Cikkek

DACE- SS 247 - Történelem

DACE- SS 247 - Történelem


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Dace

A pontyfélék sok észak-amerikai édesvízi halának bármelyike.

(SS-247: 1 526, 1. 311'9 ", szül. 27'3", dr. 15'3 ";
s. 21 k .; cpL 60; a. 1 3 ", 10 21" tt; cl. Gato)

Az első Dace-t (SS-247) 1943. április 26-án dobta piacra az Electric Boat Co., Groton, Conn .; O. P. Robertson támogatta, és 1943. július 23 -án megbízta J. F. Enright parancsnok -hadnagyot.

1943. szeptember 7 -én New Londonból indulva Dace október 3 -án megérkezett Pearl Harbor -ba, és 17 nappal később elindult első hadi járőrözésén, Honshu délkeleti partvidéke és Nagoya felé. November 7 -én lépett kapcsolatba az ellenséggel, és súlyosan megrongált egy teherhajót torpedóütésekkel. A járőrhajók riasztó intézkedései megakadályozták Dace támadásainak folytatását. 1944. december 11. és január 7. között visszatért Midway -hez, hogy újjáépítse.

Második háborús őrjárata során Dace a hajóutakat cirkálta Truktól délre. 1944. január 26 -án éjjel kapcsolatba lépett egy nagy tartályhajóval, amelyet két kísérő szorosan őrzött. A nő torpedókat lőtt, öt robbanást hallott, és megszakította a kapcsolatot, hogy elkerülje a kíséret üldözését. A robbanás oka ismeretlen, mivel a japán feljegyzések szerint ezen a napon egyetlen hajó sem sérült meg ezen a területen. Miután február 2 -án és 3 -án tankolt Tulagi -ban, ő folytatta járőrszolgálatát Truk közelében, február 16 -án és 17 -én a hordozó repülőgépek rajtaütései idején. Február 25 -én megérkezett az új -guineai Milne -öbölbe, hogy újjáépítse. Március 18 -án tengerre bocsátotta harmadik háborús őrjáratát, majd két nappal később a Langemak -öbölben parancsnokcsapatot indított. A következő héten felderítette a partvidéket Hollandia, Új -Guinea környékén, leszállva a kommandós pártokra, és éjszaka visszavitte őket a fedélzetre. Március 27 -én és 28 -án tankolt Manusban, és továbbhajózott a kijelölt járőrözési területre. Ezt az őrjáratot április 10-től 16-ig megszakították, amikor Dace találkozóra lépett a tengeren súlyosan megrongálódott Scamp-tal (SS-277), és elkísérte Manusba. Május 13 -án Dace az ausztráliai Brisbane -be ment, hogy újratelepítse

Dace negyedik háborús őrjárata, 1944. június 13. és 1944. augusztus 12. között, június 20–21 -én Manusban találta meg az üzemanyagot, és továbbhajózott, hogy a Davao -öbölben lévő Mindanao -parton járőrözzen. Sok kapcsolatfelvétel történt, de a legtöbb túl kicsi ahhoz, hogy érdemi célokat biztosítson. Július 9 -én legalább három találatot ért el egy nagy szállítóeszközön, amelynek két kísérője összesen 43 mélységi töltést dobott le, amelyek a tengeralattjárót erősen felrázták, de kevés kárt okoztak. Egy merész felderítő küldetés július 16 -án elvitte a Sarangani -öbölbe, és 10 nappal később epikus üldözésbe kezdett. Egy teljes napig füstölgött a látóhatáron, nyolcszor kényszerült, hogy elkerülje a járőröző repülőgép észlelését. Azon az éjszakán, sötétedés után, újra kapcsolatba lépett, és július 27 -én éjfél után Dace támadást indított, és tíz torpedót lőtt egy három kereskedőből álló konvojba, amelyet hat kísérő őrzött. A lány egy tartálykocsit küldött az aljára, majd mélyre kényszerült, amikor az egyik kísérő megpróbálta megütni őt, és megkezdte a mélységi töltést. Vagy. Július 31 -én elsüllyesztett egy másik hajót, ez egy kis teherhajó, és másnap újabb mélységi töltést kapott, miután megtámadtak egy jól kísért teherhajót. Miután minden torpedó eltűnt, Dace augusztus 6 -án belépett Manusba, és augusztus 12 -én megérkezett Brisbane -be.

Dace 1944. szeptember 1 -jén engedélyezte Brisbane ötödik és legsikeresebb háborús járőrszolgálatát. 10 -én Darwinban feltöltötte üzemanyagtartályait, és elvégezte a palawan -átjáróban és a Balabac -szorosban végzett bányaseprést. Szeptember 27. és között

Október 3 -án bejelentette Mios Woendinek, hogy javítsa meg giroszkópját, és október 10 -én visszatért járőrözési területére. Négy nappal később megtámadta a hét hajóból álló konvojt, kettőt elsüllyesztett, a harmadikat pedig súlyosan megsebesítette. Most csatlakozott a Darter-hez (SS-227) ügyesség és bátorság jegyében, amely mindkét tengeralattjárónak megkapta a haditengerészeti egység dicséretét. Október 23 -án kapcsolatba léptek a Palawan -folyosóhoz közeledő japán központ haderővel a Leyte partraszállás elleni támadás miatt, amely a döntő csatává alakult a Leyte -öbölért. Mivel ennek az erőnek a elhelyezése egy ideje rejtély volt, a kapcsolatfelvételi jelentést Dace visszavillantotta, és Darter volt a háború egyik legjelentősebbje. A két tengeralattjáró bezárta a munkacsoportot, és Darter támadott először, süllyesztve a zászlóshajót, az Atago cirkálót. Most Dace elküldte torpedóit, bár a rombolók nagy mélységű rohamtámadása kezdődött. A lány elsüllyesztette a nehéz cirkáló Maga -t, majd mélyre ment, hogy elkerülje az ellentámadást. A két tengeralattjáró továbbra is követi célpontját, remélve a változást, hogy befejezze a korábban Darter által megrongált Takao cirkálót. Darter zátonyra került, Dace pedig ott állt. Mivel a környék tele volt kutató ellenséges hajókkal, Dace levette Darter embereit, majd torpedókkal lőtt rá, hogy elpusztítsa. Mielőtt befejezte volna munkáját, mélyre ment, hogy elkerülje a járőröző japán repülőgépet, amely kötelezően bombázta az elhagyott Dartert. Dace továbbhajózott a Fremantle felé, november 6 -án érkezett.

Dace 1944. december 2 -án engedélyezte Fremantle hatodik háborús őrjáratát. Cserkészett a szingapúri hongkongi hajózási út mentén, majd továbbhajózott a Palau Gambir és a szárazföld közötti csatorna bányászatához. Feladatát december 16 -án befejezte, Dace késő délután hangos robbanásokat hallott a bányászott területről, jelezve a jól végzett munkát. Három nappal később, miközben egy nyolchajós konvoj megtámadására készült, Dace-t hevesen megrázta négy mélységi töltés vagy bombák. A lány mélyre zuhant, a fenéknek ütközött, és amíg ott várt, hogy a kísérők megszakítsák a támadást, az erős áramlat megfordult, megkaparott, és végigfutott az alján. Az ellenség valahogy nem észlelte őt ezért a zajért, és később fel tudott térni, kisebb sérüléseket kijavítani, és tovább hajózni észak felé. December 28 -án elsüllyesztette Nozakit, a haditengerészeti segédcsapatot, és megrongált egy teherszállítót ugyanabban a konvojban. 1945. január 17 -én betöltötte Saipanba az üzemanyagot, és január 28 -án elérte Pearl Harbort.

A nyugati part nagyjavítása után Dace 1945. május 25 -én vitorlázott Pearl Harborból hetedik háborús őrjáratán. Május 29 -én félúton üzemanyagot adott, és június 7 -én belépett a Kurile -szigetek járőrözési területére. Itt elsüllyesztett két vitorlás hajót fegyverrel, majd elindult az Ohotszki -tengerbe. Június 10 -én észlelt egy nagy teherszállítót és egy kis tartályhajót, amelyek a ködön keresztül vitorláztak. Támadó pozícióba futva látta, hogy a konvoj három kíséretet is tartalmaz, de továbbra is bezárta az áruszállítót, és csak 380 yardon lőtte ki az első szórást. Tüzet lőtt a tartályhajóra, amikor a teherhajó felrobbant és elsüllyedt, majd szembe kellett néznie egy kísérővel, aki nyilvánvalóan döngölést tervezett. Dace egy torpedót lőtt a kíséret "torkán", és mélyre zuhant. Súlyos mélységi töltés következett, majd Dace ismét lőtt a kíséretre. Július 25 -én visszatért Midway -hez, és augusztus 13 -án továbbhajózott Saipanba, készülve a nyolcadik háborús őrjáratára.

Az ellenségeskedés befejeztével Dace -t visszarendelték Pearl Harborba, és 1945. október 5 -én megérkezett New Londonba. 1946. január 15 -én a tartalékba helyezték a portsmouthi haditengerészeti hajógyárba, és New Londonba vontatták, ahol 1947. február 12 -én a tartalékból kikerült a szolgálatból.

Az 1951. augusztus 8 -án üzembe helyezett Dace New Londonból az Atlanti -óceán partvidékén és a Karib -tengeren üzemelt, amíg 1953. december 31 -én New Londonban tartalékba nem helyezték. A kiküldetésből a portsmouth -i haditengerészeti hajógyárban, 1954. január 15 -én helyezték üzemen kívül a széleskörű korszerűsítés érdekében, 1954. október 22 -én újból üzembe helyezték. Az olasz haditengerészet embereinek kiképzése után 1955. január 31 -én New Londonban leszerelték, és ugyanazon a napon a katonai segítségnyújtási program keretében Olaszországba helyezték át. Teonardo Da Vinci (S -510).

A haditengerészeti egység dicséretén kívül Dace hét harci csillagot kapott a hét háborús járőre során, amelyek közül az utolsó ötöt "sikeresnek" minősítették. Az ő nevéhez fűződik, hogy 28 689 tonna japán szállítmányt süllyesztett el.


A második világháború minden háborús őrjárata végén a tengeralattjáró -parancsnokok jelentést készítettek a járőrözésről. Ezeket a jelentéseket nyersanyagként használták fel a hírszerzés tájékoztatására, a taktika javítására, a parancsnokok értékelésére stb. A második világháború alatt több mint 1550 járőrjelentést készítettek, amelyek körülbelül 63 000 oldalt tartalmaztak. Az 1970 -es években ezeket fényképezték és mikrofilmen reprodukálták, hogy könnyebben hozzáférhetőek és könnyen reprodukálhatók legyenek (kb. 250 tekercs). 2008 folyamán a mikrofilm másolatát digitális formátumba (110 GB) szkennelték, majd 2009 -ben online elérhetővé tették (14 GB).

Ezeket a háborús járőrjelentéseket egy halálos, keservesen vívott háború idején írták. Felhívjuk figyelmét, hogy előfordulhatnak utalások az ellenséges erőkre, amelyek támadóak lehetnek a mai kontextusban.

A háborús járőrszolgálati jelentések végén vannak olyan mellékletek, amelyek táblázatokat tartalmaznak a több háborús őrjáratról. Ezenkívül létezik Excel formátumú táblázat is, amely tartalmazza a Special Operation Research Group Summary of US Submarine Attacks in II World (Különleges Műveleti Kutatócsoport Összefoglalója a második világháborúból) táblázatot.

Köszönjük John Clear EMC (SS) USN Ret. és Dan Martini EMCM (SS) USN Ret. nagylelkű adományaikért az online verzió elkészítéséhez használt háborús járőrjelentések digitális másolatait. Ezúton is szeretnénk megköszönni a Tengerészeti Tenger alatti Múzeumnak, hogy kölcsönadták a projekthez a háborús járőrszolgálati jelentések mikrofilm másolatait. Rich Pekelney webmester tömörítette és optimalizálta az online verziókat az online olvasáshoz, a nagyobb felbontású DVD -verziókat, amelyek nyomtathatók vagy jobb az OCR, megvásárolhatják a http://www.usssealion.com/ webhelyről (nem kapcsolódik a HNSA -hoz). Sok eredeti dokumentum, reprodukciós műtárgyak nélkül, sok megtalálható az Egyesült Államok Nemzeti Levéltári és Iratkezelő Intézetében, a College Parkban, Marylandben.

Az issuu.com kereskedelmi szolgáltatást használjuk, hogy gyors hozzáférést biztosítsunk az interneten keresztül ehhez a nagy gyűjteményhez. A jelentések megtekintésével kapcsolatos problémákat valószínűleg az ingyenes Adobe Flash Player legújabb verziójával oldják meg. Szüksége lesz az egyik népszerű webböngésző (például Internet Explorer, Mozilla Firefox vagy Apple Safari) legújabb verziójára is, amelyen be van kapcsolva a javascript és a cookie -k.

Ha lassú internetkapcsolatot használ, akkor minden oldal homályos verzióját fogja látni, miközben az oldal letöltésre kerül.

Copyright © 1997-2021, Historic Naval Ships Association
Minden jog fenntartva.


DACE- SS 247 - Történelem

Írta David Alan Johnson

Amint megérkezett a USS tengeralattjáró hídjára Dace, Hadnagy úr. Rafael C. Benitez, a hajó ügyvezető igazgatója kiszállítást kapott az USS -től Amerikai édesvízi halfajta, DaceNővére: „Gyors hajók északkeleti irányban.” Benitez pontosan tudta, mit jelent. A „gyors hajók” az ellenséges hadihajók rövidítése volt, szemben a marussal, a lassú és terjedelmes japán teherhajókkal. Dace 1944. október 12 -én már megtorpedózta két marust egy japán konvojban, de most sokkal nagyobb zsákmányt fog üldözni.
[text_ad]

“A Gyönyörű kép ” az Ellenséges Flottáról

Október 23 -án 12 óra 16 perckor az ellenséges flotta óriási csapásként ismertté tette jelenlétét Amerikai édesvízi halfajtaRadar képernyője. A radarkezelő először azt hitte, hogy a kapcsolat esővihar a Palawan -átjáró déli bejáratánál, a Fülöp -szigetek közelében, de nagyon gyorsan rájött, mit is vett fel a radar. Amint elolvasta Amerikai édesvízi halfajtaKüldése, Bladen D. Claggett parancsnok, DaceKapitánya irányt változtatott, hogy teljes sebességgel elfogja.

Mindkét tengeralattjáró maximális sebességgel zárt az ellenséggel a felszínen, csodálatos dízelüzemanyaggal. Az amerikai haditengerészet flotta tengeralattjárója valójában egy felszíni hajó volt, amely képes volt korlátozott ideig víz alatt futni. „Percekkel később - emlékezett vissza Benitez - a radar látószög gyönyörű képet adott sok hajóról, és ismét tudtuk, hogy ez nem közönséges konvoj.”

A tisztek tisztelegnek, amikor egy bugler játszik a USS tengeralattjáró üzembe helyezése során Dace New Landonban, Connecticutban, 1943. július 21 -én. Dace majd lenyűgöző háborús lemezt állított össze.

Dace’S radarja„ csavarodott ki ”, a hajó radarkezelőjének szavaival élve, körülbelül fél órán keresztül. De Amerikai édesvízi halfajta kapcsolatban maradt az ellenséggel, valamint a Dace. A két tengeralattjáró elég közel volt ahhoz, hogy a hídórák megafonon keresztül beszélhessenek egymással. Amerikai édesvízi halfajta megkezdte az ellenséges kapcsolatról szóló jelentések küldését Ralph admirálisnak. W. Christie a Csendes -óceán délnyugati részének tengeralattjáróiban. Christie admirális továbbította ezt az információt William F. Halsey admirálisnak, az amerikai harmadik flotta parancsnokának a Fülöp -szigetek partján. Amikor DaceRadarát megjavították, az üzemeltető két oszlopot tudott kihozni az ellenséges hadihajókból - 11 nehézhajót és hat rombolót. A munkacsoport északkelet felé gőzölgött, körülbelül 16 csomó sebességgel, és a fő haderő előtt nem voltak pikétrombolók.

Egész hajnalban, Amerikai édesvízi halfajta továbbra is frissített jelentéseket küldött az ellenség menetéről és sebességéről. David H. McClintock parancsnok, Amerikai édesvízi halfajtaKapitánya, még az ellenség cikcakkos mintáját is ellátta. A japánok nyilvánvalóan azt sejtették, hogy amerikai tengeralattjárók vannak a környéken, ami furcsa mulasztássá tette a pikétrombolók hiányát. A terv az volt, hogy a két tengeralattjáró a Palawan-folyosón keresztül kövesse nyomon az ellenséget, a 25 mérföld széles csatornában, amelyet feltérképezetlen zátonyok alkottak, és amelyet veszélyes földnek neveztek. Hajnalban, vizuális érintkezés után torpedókkal támadnak.

“A csendes -óceáni háború legjelentősebb jelentései ”

Amerikai édesvízi halfajta és Dace elfogta a japán haditengerészet első ütőerejének fő testét, Takao Kurita altengernagy parancsnoksága alatt. Kurita admirális munkacsoportja belépett a Palawan átjáróba, a Leyte -öböl felé menet, hogy megtámadja Douglas MacArthur tábornok Leyte szigetén történő leszállását. A hatalmas, 420 szállítójárműből álló amerikai flotta 157 hadihajó kíséretében október 20 -án partra szállította MacArthur amerikai hatodik hadseregét Leyténél. MacArthur megbízatást kapott, hogy „felszabadítsa” a Fülöp -szigeteket két és fél éves japán uralom alól. Kuritát és egy kisebb erőt, Teiji Nishimura alelnököt irányítottak, hogy hajtsanak végre egy csípőmozgalmat az amerikai kétéltű erők ellen és pusztítsák el őket.

Több amerikai torpedó robbanófejét végső ellenőrzésnek vetik alá, mielőtt felrakják őket egy amerikai tengeralattjáró fedélzetére, New Landon, Connecticut, bázisán 1943 júliusában.

Kurita admirális úgy döntött, hogy elhalad Palawan északi részén, körbejárja Mindoro szigetét és a San Bernardino -szorost, majd északról közelíti meg Leytét. Nishimura haderője Palawan városától délre gőzöl, és délről a Surigao -szoroson keresztül lép be a Leyte -öbölbe. Három cirkálóból és négy rombolóból álló haderő, Kiyohide Shima alelnök irányítása alatt jön le északról, hogy megerősítse Nishimurát. Ha minden a tervek szerint haladna, ezek a csoportok október 25 -én hajnalban konvergálnának az amerikai erőkhöz a Leyte -öbölben.

Ez volt a döntő csata - ez a kifejezés gyakran felbukkan a japán jelentésekben és küldeményekben -, amely visszalépést jelentene az amerikaiaknak, amelyből soha nem térnek ki. Ezenkívül lehetővé tenné a Fülöp -szigeteki japán csapatok számára, hogy kapcsolatot tartsanak Malajziában és Indonéziában, köztük Szingapúrban lévő bázisaikkal. A terv a SHO-1 nevet kapta, a SHO-GO első fázisa, a Győzelem művelet.

Az amerikai haditengerészeti hírszerzés nagy megkönnyebbüléssel fogadta Amerikai édesvízi halfajta’Jelentései. A hírszerzés tudta, hogy Kurita flottája a Lingga Roads -i bázisáról hajózott ki, Szingapur keleti partjaitól valamivel több mint 100 mérföldre délre, de fogalma sem volt a hollétéről. Az amerikai erők nem engedhették meg maguknak, hogy ekkora és észrevétlen ellenséges flottájuk legyen. Az egyik ok, amiért Kurita úgy döntött, hogy felveszi munkacsoportját Palawantól északra és a San Bernardino -szoroson keresztül, az volt, hogy a lehető legtovább tartózkodik az ellenséges felderítő repülőgépek hatótávolságán. Samuel Eliot Morison haditengerészeti történész ezt mondta Amerikai édesvízi halfajtaRádióüzenetei „a csendes -óceáni háború legjelentősebb jelentéseinek” bizonyultak.

Valójában az információ Amerikai édesvízi halfajta helytelenül küldte. Valójában Kurita munkacsoportja öt csatahajóból, 10 nehézcirkálóból, két könnyűcirkálóból és 13 rombolóból állt. A csatahajók közül kettő volt Yamato és Musashi, a világ legnagyobb hadihajói, még az amerikai Iowa osztályú csatahajóknál is nagyobbak. De az ellenség erejének pontos részletei nem voltak annyira fontosak, a lényeg az volt, hogy Kurita erejét megtalálták. Hadnagy. Benitez megjegyezte ezt a fedélzeten Dace a legénységet „nem nagyon foglalkoztatta az összkép”. Elsődleges gondolatuk az volt, hogy utána lőállásba kerüljenek Amerikai édesvízi halfajta kapcsolattartási jelentéseket küldött neki.

Süllyedő Kurita ’s zászlóshajója

Október 23 -án 4: 30 -kor, Amerikai édesvízi halfajta körülbelül 20 000 yarddal megelőzte Kurita kikötői oszlopát, amelyet a cirkáló vezetett Atago, Kurita admirális zászlóshajója. Dace megtámadná a jobb oldali oszlopot, miközben Amerikai édesvízi halfajta a hajók után ment a kikötői oszlopban. A legénység körülbelül öt órakor ment a harci állomásokra, legalábbis azok, akik még nem vonzódtak állomásuk felé.

Amerikai édesvízi halfajta 5: 10 -kor elmerült, eltűnt DaceRadarja. Dace néhány perc múlva elmerült. A céladat -számítógépek (TDC) kezelői mindkét tengeralattjárón elkezdték kérdezni a kapitány által választott céltartományt. Amikor a TDC ember megkapta a hatótávolságot, beírta a számítógépbe, és megadta a torpedó beállításait a kapitánynak.

Amerikai édesvízi halfajta először lőtte torpedóit, 5: 32 -kor. A Gato osztály flottás tengeralattjárói, amelyek mindkettőt tartalmazták Dace és Amerikai édesvízi halfajta, hat íj torpedócső és négy farcső volt. McClintock parancsnok mind a hat íj -torpedót kilőtte a vezető cirkálóra, mindössze 980 méter távolságra. Nagyon rövid futási idő után a hatból négyen eltalálták a célt. A robbanásokat mindketten hallották a fedélzeten Dace és Amerikai édesvízi halfajta. McClintock kíváncsisága felülkerekedett rajta, és végignézte a periszkópot, mielőtt a következő célpont után ment.

„Visszacsapta a periszkópot az első célponthoz, hogy meglássa az élet látványát” - jegyezte meg McClintock jelentésében. „Cruiser olyan közel volt, hogy nem lehetett egyszerre látni a nagy teljesítményű periszkóp segítségével. Gomolygó fekete füst tömege volt az 1. számú toronytól a farig. Cruiser már lement az íj mellett. ”

A cirkáló Kurita admirális zászlóshajója volt, Atago, ami gyorsan csökkent. 5: 40 -re, mindössze nyolc perccel az ütés után Amerikai édesvízi halfajta’Torpedói, belülről hallani lehetett a hajó feltörésének hangjait Amerikai édesvízi halfajta’Nyomástestét. Tizenhárom perc múlva, Atago először meghajolt, és 360 tisztet és férfit vitt magával. Kurita admirális és munkatársai életben maradtak, de túl kellett ugrani a fedélzeten, és úszniuk kellett a mentőikhez. Hátsó admirális Matone Ugaki, a csatahajó fedélzetén Yamato, átvette a munkacsoport parancsnokságát, amíg Kurita át nem adhatta a zászlaját - vagyis amíg nem volt lehetősége kiszáradni és összeszedni magát.

“Úgy tűnik, mint július negyedike odakint! ”

Ekkorra McClintock már kiürítette szigorú csöveit az oszlop következő hajójánál, amely a nehéz cirkáló volt Takao. A négyből kettő 5 óra 34 perckor ütött, lefújta a kormányt és két légcsavart, és elöntött három kazánházat. Amerikai édesvízi halfajtaA legénység hallotta a robbanásokat, és azt hitte, elsüllyedtek Takao is. De az osztály japán cirkálói hármas hajótesttel rendelkeztek, és azt mondták, hogy süllyedhetetlenek. Takao minden bizonnyal megfelelt ennek a leírásnak. A felszínen maradt a rombolók kíséretében, a súlyosan megsérült cirkáló öt csomóval sántikált a Brunei -i haditengerészeti támaszpont felé. Élni fog, de kiesett a közelgő csatából.

Bladen D. Claggett parancsnok, a USS tengeralattjáró kapitánya Dace, periszkópjával pózol az edény fedélzetén 1945 szeptemberében.

A fedélzeten lévő periszkópján keresztül Dace, Claggett parancsnok figyelte Atago süllyed és Takao és súlyosan sérült. - Úgy néz ki, mint július negyedike odakint! - kiáltott mindenkinek a konvitoron. „Az egyik süllyed, a másik ég. A japánok mindenfelé lőnek. Micsoda előadás! ” Claggett ekkor a periszkópot az ellenség jobb oldali oszlopa felé fordította. -Várjon egy beállítást-mondta. Megengedte, hogy az első két hajó elhaladjon. A harmadik hajó Kongó-osztályú csatahajónak tűnt, ez lesz a célpont. A Claggett hajó volt a célpontja, valójában a nehéz cirkáló Maya.

A tűzoltótisztek hatótávolságokat, csapágyakat és szögeket adtak az íjra. Benitez mindent továbbított a kapitánynak. Amikor a célpont a helyén volt, Claggett elrendelte mind a hat íj torpedó kilövését, ahogy McClintock tette a fedélzeten Amerikai édesvízi halfajta.

„A támadófázis véget ért” - mondta Benitez, miután minden torpedót kilőttek. - Itt az ideje, hogy elkezdjünk futni. Claggett megparancsolta: - Vedd mélyre. Mint Dace kezdte leereszkedését, a hajót robbanások rázta meg, „mintha az óceán feneke felrobbantana”. Négy torpedója eltalálta a cirkálót, mindegyikük több mint 600 font harci fejet hordott. A robbanásokat egy zaj követte, amelyet Benitez „borzalmasnak” nevezett. Hasonló volt ahhoz a zajhoz, amelyet a celofán okoz, amikor összegyűrődik. ” A recsegő zaj olyan hangos volt, hogy úgy hangzott, mintha a tengeralattjáró összetörte volna Claggettet DaceRekeszei ellenőrizve. Mindenki megkönnyebbülésére minden rekesz nem jelentett kárt.

Dace nem sérült meg, de Maya azonnal felrobbant és elsüllyedt. A fedélzeten YamatoUgaki admirális figyelte, ahogy a cirkáló felrobbant, „és miután a füst és a permet eltűnt” - jelentette, „semmi sem maradt látható belőle”. A hangos recsegés, amely riasztott DaceLegénysége volt Maya’Válaszfalai lerobbantak, amikor a hajó az aljára tartott.

A mélységi díjak elkerülése

Miközben a hangok Maya’S haláltusája elhalványult és Dace futósebességre rendezkedett be, a mélységi töltések robbanni kezdtek a közelben. DaceLegénysége meglepődött, hogy a japán rombolók nem mentek utána Amerikai édesvízi halfajta helyette húga tengeralattjárója szaladt előre Amerikai édesvízi halfajta és kényelmesebb célt mutatott volna be. A hangos ember futó elbeszélést adott a fentiekről. - Négyen most futnak, kapitány - volt az egyik megfigyelés. A japán rombolók „úgy hangzottak, mint egy elektromos borotva kétnapos szakállon”. A személyzet hallotta, hogy jönnek, de csak a hangos ember tudta megmondani, hányan jönnek.

A mélységi rohamtámadás folytatódott, miközben az ellenséges hadihajók két oszlopa távozott Amerikai édesvízi halfajta és Dace mögött, és folytatta útját a Palawan -folyosón. „Körülöttünk indultak, és közel voltak” - emlékezett Benitez. A csónak ringató izzók összetörték az öltözőszekrény ajtaját. Néhány romboló száraz futást hajtott végre, és nem ejtett mélységi töltéseket. Fő szándékuk úgy tűnt, hogy megtartják Amerikai édesvízi halfajta és Dace elfoglalták, míg a munkacsoport többi tagja elmenekült.

Körülbelül másfél óra múlva a rombolók csatlakoztak Kurita admirális többi flottájához, és északkelet felé indultak. A két tengeralattjáró egy ideig mélyen maradt, meggyőződve arról, hogy a rombolók elmentek, mielőtt felértek a periszkóp mélységébe. Mindketten látták Takao meghalt a vízben, és észrevett két rombolót is, valamint két repülőgép fedelét, amelyek a súlyosan megrongált cirkáló fölött repültek. „Megkíséreltünk egy újabb támadást a nap folyamán” - írta később Benitez, de a rombolók és a repülőgép miatt nem tudtak közel kerülni. A közös próbálkozás Amerikai édesvízi halfajta és Dace hogy lőállásba kerüljön, öt órán át tartott.

Sétálva a Takao

Elkeserítő időszak volt, de mindkét tengeralattjáró legénysége nem volt annyira érintett. Mindig szem előtt tartották a cirkálót, és sötétedésig vártak, hogy befejezzék. A nap hátralévő részében mindkét legénységnek sikerült pihennie. Naplemente után, Amerikai édesvízi halfajta és Dace ismét felszínre kerültek és egymás mellett kormányoztak. A két kapitány megbeszélte, hogyan tovább Takao.

Az amerikai haditengerészet tengeralattjárójának pariszkópján áttekintve, amely éppen sikeresen támadta meg, egy sújtott japán hadihajó felsorolja a kikötőt, és böfög egy súlyos fekete füstfelhőt, mielőtt a Csendes -óceán fenekére süllyed.

Úgy döntöttek, hogy felszíni támadást hajtanak végre, de arra számítottak, hogy a cirkálót a két romboló vontatja. Mindenki meglepetésére, Takao saját hatalma alá került. Körülbelül hat csomóval délnyugat felé vette az irányt. Ez új helyzetet tárt fel, amikor egy mozgó célpontot megtorpedóztak, és az ülő kacsa lövésétől eltérő feltételeket mutatott be, még akkor is, ha a célpont csak hat csomóponton mozog. A két kapitány felosztja támadását -Amerikai édesvízi halfajta közben keletről támadná Dace véget vetett nyugat felől. Október 24 -én éjfélig a két tengeralattjáró még mindig a helyzetükbe került a torpedótámadáshoz. Amerikai édesvízi halfajta 17 csomót csinált, korábban támadni próbált Takao nagyobb sebességet tudna felvenni.

Az elmúlt 24 órában mindkét tengeralattjáró csak halott számításokkal navigált a Palawan -folyosón. Mivel a nappali órákban annyi időt töltöttek víz alá merülve, a navigátorok nem tudták megjavítani a palawan -i hegyeket, ami azt jelentette, hogy nem voltak biztosak a helyzetükben. A felhők napnyugta után eltakarták a csillagokat, így ők sem tudtak égi javítást elérni.

McClintock parancsnok, hogy elkerülje a romboló rombolókat, hét mérföld távolságot hagyott a Bombay Shoal -nak, amely egy korallzátony a Palawan -átjáró nyugati oldalán. Negyedcsomós hiba az aktuális eladás becslésében Amerikai édesvízi halfajta ütközési pályán a zátonnyal. 12 óra 05 perckor, Amerikai édesvízi halfajtaLegénysége pontosan megtudta, miért nevezték azt a vízszakaszt Veszélyes Földnek.

“Mint egy hajó a Drydockban ”

Amerikai édesvízi halfajta óriási zuhanással kemény zátonyra futott a Bombay Shoal -on. A zaj az egyik ellenséges romboló hangszeren jelentkezett, amely azonnal elindult felé. A földre került tengeralattjáró és legénysége szerencséjére a romboló nem tudta észlelni a történteket. 12.000 yardon belül bezárt, és elfordult. „Amikor a japán romboló elhalványult a radar képernyőnkön, egy kicsit könnyebben lélegeztünk - mondta McClintock -, és munkába álltunk, abban a reményben, hogy dagály idején le tudjuk rántani.” A hajó könnyítésére a legénység a fedélzetre dobott mindent, ami mozgatható volt - horgonyokat, ételeket, bútorokat. A szigorú torpedókat is kilőtték, több tonna önsúlyt vetettek le. Az íj felemelésére a legénység a tengeralattjáró farára gyűlt. A férfiak közül néhányan megpróbálták szabadon ringatni a csónakot úgy, hogy a kikötőből a jobb oldalra és vissza futottak. Semmi sem működött. Amerikai édesvízi halfajta elakadt, magas és száraz.

Fedélzeten Dace, Claggett parancsnoknak nem volt más választása, mint menni Amerikai édesvízi halfajta’Segítségét. Benitez parancsnok visszaemlékezett: „Nehéz volt feladni egy hajó üldözését, amelyről tudtuk, hogy valószínűleg elsüllyed egy torpedóütéssel… Kétszer nehéz lett volna elhagyni társainkat a halálra a Palawan -folyosón.”

Dace lassan és óvatosan közelebb lépett Amerikai édesvízi halfajta Claggettnek semmi kedve nem volt sötétben is felhajtani saját hajóját egy zátonyon. McClintock osztotta Claggett félelmeit. - kiáltott oda Dace hogy ne jöjjön túl közel, maradjon egy kicsit kint, és vigyázzon a zátonyra. Dace 50 méteren belül bezárt Amerikai édesvízi halfajtaSzigorú, elég közel ahhoz, hogy vonalon keresztül küldhessen. Nem volt kétséges Amerikai édesvízi halfajta reménytelen helyzetben volt. Benitez észrevette: „Olyan magas volt, hogy még a csavarjai sem voltak a vízben - úgy tűnt, mint egy hajó a száraz dokkban.”

Nyilvánvalóvá vált, hogy Amerikai édesvízi halfajta soha nem száll le a zátonyról. A legénység titkos dokumentumokat kezdett el égetni, és létfontosságú berendezéseket, köztük a radart és a rádiókat, kalapáccsal megsemmisítette. Mindkét tengeralattjáró felfújta gumitutaját Amerikai édesvízi halfajtaLegénysége megkezdte lassú átszállását Dace. -A sötétben gnómszerű alakok a fedélzeten Amerikai édesvízi halfajta látták, hogy lemennek az oldalán gumicsónakokba, amelyek várják őket lent ” - emlékezett Benitez. „Percekkel később újra megjelentek az oldalán Daceahol készséges kezek emelték őket a fedélzetre. ” Minden tutaj csak hat embert tartogatott. Két és fél óra kellett az összes átviteléhez Amerikai édesvízi halfajtaLegénysége. Benitez megjegyezte, hogy McClintockot hajnal 4 óra 39 perckor emelték fel a fedélzetre. Ő volt az utolsó ember, aki elhagyta a hajót.

Felrobbantva a Amerikai édesvízi halfajta

McClintock nem vesztegette az idejét, amikor beszámolt arról, hogy elindult Amerikai édesvízi halfajtaBontási díjai-50 font súlyú eszközök, amelyeket minden tengeralattjáró fedélzetére telepítettek ilyen helyzetre. Dace teljes sebességgel elköltözött, nem akart megsérülni a közelgő robbanás miatt. De a vádak közül csak az egyik ment el, komikus pofával. Amerikai édesvízi halfajta még mindig nagyon ép volt, és ha elfogják, a japánoknak hasznára válna. Nem számított, hogy a robbanóanyagok miért nem robbantak fel…Amerikai édesvízi halfajta még el kellett pusztítani, vagy legalábbis az ellenség számára használhatatlanná kell tenni.

Dace Négy torpedó maradt volna ezek ellen Amerikai édesvízi halfajta. Két torpedót lőttek a gerendájára. Mindkettő elérte a zátonyt. Következő, Dace közvetlenül hátulról jött, és kilőtte utolsó két torpedóját. Ezek is felrobbantak a zátony ellen - a tengeralattjáró túl magasan állt a vízből. Ekkor már fél öt volt, és a nap kezdett felkelni. A két kapitány úgy döntött, hogy használja DaceFedélzeti fegyvere.

Az ausztrál hírszerző ügynök és négy bennszülött bajtárs várják a jelet, hogy felszálljanak egy kis gumi járműre, hogy leereszkedjenek a japán Új-Guineára, és négy őslakos bajtársuk tölti az időt a USS tengeralattjáró fedélzetén. Dace.

Égetés DaceA fegyver azt jelentette, hogy a fegyveres személyzetnek a fedélzeten kell lennie a felszíni akció során, ami kockázatos lenne, ha japán romboló vagy repülőgép jelenne meg, de kockázatos volt, hogy Claggett és McClintock is úgy gondolta, hogy érdemes vállalni. A fegyveres személyzet tüzet nyitott és mesélni kezdett Amerikai édesvízi halfajta, Benitez szerint. Hogy pontos legyek, DaceLövészei eltalálták Amerikai édesvízi halfajta 21 alkalommal. A felépítményt és a hajótestet többször is lyukasították. Dace’Lőszerkészlete gyorsan elfogyott, mint Amerikai édesvízi halfajta szisztematikusan megsemmisítették. A fedélzeten tartózkodó 25 vagy 26 férfi a tüzérségi kijelzőre koncentrált, amikor a radarkezelő felkiáltott: „Repülőgépes kapcsolat - hat mérföld”. Claggett azonnal megparancsolta: - Tisztítsd meg a paklit!

A tevékenység a fedélzeten Dace a csónak fedélzeti fegyverének rendezett kilövésétől azonnal egy Keystone Cops film jelenetébe került. Az egyetlen nyitott nyílás - amely körülbelül két méter széles volt - a tornyon volt. A fedélzeten mindenki őrjöngve vágott neki a nyílásnak Dace süllyedni kezdett. Némelyeknek sikerült lemászniuk a nyíláson, de mások oldalra estek, először fejjel merültek le, vagy egy halomban nyomták le őket. A fedélzeti tiszt néhány másodperccel azelőtt becsukta a fedélzetet, mielőtt a csónak elsüllyedt. Több, mint néhány zúzott lábszár és ujjpép volt, de mindenki épségben leért. Mind a mentőakció, mind a fegyveres akció során egyik férfi sem Amerikai édesvízi halfajta’S vagy DaceLegénysége elveszett.

A közeledő repülőgép észrevette a két tengeralattjárót - az egyik meghalt a vízben, a másik elmerült, és gyorsan haladt előre. A pilóta a könnyebb célpont megtámadását választotta. Ezt nem vette észre Amerikai édesvízi halfajta zátonyra került és elhagyták. Csak egy ülő célpontot látott, és egy könnyű ölés után ment. Ledobta a bombáját Amerikai édesvízi halfajta és elrepült, a fedélzeten mindenki megkönnyebbülésére Dace.

A japán flotta elfogta

Miután mindent megtett annak érdekében Amerikai édesvízi halfajta haszontalan az ellenségnek, Dace az ausztráliai Fremantle felé vette az irányt. A fedélzeten 81 tiszt és férfi volt Amerikai édesvízi halfajta együtt Dace’Saját bókja 74. A hajó túlzsúfolt volt. Az élet egy tengeralattjáró fedélzetén szűk és normális körülmények között volt, most kétszer annyira zsúfolt. A Fremantle -i utazás 11 napig tartott, de valószínűleg sokkal hosszabbnak tűnt a fedélzeten tartózkodó 155 ember számára. Men slept on the empty torpedo skids and any place else that was not already occupied. During the last few days of the journey, the only food remaining was peanut butter and cream of mushroom soup. But the trip itself was uneventful, and Dace arrived at Fremantle on November 6. Everyone on board was relieved to get ashore, but also realized they were lucky to be alive.

The cramped quarters of a U.S. submarine may be seen in this view of the torpedo room aboard the USS Cero. Submarine duty was among the most hazardous in World War II.

Around noon on October 24, Admiral Kurita received a dispatch from Combined Fleet in Tokyo. It began: “It is very possible that the enemy is aware of the fact that we have concentrated our forces …” Kurita did not need any message from some staff officer in Tokyo to tell him that. He had lost three cruisers, including his own flagship, and could guess that the same American submarines that torpedoed his flagship out from under him had also radioed his position.

Tokyo was right. Admiral Halsey certainly was aware of Kurita’s presence, thanks to Darter’s warnings. Kurita’s force steamed through the Palawan Passage into the Sibuyan Sea. Alerted by Darter’s contact reports, Halsey ordered his aircraft carriers to launch air strikes against Kurita in the opening phase of the Battle of the Sibuyan Sea. The carrier-based planes sank the giant battleship Musashi with 19 torpedoes and 17 bomb hits. Also, the heavy cruiser Myoko was damaged and steamed for Brunei for repairs where she would join the torpedoed Takao. As the battle went against him, Kurita turned back toward San Bernardino Strait. By this time, he was seven hours behind schedule, and the Japanese timetable was in serious trouble.

Kurita’s diminished but still powerful fleet encountered six escort carriers of Admiral Clifton A.F. Sprague on October 25 off Cape Engano. The six carriers, escorted by three destroyers and four destroyer escorts, were ridiculously outgunned by Kurita’s battleships and cruisers. Sprague made smoke, launched his aircraft, and tried to get his escort carriers away from Kurita. The escorts attacked with torpedoes, damaging one cruiser and sinking another. Admiral Sprague lost one carrier, two destroyers, and two destroyer escorts to the overwhelming gunfire of the enemy. However, instead of continuing his advance, wiping out Sprague’s undergunned fleet, and attacking the support vessels lying off the Leyte invasion beaches, Kurita chose to withdraw. Still shaken by the attack by Darter és Dace, he believed that Sprague’s escort carriers and destroyers were part of a much larger task force. Kurita decided to play it safe and turned away.

A Catastrophic Defeat for Japan

The Battle of Leyte Gulf was decisive, but it had not gone the way Combined Fleet commanders had hoped. The fighting in and around Leyte Gulf, which lasted three days, was a catastrophic defeat for Japan. The losses suffered by the Japanese Navy left it unable to support Japanese land forces in the Philippines, or even to defend Japan itself. Darter és Dace played a vital role in that defeat.

One week after Darter ran aground, the submarine USS Nautilus bombarded Darter with 55 rounds from her deck gun. According to the captain’s report, “It is doubtful that any equipment on Darter … would be of any value to Japan except as scrap.” That evaluation proved to be correct. Darter remained high and dry on Bombay Shoal, where the wind and weather took its toll over the years. To this day, sailors that travel along the Palawan Passage can see Darter’s hulk, ravaged by both gunfire and the elements.

David Alan Johnson is the author of the book The City Ablaze, which is an hour-by-hour eyewitness account of the December 29, 1940, fire blitz on London. Legutóbbi könyve, BETRAYAL: The True Story of J. Edgar Hoover and the Nazi Saboteurs Captured During World War II, was published in November 2007. He resides in Union, New Jersey.

Hozzászólások

Dave McClintcock was a resident of Upper Michigan and a soft spoken gentleman who was a real hero to members of our community. A life sized replica of the Dasher’s conning tower sits next to the Coast Guard Station and the Maritime Museum in Marquette, MI. In recognition of these heroes of Leyte Gulf. They changed the battle and left no one behind.


Happy Launch Day USS Pensacola (CA-24), USS Dace (SS-247), and IJN Nagara

Today, April 25th is the launch day for the nameship of a class of “light” cruisers forced to be reclassified to heavy cruisers, USS Pensacola (CA-24), the American submarine that loves torpedoes, USS Dace (SS-247), and the homely Japanese light cruiser, IJN Nagara.

Designed to defeat the Royal Navy's Hawkins class heavy cruisers, Pensacola and her sister Salt Lake City were intended to be nearly 10,000 ton light cruisers armed with 203 mm guns. The Royal Navy, not liking the potential for light cruisers with 203 mm guns to compete with their similarly armed heavy cruisers, added a gun size limit on light cruisers in the London Naval Treaty that caused the Pensacola class to be reclassified to heavy cruisers despite their insufficient armor.

In November 1943, Dace was in her first war patrol. She got close to one of Japan's main Islands, Honshu. There, she damaged her first target, a Japanese freighter. Still, alert Japanese ASW patrol craft prevented Dace from finishing her off. Soon after, she went for a refit. Afterwards, she left for a 2nd war patrol. On January 26th, 1944, she fired on a large tanker with five torpedoes. Dace heard five explosions and assumed she sank the tanker. However, Japanese records showed no ships being hit or sunk at this period at Truk. Hence, the cause of the explosion is unknown.

Nagara and her five other sister ships were intended to be improved versions of the Kuma class light cruiser, becoming the 2nd 5,500-ton cruiser class in the IJN. The most notable difference between the two was that the Nagaras were the first Japanese cruisers armed with 610 mm Type 93 “oxygen torpedo” launchers. They initially carried 4 twin launchers, although some ships of the class had these replaced by 4 quad launchers during WW2.

Before the attack on Pearl Harbor, Pensacola was meant to transfer reinforcements to the Philippines, as tensions with Japan were running high. However, her convoy was still on their way there during the attack on Pearl Harbor and the beginning of the invasion of the Philippines. As a result, the "Pensacola convoy" changed course for Australia to help reinforce positions there. After that, in January 1942, Pensacola returned to Pearl Harbor and began escorting carriers for the USN. She was with Lexington and Yorktown during their raids at Salamaua and Lae. At Midway, she escorted Enterprise, and was ordered to protect Yorktown after she was hit by three bombs (failing to do so). She then escorted Wasp at the start of the Guadalcanal Campaign, Hornet after Wasp was sunk, and Enterprise again after Hornet was sunk at Santa Cruz. Pensacola also helped save 188 of Hornet's survivors.

After escorting the damaged Enterprise for her decisive role at the Night Battles of Guadalcanal, on November 29th, 1942, Pensacola joined a task force meant to check Japanese reinforcements for Guadalcanal. In the ensuing Battle of Tassafaronga, he American cruisers successfully sank the Japanese destroyer Takanami. However, a successful rally by the Japanese destroyers inflicted heavy damage on the American cruiser force with torpedo hits on Minneapolis and New Orleans. Pensacola tried to avoid colliding with her cruisers, but their fires illuminated her, and the Japanese pelted her with gunfire and struck her with a torpedo. The torpedo caused a fire to erupt, which was made worse by ruptured fuel tanks. Despite taking 12 hours to put out the last fire, Pensacola's excellent damage control saved her from sinking. After staying camouflaged as part of an island and getting emergency repairs from repair ship Vestal on December 6th, Pensacola was able to sail to Pearl Harbor on her own on January 7th, 1943.

In Dace’s third war patrol, on March 18th, 1944, she delivered commando teams for night raids at New Guinea and returned them to safety after operations were completed, and escorted her sister Scamp back to safety at Manus. On her fourth war patrol, on July 9th, she weathered depth charge attacks as Dace tried to sink a large transport ship. After breaking contact, on July 27th, Dace spotted the convoy and sank the tanker Kyoei Maru No. 2 before she had to dive to avoid ramming and depth charge attacks.

Nagara served with the IJN 4th Surprise Attack Unit during the attack on Pearl Harbor. After that, Nagara helped cover much of the Japanese invasion landings in the Pacific in 1941-42. She was at the Battle of Midway when she tried to counter-attack the submarine USS Nautilus, who tried but failed to hit Kirishima with torpedoes. Soon after, Akagi was set on fire by dive bombers from USS Enterprise, and after Nowaki got Nagumo and his staff off of Akagi, Nagumo transferred his flag to Nagara. She returned to safety after the battle.

After Tassafaronga, Pensacola's service in WW2 was less dangerous, but she still got in harm's way plenty of times. She spent some time bombarding the Kuriles, firing 300 203 mm shells that destroyed shipping, airfields, and installations. She also bombarded Wake Island and Iwo Jima, where she got damaged by shore batteries. Until March 1st, 1945, Pensacola fired at Japanese positions all day and night to silence enemy shore batteries in retaliation for hitting USS Terry, and she would later ferry Terry's wounded to safety. At Okinawa, she had another brush with death because of torpedoes from a Japanese submarine. The torps were less than 6 meters away.

After her service in WW2 was done, the very decorated Pensacola was used to return nearly 1,000 veterans to the US. Finally, she was used as a testing ship at the Bikini Atoll in July 1946, where she survived both tests done on her. She would be taken in tow and formally decommissioned after the necessary information was gathered. She would be formally sunk as a target ship soon after, on November 10th, 1948.

At the Battle of Leyte Gulf in October 1944, Dace and her sister ship Darter found the Japanese Center Force. This was crucial intelligence, as the Allied fleet didn't know where the Japanese force was at that moment. In the opening phase of the battle, at the Palawan Passage, Darter and Dace almost single handedly sank the entire Takao class. Dace sank Maya, and Darter sank Atago and crippled Takao beyond repair. Before they could finish Takao off, Darter ran aground. Due to furious searching by Japanese ships and planes, Dace took her stranded sister's crew aboard and tried to scuttle Darter to spare her from being captured by the Japanese. While that failed initially after repeated attempts with her torpedoes, gunfire, and demolition charges, she brought in the venerable veteran and unsung hero of the Battle of Midway, USS Nautilus, to help scuttle Darter, which was possible thanks to Nautilus's impressive 152 mm gun. Dace would earn a naval unit commendation for alerting the USN of the Japanese Navy at the Battle of Leyte Gulf.

In Dace’s 6th War patrol, Dace sailed to the Singapore-Hong Kong shipping lane and to Palau Gambir to mine the channel between it and the mainland, finishing it on December 16th. On December 19th, 1944, she moved into position to attack a convoy but was heavily attacked by depth charges and bombs. Dace dived as deep as she could, hitting and scraping the bottom from the strong current. Somehow the ASW vessels failed to spot her. Despite this, she was able to repair her minor damage. Dace sank the food supply ship Nosaki and damaged another freight in that same convoy in retaliation on December 28th.

In Dace’s seventh war patrol, after getting months of repairs, on June 8th, 1945, she sighted two Japanese ships and sank them using surface gunfire. On June 9th, she continued using her surface guns as she attacked and sank a freighter and a destroyer. On June 10th, 1945, Dace spotted a large freighter and a small tanker sailing through a fog. She positioned herself to attack the convoy. At only 350 meters, Dace fired a spread of torpedoes. After she turned towards the tanker, Dace heard the satisfying explosions erupting from the freighter. Dace then engaged in a furious battle with a Japanese destroyer. Despite attempts at sinking one another, whether it be by ramming or firing a spread of torpedoes, neither one sank.

Dace then sailed to Saipan, where she remained there when the war ended. She was decommissioned after the war, and was later transferred to the Italian Navy as MMS Leonardo Da Vinci, serving from 1955 to 1972 before she was scrapped.

Nagara's most notable actions were at the Guadalcanal Campaign. After her participation at the Battle of Santa Cruz, Nagara had a much bigger role in the Night Battles of Guadalcanal. In the first one, she was straddled with gunfire by USS San Francisco, taking a direct 127 mm hit that killed six of her crewmen, but otherwise wasn't hurt all that much. In the 2nd Night Battle of Guadalcanal, she helped sink the USN destroyer screen of USS Preston and Walke, and damaged Benham so badly she had to be scuttled the next night. Despite Nagara and her fellow ships doing their best to sink South Dakota with more than 30 torpedoes, none of them hit, and to make matters worse, USS Washington's success in sinking Kirishima doomed the Japanese operation to bombard Henderson Field. After undergoing a refit, Nagara returned to Guadalcanal in January 1943 to help evacuate 11,700 Japanese soldiers.

For most of 1943, Nagara did escort duties for capital ships and convoys. In November, Nagara arrived at the Gilbert Islands to help stop the American invasion at Tarawa. On November 26th, she was attacked by Grumman TBF Avengers and Douglas SBD Dauntless dive bombers from USS Enterprise and Essex. She survived but was damaged enough to pull out for major repairs and a refit in Japan, lasting well into 1944.

On August 7th, 1944, Nagara was en route to Sasebo from Kagoshima when she was spotted by USS Croaker on her first war patrol. Croaker successfully hit Nagara with one torpedo on her starboard aft. Nagara sank by the stern off Amakusa Islands. Three hundred forty-eight crewmen, including her captain, were killed, but 235 were rescued.


Indice

United States Navy Modifica

Il sommergibile Dace fu costruito presso i cantieri General Dynamics Electric Boat di Groton, nello Stato del Connecticut battezzato con il nome inglese del genere di pesci Leuciscus, fu varato il 25 aprile 1943 e consegnato alla United States Navy il successivo 23 luglio. Lasciò le acque del Connecticut il 7 settembre 1943 per raggiungere Pearl Harbor il successivo 3 ottobre, prendendo parte alla prima missione diciassette giorni dopo e affrontando il 7 novembre il primo combattimento con il nemico. Fu autore dell'affondamento dell'incrociatore pesante giapponese Maya nelle fasi iniziali della complessa battaglia del Golfo di Leyte (23-25 ottobre 1944).

Con la fine delle ostilità come numerose altre unità venne posto nella riserva per rientrare in servizio l'8 agosto 1951 ed essere ricollocato nella riserva il 31 dicembre 1953. Il 15 gennaio 1954, l'unità entrò negli stabilimenti Portsmouth Naval Shipyard di Kittery nel Maine per essere sottoposta ad estensive modernizzazioni terminate il successivo 22 ottobre con gli aggiornamenti agli standard GUPPY.

Marina Militare Modifica

Dopo avere imbarcato il personale italiano per un breve periodo di tirocinio, l'unità venne trasferita all'Italia il 31 gennaio 1955, con la formula del prestito quinquennale, nel quadro di un programma di assistenza militare. Allo scadere del quinquennio il prestito venne rinnovato per altri cinque anni e lo sarebbe stato in seguito per altre due volte. Ribattezzato con il nome di Leonardo da Vinci, il battello costituì con il gemello USS Barb rinominato a sua volta Enrico Tazzoli e con altre due unità che avevano prestato servizio nella Regia Marina durante il conflitto mondiale, i sommergibili Giada e Vortice, la forza subacquea italiana degli anni cinquanta. Il battello continuò a prestare servizio fino al disarmo avvenuto il 28 febbraio 1973 e la radiazione definitiva avvenuta il successivo 1º maggio.

In precedenza a portare il nome "Leonardo da Vinci" era stato un sommergibile della Regia Marina, che al comando del capitano di corvetta Gianfranco Gazzana Priaroggia ebbe il primato del tonnellaggio di naviglio nemico affondato durante la seconda guerra mondiale.

Prima ancora il nome era stato dato a una nave da battaglia della classe Conte di Cavour, affondata a Taranto durante la prima guerra mondiale

Successivamente il nome è stato dato a un sottomarino della classe Sauro, il Leonardo da Vinci (S 520).


DACE- SS 247 - History

History of the USS Darter (SS 576)

On October 20, 1956, thirteen years after the original Darter (SS 227) was commissioned, the new Darter (SS 576), build by the Electric Boat Division of General Dynamics, Groton, Conn., was commissioned.

The second Darter was built to go deeper and faster than her World War II namesake. She was built with sophisticated acoustic, electronics and fire control equipment to detect, classify and destroy enemy submarine and surface vessels.

From her construction through the 1970’s Darter continually underwent modification and conversion in an attempt to make her performance more compatible to the newer submarines as they were placed in service.

Because of fiscal constrictions and the fast that support requirements for further modifications outgrew the space available within the confines of the ship, no major improvements were made after the min 1970’s.

Darter remained, however a very capable submarine and formidable foe for the various ASW forces that she has faced, as she has consistently and recently demonstrated in a wide spectrum of services, exercises and special operations.

The most dramatic modification effort was during an overhaul in 1966 when Darter was cut in half by the Charleston Navel Shipyard. The cut was made at the forward end of the engine room and a 16 ½-foot section, referred to as the “plug” was added.

This extra hull section was in preparation for the planned fast attack conversion, which was to take place during the next scheduled overhaul.

The new hull section allowed room for the new fresh water tanks and storage location for spare parts. During this same overhaul, the main engines were replaced with more reliable engines.

The ship also received a new better battery, higher capacity distilling plants and more reliable high-pressure air compressors.

The ship also got a complete subsafe package, which included an emergency main ballast tank blow system. Various communications ad crypto equipment improvements were also made.

After commissioning Darter was home ported in New London. Her menu of operations includes torpedo firings, fleet exercises, NATO exercises and Springboard operations in the Caribbean Sea.

In 1959 Darter received a regular overhaul at the Navy shipyard in Portsmouth, NH, and changed home ports to Charleston in support of FBM submarines refresher training, providing services to ASW forces supporting the fleet in training exercises in the Caribbean and in the Key West local operating areas, serving as platform for various CNO projects and deploying to the Mediterranean in 1963 and 1967.

While in Charleston she was also used as one of the submarines for training PCO classes as well as for certifying special sonar equipment on SSNs.

In 1970 Darter once again changed homeport, this time from Charleston to Pascagoula MS, where she underwent another shipyard overhaul. In 1971 Darter changed homeports to San Diego. While in San Diego she supported various fleet ASW exercises, COMPTUEXs and a deployment to the western Pacific in 1971 where she operated with units of the Seventh Fleet in the Gulf of Tonkin on Yankee Station.

Darter was overhauls at hunter’s Point Navel Shipyard, San Francisco, in 1973 and after the overhaul once again deployed to the Western Pacific. She made another deployment to WestPac in 1975 and entered Mare Island Navel Shipyard in Vallejo for a regular overhaul in 1976.

After that overhaul she conducted local operations in support of fleet training and deployment for WestPac again in 1978.

In 1979 Darter once again shifted home ports. This time she moved to Sasebo, Japan. Sasebo is located on the southern Japanese island of Kyushu.

Darter arrived in Sasebo on May 8, 1979 and a week later she put out to work again. During her years home ported overseas she was involved in a multitude of operations. She has conducted joint operations with the Japanese Maritime Self Defense Force. Republic of Korea Navy, Royal Thai Navy, Royal Malaysian Navy, Australian Navy and U.S. Seventh Fleet.

She was a perennial participant in all the major fleet exercises held in the Western Pacific. Darter has been a veteran as a submarine platform for special warfare exercises conducted with the U.S. Navy SEALS, Recon Marine Units and the U.S. Army Special Forces.

Darter was the first U.S. submarine to visit several ports in the Western Pacific, including Sogwipo on the southern shore of the island of Chejudo, Republic of Korea Patong Beach on the island of Phuket, Thailand Cebu City, Republic of the Philippines, and Lomont and Penang, Malaysia.

Darter was also the first submarine to conduct a Tactical Readiness Exercise in Guam.

On August 18, 1989 Dater left Sasebo for the last time, enroute to Pearl Harbor for her deactivation and decommissioning. Before she left the Western Pacific, Darter achieved a milestone. Between Subic Bay and Hong Kong she conducted dive number 4000.

Dater’s last dive was conducted on September 26 in Hawaiian waters with members of the Bowfin Memorial association aboard for the occasion.

In her long career Darter had collected seven Battle Efficiency “E” Awards and numerous departmental excellence awards. She had been a Navy Award nominee for food service excellence for her last three years.


Blueback Darter Grayback


Breaking News To Your Inbox

  • 1 Ohio State 254.42
  • 2 LSU 220.16
  • 3 Notre Dame 219.94
  • 4 Georgia 208.43
  • 5 Texas 190.84
  • 6 Rutgers 190.63
  • 7 Penn State 186.41
  • 8 Oklahoma 171.19
  • 9 Mississippi State 170.13
  • 10 Kentucky 164.14
  • 70 Ole Miss 38.76

Spring Mahjong

The flowers are blooming and the weather is getting warmer! Play Spring Mahjong to celebrate this beautiful time of year when tulips and daffodils abound in your greening yard!

Enjoy the butterflies in this series of Spring Mahjong tile boards, as they fly in the background and when you win the game! You'll be warming to springtime as you match mahjong tiles in pairs to eliminate them from the spring mahjong board.

Special seasonal and flower mahjong tiles can be matched to any in their set, so watch for the numbers 1-4 in the upper corners to identify these mahjong tile sets. Win this fun spring mahjong game when you eliminate all the mahjong tiles from the board. Stop and smell the flowers today, and play Spring Mahjong!

Spring flower tiles

Spring season tiles


Nazi massacre village Oradour-sur-Glane: where ghosts must live on

Robert Hébras stepped carefully through the crumbled ruins of the village where he once lived. "There's the school bell still hanging up there, reminding me how I was always late," said the 88-year-old former mechanic.

Almost 70 years after this idyllic rural village near Limoges burnt down, there are still traces of life. Not far from Hébras's old house, the carcass of the mayor's Peugeot 202 is still parked. "When I come here, I see faces, people, not ghosts," he said. But for the French state, this is Europe's most important ghost village and there are fears that its ghosts are under threat.

Oradour-sur-Glane is unique in Europe: a fully preserved, ruined village that was the site of the worst Nazi massacre of civilians carried out on French soil. Six hundred and 42 people, including 247 children, were shot or burnt alive on 10 June 1944 in an unexplained act of barbarity. Hébras, who hid under a pile of dead bodies, was one of only a handful of survivors. He lost his mother and two sisters in the carnage during which virtually all the villagers were killed, shot or burned alive.

Unlike other Nazi village massacre sites, such as Lidice in the Czech Republic, which were razed or rebuilt and marked by monuments or fields of roses, the charred remains of Oradour-sur-Glane are the only ones to have been left untouched and still standing after Charles de Gaulle ordered they should forever bear witness. About 300,000 visitors and tourists come here each year, most walking through with horrified stares.

Robert Hébras, survivor of the Oradour-sur-Glane massacre, said it was important to preserve the ruins of the village. Photograph: Jean-Pierre Muller/AFP/Getty Images

On Wednesday, the German president, Joachim Gauck, will arrive to survey the ruins accompanied by François Hollande in a historic first visit by a German leader. But behind the pomp there is a new battle for Oradour-sur-Glane: the race to ensure the ruins stay up. The village's burnt-out shell is slowly crumbling away, eroded by time and weather, panicking French officials committed to keeping the memory alive.

In his town hall office in the new village, built after the war eerily close to the ruins, the mayor, Raymond Frugier, sat surrounded by pictures, etchings and plaques dedicated to the village's tragic past. "We're nearly 70 years on and it's as if the massacre happened yesterday. There's a sense that justice was never done and it is still an open wound," he said.

Frugier was four when his father saw the Waffen SS column approaching and took the children to hide in the forest. "The problem is that time takes its toll," he said, explaining why he has publiclyraised the alarm on the impact of the weather crumbling the walls of the ruins.

"There's a real need to keep these ruins standing for future generations. They haven't lost their authenticity. They still serve to show where certain criminal ideologies can lead, what humans can do to fellow humans."

Since Frugier raised the alarm and called for a state plan to shore up the ruins for the next 50 years, he has received scores of letters from the public offering cash. But the French state is in charge of paying for conservation of the ruins, which are classed as a historic monument and make up one of the most visited memorial centres in the country.

Each year, the government contributes about €150,000 (£127,000) to the conservation of the ruins. Ministers have promised not to abandon the village and ensure it stays standing. A culture ministry report is to be published in the coming weeks setting out what needs to be done in the long term. As France prepares for the vast centenary commemorations next year of the first world war, remembrance tourism and war commemoration are at the forefront of culture planning.

In the village, the preservation of the ruins is seen as crucial if any light is ever to be shed on the massacre. It is not clear why the SS chose to butcher all civilians: the village was not a centre of Resistance fighters, nor was it a reprisal attack. "Many villagers had never seen a German before the massacre," one resident said.

Because of the fires, only a tiny fraction of the bodies were able to be identified. Charred dolls' prams were a reminder of the children killed. This year, a war crimes prosecutor in Dortmund reopened an investigation after information found in Stasi secret police files in former East Germany led to six possible soldier suspects, now in their 80s.

Claude Milord, head of the association of families of the martyrs in the village, whose mother lost her 10-year-old sister when schoolchildren were rounded up to be killed, said it was important to keep the ruins standing to avoid any form of revisionism of the war crimes, or rewriting of history: "These ruins are unique and we have a duty of memory never to forget. For the families who lost generations of loved ones, it's like a sanctuary. It's all they've got."

As Hébras pointed out the barnyard where he fled the massacre after falling under a pile of dead and dying men, tourists gathered round him. "It's unthinkable," gasped a couple of pensioners from Tarn in south-west France.

"It's always difficult for me to come here," Hébras said. "I relive my village in my head, hear its old sounds, put faces to the ruins. But it's important to preserve these ruins and keep telling the story so it can continue to be passed down when we're no longer here."


George Soros Democrat Nazi

György Schwartz, better known to the world as George Soros, was born August 12, 1930 in Hungary. Soros' father, Tivadar, was a fervent practitioner of the Esperanto language invented in 1887, and designed to be the first global language, free of any national identity. The Schwartz's, who were non-practicing Jews, changed the family name to Soros, in order to facilitate assimilation into the Gentile population, as the Nazis spread into Hungary during the 1930s

When Hitler's henchman Adolf Eichmann arrived in Hungary, to oversee the murder of that country's Jews, George Soros ended up with a man whose job was confiscating property from the Jewish population. Soros went with him on his rounds.

George Soros – Obama’s Boss
Soros has repeatedly called 1944 "The Best Year of his Life." 70% of Mr. Soros's fellow Jews in Hungary, nearly a half-million human beings, were annihilated in that year, yet he gives no sign that this put any damper on his elation, either at the time or indeed in retrospect. During an interview with "Sixty Minute's" Steve Kroft, Soros was asked about his "best year."
KROFT: My understanding is that you went out with this protector of yours who swore that you were his adopted godson.
SOROS: Yes. Igen.
KROFT: Went out, in fact, and helped in the confiscation of property from your fellow Jews, friends and neighbors.
SOROS: Yes. Úgy van. Igen.
KROFT: I mean, that sounds like an experience that would send lots of people to the psychiatric couch for many,many, years. Was it difficult?
SOROS: No, not at all. Not at all, I rather enjoyed it.
KROFT: No feelings of guilt?
SOROS: No, only feelings of absolute power.


Nézd meg a videót: Az angol polgárháború. 3. Királygyilkosság HUN, 360p (Június 2022).