Cikkek

A USS Pakana története - Történelem

A USS Pakana története - Történelem

Pakana

(AT-108: 1675, 1,205 '; b. 38'6 ", dr. 15'4", 16,5 k .;
cpl. 85; a. 1 3 ", 2 40 mm; cl. Abnaki)

A Pakanát (AT-108) 1942. október 1-jén helyezte el a United Engineering Co., Alameda, California, 1943. március 3-án indította, Louise Mary Shipp kisasszony támogatásával, 1943. december 17-én, William E. White hadnagy parancsnoksága alatt, és átminősítették (ATF-108) 1944. május 15-én.

Leszállás után Pakana számos vontatási feladatot hajtott végre a nyugati parton fel és alá, valamint ismerkedési képzést végzett a legénysége számára. 1944. március 8 -án elhagyta a kaliforniai San Pedrót, és vontatóval Pearl Harborba hajózott, két YW társaságában. Útközben sok órát töltött a General Quartersben a gyakori tengeralattjáró -kapcsolatok miatt.

A Pearl több hetet töltött a flotta egységeinek nyújtott szolgáltatásokkal, célpontok vontatásával és mentési műveletek végrehajtásával. Április 28-án Pakana Sajter (AM-295) és Molala (ATF-106) kíséretében Majuro felé hajózott, három vontatott üzemanyag-bárkával. Megérkezett Majuro -ba] május 1 -jén, majd visszatért Pearl -be. Június 9 -én, miközben vonszolással Kwajaleinbe ment, vontatóhuzalja elvált a nehéz időjárástól. Ezt követően Pakana elővette a vontatót és befejezte útját. Júniusban és július nagy részében mentési műveleteket hajtott végre Kwajaleinben és Eniwetokban, eltávolítva a partra szállt vízi járműveket a leszállási területekről.

A mentési műveletek befejezése után vontatási feladatokat kapott Guamba, vissza Eniwetokba, Saipanba és ismét Guamba, ahol további mentési munkálatokba kezdett.

Guamból Pakana október 1 -jén vitorlázott a Palau -szigetekre, és egy tájfun útnak indult, amely elszakította a vonóerőt. Pakana ismét kénytelen volt kiállni a zord időjárásból, és figyelni kellett a büntetését, amíg vissza nem tudta kötni a drótját. Október 6 -án megérkezett Ulithibe, leejtette a vonóhorgot, és Guamon keresztül Pearl felé indult, hogy átdolgozzák.

A tervezett változtatások befejezése után Pakana a Szállítóval (ARS-23) 1945. január 25-én megkezdte a mentési műveleteket egy LST-n Mauin, február 3-án befejezve a munkát. Ezt követően konvoj szolgálatot kapott március 25 -ig, és 30 -án végül Okinawába került.

Okinawa veszélyesnek bizonyult, mivel Pakana japán légi támadások alatt több napig töltötte az LST -t a strandokról. 6-án elhívták, hogy felkínálja a japán repülőgépek által elsüllyesztett B '~ sh (DD-529) túlélőit és segítse Wessont (DE-184), amely áradt a csata okozta károktól.

Ezután mentési feladatok következtek Kerama Retto és Hagushi helyszínein. Április 22 -én Pakana felvette az SS Canada Victory túlélőit, és másnap három legénység megsebesült egy páncélos támadás során, amelyben az egyik kilátója 40 mm -es. fegyvert, lehozta a gépet. Rövid idő múlva a hajó tüzérei újabb gépet zsákoltak be.

Május 9-én Pakana segített Új-Mexikóban (BB-40) a bombaütésekből eredő tüzek elfojtásában, majd az SS Bucknell Victory mellett ment, hogy áramot biztosítson a sújtott hajónak, és vele maradt 18-ig.

A Pakana búvárok víz alatti műveletekben vettek részt, hogy elhárítsák az akadályokat az Okinawai Hagushi horgonyzóhelyen június 1-jén, majd június 8-án a Muneee-vel való találkozóra irányították (AI`F-107), hogy segítsenek neki Pittsburgh íjának vontatásában ( CA-72), amely tájfunban tört ki Guamba. 20 -án és 22 -én érkeztek meg, Pakana útnak indult Leyte felé.

Pakana javításon esett át Leytében, augusztus 20 -án elhagyta. Ezt követően szolgáltatásokat és mentési segítséget nyújtott Saipanban, Okinawában, Kagoshimában, Sasebóban és Nago Wanban.

1946. január 20-25. Között Pakana Tokióban tartózkodott, a közelmúlt tájfunját követő mentőakciókkal együtt. 25 -én indult Guamba, 30 -án pedig LORAN berendezések telepítésére érkezett. Február 20 -án indult egy sor transzferjárat Saipan és Guam között különböző vontatókkal.

Április 26 -án Pakana Pearl Harbor felé hajózott, vontatóval, 26 -án érkezett. Visszatért San Diegóba, és 1947 októberéig helyben működött, amikor beosztották a csendes -óceáni tartalékflottába. A csendes -óceáni flotta szolgálatai 1941. december 9 -ig ideiglenes szolgálatban tartották, majd inaktiválás céljából San Diegóba rendelték. Pakanát 1948. április 30 -án a tartalékba helyezték, és San Diegóban kikötötték. 1963. július 1 -jén törölték a haditengerészeti hajólajstromból, áthelyezték a Tengerészeti Hivatalba, és a kaliforniai guisun -öbölben tartózkodtak.

1966. május 17 -én visszahelyezték, és a Bányászati ​​Hivatalhoz rendelték, hogy Alaszkában használják, ahol 1970 -ig fennmaradt.

Pakana egy harci csillagot kapott a szolgálatért a második világháborúban.


"Mentőhajók"

A második világháború alatt nagyszámú hajót építettek és helyeztek üzembe. A haditengerészeti hajók sokféle méretben és formában érkeztek, mindegyik típus fontos szerepet töltött be, amint azt az Okinawa invázió is bizonyította. Ez az oldal csak néhányat említ az 1945 -ig használatos sok kis hajó közül. Ezeket a kisebb hajókat gyakran "kis hajóknak" nevezték. Néhány ilyen hajót csak a hajótestük alapján ismertek. Az Egyesült Államok haditengerészetének sok más tagjához hasonlóan ezeknek a "kis hajóknak" nagy szíve és bátor legénysége volt.

Az alábbiakban felidézzük azokat a hajókat, amelyek a halálosan megsebesült USS BUSH segítségére érkeznek. Miután az USS BUSH elsüllyedt az 1. számú radarpicket állomáson, hat különböző "kis hajó" szedte ki a BUSH tengerészeit a tengerből. Az ég borult volt, az ellenséges repülőgépek még mindig a környéken tartózkodtak, és a BUSH túlélői közül sokan több mint 9 órán át a vízben lesznek. Veszélyes feladat volt mind a mentő, mind a mentést remélők számára.

Amellett, hogy a hajók ténylegesen felveszik a BUSH személyzetét, három romboló más radarpicket állomásokról érkezett a USS BUSH segítségére. Egyikük, a USS COLHOUN (DD 801) is elveszett, mivel védelmet nyújtott a súlyosan sérült BUSH -nak.

Végül négy hajót is szállítanak, amelyek a BUSH túlélőit viszik vissza az Államokba. Az itt hivatkozott 13 hajó közül a japán öngyilkos repülőgépek és öngyilkos hajók elsüllyedtek, és öt másik megsérült. Az ilyen statisztikák jelzik azt a veszélyt, amely a flottát fenyegeti az Okinawáért vívott csata során, és különösen azokat a kockázatokat, amelyek azokra a hajókra vonatkoznak, amelyek radarszállító szolgálatot teljesítenek.

Az LCS (L )'s - Landing Craft Support (nagy)
Ezeket a hajókat 65 személyből és 6 tisztből álló legénység számára tervezték. Ezek a hajók ugyanazon hajótestre épültek, mint az LCI (Landing Craft Infantry), ezek a hajók két iker 40 mm-es ágyúval, négy 20 mm-es ágyúval, 10 MK7-es rakétavetővel voltak felszerelve, és jellemzően egy 3 hüvelykes vagy egy 40 mm-es ágyúval az orron. Elsődleges küldetésük az volt, hogy tűzsegélyt nyújtsanak, amikor az LCI vagy más leszállóhajó a partra szállítja a csapatokat. Okinawában az LCS (L) -eket gyakran kirendelték, hogy dolgozzanak egy rombolóval a radarpicket mentén. A második világháború alatt 130 LCS (L) épült, sokan látták első akciójukat Iwo Jimában vagy Okinavában. Ezeknek az üzembe helyezett hajóknak nem volt nevük, csak egyedi számaik. Ezeket a hajókat, amelyek hossza nem éri el a 160 métert, néha "Hatalmas bundáknak" vagy "hatalmas atka" -nak nevezték.

A négy LCS (L) részt vett a BUSH tengerészek mentésében: 24, 37, 40 és 64. Ahogy egy veterán megjegyezte: "Ha láttál egyet, akkor mindegyiket láttad!"

LCS (L) 64
Az LCS (L) 64 az USS BUSH állomáson volt, amikor először rombolták a BUSH rombolót. A 64 a BUSH -hoz kötött, hogy segítséget nyújtson és sebesülteket vegyen le. A támadó japán repülőgépekhez azonban a 64 -eseknek el kellett szakadniuk, mielőtt bármilyen segítséget nyújthattak volna. Az LCS 64 által közvetlenül a BUSH elszámolása előtt felvett csapdák felbecsülhetetlen értékűnek bizonyulhatnak a BUSH tengerészek találásakor aznap este. Sötétedés után a 64 -es volt az első hajó, amely valóban felépítette a túlélőket. Az első túlélőket 1945. április 6 -án 2025 körül (20:25) vették fel, míg a 64 által megmentett férfiak nagy részét további 2 órán keresztül nem találták meg. Az LCS (L) 64 89 besorozott férfit és 6 tisztet szerzett be. Ez egy csomó tengerész, ha figyelembe vesszük, hogy az LCS (L) hajójának bókja 71 tengerészből állt.

Fotó köszönet:

Az USS LCS (L) 1-130 és Leonard D Nelson Nemzeti Szövetsége

Az LCS (L) 64 -esét az LCS (L) 86 -os és 87 -es képe mutatja. Míg az LCS 64 1945. április 6 -án, az utolsó órákban visszaszerezte az USS BUSH tengerészeit, az LCS 87 eltávolította az utolsó a USS COLHOUN tisztjei és legénysége közvetlenül a COLHOUN elhagyása előtt.

Az USS LCS (L) Országos Szövetsége 1-130

A fenti képen látható LCS (L) 40 a 3. számú radarpicket állomásról érkezett a keresési területre. Április 6 -i fedélzeti naplói megjegyzik, hogy 1810 órakor elhagyta a 3. állomást. 2245 -re már az 1. állomáson volt, és megkezdte a túlélők felvételét. Ezt a feladatot április 7 -én 0145 óráig folytatta. Az LCS (L) 40 55 embert mentett meg, valamint két halottat, mindezt a USS BUSH -ból.

Az USS LCS (L) Országos Szövetsége 1-130

Az LCS (L) 24 (fent) a BENNETT rombolót követve érkezett a keresési területre a 4. számú radarpicket állomásról. A nap folyamán előkerült egy japán pilóta, aki még életben volt, miután repülőgépe lezuhant a vízben. Az LCS (24) 2237 órakor érkezett az 1. állomásra, és megkezdte a túlélők keresését. Április 7 -én 0056 -ig 42 tengerészt kapott ki a USS BUSH -ból. A 24 -es kapitánya (William Russell hadnagy) nem volt hajlandó távozni, mivel úgy érezte, lehet, hogy még több férfi él a vízben. Úgy döntött, hogy újból átkutatja a környéket, és 0153 -kor két tisztet talált a vízben. A kettő közül az egyiknek nem volt mentőmellénye, a másik feltartotta. A 24 -es 0330 -ig folytatta a keresést. A USS BUSH 44 túlélőjével és egy japán pilótával ment nyugdíjba (akit saját védelmére egy üres, 20 mm -es szekrénybe rejtettek).

Az LCS (L) 37 leszerelése folyamatban van
1945 végén vagy 1946 elején

Az LCS (L) 37 2125 órakor érkezett a keresési területre a 3. számú radarpicket állomásról. A 37 -esek egész éjjel a keresési területen maradnak, másnap reggel 0920 -ig. Az LCS (L) 37 az éjszaka folyamán két BUSH tengerészt mentett meg, és 7 holttestet, az utolsó holttestet 0825 -ben találták meg. Húsz nappal később a 37 -et megrongálta egy japán öngyilkos hajó, és a Fülöp -szigetekre kényszerítették javításra. Szerencsére a 37 legénységből senki sem sérült meg súlyosan az öngyilkos hajó miatt.

ATF-108 PAKANA
A PAKANA óceánjáró vontató volt. Az ilyen flottavontatók különösen hasznosak voltak egy kétéltű akció során. A PAKANA feladata az volt, hogy csapataik vagy készleteik leszállása után azonnal elvigye a partraszállító hajókat a partról, és így helyet biztosítson több leszállóhajó számára. A partraszálló vízi járműveknek nem mindig voltak a jelenlegi legjobb feltételei a strand elhagyására, ezért a PAKANA -hoz hasonló vontatókat rendeltek el az extra húzóerő biztosítására. Azt mondták, hogy a PAKANA -t úgy tervezték, hogy elegendő energiát termeljen ahhoz, hogy egy csatahajót 3 csomós sebességgel vontasson a nyugodt tengereken. A nő 205 láb hosszú volt, és a személyzete körülbelül 100 fő volt. A fegyverzetben egy 3 hüvelykes nyitott pisztoly, két egycsöves 40 mm-es ágyú, két egycsöves 20 mm-es ágyú és két mély töltőállvány található.
Okinawában a PAKANA azon kapta magát, hogy segít a radarpicket mentén megsérült hajók mentésében és mentésében. 1945. április 6 -án horgonyzott a Sunabe Beach közelében, Okinawában, néhány kora reggeli mentési munka után, amely különböző kis leszállóhajókat érintett. Aznap este 1828 -ban kiküldték a USS BUSH és a USS COLHOUN segítségére. 2310 -re a PAKANA fedélzeti naplója megjegyzi, hogy "a USS CASSIN YOUNG (DD 793) szóbeli utasításaival összhangban manőverez és felveszi a túlélőket". 1945. április 7 -én 0040 -kor motorbálna -csónakjait a vízbe helyezték, hogy megkönnyítsék a mentést. 0215 -ig a PAKANA 34 USS BUSH matrózot talált ki, bár ezek közül hármat nem sokkal később halottnak nyilvánítottak.

PCER 855
A "PCER" a Patrol Craft Escort Rescue címet jelenti, amely címet a PCER 855 teljesítette. Az 1944. november 1 -jén üzembe helyezett Okinawáért folyó csata volt az első akciója. Ez a hajó alig 185 láb hosszú volt, és 110 tengerészt szállított. Volt egy 3 hüvelykes fegyvere, két 40 mm-es légvédelmi ágyúja, hat 20 mm-es ágyúja, két mély töltőállványa és 3 K-ágyúja (300 font mélységű töltések, amelyeket ezzel a készülékkel el lehet távolítani a hajótól).
1945. április 6 -án a PCER 855 -öt 1823 -ban küldték a USS BUSH segítségére. A BUSH elsüllyedésének helye 51 mérföldnyire volt, amikor megkapták a segélyezési parancsokat. Miután megérkezett a keresési területre, a 855 egész éjjel ott marad. 0146 -nál a fedélzeti naplójegyzeteiben megállt, hogy felvegyen egy csoport túlélőt. 0205 óráig 17 BUSH tengerészt talált magához, akik két tutajhoz tapadtak. E férfiak közül hárman megsebesültek, az egyik hordágy volt, égési sérüléseket szenvedett a kezén és az arcán. A PCER 855 82 napot töltene az Okinawa pikettvonalon. Néhány évvel a második világháború után ezt a hajót USS REXBURG névre keresztelték.

The Destroyers - Az összes Fletcher osztály, mint a USS BUSH

A COLHOUN -t 1945. április 6 -án hozzárendelték a 2. számú radarpicket állomáshoz. Amikor az USS BUSH segítségkérését fogadták, a USS COLHOUN felgyorsult az 1. számú pikettállomásra. Fegyvereit az ellenségre vitte, a támadó repülőgépek és a sérült BUSH közé helyezte magát. BUSH halott volt a vízben, és csak két előretolt iker 40 mm-es és néhány 20 mm-es légvédelmi ágyúját lőtte ki). A COLHOUN három támadó repülőgépet zuhant le. Nem sokkal később lecsaptak a COLHOUN -ra. Annak ellenére, hogy az erő megmaradt, vészkormányra volt szükség. A COLHOUN újabb két támadót fröcskölt, és egy második, öngyilkos repülőgépet szállító bomba találta el. A második ütés eltörte a COLHOUN bilincsét, és 20 "4" lyukat nyitott a vízvonal alatt. Még mindig a COLHOUN harcolt, és újabb támadót fröcskölt, mielőtt egy harmadik öngyilkos repülőgép lecsapott. A negyedik, egyben utolsó kamikaze, amely a COLHOUN -t érte, a hídnak csapódott. Legénységének nagy részét a közeli LCS (L) vette le, de a kár nagy volt. Később este, közvetlenül éjfél előtt teljesen elhagyta és elsüllyesztette a USS CASSIN YOUNG lövése. A COLHOUN legénysége közül harmincketten vesztették életüket a támadásban, további kettő pedig később belehalt sérüléseibe. További 21 ember megsebesült.

A CASSIN YOUNG a 3. számú radarpicket -állomáson volt, amikor elkezdődtek a súlyos támadások. A CASSIN YOUNG segített irányítani és védeni néhány BUSH és COLHOUN segítő kis hajót. Jól teljesített a piket vonal mentén. Hat nappal a BUSH és a COLHOUN elsüllyedése után a DD-793 súlyos támadásoknak volt kitéve, amikor egy kamikaze felrobbant 50 méterre a hajótól, és magasan nekiütközött az előárbocának. A robbanásban egy ember meghalt, egy másik megsérült. 1945. július 29 -én a jobb oldali hajó közepén egy öngyilkos repülőgép ütötte el, amely 22 tengerészét megölte, és 45 -öt megsebesített. Meggyógyult, és túlélte. CASSIN YOUNG megkapta a haditengerészeti egység dicséretét az okinawai radarpicketen végzett munkájáért.

Ma a USS CASSIN YOUNG élő múzeum. Látható és turnézható a Boston National Historical Parkban, a Charlestown Navy Yard -ban Bostonban, Massachusettsben.

A BENNETT a 4. számú radarpicket állomáson volt. Április 6 -án a támadásokat áldozat nélkül túlélte. A BUSH elütöttsége után ő is az 1. számú radarpicket állomáson működött, és segítséget nyújtott a COLHOUN és a BUSH mentési munkálataihoz. Másnap reggel, 0750 -kor egy öngyilkos repülőgép leütötte, és megölte a legénységét, 18 -at pedig megsebesített. Itt a motortér súlyosan megrongálódott, és minden elektromos áram kimaradt. Saját hatalma alatt visszavonult a Kerama Rettoba. A saipani vészhelyzeti javítások után visszatért az Államokba további javítási munkálatokra, amelyek 1945 augusztusáig tartottak.

Te vagy valaki, akit ismersz, a fenti hajók egyikén voltál, amikor a BUSH és a COLHOUN elveszett? Ha igen, örömmel vesszük, ha hallunk felőled!


Világháborús csendes -óceáni műveletek Szerk

Quapaw június 16 -ig San Pedroból és San Diegóból, Kaliforniából való leszállás után San Franciscóba gőzöltek. 1944. június 21 -én indult el San Franciscóból az Admiralitás -szigetekre. Miután felhívta Honolulut, ahol egy hadsereg uszályát, egy szemétlerakót és egy derrick -t szállított, július 12 -én gőzölgött az Ellice -szigeteken és a Milne -öbölben, Új -Guineában, és megérkezett Manusba, az Admiralitás -szigetekre.

Több kikötői vontatási megbízatást követően augusztus 17 -én 7500 bbl fedélzeti rakománnyal indult el. repülőgép -benzinből és 49 motoros torpedócsónak -motorból, valamint vontatott benzines bárkával. Ezeket a Mios Woendi -lagúnához szállította, ahonnan a Maffin -öbölbe gőzölt, ahol parancsokat kapott, hogy készenlétben álljanak a Morotai -sziget partraszállásának előkészítése céljából.

Szabadság -kötelékkel, hajókkal, aknavetőkkel és leszállóhajókkal, valamint rombolókkal, Quapaw 1944. szeptember 16 -án reggel belépett Morotai kikötőjébe. Október 1 -jéig maradt, elsősorban az LST -k visszahúzásával foglalkozott a Pitoe -öböl partjáról.

A Leyte -öböl műveleteinek támogatása Szerkesztés

1944. október 20 -tól 1945. január 1 -ig, Quapaw a San Pedro -öbölben működött a Leyte -művelet támogatására. Feladatai mentést, tűzoltást és vontatást foglaltak magukban.

1944. december 6 -án Quapaw az SS Liberty hajó mellett állt Antoine Saugrain miután a hajót előző nap megtorpedózták. [1]

Leszállás történt Lingayenben 1945. január 9 -én és Quapaw mindkét támadóterületet járőrözték, hogy minden szükséges segítséget megadjanak. Február 21 -ig visszahúzta a leszálló hajókat, javított és vontatott. Ezután Mindoróhoz gőzölt. Február 26 -án W. M. Fechteler admirális TG 78.2 -es tengerészcsoportjának egységeként távozott a Mangarin -öbölből, útban a palawan -i Puerto Princesa -ba, a sziget elleni kezdeti támadások miatt. Úton, Quapaw vett LCI-683 vontatásban, amikor az utóbbi nem tudta tartani a kötelék sebességét. A leszálló erők február 28 -án partra szálltak és Quapaw visszahúzott leszállóhajó a Puerto Princesától keletre fekvő strandokról és a városi móló környékéről. Március 5 -én visszatért a Mangarin -öbölbe.

Március 8 -tól 25 -ig Quapaw részt vett a mentési és bontási munkákban, és segített a kikötői roncsok eltakarításában, közbeiktatva a javítási és vontatási feladatokat Zamboangában, Mindanaóban, Fülöp -szigeteken. További mentési, vontatási és javítási feladatok előzték meg az új -guineai Hollandiában, május 29 -én kezdődő nagyjavítást. A vontató június 25 -én indult Espiritu Santo, Új -Hebridák felé, ahonnan július 6 -án gőzölt egy csatahajó szárazföldi kikötőjének egy szakaszával a Fülöp -szigeteken, Samar felé. Az ellenségeskedés befejeztével folytatta a vontatást a Fülöp -szigetek különböző kikötői között, gyakran járatot indítva Manusba és vissza 1946. április 28 -ig.

Térjen vissza a Stateide Edit oldalra

Quapaw 1946. június 16 -án indult a Szubici -öbölből az Egyesült Államokba, és megérkezett San Franciscóba, Kaliforniába. Július 14. A Mare Island Haditengerészeti Hajógyár nagyjavítása után a vontató 1947. december 21-ig folytatta a part menti és a Csendes-óceánon átívelő vontatást.

Inaktív státuszba helyezték San Franciscóban 1948. április 30 -ig, amikor leállították a szolgálatból, tartalékba.

Koreai háború szerkesztése

Quapaw 1950. december 5 -én újra üzembe helyezték Alamedában, Kaliforniában, Fleming M. Christian hadnagy. A San Diegóból 1951 januárjáig tartó frissítő edzés után gőzölgött a washingtoni Bremertonon keresztül, egy barakkhajóval Pearl Harbor felé. 1951. február 14 -én megérkezett, és a csendes -óceáni parancsnoki szolgálati parancsnokság alatt megkezdte műveleteit.

A flotta vontatója 1951. április 30. és július 17. között a koreai Inchonban, valamint Wonsanban július 19. és augusztus 3. között nyújtott szolgáltatásokat. A vontatási szolgáltatásokat a japán Sasebo és Yokosuka városokban megszakították a járőrszolgálat Wonsan, Korea, 1952. október 26. és november 20. között, valamint a koreai Cho Do és Taechong Do területén végzett műveletek 1953. január 17. és február 14. között. Quapaw járőröket is folytatott a koreai vizeken 1953 márciusában és áprilisában.

Vietnami háború és azon túl Szerkesztés

1970 -től, Quapaw továbbra is szolgáltatásokat nyújtott a flottának Pearl Harbor -i kikötőjéből. A WestPac éves bevetéseit megbízatásokkal tarkították a Csendes-óceán közepén, valamint alkalmi szolgálatot láttak el, mint kutató és mentőhajó Adakból, Alaszkából.

Az 1980 -as években egészen 1985 -ös leszereléséig Quapaw a port Hueneme haditengerészeti CBC -ben, Port Huenemében, Kaliforniában mentették haza, mentési, mentési és vontatási szolgáltatásokat nyújtva.

Néhány Vietnam utáni művelet/eredmény:

Az USS vontatása New Jersey (BB-62) a Puget Sound Naval Shipyard-tól a Long Beach Naval Shipyard-ig, mielőtt 1982-ben újra üzembe helyezte.

Vontató kíséret és támogatás az USS vontatásához Missouri (BB-63) a Puget Sound Naval Shipyard-tól a Long Beach Naval Shipyard-ig, mielőtt 1984-ben végleg újraindította.

Az USS vontatása Nautilus (SSN-571) a Mare Island Naval Shipyard-tól a Panama-csatornáig, ahol a Nautilus-t egy másik vontató vette fel, hogy 1984–85-ben elvigye Grotonba, CT-be. Ezzel rekordot döntött a tengeralattjáró leghosszabb nyílt óceáni vontatása. [ idézet szükséges ]

USS Quapaw volt az első amerikai haditengerészeti felügyelő parancsnokság, amelynek női vezetője (LTJG Susan Cowan) volt. 1985. [ idézet szükséges ]

Miután 1996 -ban a Kongresszus jóváhagyta az északkeleti Wisconsini Vasúti Közlekedési Bizottságnak való átadást, 1997. december 29 -én átadták az Ontonagon Megyei Gazdasági Fejlesztési Társaságnak az Escanaba és a Lake Superior Railroad nevében, öt másik elavult testvontatóval együtt. [2] Ezeket egy új, transz-Lake Superior teherkocsi uszályszolgáltatásra szánták, Ontonagon és Thunder Bay között, [3] bár felmerült, hogy a vállalat a vontató négy General Motors motorját (összesen 24) használta fel mozdonyaikat. [4] A projektet 1999 októberében felhagyták, röviddel azelőtt, hogy a jogcímet átadták volna a vasúttársaságnak. [3] Quapaw 1997 és 1999 között felépítésben maradt.

2011. december 11 -én, Quapaw (átnevezték Tigris miután magán érdekeltségnek adták el) elsüllyedt a móló mentén, miközben egy hulladékgyűjtő udvarra való áthelyezésre készültek. [5]

Quapaw világháborús szolgálatért négy csatacsillagot, a koreai háborúért ötöt, a vietnami háborúért hetet kapott.

2006 -ban, Quapaw egy széles körben terjesztett láncos e-mailben szerepelt, amely azt állította, hogy a fedélzeten állomásozó matróz Kodak Brownie kamerájával készített képeket a Pearl Harbor-i támadásról, amelyek egészen a közelmúltig felfedezetlenek maradtak. Amellett, hogy az Quapaw még 18 hónapig nem indult el, a jellemzően az e-mailben kiosztott képek több különböző helyszínről készültek-és valószínűleg nem egy személy készítette. A legtöbb jól ismert archív fotó a támadásról, és mindegyiket korábban publikálták. [6]

A USS Quapaw horgonya az Okla Quapaw törzsi múzeumában látható. [7] Ez az egyetlen része Quapaw amelyet a USS Quapaw Association egyik tagja őrzött meg a hajó 2012 -es leszerelése után. [7]


Rövid életrajz

Miután az 1944 eleji új-guineai partraszállás óta szinte minden lépcsőfokú támadáson részt vett, a USS BUSH a háború utolsó hadjárata során ért véget, amikor három japán öngyilkos repülőgép csapódott az oldalaira, amikor az Okinawa-invázió előtt pikét szolgálatot teljesített. erők.

A csendes -óceáni veterán harcos gáláns küzdelmet folytatott a túlélésért, miközben legénysége elhárította a további támadásokat, és károkat javított, hogy az első találat után talpon maradjon. Bátor harcuknak azonban vége szakadt, amikor két másik kamikaze, az egyre fogyatkozó AA tűzön áthajtva, a hajótestébe csapódott.

Miután 1945. március 27 -én elhagyta Leytét, a BUSH első szolgálati idejére gőzölgött az 1 -es számú Picket állomáson, amely Okinawától 51 mérföldre északra található. Április 2 -án a USS PRITCHETT (DD561) jelentette, hogy enyhíti őt, és a BUSH a Kerama Rettohoz indult üzemanyagért. Másnap hír érkezett arról, hogy a PRITCHETT -t súlyosan megrongálta egy öngyilkos repülőgép, és a BUSH -t néhány óra pihenő után visszaparancsolták az állomásra.

Április 3. és 5. között a japánok elfoglalt időt adtak a rombolónak. Viszont taszította a támadást elhatározó gépeket, és nyilvánvalóan figyelmeztette mások munkacsoportját a nagyobb játék után. Szerencséje április 6 -án ért véget. Aznap a korai órákban a BUSH négy különböző célpontot vett tűz alá, egyet lelőve, de délre a támadások egyre nagyobb számban jelentek meg.

Nem sokkal aznap délután 3 óra után, éppen akkor, amikor a félórás harmadik razziát elhajtották, egy magányos japán harcos, akinek megközelítésében öngyilkosságot írtak, körülbelül 30 méterrel a víz fölött csíkozott. A hullámvasút taktikája ellenére a japánt folyamatosan eltalálták, de még a pontos tűz sem tudta visszatartani a céljától. A Kamikaze félelmetes robbanással zuhant le a fedélzet szintjén a jobb oldalon, az 1. és 2. számú verem között. Torpedója vagy bombája olyan erővel robbant fel az elülső motortérben, hogy a géptér fúvójának 6 láb hosszú, körülbelül 4000 font súlyú részét olyan magasan a levegőbe fújták, hogy le lehessen ütni a radarantennát, és leereszkedjen a híd.

A tüzet a károkat elhárító személyzet oltotta el, és a vízzáró épségét megfelelően megőrizte, hogy a hajó felszínen maradjon. A USS COLHOUN (DD801) a közeli piketállomásról érkezett segítségért, de 5 órakor egy 10-15 japán repülőgép megszakította a csatát, hogy a BUSH felszínen maradjon. A Colhount azonnal megütötték, és a BUSH 25 perc múlva megkapta második ütését. Ez az összetörés majdnem kettészakította. 17 óra 45 perckor a harmadik és egyben utolsó Kamikaze összetörte őt azzal, hogy belehajtott lángoló fedélzetébe.

Négy LCS és az USS Pakana (ATF 108) és USS PCE (R) 855 átkutatta a környéken a túlélőket, és hajnalban összesen 246 embert mentettek meg. Az akció során 87 tiszt és férfi meghalt, 42 megsebesült.

Körülbelül 6 hónappal az üzembe helyezés után a BUSH megkezdte az ellenség elleni hosszú támadássorozat első részét. Kezdeti munkája 1944. január 25-ről 26-ra virradó éjszaka volt, amikor személyzeti területet lövöldözött a félszigeten, az új-guineai Alexishafen környékén, a Hadang-kikötő felé.

Gyors egymásutánban tűzoltó missziók következtek a Los Negros -i partraszállásokon, az Admiralty Island Group Morotai csoportjában, Új -Guinea és Leyte, Fülöp -szigetek.

A Leyte -misszió a BUSH gondjainak kezdetét jelentette. Működés közben a USS Nashville (CL 43) képernyőjén a romboló megtapasztalta a Nip utolsó árok elleni repülőgép-támadásait. A lány lelőtt egy repülőgépet Leyte mellett, de mire a Fülöp -szigeteki hadművelet véget ért, még sokat megsemmisített.

1944. november 1 -jén, miközben egy tengeralattjáró -védőrácsot tartott fenn a Surigao -szorosban, ellenállt egy két órás légitámadásnak, amelyben négy torpedót és két bombát dobtak a közelébe, egyikük sem volt olyan pontos, hogy kárt tegyen. Bosszúként a BUSH két Nip repülőgépet küldött a tengerbe.

Az Ormoc -öbölben a kirakodási szakaszok átvizsgálása során december 9 -én * a BUSH megragadta az alkalmat, hogy bombázza az ellenséges vonalakat a Camp Downes közelében. Három nappal később a romboló egy lassú vontató utánpótlás csoportot kísért Mindoróba Leytéből. Két gépet a konvojban lévő hajók lőttek le, kilencet pedig a KAP repülőgépei. Az egyik gép a BUSH tüze közvetlen következményeként fröccsenett.

Egy másik utánpótláscsoportot vezetve Mindoróba, a BUSH tüze a Leyte -féle futás során elhárította a repülőgépek támadásait. Egy napon Leytéből, december 28 -án két kereskedőt és egy LST -t elsüllyesztettek az öngyilkos repülőgépek. A Mindoróba érkezés nem nyújtott békét a japán repülőgépeknek, amelyek folyamatosan söpörtek be, és minden elérhető célpontba zuhantak. Négy másik hajó megsérült Mindoróban. A Leyte -be tartó utazás ugyanolyan zaklató volt, de az ellenség által okozott károkat minimálisra csökkentették a KAP által nyújtott további segítség miatt. E rövid táv alatt a konvoj hajói 16 repülőgépet küldtek a tengerbe, amelyek közül kettő lezuhant, miután elütötték a BUSH lövészeit.

1945 eleje nem hozott pihenést a veterán rombolónak. Január 4 -től 9 -ig a BUSH átvizsgálta a kétéltű támadást a Lingayen -öbölben, Luzonban, a Fülöp -szigeteken, majd a környéken maradt, hogy az öböl bejáratánál járőrözzen a tengeralattjárók ellen. 9-én egy ellenséges öngyilkos repülőgép lezuhant a légvédelmi tűzben, és látszott, hogy a háta felé tart, de eltévedt és a tengerbe zuhant 25 lábnyira a fantáltól. Másnap egy másik japán megpróbált sikeres lenni abban a feladatban, ahol néhai bajtársa megbukott, de szerencséje még rosszabb volt. A japán soha nem tudta kihúzni magát a kezdeti merülésből, fejjel merült a tengerbe, miközben a BUSH légvédelmi tüze követte őt a merülés csúcsától az utolsó csobbanásig.

Ez volt a második alkalom, amikor a BUSH -t öngyilkos támadás tárgyaként választották ki a rombolók csoportjából. Másnap ** a stábja elfoglalta az oldalak átfestését, hogy megfeleljen a többi "konzervdoboz" által használt színeknek.

Január hátralévő részében a BUSH lángba borította a Jap luggers hármasát, miközben San Fernando kikötőjének északkeleti sarkát söpörte a Nip szállításért. Miután Rosario nyugati részét bombázta, és négy nagy tüzet kezdett ott, a BUSH visszavonult, hogy felkészüljön az Iwo Jima partraszállásra.

Az Iwo elleni támadás február 19 -én kezdődött, és március 6 -ig tartott. Ez idő alatt a BUSH -t belső és külső szállítási terület átvizsgáló hajóként alkalmazták, és számos lehetősége volt arra, hogy fegyvereit a japán létesítményekben gyakorolja az amerikai szárazföldi előretörés támogatására. Ez volt az utolsó küldetése a végzetes Okinawa -akció előtt.

A BUSH -ot a kaliforniai San Francisco -i Bethlehem Steel Company építette, és 1943. május 10 -én helyezték üzembe. *** Wallis F. Peterson, USN parancsnok volt a hajó első parancsnoka.

A második hajót, amely a BUSH nevet viseli, a DD-529-et Miss Massaionus Allston, Massachusetts keresztelte el, aki a hajó névadójának dédunokája, William S. Bush főhadnagy, tengerészgyalogos tiszt, aki életét vesztette a fedélzeten. Az USS alkotmánya az 1812 -es háború idején.

Az USS BUSH (DD 529) az ellenséges erők elleni fellépésért a következő harci csillagokra jogosult:

1 Csillag/Bismark szigetcsoport művelete
Glouchester -fok, Új -Britannia, 1943. december 26. - 1944. március 1
Admiralitás szigeti partraszállás, 1944. február 29. - április 17.

1 csillagos/Kelet -Új -Guineai hadművelet
Saidor megszállása, 1944. január 2. - március 1.

1 csillag/Nyugat -Új -Guinea hadművelet
Morotai partraszállás, 1944. szeptember 11. - 1945. január 9

1 csillag/Leyte művelet
Leyte Landings, 1944. október 10. - november 29.

1 csillag/Luzon művelet
Mindoro Landings, 1944. december 12-18
Lingayen-öböl partraszállás, 1945. január 4-18

1 csillag/Iwo Jima művelet
Iwo Jima támadása és megszállása, 1945. február 15. - március 16.

1 csillagos/Okinawa Gunto művelet
Okinawa Gunto támadása és megszállása, 1945. március 24. - június 30. ****

A BUSH 377 láb hosszú, 39 láb gerenda volt. A Fletcher típusú romboló, a hajót 35 csomót meghaladó végsebességgel ruházták fel, és öt 5 hüvelykes/38 kaliberű fegyverrel és 10 darab 21 hüvelykes ötszörös torpedócsővel volt felszerelve.

* A szerkesztőnek biztosított eredeti írás november 9 -i dátumot mutatott. A szerkesztő a hajó fedélzeti naplóinak megfelelően december 9 -ére javította a dátumot.
** Bár a festmény megtörtént, kétséges, hogy másnap történt, amikor a BUSH további két hétig folytatta az aktív járőrözést a Lingayen -öbölben. Valószínűbb, hogy az új festéket 1944. január 23 -tól kezdve horgonyzás közben alkalmazták a San Pedro Bay -ben, Leyte, Fülöp -szigetek. Ez a későbbi időpont összhangban lesz a BUSH fedélzeti osztályának tisztviselőjével, E. E. Sechrist -nal (jg).
*** Az eredeti írás (amelyet a BUSH újraegyesítési anyagából szereztek be) 1943. június 10 -i üzembe helyezési dátumot tükrözött. A szerkesztő a fedélzeti naplók és más információforrások alapján 1943. május 10 -re módosította a dátumot.
**** Az eredeti írás (amelyet a BUSH találkozó anyagán keresztül szereztek be) az okinawai kampány 1945. január 30 -i befejezési dátumát tükrözte. Ez nyilvánvaló hiba, és a szerkesztő "sejtette", hogy a tervezett dátum 1945. június 30. volt.

Egy utolsó szerkesztői megjegyzés. Miután megrázta a körutazásokat és a gyakorlatokat, a BUSH 1943 végén az alaszkai vizeken járőrözött Alaszka Adak közelében. BUSH 1943 novemberének végén indult el az Aleut -szigetekről.


A USS Pakana története - Történelem

Üdv! A "Dispatches" e havi kiadása sokféle történet nagy választékát tartalmazza. A „Reporting on the War” (Erről a jelentésről a háborúról) Ernie Pyle szolgálatát és áldozatait foglalja magában a második világháború alatt. A „Free State of Jones” Jones állam megye lakóit meséli el a polgárháború idején. A Profile in Courage középpontjában James Kasler ezredes, az Egyesült Államok légiereje áll a koreai háború idején. Remélem, élvezni fogja őket.

1/ Beszámoló a háborúról
2/ Jones állam
3/ Katonai mítoszok és legendák: A hajó, amely nem halna meg
4/ Battlefield Chronicles: The Battle of Dien Bien Phu
5/ Profil bátorságban: James Kasler ezredes
6/ A hősi Huey pilóta kitüntetésben részesül
7/ TWS: Ismerje meg rendszergazdai csapatunkat
8/ TWS hirdetőtábla
9/ Levelek a szerkesztőhöz
10/ Könyv és DVD áttekintés:

Kérjük, bármilyen észrevételt vagy tag által írt cikket küldjön a [email protected] címre. Hirdetőtábla bejegyzések és összejövetelek bejelentései az [email protected] címre.

Mike Christy alezredes, amerikai hadsereg (Ret)

Beszámoló a háborúról

Hetvennégy évvel ezelőtt a második világháború eseményei mindennapi gondot jelentettek az Egyesült Államokban. Több száz tudósító, fotós és terepművész bátorította az ellenséges tüzet, aludt a rókalyukakban, és keserves hideget és elviselhetetlen meleget szenvedett, amikor a háborús eseményekről szóló krónikát igyekezett bemutatni. Néhányan hadifoglyok lettek, páran meghaltak.

A tehetségek panteonjával, köztük Edward R. Murrow, Ernest Hemingway, Joe Rosenthal, Robert Capa és Bill Mauldin a második világháborúról szóló híreket közölt, a háború jelentése szerint minden korábbi háborús tudósítást felülmúlt. Az új technológiák először lehetővé tették szinte azonnali továbbítását a várakozó közönségnek otthon. A rádióhallgatók hallották Edward R. Murrow hangját, aki egy londoni háztetőről beszélt egy német légitámadás során, az újságok pedig történeteket és képeket közöltek a csendes -óceáni és európai színházak csatáiból, néha csak órákkal azután, hogy a riporterek szemtanúi voltak a jeleneteknek. És először a nők tudósítottak a háborúról, kiérdemelve férfi kollégáik tiszteletét az éleslátó, pontos tudósításért.

Mivel sok újságíró tudósított a megnyert és elveszett csatákról, az Egyesült Államokban a legtöbb cikket emberi érdekű cikkek nyomtatták, amelyeket leginkább Ernie Pyle riporter/háborús tudósító népszerűsített, aki az egyes katonák történeteire összpontosított, teljes neveket és szülővárosok, hogy humanizálják a harcokat. Ezek a cikkek nem a katonák valorizálására törekedtek, hanem inkább reményekkel, félelmekkel és furcsaságokkal rendelkező emberekként mutatták be őket, amelyekről úgy érezte, hogy pontosan reprezentálják a fronton történteket.

Ez fontos különbség volt a Fehér Ház és más kormányzati szervek által kiadott hivatalos küldeményektől, amelyek homályosak voltak, gyakran csak a csaták neveit, az eredményeket és az áldozatokkal kapcsolatos információkat sorolták fel.

Ernest Taylor Pyle 1900. augusztus 3 -án született a Sam Elder farmon, Dana -tól délre és nyugatra, Indiana államban, ahol apja akkor bérlőként gazdálkodott. Pyle, Will és Maria Pyle egyetlen gyermeke nem szerette a gazdálkodást, egyszer ezt megjegyezte "bármi jobb volt, mint az észak felé tartó ló déli végét nézni." Középiskolai érettségi után Pyle - akit a hazafias láz söpört végig az országon, amikor Amerika belépett az első világháborúba - besorozott a haditengerészeti tartalékba. Mielőtt azonban befejezhette volna kiképzését, fegyverszünetet hirdettek Európában.

1919 -ben Pyle beiratkozott a Bloomington -i Indiana Egyetemre, különösebb szakmai ambíció nélkül. Csak annyit tudott, hogy szívből nem kedveli a családja gazdaságának munkáját, és minden másnak jobbnak kell lennie. Egy barátjától megtanulva, hogy az újságírói tanfolyamok jelentéktelenek, beiratkozott az egyetem újságírási tantervébe, hogy elkerülje az ekét. Végül élvezte az óráit, de 1923 -ban nem fejezte be újságírói diplomáját, elhagyta az egyetemet, hogy elfogadja a La Porte Herald újságírói állását.

La Porte -i tartózkodása rövid volt. Hat hónapon belül az egyetemi évekből származó kapcsolat segített neki Washington Washingtonban elhelyezkedni a Washington Daily News -nál. Innentől kezdve rövid újságokat folytatott két újságban New Yorkban, majd 1928 -ban ismét a Washington Daily News -ban dolgozott, mint másolatszerkesztő.

Washingtonban találkozott Geraldine "Jerry" Siebolds -szal, és 1925. július 25 -én összeházasodtak. "Jerry" időszakos mentális betegségekben és alkoholizmusban szenvedett, ami sziklás és viharos házasságot eredményezett. A következő évben Pyle felhagyott munkájával, és két éven át keresztbe tették az országot, több mint 9000 mérföldet. 1928-ban visszatért a The Washington Daily News-hoz, és a következő négy évben az ország első és legismertebb repülés-rovatvezetőjeként szolgált.

1932 -ben Pyle ismét a The Washington Daily News ügyvezető szerkesztője lett. Két évvel később hosszabb nyaralást vett Kaliforniában, hogy felépüljön az influenza súlyos rohamából. Hazatérve, hogy kitöltse a lap nyaraló szindikált rovatvezetőjét, Heywood Broun -t, 11 oszlopból álló sorozatot írt a kaliforniai tartózkodásáról és az ott ismert emberekről.

A sorozat váratlanul népszerűnek bizonyult mind az olvasók, mind a kollégák körében. G.B. Parker, a Scripps-Howard újságlánc főszerkesztője elmondta, hogy Pyle nyaralócikkeiben azt találta, hogy "egyfajta Mark Twain tulajdonságuk volt, és rögtön kiütötték a szemem". 1935. augusztus 2-án, a harmincötödik születésnapja előtti napon, Jerryvel ötéves epikus utazásba kezdtek, amelynek során húszszor átlépték a kontinenst, minden államban legalább háromszor érintettek, és minden országot meglátogattak, de kettő a nyugati féltekén. "Két autót, öt gumiabroncsot, három írógépet koptattunk le, és hamarosan új cipőt kell vennem" - írta később. Valami 2,5 millió szót nyújtott be. Az eredmények rendkívül népszerűek és szellősen fecsegő matricák voltak a juhászokkal és favágókkal, hírességekkel, gazdákkal és szállodai harangjátékokkal való találkozásáról.

A második világháború beköszöntével Pyle vagyona felfelé kezdett mozogni, először centiméterrel, majd kvantumugrással. Kezdetben túlságosan el volt foglalva a helyi színű nomád törekvéseivel ahhoz, hogy nagy figyelmet szenteljen az 1930-as évek végén, mivel Hitler agresszív lebensraum-ragadása (a nemzeti túléléshez szükséges további terület) Európa egész kontinensre kiterjedő konfliktus irányába mozdította el.De az 1939 szeptemberi német invázió Lengyelországba hirtelen mindent megváltoztatott. Pyle törekvése az lett, hogy haditudósító legyen. Azonban csak 1940 végén érkezett meg végre Angliába, hogy megkezdje karrierjét, mint háborús rovatvezető.

Ott Pyle megtapasztalta első jelentős ízét a sikerből, amikor beszámolt a pusztító hatásokról A Luftwaffe könyörtelen robbantása Nagy -Britannia polgárai ellen a "Blitz" alatt. Tanúja volt egy német tűzbombázási rajtaütésnek Londonban, és azt írta, hogy "ez a leggyűlöletesebb, legszebb egyetlen jelenet, amit valaha ismertem". 1941 -ben jelent meg az ez idő alatt szerzett tapasztalatainak könyve, "Ernie Pyle Angliában". Bármennyire örömteli is lehetett ez Pyle számára, feltámadásának történetének leglenyűgözőbb fejezete csak akkor kezdett kibontakozni, amikor ő és a háborús sajtó más tagjai amerikai csapatokkal szálltak partra Észak -Afrikában 1942 novemberében.

Amint napi rovatai a szövetséges afrikai hadműveletekről az Egyesült Államokban kezdtek eljutni a nyomtatásba, Pyle hírneve úgy emelkedett, mint egy meteor. Szinte egyik napról a másikra ő lett a legtöbbet beszélt, keresett és tisztelt tagja szakmájának. A Colliers veterán riportere, Quinton Reynolds "kétségtelenül a legnagyobb tudósítónak nevezte Afrikában". Az Indianapolis -i idők egyik szerkesztője az ő rovatát "a legmelegebb szolgáltatásnak" nyilvánította, és egy segédszerkesztő, akinek lapja nem volt szerencsés rovatát cipelni, bevallotta Pyle -nek: "Bárcsak Istenem lenne nálad".

De Pyle fokozódó hírnevének talán a legkülönlegesebb megnyilvánulása az egyszerű katona kíváncsisága volt iránta. A fronton besorozott férfiak által leggyakrabban feltett kérdés, amikor találkoztak a sajtó képviselőivel, az volt: "Ismeri Ernie Pyle -t?".

Pyle többször megszakította tudósítását a háború alatt, levelekkel, hogy hazatérjenek, hogy gondozzák feleségét, amikor még házasok voltak. Miután visszatért az Egyesült Államokba nyaralni, írta egyetemi szobatársának, Paige Cavanaugh -nak: "Geraldine részeg volt azon a délutánon, amikor hazaértem. Innen ment lefelé. Teljesen csavaros volt. Egy este kipróbálta a gázt. Orvosnak kellett lennie." 1942. április 14 -én elváltak. Pyle 1943. március 10 -én Afrikában tartózkodva meghatalmazottal újraházasodott.

Afrika után Pyle folytatta a szövetségesek Szicília és Olaszország invázióját, és 1944 közepén az amerikai erőknél volt, amikor megvetették lábukat Normandia strandjain, és megkezdték a felvonulást Párizs felé, hogy elűzzék a németeket Franciaországból. Minden helyszínváltással a hírneve csak tovább gyengült. 1945 elejére, miután előző évben elnyerte a Pulitzer-díjat, ezt az egyszeri utazási rovatvezetőt, akinek munkája során egykor érdekes újságokkal volt gondja, közel 400 amerikai napilapban és közel 300 heti kiadványban hordták.

A Pyle háborús tudósítóként elért sikerének magyarázata több elemet tartalmazott. Alacsony kulcsú és öncélú módon bánt az emberekkel, ami lehetővé tette számára, hogy előhívja a történetet, ahol az agresszívabb megközelítés kudarcot vallott. Ösztönösen tudta, hogyan kell felismerni egy történetben rejlő lehetőségeket olyan helyzetekben, amelyeket a legtöbb újságíró túl triviálisnak mondott volna ahhoz, hogy kezelje őket. Ugyanilyen fontos összetevője Pyle hasábjainak sikerének az volt, amit egykor "féregszemléletű háborúról" nevezett.

Népszerűségéhez szintén hozzájárult újságírói stílusának tényszerű és néha lenyűgöző egyszerűsége, amely szavait a háború borzalmának és pazarlásának figyelemre méltó grafikai érzésével árasztotta el, anélkül, hogy történelmileg foglalkozott volna vagy maudlin lett volna. Ez nem azt jelenti, hogy hasábjai alkalmanként nem vontak könnyeket.

Bár Pyle oszlopai a szolgálat szinte minden ágát lefedték - a szállásadói csapatoktól a pilótákig -, megmentette legnagyobb dicséretét és odaadását a közönséges katona iránt. "Szeretem a gyalogságot, mert ők az esélytelenek" - írta. "Ők a sár-eső-fagy-szél fiúk. Nincsenek kényelmeik, sőt megtanulnak élni a szükségletek nélkül. És végül ők azok a srácok, akik nélkül a háborúkat nem lehet megnyerni."

A nemes díjas szerző, John Steinbeck, Pyle barátja talán a legjobban összefoglalta a riporter munkáját, amikor a Time magazin újságírójának elmondta: "Valóban két háború van, és nincs sok közük egymáshoz. térképek és logisztika, hadjáratok, ballisztika, hadseregek, hadosztályok és ezredek - és ez George Marshall tábornok háborúja.

"Aztán ott van a honvágy háborúja, fáradt, vicces, erőszakos, hétköznapi emberek, akik sisakjukban mossák a zoknijukat, panaszkodnak az étel miatt, fütyülnek az arab lányokra, vagy bármilyen lányra, és olyan piszkos üzleten keresztülmennek, mint a világ, és humorral, méltósággal és bátorsággal teszik ezt - és ez Ernie Pyle háborúja. "

Annak ellenére, hogy melegséget érzett az átlagos G.I. iránt, Pyle -nak nem voltak illúziói a munkájával kapcsolatos veszélyekkel kapcsolatban. Egyszer azt írta egy barátjának, hogy megpróbálta "nem kockáztatni az ostoba kockázatokat, de egyszerűen nincs mód arra, hogy teljesen biztonságosan játsszon, és mégis végezze a dolgát".

1944 nyarának végén, miután Párizs felszabadításának tanúja volt, visszatért az Egyesült Államokba, Pyle tudta, hogy ez a nagyon szükséges pihenés a háborúból, bármennyire is kívánta, csak ideiglenes lehet. A következő év elejére, miután engedett a haditengerészet felszólításának, beleegyezett abba, hogy fedezi a csendes -óceáni műveleteket. "Egyszerűen azért megyek, mert háború van folyamatban, és részese vagyok ennek" - írta.

Mire 1945. április elején elkísérte egy tengerészgyalogosok csoportját Okinawába való leszállásukkor, határozottan optimistább szemléletet kezdett alkotni. Még a saját halálának előérzetei is halványulni kezdenek, és röviddel az okinawai kirohanásai után levélben megjegyezte: "Most úgy érzem, hogy végre nagy esélyem van arra, hogy élve átvészeljem a háborút." 1945. április 17 -én aztán megérkezett a nemrég elfoglalt Ie Shima szigetre, és másnap elindult néhány katonával egy dzsipen, hogy felmérje a terepet, amely még mindig tartalmazta a japán ellenállás zsebét. Hirtelen a társaság találkozott egy japán géppuskával, és hervadó tüze gyorsan árokba merítette őket. Pyle röviden felemelte a fejét az árokból, hogy nézzen, és másodpercekkel később egy ellenséges golyó lépett be a bal halántékába, éppen a sisakja alatt, és azonnal megölte.

Pyle -t sisakkal a fejében temették el, más csataveszteségek mellett, egyik oldalán gyalogos közlegénnyel, a másikon harci mérnökkel. Az általa fedezett hadsereg alakulata halotti helyén emlékművet állított, amely még mindig áll. Felirata így szól: "Ezen a helyen a 77. gyaloghadosztály elvesztett egy haverját. Ernie Pyle, 1945. április 18."

Eleanor Roosevelt, aki gyakran idézte Pyle háborús küldetéseit a My Day című újság rovatában, a következő napon ott tisztelegve neki: "Soha nem felejtem el, mennyire élveztem, hogy tavaly találkoztam vele itt, a Fehér Házban" - írta. és mennyire csodáltam ezt a törékeny és szerény embert, aki elviselheti a nehézségeket, mert szereti a munkáját és az embereinket. "

Bár az újságok arról számoltak be, hogy Geraldine "bátran vette a hírt", egészsége gyorsan romlott a Pyle halálát követő hónapokban. 1945. november 23 -án halt meg.

A gyalogosok, akik halála után megkapták Pyle holttestét, zsebeiben megtalálták az oszlop vázlatát, amelyet az európai háború befejezésekor akart kiadni. Ebben az oszlopban Pyle azt írta, hogy nem felejti el hamarosan "a hideg halottak természetellenes látványát, amelyek szétszóródtak a hegyoldalban és az árkokban a magas sövénysorok mentén szerte a világon.

"Holt emberek tömegtermeléssel - egyik országban a másik után - hónapról hónapra és évről évre. Halottak télen és halottak nyáron."

- Halott emberek olyan ismerős bunkóságban, hogy monotonná válnak.

- Halottak olyan szörnyű végtelenségben, hogy szinte gyűlölni fogjátok őket.

A háború után Pyle maradványait újra temették az Okinawa-i hadsereg temetőjében, majd később a csendes-óceáni nemzeti emléktemetőben Honoluluban. 1983 -ban a 77. hadosztály utóda, a 77. hadsereg tartalékparancsnoksága Lila szívet kapott - ez egy polgári személy számára ritka megtiszteltetés.

1947 -ben - a háború után, amely Pyle -nek ilyen hírnevet és dicséretet hozott, és két évvel a halála után - szerkesztője, barátja és társa, Hoosier, Lee G. Miller feleségével válogatott rovatokat gyűjtött Pyle 5 éves amerikai útjáról. Jerry, és összefűzte őket egy "Hazai ország" című könyvbe, ami posztumusz hozzájárulás az amerikai nonfiction egy ismerős és kitartó műfajához: az útikönyvhöz. Ez lett az utolsó öröksége, de nem a legmaradandóbb.

A felnőtt férfiakról ismert, hogy sírnak, amikor Pyle legszélesebb körben újranyomott és leghíresebb rovatát olvassák: "Waskow kapitány halála", amely egy szeretett tiszt eltávozásáról és annak embereire gyakorolt ​​hatásáról szól. Ez az oszlop megmozgatott egy nemzetet, és újraalkotásra került a széles körben elismert filmben, amely Pyle epikus második világháborús átjutásáról szól az európai színházban, "The Story of GI Joe" címmel, Burgess Meredith főszereplésével, és mindössze 2 hónappal a premier után, Pyle megölése után. cselekvésben. Robert Mitchum Waskow -t alakította.

John Huston dokumentumfilmjében, "The Battle of San Pietro" ábrázolta az akciót, amelyben Henry T. Waskow százados 1943. december 14 -én meghalt.

A Washington Daily News szerkesztői teljes címlapjukat Waskow 1944. január 10 -i megemlékezésének szentelték. Az alábbiakban a teljes cikk olvasható.

OLASZORSZÁG ELSŐ VONALAI, 1944. január 10. - Ebben a háborúban sok tisztet ismertem, akiket az alattuk lévő katonák szerettek és tiszteltek. De soha nem kereszteztem egyetlen olyan szeretett férfi nyomát sem, mint Henry T. Waskow százados, Belton, Texas.

Waskow százados századparancsnok volt a 36. hadosztályban. Régóta vezette társaságát, mielőtt elhagyta az Államokat. Nagyon fiatal volt, még csak a húszas évei közepén járt, de olyan őszinteséget és szelídséget hordozott magában, ami miatt az emberek azt akarták, hogy vezessék őt.

- A saját apám után ő következett - mondta nekem egy őrmester.

- Mindig vigyázott ránk - mondta egy katona. - Minden alkalommal elmenne értünk ütni.

"Soha nem tudtam, hogy bármi tisztességtelen dolgot tenne" - mondta egy másik.

Az öszvér ösvény lábánál voltam azon az éjszakán, amikor lehozták Waskow százados holttestét. A hold ekkor majdnem teli volt, és messzire lehetett látni az ösvényen, sőt részben a völgy alatt is. A katonák árnyékot vetettek a holdfényben menet közben.

Halottak mentek le a hegyről egész este, öszvérek hátára csapva. Hanyattan feküdtek a fából készült csomagnyeregben, fejüket az öszvér bal oldalán lógva, merev lábukat a másik oldalról kínosan kilógva, fel-alá bólogatva, amikor az öszvér sétált.

Az olasz öszvérbőrök féltek halott férfiak mellett járni, ezért az amerikaiaknak le kellett vezetniük az öszvéreket azon az éjszakán. Még az amerikaiak sem szívesen oldották fel és emelték le az alul lévő holttesteket, ezért egy tisztnek magának kellett megtennie, és mások segítségét kellett kérnie.

Az első kora reggel érkezett. Lecsúsztatták az öszvérről, és egy pillanatra talpra állították, miközben új fogást kaptak. Félfényben talán csak egy beteg ember lehetett, aki ott állt, és a többiekre támaszkodott. Aztán letették a földre az út melletti alacsony kőfal árnyékában.

Nem tudom ki volt az első. Kicsinek érzi magát a halottak jelenlétében, szégyelli, hogy életben van, és nem tesz fel buta kérdéseket.

Ott hagytuk őt az út mellett, az elsőt, és mindannyian visszamentünk a tehénistállóba, és leültünk a vizesdobozokra, vagy feküdtünk a szalmán, és vártuk a következő öszvércsomagot.

Valaki azt mondta, hogy a halott katona négy napja halott, aztán senki sem mondott többet erről. Katonás beszélgetést folytattunk legalább egy órán keresztül. A halott egyedül feküdt kint az alacsony kőfal árnyékában.

Ekkor egy katona lépett be a tehénistállóba, és azt mondta, hogy még néhány holttest van odakint. Kimentünk az útra. Négy öszvér állt ott, a holdfényben, az úton, ahol az ösvény lejött a hegyről. Az őket vezető katonák ott álltak és vártak. - Ez Waskow kapitány - mondta az egyikük halkan.

Két férfi lefejtette testét az öszvérről, felemelték, és az alacsony kőfal melletti árnyékba fektették. Más férfiak levették a többi holttestet. Végül öt fekvés volt a hosszú sorban, az út mellett. Nem takarod el a halott embereket a harci zónában. Csak fekszenek az árnyékban, amíg valaki más nem jön utánuk.

A tehermentes öszvérek elköltöztek olajbogyójukba. Úgy tűnt, hogy az úton lévő férfiak nem szívesen mennek el. Körülálltak, és fokozatosan egyenként éreztem, ahogy Waskow százados teste közelében mozognak. Szerintem nem annyira nézni kell, mint amennyit véglegesen mondani neki és magának. Közel álltam, és hallottam.

Egy katona jött, lenézett, és hangosan azt mondta: - Az istenit. Ennyit mondott, majd elment. Jött egy másik. Azt mondta: "A fenébe is a pokolba." Néhány utolsó pillanatig lenézett, majd megfordult és elment.

Jött egy másik férfi, azt hiszem, tiszt volt. Nehéz volt megkülönböztetni a rendőröket a férfiaktól a félfényben, mert mind szakállas és mocskos piszkos volt. A férfi lenézett a halott kapitány arcába, majd közvetlenül hozzá szólt, mintha élne. Azt mondta: - Sajnálom, öreg.

Aztán jött egy katona, megállt a tiszt mellett, és meghajolt, és ő is nem suttogva, hanem rettenetesen gyengéden beszélt halott kapitányával, és ezt mondta:

Aztán az első ember leguggolt, lenyúlt, és megfogta a halott kezét, és teljes öt percig ott ült, a halott kezét fogva a sajátját, és intendánsan nézett a halott arcába, és egyetlen hangot sem ejtett ki, amíg ott ült.

És végül letette a kezét, majd felnyúlt, és óvatosan kiegyenesítette a kapitányi ing gallérjának hegyeit, majd valahogy átrendezte egyenruhájának szétrepedt széleit a seb körül. Aztán felkelt, és elsétált az úton a holdfényben, teljesen egyedül.

Ezt követően a többiek visszamentünk a tehénistállóba, és az öt halottat sorban feküdtük, az utolsó kőfal árnyékában. Lefeküdtünk a szalmára a tehénistállóban, és hamarosan mindannyian aludtunk.

Jones állam

A "Free State of Jones", amelyet 2016. június 24-én vetítettek a mozikba, valódi történetet mesél a dacos déli gazda, Newton Knight és rendkívüli fegyveres lázadásáról a Konföderáció ellen. Knight más kistermelőkkel és helyi rabszolgákkal összefogva felkelést indított, amely a Mississippi állambeli Jones megyében kivált a konföderációból. Knight folytatta küzdelmét az újjáépítésig, megkülönböztetve őt, mint meggyőző, bár ellentmondásos dacfigurát a háború után.

Knightot izgalmasan alakítja Matthew McConaughey színész. Első feleségét, Serena-t Keri Russell és Gugu Mbatha-Raw alakítja néger feleségeként, Rachelként. Ebben a bemutatóban több fénykép is megjelenik a filmből.

Newton Knight 1837 novemberében született a Mississippi állambeli Jones megyei Leaf folyó közelében, a régióban, amelyet romantikusan írt le 1841 -ben J.F.H. történész. Claiborne a "tej és méz földje". A tájat szűz hosszúlevelű fenyők uralták. Farkasok és párducok kószáltak még a földön. 1858 -ban feleségül vette Serena Turner -t, és ketten egy kis farmot alapítottak Jasper megyében, a megye határán.

Knight amerikai gazda, katona és déli unionista volt a legismertebb vezetője A Knight Company, a konföderációs hadsereg dezertálók csoportja, amely a polgárháború idején a Konföderáció ellen fordult. A helyi legendák azt állítják, hogy Knight és emberei a háború csúcsán megkísérelték létrehozni a "Jones állam szabad államát" a Mississippi állambeli Jones megyében, bár a Vitézi Társaság konföderációs kormánnyal szembeni ellenállásának pontos jellege vitatott. A háború után Knight segítette Mississippi újjáépítési kormányát.

Knight régóta vitatott figura. A történészek és leszármazottak nem értenek egyet indítékaival és tetteivel, egyesek szerint nemes és jámbor egyén volt, aki nem volt hajlandó harcolni egy olyan ügyért, amelyben nem hitt, míg mások manipulatív betyárként ábrázolták. Ezt a vitát részben Knight háború utáni házassága fűzte egy felszabadított rabszolgához, amely gyakorlatilag kis vegyes fajú közösséget hozott létre Mississippi délkeleti részén. A házasságot illegálisnak tekintették volna, mivel Mississippi betiltotta a fajok közötti házasságokat, kivéve 1870 és 1880 között az újjáépítés idején.

Newton unokája volt John "Jackie" Knightnak (1773-1861), Jones megye egyik legnagyobb rabszolgatartójának. Newton apja, Albert (1799-1862) azonban nem rendelkezett rabszolgákkal, és ő volt az egyetlen gyermeke. Jackie Knight, aki nem örökölt rabszolgákat. Newtonnak szintén nem volt rabszolgája. Egyesek szerint ő primitív baptista meggyőződése miatt erkölcsileg ellenezte az intézményt. Elkötelezett primitív baptistaként Newton is elhagyta az alkoholt, ellentétben az apjával és a nagyapjával. Valószínűleg édesanyja tanította meg írni és olvasni.

Knight, mint sok Jones gróf, ellenezte az elszakadást. A megye John H. Powellt, az "együttműködés" (elszakadás elleni) jelöltet választotta, hogy képviselje őket Mississippi 1861. januári elszakadási kongresszusán. Powell az első szavazáson az elszakadás ellen szavazott, de nyomás alatt megváltoztatta a szavazást a második szavazáskor , csatlakozva a többséghez az Unióból való kiválás szavazásában. Egy sok évvel későbbi interjúban Knight sok Jones grófot javasolt, akik nem tudták, milyen kevés lehetőségük van, Powell elárulta magát.

Knight 1861 júliusában bevonult a Konföderációs Hadseregbe. 1862 januárjában búcsút kapott tőle, hogy hazatérjen, és betegeskedjen apjának. 1862 májusában Knight számos baráttal és szomszéddal együtt besorozták a 7. zászlóalj F társaságába, mivel inkább ugyanazon társaságban szolgáltak együtt, mint idegenekkel.

1862 nyarán és őszén számos tényező indította el a konföderációs hadseregben szolgáló Jones grófok dezertálását. Az egyik tényező az élelem és a készletek hiánya volt Korinthosz ostroma után. Egy másik esetben rossz körülményekről számoltak be itthon, mivel a kis gazdaságok elhanyagoltak. Knight feldühödött, amikor hírt kapott arról, hogy a szövetségi hatóságok lefoglalták családja lovát. Sokan azonban úgy gondolják, hogy Knight fő oka az elhagyatottságnak az volt, hogy felháborodott a konföderációs kormány által a húsz néger törvény elfogadása miatt. Ez a törvény lehetővé tette a gazdag ültetvénytulajdonosok számára, hogy elkerüljék a katonai szolgálatot, ha húsz vagy több rabszolgával rendelkeznek. Minden további húsz rabszolga után egy további családtagot mentesítettek a szolgálat alól. Knight arról is értesült, hogy sógora, Morgan, aki Knight távollétében a család feje lett, bántalmazza Knight gyermekeit. Morgan személyazonossága azóta elveszett, de feltételezik, hogy Morgan Lines, napszámos és elítélt gyilkos.

Knight 1862 októberében jelentették be AWOL -nak.Később megvédte elhagyatottságát, azzal érvelt: "Ha joguk volt hadkötelesek lenni, amikor nem akartam harcolni az Unió ellen, akkor jogom volt kilépni, amikor felkészültem." Miután hazatért, miután elhagyta a visszavonulást a korinthoszi vereséget követően, Knight a hozzátartozók szerint lelőtte Morganot.

1863 elején Knightot a konföderációs hatóságok letartóztatták és börtönbe zárták, esetleg megkínozták az elhagyatottság miatt. Tanyája és farmja megsemmisült, családja nélkülözött.

Miközben a dezertálók sora megduzzadt Vicksburg ostroma után, a szövetségi hatóságok értesítéseket kaptak arról, hogy a Jones megyei dezertőrök kifosztják és felgyújtják a házakat. Egy helyi főmester, W. J. Bryant százados arról számolt be, hogy "A dezertőrök elfoglalták és birtokba vették az országot, sok esetben száműzték a jó és hű polgárokat, vagy hidegvérrel lelőtték őket saját küszöbükre."

Braxton Bragg tábornok Amos McLemore őrnagyot küldte Jones megyébe, hogy kivizsgálja és összegyűjtse a sivatagokat és a kóborokat. 1863. október 5 -én McLemore -ot lelőtték és megölték Amos Deason Ellisville -i otthonában, és Knight vélhetően meghúzta a ravaszt.

1863. október 13 -án megszervezték a Knight Company -t, ahogy nevezték, Jones megyei gerillákból és a szomszédos Jasper, Covington, Perry és Smith megyékből, hogy megvédjék a területet a szövetségi hatóságoktól. Knightot kapitánynak választották a társaságban, amelynek számos rokona és szomszédja is volt. A cég fő búvóhelye, az "Ördögök Den" néven ismert, a Leaf folyó mentén, a Jones-Covington megyei vonalon található. A helyi nők és rabszolgák ételt és egyéb segítséget nyújtottak a férfiaknak. A nők marhaszarvakat fújtak, jelezve a szövetségi hatóságok közeledését. 1863 végétől 1865 elejéig a Lovag Társaság állítólag tizennégy összecsapást vívott a konföderációs erőkkel. Egy összecsapásra került sor 1863. december 23 -án Sally Parker, a lovag társaság támogatója otthonában, egy szövetségi katona meghalt és két súlyosan megsebesült.

Ugyanebben az időszakban Knight razziát vezetett Pauldingba, ahol embereivel öt vagon rakomány kukoricát fogtak el, amelyeket szétosztottak a helyi lakosság között. A társaság zaklatta a szövetségi tisztviselőket, és számos adószedőt, hadköteles tisztet és más tisztviselőt 1864 elején megöltek. 1864 márciusában a Jones megyei törvényszéki titkár értesítette a kormányzót, hogy a gerillák lehetetlenné tették a megyei adóbehajtást. Az uniós cserkész 1864. Február 13 -án kelt levelét John M. Palmer vezérőrnagynak, az Unió hadseregének vezérőrnagyának címezte, 2016 -ban fedezte fel a Nemzeti Levéltárban dolgozó történész. A Knight Company számát 600 -ra becsüli, és megerősíti azon szándékukat, hogy csatlakozni kívánnak az Unió hadseregéhez. A pontos szám még mindig vita tárgya, egy interjú fényében, amelyet Knight a háború után adott: "Körülbelül 125 -en voltunk, soha többé."

1864 tavaszára a megyében a konföderációs kormányt ténylegesen megdöntötték. Leonidas Polk altábornagy 1864. március 21 -én Jefferson Davis konföderációs elnököt írta le Jones megye körülményeiről. Polk kijelentette, hogy a dezertőrök csoportja "nyílt lázadásban volt, eleinte dacoltak, és kijelentették magukat" déli jenkiknek ", és elhatározták, hogy fegyveres erővel ellenállnak minden erőfeszítésnek, hogy elfogják őket. 1864. március 29 -én Wirt Thomson szövetségi kapitány írta James Seddont, a szövetségi hadügyminisztert, azt állítva, hogy a Knight Company elfoglalta Ellisville -t és felemelte az amerikai zászlót a Jones megyei bíróság előtt. Továbbá beszámolt: "Az ország teljes mértékben az ő kegyelmükben van." William Tecumseh Sherman unió tábornok levelet kapott egy helyi csoporttól, amely kijelentette, hogy független a Konföderációtól. 1864 júliusában a Natchez Courier jelentette, hogy Jones megye kivált a konföderációból.

Polk tábornok kezdetben reagált a Lovag Társaság cselekedeteire, és 1864. februárjában egy kontingenst küldött Henry Maury ezredes irányítása alatt a területre. "Jenki segély" és vissza. Röviddel ezután Polk kiküldte a veterán katonakontingenst, amelyet Robert Lowry ezredes, a jövő kormányzója vezetett, aki később Knightot "tudatlan és tanulatlan emberként" jellemezte. Vérkutyákat használva a gerillák felkutatására a mocsarakban, Lowry összeszedte és kivégezte a Knight Company tíz tagját, köztük Newton unokatestvéreit, Benjamin Franklin Knightot és Sil Colemant. Newton Knight azonban elkerülte az elfogást. Később kijelentette, hogy cége sikertelenül próbált áttörni a szövetségi vonalakon, hogy csatlakozzon az Unió hadseregéhez.

1865 áprilisára a konföderációs lázadást leverték, és az amerikai polgárháború végre véget ért. Mississippit megszállták a rend fenntartására és a volt rabszolgák polgári jogainak védelmére küldött szövetségi csapatok. Newton Knight századost az Egyesült Államok hadserege hívta szolgálatba, mint biztos, aki több ezer font étel kiosztásáért szolgált a Jones megyei szegények és éhezők számára. Knight razziát is vezetett, amely több gyermeket szabadított fel, akiket még mindig rabszolgasorban tartottak egy közeli megyében. Sok déli unionistahoz hasonlóan ő is támogatta a Republikánus Pártot, nevezetesen Adelbert Ames kormányzó újjáépítési igazgatását. Ahogy a konfliktus felerősödött a fehér neokonföderációs ellenállás (Ku Klux Klan) és a republikánus újjáépítési kormány között, Ames kinevezte Knightot a Jasper megyei első gyalogezred ezredesévé, amely egyébként minden fekete ezred védekezik a klán tevékenység ellen.

1870 -ben Knight kártérítést kért a szövetségi kormánytól a Knight Company több tagjának, köztük azoknak a tíznek, akiket Lowry 1864 -ben kivégezett. Több személy esküdt nyilatkozatait, amelyek igazolják az Unióhoz való hűségét, köztük egy helyi bírót és állam szenátusi jelöltje. A Szövetségi Ítélőtábla azonban úgy ítélte meg, hogy "a bizonyítékok nem támasztják alá a petíció azon állítását, miszerint a Jones megyei cserkészeket katonai szolgálatra szervezték az Egyesült Államok nevében, vagy hogy a háború alatt hűségesek és érzelmesek voltak. Az Egyesült Államok."

Nagy személyes veszély esetén Knight a Republikánus Párt erőteljes támogatója lett. 1872 -ben a déli kerület amerikai marsallhelyettesévé nevezték ki, hogy segítse a törékeny demokrácia fenntartását.

Az 1875 -ös országos választásokon azonban az erőszak és a választási csalások megakadályozták a legtöbb feketét és republikánust a szavazástól. A "fehér uralom" iránt elkötelezett demokratikus jelölteket hivatalba léptették. Fehér terroristák lőtték ki a kormányzói kastély ablakait, hogy megfélemlítsék Adelbert Ames republikánus kormányzót, Ames szövetségi csapatokért könyörgött, hogy segítsenek a rend fenntartásában, de Ulysses S. Grant elnök ezt elutasította. Ames megpróbált állami milíciát szervezni a szavazási folyamat védelme érdekében. De a dagály Mississippiben már a republikánus uralom ellen fordult, és Ames kénytelen volt lemondani. Sajnálta, hogy a feketéket "vissza kell állítani a jobbágyság állapotába - a második rabszolgaság korszakába". A feketék közel 100 évig nem szavazhattak újra szabadon Mississippiben.

Az 1870-es évek közepére Knight elvált feleségétől, Serenától, és feleségül vette Rachelt, aki korábban nagyapja rabszolgája volt. Ugyanebben az időszakban Knight fia, Mat feleségül vette Rachel lányát, Fannie -t, Knight lánya, Molly pedig Rachel fiát, Jeffet. Newtonnak és Rachel Knightnak 1889 -ben bekövetkezett halála előtt több gyermekük született. Newton Knight 1922. február 16 -án halt meg 84 éves korában. Az 1890. évi Mississippi alkotmány értelmében a fehéreket és a feketéket ugyanabban a temetőben temették el. Knight azonban még a halálában is dacos volt. Óvatos utasításokat hagyott a temetésére, és a régi tanyájára néző magas gerincen temették el egy egyszerű fenyődobozban Rachel mellett, aki 1889 -ben halt meg. Sírkövén a felirat: "Másokért élt".

Sokat írtak Newton Knightról-néhány profi, mások ellen, néhány kiegyensúlyozott. 1935 -ben Knight fia, Thomas Jefferson "Tom" Knight könyvet adott ki apjáról: "The Life and Activities of Captain Newton Knight". Tom Knight apját polgárháborús korszak Robin Hoodként ábrázolta, aki nem volt hajlandó harcolni egy olyan ügyért, amellyel nem értett egyet. A könyv észrevehetően kihagyja Newton Knight háború utáni házasságát Rachellel.

Az 1942 -es James H. Street -i regény, a "Tap Roots" lazán a Knight Company tetteire épül. Bár a könyv szépirodalmi mű, a regény főszereplőjét, Hoab Dabneyt Newton Knight ihlette. A könyv alapját képezte az 1948 -as film, a "Tap Roots", amelyet George Marshall rendezett, és Van Heflin és Susan Hayward főszereplésével készült.

1951 -ben Knight unokája, Ethel Knight közzétette "A fekete szarv visszhangját", a Knight és a Knight Company félelmetes felmondását. Ethel Knight a könyvet a Jones megyei szövetségi veteránoknak ajánlotta, és Newtont elmaradott, tudatlan, gyilkos árulóként ábrázolta. Azzal érvelt, hogy a Knight Company tagjainak többsége nem unionista, hanem Knight manipulálta, hogy csatlakozzon ügyéhez.

2003 -ban a University of North Carolina Press kiadta Victoria Bynum történész "The Free State of Jones" című könyvét. Ez a könyv tágabb képet nyújt a Knight Company-ról, figyelembe véve azokat a gazdasági, vallási és genealógiai tényezőket, amelyek segítették a Jones megyei polgárháborúban lakók nézeteinek alakítását. Bynum számos példát hoz fel arra, hogy Knight kijelentette, hogy a háború után Unió-párti érzelmeit fejezi ki, és megjegyzi az elkötelezetten Unió-barát Collins család hatását, akik közül sokan a Knight Company tagjai voltak. Rávilágít arra a sok nőre és rabszolgára is, akik segítséget nyújtottak Knightnak és férfijainak.

2009-ben Sally Jenkins és John Stauffer kiadták a "The State of Jones" című filmet, amely Knight Unió-párti szimpátiáját dolgozza fel, és bizonyítékokat szolgáltat arra, hogy a faji nézetei jelentős szerepet játszottak a háború alatti és utáni tetteiben.

Katonai mítoszok és legendák: A hajó, amely nem halna meg

A USS Laffey-t (DD-724) 1943. június 28-án helyezte el a Bath Iron Works Corp., Bath, Maine. November 21 -én indította útjára Miss Beatrice F. Laffey, az S1c Bartlett Laffey kitüntetésben részesülő lánya támogatásával. Üzembe helyezés 1944. február 8 -án, Cdr. F. Julian. Becton volt az első "kapitánya".

Leszállás után a Laffey bejárta a világot a háborús erőfeszítések során. A D-napon Normandia strandjain kívül volt. Cherbourg, Franciaország mellett, ahol egy fel nem robbant kagyló a vízvonal felett lepattant a hajótestről, és kevés kárt okozott. Egy súlyosan megsebesült japán pilóta mentése a Fülöp -szigeteken. Tüzelési támogatás a Leyete -öbölben és az Ormoc -öbölben. Hírszerzést szállított a Fülöp -szigeteki McArthurba. Támogatott leszállások Mindoro és Luzon, Iwo Jima és Kerama Retto helyeken.

Innen kezdődik ez a történet.

Frederick Julian Becton parancsnok, a USS Laffey (DD 724) romboló kapitánya vette át a rádióüzenetet, amelyet kommunikációs tisztje adott át neki 1945. április 12 -én, de a fiatal tiszt arckifejezése Bectont gyanította, hogy ez nem jó hír. Laffey, egy Allen M. Sumner osztályú romboló, átvizsgálta azokat a nehéz flottaegységeket, amelyek Okinawát bombázták a parti szárazföldi erők szoros támogatása mellett. Ő volt a második amerikai romboló, aki Laffey nevet viselte, az első hajó 1942 -ben veszett el Guadalcanal mellett.

Az üzenet azt mondta Becton parancsnoknak, hogy válassza le a hajóját az átvilágító erőtől, és haladjon azonnal a Kerama Retto óriási tengeri horgonyzóhelyére, ahol Cassin Young romboló mellé kell mennie, és fel kell vennie a harcos-rendező csapatába. Ez csak egyet jelenthet: Laffey kötelességet vállalt a radarpicket -vonalon - ez a legveszélyesebb, leghalálosabb és nemkívánatos megbízatás az okinawai hadjáratban, ami a haditengerészet személyzetét illeti.

Röviddel hajnal után, április 13 -án Becton behozta hajóját a Kerama Retto zsúfolt kikötőjébe. Az ott horgonyzó hajók közül sokat kamikazek csaptak le, miközben radarszállító szolgálatot teljesítettek. Bár Laffey legénysége öngyilkos merénylőkkel találkozott Leytében, Mindoróban, Luzonban és Iwo Jimában, még soha nem láttak ennyi sérült hajót egy helyen. A legénység elkezdte elképzelni, hogy mi történhet velük, amikor kimegy a kijelölt piketállomásra. A morál alacsony volt, és csak rosszabb lett, amikor hírt kaptak arról, hogy Franklin D. Roosevelt elnök előző nap meghalt.

Amint Laffey kötődött Cassin Young mellé, a harcos-rendező csapat két tisztből és három besorozott férfiból jelent meg a fedélzeten, és különleges elektronikus felszerelést vittek magukkal. Háromszáz 5 hüvelykes lőszert is felraktak a fedélzetre, hogy Laffey teljes kaliberű tárokkal hajózzon. Amikor Laffey indulni készült, a Cassin Young kapitánya tanácsot adott Bectonnak: „Folytassa a mozgást és lőjön tovább. Gőzöljön, amilyen gyorsan csak tud, és lőjön, amilyen gyorsan csak tud. '

A közelben horgonyzó Purdy romboló fegyverkapitánya is felajánlotta gondolatait a pikétet illetően. Purdy -t április 12 -én érte a kamikaze, 13 -an meghaltak és 270 -en megsebesültek. Azt mondta a Laffey legénységének: - Srácok, van esélyed harcolni, de addig fognak jönni, amíg el nem érnek. Sokukat le fogod ütni, és azt fogod hinni, hogy jól vagy. De a végén ott lesz ez az egy barom, akinek a neve szerepel a jegyén. A szörnyű történetek után, amelyeket a legénység a horgonyzóhelyen hallott, szinte megkönnyebbültek, amikor Laffey észak felé gőzölgött a kijelölt területe, az 1. számú radarpicket felé.

Április 14-én Laffey az LCS 51 (leszállóhajó, támasz) és az LCS 116 kíséretében megérkezett az 51 km-re északra lévő állomásra a Point Bolo-tól, Okinawa déli-középső részén, amelyet referenciapontként használtak a 16 pikett szektor összehangolásában. Laffey megkönnyítette a romboló-aknavető J. William Ditter-t (DM 31), akinek kapitánya rádión keresztül tájékoztatta Bectont, hogy az állomáson töltött ideje alatt nem lépett be kamikaze a területre, és radar sem észlelt.

Becton remélte, hogy hajója ugyanolyan szerencsés lesz, de ugyanakkor úgy érezte, beszélnie kell a legénységgel a csatáról, amely el fog következni. Megnyomta a mikrofon gombot, és az egész hajón felhangzott az ismerős szavak: "Ez a kapitány beszél." Becton figyelmeztette legénységét, hogy ne számítsanak hasonló szerencsére, mint Ditter. Azt mondta nekik, hogy várhatóan sok japánt fog látni, de bízik a legénység képességeiben. Korábban összekuszálódtak az ellenséggel, és nyertek. Most azt akarták tenni a japánoknak, hogy soha nem hallottak volna az USS Laffey -ról. Végezetül Becton azt mondta: „Túllépünk és legyőzzük őket. Le fognak menni, de mi nem.

Röviddel később három bogey jelent meg a radar látószögén, de Laffey -nek nem volt harci légi járőr (CAP) repülőgépe. Ötven mérföldre keletre azonban volt egy csoport CAP-repülőgép a Bryant rombolóval (DD 665) a 3. számú pikettállomáson. Becton kérte a segítségüket, és a harcos-rendező csapat a japánok felé küldte őket. Az összes ellenséges gépet lelőtték. Nem sokkal ezután a radarkezelő újabb nyolc ellenséges repülőgép közeledtéről számolt be, és ismét Becton kérte Bryant CAP repülőgépeit. A vadász-rendező csapat bekísérte őket, és elpusztították az összes repülőgépet. Laffey első szolgálati napjának végére 11 gépet lőttek le, de Laffey tüzérei még nem lőttek.

Másnap, április 15 -én, vasárnap nem történt ellenséges akció. A személyzet rutinja csak akkor szakadt meg, amikor Laffey -t néhány kilométerre keletre gőzölésre utasították, hogy kivizsgálják a járőrgép jelentését, miszerint egy lezuhant japán repülőgép van a vízben. A gépet halott pilótájával még a pilótafülkében kötötték. Laffey legénysége visszaszerezte a repülőgép kódkönyvét és egyéb különféle tárgyakat, amelyeket átadtak a titkosszolgálatnak a parton, majd elsüllyesztették a gépet.

A hétfő délelőtt csendesen kezdődött az 1. számú radarpicket állomáson. Az egész személyzet az ellenség megszakítása nélkül reggelizhetett. Aztán reggel 8 óra 25 perckor a radarkezelő olyan szilárd csomó csíkról számolt be, amely túl sok ahhoz, hogy 17 000 yardnál közeledjen. Ez 165 kamikaze és 150 más ellenséges repülőgép csoportja volt, amelyek észak felől gyorsan érkeztek. A harcos-rendező csapat két tisztje további segítséget kért a KAP-tól. Tájékoztatták őket, hogy vadászgépeket küldenek a hatalmas tolakodó alakulat elfogására, de időbe telik, amíg a KAP -gépek megérkeznek a területre. Eközben Laffey -nak és két támogató hajójának egyedül kell megbirkóznia az ellenséggel.

8: 30 -kor négy Aichi D3A 'Val' búvárbombázó szakadt le a szembejövő csoportról, és Laffey felé vette az irányt, amely oldalsebességgel gőzölgött. Ketten érkeztek az íjból, ketten pedig a farból összehangolt támadásban. Becton kemény bal oldali kormányt rendelt, és a rombolót szélesre vitte a repülőgépekhez, a két előre 5 hüvelykes löveg pedig körülbelül 3000 yardon leverte a Vals két tagját. A szigorú 5 hüvelykes fegyver lelőtte a harmadik kamikaze-t, a 20 mm-es és 40 mm-es tartó pedig a negyediket az LCS 51 lövészek gólpasszával.

Ennek a sikernek azonban nem volt ideje örülni, mert újabb két támadó, Yokosuka D4Y 'Judy' merülőbombázók érkeztek gyorsan - egy a jobb oldali és egy a bal oldali gerendáról. Amikor a jobboldali Judy a 20 mm -es és 40 mm -es lövegek hatótávolságába került, a tűz összeomlott és a tengerbe csapódott. A tüzérek figyelme ezután a kikötőre irányult, hogy segítsen a második Judy -nak, mivel ez böfögés és szövés volt. A japán pilóta felhajtotta a hajót, borsozta a felépítményt és több embert megsebesített. A 20 mm -es és 40 mm -es ágyúk végül mintegy 50 méterre leverték a gépet, de közvetlenül a víz ütése előtt a pilóta egy bombát bocsátott ki, amely repeszeket repült mindenfelé, és több embert megsebesített, másokat pedig levert. A robbanás kiütötte az SG radart is, amelyre szükség volt az alacsonyan repülő gépek észleléséhez.

A következő támadó, egy másik Val, belépett a kapufán. Mindhárom 5 hüvelykes löveg tüzet nyitott, és ahogy a gép közelebb ért, a 20 mm-es és 40 mm-es tartók csatlakoztak egymáshoz. Úgy tűnt, mintha a pilóta a hátsó 5 hüvelykes fegyvert akarta volna becsapni, de egy kicsit magasan érkezett és csak a tetejét legeltette, mielőtt a jobb oldalról a tengerbe csapódott, és a fegyvertartásban egy ember meghalt. A nyolcadik támadó, egy Judy, a jobb oldali gerendán a víz fölé siklott. A 20 mm -es és 40 mm -es lövegek ütik a gépet, végül a gáztartályban történt ütés után Judy tűzgolyóba tört, és a tengerbe csapódott. Laffey legénysége úgy érezte magát, mintha órák óta harcolna az ellenséggel, de csak 8:42 telt el, mindössze 12 perc telt el a támadások óta.

Körülbelül három perc szünet volt, mire a következő támadó, egy másik Val unalmasan jött be a kikötő íjából. A portai fegyverek megremegték a repülőgépet, amely megremegett és csavarodott, de folyamatosan jött, még akkor is, amikor benzin ömlött az egyik szárnyas tartályból. A pilóta megtisztította a 20 mm -es és 40 mm -es rögzítéseket, és a 20 mm -es szerelvények közé zuhant, három lövészet megölve, mielőtt a tengerbe csúszott. Lángoló benzin volt mindenütt, és fekete füst lepte el a környéket.Két 40 mm -es tartó tönkrement és nem működött, csakúgy, mint két 20 mm -es tartó.

A lőszerállványokat a fegyverdobozok körül kagylócsípőkkel töltötték meg, amelyek a hőség miatt felrobbanhatnak. A sérülést elhárító legénység elkezdte a klipeket felhajítani a hajó oldalán. Néhányuk olyan forró volt, hogy a férfiaknak rongyokkal kellett védeniük a kezüket. Miközben a lőszerek egy része felrobbant és lyukakat fújt a fedélzeten, lángoló benzin öntött egy lenti tárba. Szerencsére a lőszereket fémdobozokba csomagolták, amelyek ellenálltak a hőségnek, amíg meg nem érkezett egy kármentő fél, és le nem zárták a konténereket, elkerülve ezzel a katasztrófát.

A kommunikáció megszakadt az első motortérben, de ez pillanatnyilag nem jelentett problémát. A mérnökök úgy döntöttek, hogy a hajó sebességét a hallott lövések hangjának megfelelően állítják be. Ha hangos és gyors lenne, növelnék a sebességet. Azonnali probléma az volt, hogy a füstöt és a füstöt a lélegeztetőgépek a gépházba szívják. A gépész munkatársa, John Michel, a hátsó gépházban, leállította az ellátó ventilátorokat. A hőmérséklet hamar elérte a 130 fokot, és folyamatosan emelkedett, miközben Michel átszelte magát a sűrű füstön, megtalálta a kipufogóventilátorok kezelőszerveit és bekapcsolta őket. A füst kitisztulni kezdett, és a hőmérséklet csökkenni kezdett. Tudva, hogy a füst kétségtelenül több kamikazét vonz, Becton csökkentette a hajó sebességét, hogy elkerülje a lángok legyezését.

Éppen amikor a legénység kezdte kordában tartani a helyzetet, újabb két kamikaze, mindkettő Vals. Az egyik alacsonyan és gyorsan érkezett, csak néhány lábnyi víz felett. A hármas lövöldözői 20 mm-es tartók után pontos tűzzel megütötték, és a gép egyes részei elszakadtak, de a pilóta unatkozott. A három tartón keresztül szántott, megölte a fegyveres személyzetet, és egy 5 hüvelykes fegyverbe döngölt. Az általa szállított bomba felrobbant, a gép szétesett, és Larry Delewski fegyverkapitányt veszély nélkül dobta ki. Szerencsére sértetlen volt. Egy másik férfit a fedélzetre fújtak, de őt az LCS 51 vette fel, egy másik legénységgel együtt, aki korábban túlzásokba esett.

Lángoló benzin borította Laffey legyezőfarkát és hátsó pisztolytartóját, és több fekete füst gomolygott a levegőbe. A tüzek egy magazint fenyegettek a hegy alatt, ezért a tűzoltók elárasztották, megakadályozva azt a robbanást, amely szétszakíthatta volna a hajót. A helyzet azonban egyre rosszabbra fordult, mert a 11. kamikaze majdnem ugyanazon a helyen zuhant le a fedélzetre. A gép bombája elpusztította a hegyi fegyverzetet, és több embert megsebesített. A kármentő feleknek nem volt idejük levegőt venni.

Körülbelül két perccel később egy másik Val siklott be hátulról, valószínűleg azért, mert a fegyverek ott voltak. A pilóta ledobta a bombáját, és elrohant. A bomba a hajón, Laffey légcsavarja felett robbant fel, elvágva a hajó kormányszerkezetét vezérlő elektromos kábeleket és hidraulikus vezetékeket. A kormány balra 26 fokban elakadt, és a hajó körben gőzölni kezdett, továbbra is képes volt tartani a sebességet, de ellenőrzés nélkül. Bár a legénység azonnal dolgozni kezdett rajta, erőfeszítéseik eredménytelenek voltak. A kormány szorosan elakadt, és nem lehetett mozgatni.

A füst és a lángok bizonyára jelezték a támadóknak, hogy Laffey majdnem kész, de nem enyhültek. Újabb két gép zúgott be a kikötőnegyedből, és minden fegyver, amit a támadókkal szemben el lehetett vinni, egyenletes csapást árasztott, de hiába. Az első repülőgép a hátsó fedélzeti házba csapódott, tűzgolyóban felrobbant. Másodpercekkel később a másik gép szinte ugyanabban a helyen zuhant a hajóba. Mindkét repülőgép benzinje zúgó tüzet okozott, amely a hajó egész hátsó részét lefedte.

A gépész társai, George Logan és Stephen Waite, akik a hátsó lakóterekben tüzekkel küszködtek, csapdába estek, amikor a menekülési nyílások beakadtak. Elmentek a sürgősségi dízelgenerátor szobájába, és rögzítették maguk mögött a vízzáró ajtót. Nem volt sem fény, sem szellőzés, sem kiút, de volt egy telefon, ami még mindig működött, és átjutottak a hátsó gépházba. John Michel ismét dolgozni ment, ezúttal a gépész Mate Buford Thompson segítségével. Egy lyukat véstek át a válaszfalon, és egy légtömlőt adtak át a csapdába esett férfiaknak. Eközben a Machinist társai, Art Hogan és Elton Peeler vágópisztolyokkal lyukat vágtak a pakliba, majd Logant és Waitét biztonságba húzták.

Ugyanakkor egy Nakajima Ki-43-as "Oscar" csípődött be a kikötői íjból, a farkán egy CAP Vought F4U Corsair. A 20 mm -es és 40 mm -es bal oldali rögzítők folyamatos zárat küldtek, miközben megpróbálták nem ütni a Corsair -t. Ez a japán pilóta nem ereszkedett le és nem döngölte a hidat, hanem felfelé és fölé nagyított, levágta a kikötő udvarát Laffey árbocáról, amely lezuhant a fedélzetre, és magával vitte az amerikai zászlót. Ahogy a Corsair nagyított, a légkutató radar antennáját találta el, és az alatta lévő fedélzetre csapta. Miután tisztázta Laffey -t, a japán pilóta gyorsan elveszítette magasságát, és a tengerbe zuhant, míg a Corsair pilótájának sikerült felhúznia és kimentenie, mielőtt gépe távolabb érte volna a vizet. A jelző, Tom McCarthy látta, hogy Laffey színei a fedélzetre esnek, és nem vesztegette az idejét a helyzet orvoslására. Elővett egy új zászlót a zászlószekrényből, felcsillantotta az árbocot, és egy vonallal rögzítette az új színeket.

Miközben figyelte, ahogy a Corsair üldözi az utolsó támadót, Becton rájött, hogy a vékonyan elterített, sőt időnként ki is csalogatott KAP -repülőgépei most kezdtek némi támogatást nyújtani. Ez azonban nem azt jelentette, hogy Laffey nincs bajban. Mintha bebizonyítaná az állítást, egy másik Judy jött be gyorsan a kikötő gerendáján, farkán forró Corsair. A 20 mm -es és 40 mm -es rögzítés és a Corsair a Judy -t találta el, amely Laffey -től mintegy 50 méterre esett a vízbe. A Judy bombájából származó repesz megszakította az összes kommunikációt Laffey két fennmaradó 5 hüvelykes fegyverével, valamint megsebesítette a legénységet, akik még mindig a forró 20 mm-es és 40 mm-es fegyvereket dolgozták. Három lövész társa is megsebesült.

Jim Townsley zászlós gyorsan zsűrizett egy helyettesítő rendszert a fegyvertartókkal való kommunikációhoz. Mikrofonnal a nyakában, és a hajó hangszórórendszeréhez csatlakoztatva felmászott a pilótaház tetejére, ahonnan láthatta a támadó támadókat, és onnan irányította a lövöldözést. A 17. támadó kiesett, amikor betört a jobb oldali oldalról. A gép közvetlen ütést kapott egy kézzel kiképzett 5 hüvelykes fegyvertől, a 20 mm-es és 40 mm-es rögzítők segítségével.

Még két kamikaze, mindkettő Oscar, csíkokban érkezett, az egyik a jobb oldali gerendából, a másik a jobb íjból. A jobb oldali gerendán lévő támadót egy 5 hüvelykes, kerek fejjel ütötték meg a légcsavarban és a motorban, és szétrobbant. Warren Walker hegyi kapitány felkiáltott: - Megvan a SOB! Milyen szép látvány! Eközben egy másik fegyver látta a másik támadót, amikor a gép búvárkodni kezdett. Annak ellenére, hogy az elektromos vezérlés ki volt kapcsolva, és a pisztolyt kézzel működtették, mindössze két kör kellett ahhoz, hogy befejezze a támadót. Amikor a gép felrobbant, a fegyver kiképzője, Andy Stash izgatottan felkiáltott: - Megvan! Megvan! Láttad, hogy ez a fattyú felrobban?

Az ezt követő rövid csendben Frank Manson hadnagy kommunikációs tiszt érkezett a hídra, hogy jelentést tegyen a kapitánynak. Amikor Mason befejezte a beszédet, habozott egy kicsit, majd hozzátette: - Kapitány, nagyon rossz állapotban vagyunk. Gondolod, hogy el kell hagynunk a hajót? Becton gyorsan válaszolt: - A fenébe, Frank. Még mindig vannak lőfegyvereink. Soha nem hagyom el a hajót, amíg fegyver lő. A hadnagy megkönnyebbülten visszatért feladataihoz.

A csata még nem ért véget. A 20. támadó, egy másik Val, siklóan érkezett a halott hátsóról. A nap és a sűrű füst is segített elrejteni a gépet a lövészek elől. A pilóta ledobta a bombáját, és egy 8x10 lábnyi lyukat robbantott ki a már megtépázott fantailben. Ahogy alacsonyan haladt a hajó hosszában, levágta a jobb oldali udvarfejet. Nem jutott messzire egy Corsair tűnt fel a semmiből, hogy több száz méterre lelője a jobb oldali íjról. A bombából származó repeszek elütötték a sürgősségi betegtárat, amelyet a hajó tiszti tisztje, Matt Darnell hadnagy állított fel. Töredékek elvágták az orvos két ujjának hegyét. A véres csonkokat bekötözve nyugodtan megkérdezte a csodálkozó gyógyszerész párját, aki segített neki: - Ki a következő?

A 21. támadó, egy másik Val, lefűzte a hajót, amikor az a jobb oldali íjból érkezett, egyenesen a hídra célozva. Salcido tengerész macska, a híd kilátója nem gondolta, hogy a kapitány látta, hogy jön a gép. Becton tarkójára tette a kezét, és felkiáltott: - Le, kapitány, le! Miközben mindketten alacsonyan kuporogtak, heves robbanás rázta meg a hidat. A gép bombát dobott le, egy 20 mm -es fegyveres személyzet meghalt, egy másik közeli személyzet pedig megsebesült. Hogy Val sem menekült meg, egy Corsair lecsapott rá, és befejezte.

Az utolsó gép egy Judy volt, amely a kikötő felől érkezett Laffey -t leszállta. Bár a 20 mm -es és a 40 mm -es pisztolyok folyamatos tüzet adtak ki, a támadó egyre közelebb került. Amikor úgy tűnt, hogy a lövészek gonok, egy Corsair üvöltött, minden lőfegyver lángolt, és felrobbantotta Judyt a levegőben.

A 22. támadás végére a helyzet Laffey fedélzetén kritikus volt. A tüzek továbbra is tomboltak, a far leengedett az elárasztott hátsó rekeszek miatt, sok fegyver már nem működött, és a kormány még mindig 26 fokos elakadásban volt. A zűrzavar és a zaj közepette Becton hallotta, hogy úgy hangzik, mintha sok repülőgép egyszerre merülne. Laffey nem tudott több büntetést magába szívni. Charlie Bell szonár, Becton telefonbeszélgetője biztosította neki azokat a biztató híreket, amelyekre égetően szüksége volt. - Kapitány, nézze meg, mi van ott - mondta, és az ég felé mutatott. A fáradt kapitány felnézett, és látta, hogy 24 CAP tengeri korszor és Navy Grumman F6F Hellcats érkezik, hogy kezet nyújtson a néhány állomáson lévő gépnek. A japánoknak elegük volt, és a KAP repülőgépeivel üldözték a környéket.

Laffey legénysége nem tudta visszatartani örömüket. Kiáltások: „Szerezd meg a köcsögöket! Tépd fel őket! Szegezd őket! a visszavonuló csata zümmögése fölé emelkedett. Végül vége volt, és a komor út megdöbbentő volt: 80 perces folyamatos légitámadás, 22 különálló támadás, hat kamikaze csapódott a hajóba és négy bombaütés. De Laffey tüzérei kilenc támadót lőttek le. A hajó áldozatai összesen 32 halott és 71 sebesült volt. Meglepő módon nyolc fegyver még mindig képes volt lőni. Az LCS 51 mellé jött, hogy segítsen a tüzek leküzdésében, de a kis edényt is eltalálták, és csak korlátozott segítséget tudott nyújtani.

A romboló-aknakereső, Macomb magához vette Laffey-t, és röviddel dél után a Kerama Retto horgonyzóhely felé vette az irányt. A Pakana (ATF 108) és a Tawakoni (ATF 114) vontatókat elküldték, hogy behozzák Laffey -t. Szivattyúk segítségével ellenőrizték az árvizet a súlyosan megsérült hajón. Az elakadt kormánylapát vontatási problémákat okozott, de továbbra is fenn lehetett tartani a 4 csomós haladási sebességet.

Másnap, április 17 -én, reggel 6: 14 -kor Laffey belépett a Kerama Retto kikötőjébe. A férfiak csodálkozva bámulták a megtépázott jövevényt. Egyszerűen nem tűnt lehetségesnek, hogy egy hajó ennyi büntetést szenvedhetett volna, és túlélhetett egy kamikaze -találatot, ami gyakran elég volt ahhoz, hogy elsüllyesszen egy hajót. Laffey kísérői az 1. számú radarpicket -állomáson szintén szenvedtek a kínzó megpróbáltatások során. Az LCS 51-nél 7 lábnyi lyuk volt a kikötői oldalon a hajók között, és három tengerésze megsebesült. Az LCS 116 oldalirányú sérüléseket szenvedett, 17 halott és 12 sebesült.

Röviddel napkelte után, amikor Laffey biztonságosan horgonyzott, a személyzet a Tawakoni vontató fedélzetére ment reggelizni, ez volt az első igazi étkezésük majdnem 24 óra múlva. Később azon a reggelen egy káplán jött a fedélzetre, hogy szolgálatot folytasson az akcióban meghalt vagy eltűnt személyek számára.

Április 22 -ig, hat nappal a pikettvonalon történt megpróbáltatás után, Laffey eléggé megjavult, hogy Saipanba induljon. A Saipan -ban több javítási munkát végeztek, különösen az ütött legyezőfarkon. Laffey következő állomása Pearl Harbor volt, ahol a legénységet melegen fogadták és szórakoztatták, míg a hajót további foltozáson vették át, hogy biztosítsák a biztonságos átjutást a nyugati partra.

1945. május 25 -én, pénteken Laffey kikötött a Seattle -i 48 -as mólón. 39 nappal a túlélésért folytatott küzdelme után az 1. számú radarpicket állomáson. Mielőtt elkezdték a további javításokat, az ütött -kopott hajót a közönség megtekinthette.

Néhány haditengerészeti tisztviselő úgy vélte, hogy a védelmi dolgozók a május 8-i V-E nap óta enyhítettek termelési erőfeszítéseiken, és keresték a módot, hogy emlékeztessenek mindenkit arra, hogy a háborúnak még koránt sincs vége. Miután látta Laffey állapotát, mindenki hangosan és egyértelműen kapta az üzenetet.

A pikettvonalon végzett kiemelkedő teljesítményéért Laffey elnyerte az elnöki egység idézetét. Legénysége tizennyolc tagja bronzcsillagot, hat ezüstcsillagot, kettő haditengerészeti keresztet és egy haditengerészeti dicséretet kapott.

Ezt a cikket Dale P. Harper írta, és eredetileg a második világháborús magazin 1998. márciusi számában jelent meg.

Battlefield Chronicles: The Battle of Dien Bien Phu

A vietnami háború okai a második világháború végére nyúlnak vissza. Egy francia gyarmatot, Indokínát (Vietnam, Laosz és Kambodzsa) a japánok elfoglalták a háború alatt. 1941 -ben Ho Si Minh megalakította a vietnami nacionalista mozgalmat, a Viet Minh -t, hogy ellenálljon a megszállóknak. Egy kommunista, Ho Si Minh gerillaháborút folytatott a japánok ellen az Egyesült Államok támogatásával.

1945. szeptember 2 -án, néhány órával azután, hogy a japánok aláírták feltétel nélküli megadásukat a II. 1946 -ban, habozva elfogadta azt a francia javaslatot, amely lehetővé tette Vietnám autonóm államként való létezését a Francia Unión belül, de harcok törtek ki, amikor a franciák 1946 decemberében megpróbálták helyreállítani a gyarmati uralmat Haiphong városának lefegyverzésével, és erőszakkal visszatértek a fővárosba, Hanoiba. Ezek az akciók konfliktust indítottak a franciák és a Vietnám között, amelyet az első indokínai háború (1946-1954) néven ismertek, és a vietnámiak Franciaellenes háborúnak neveztek.

1949 -től kezdve a vietnámiak egyre hatékonyabb gerillaháborút vívtak Franciaország ellen az új kommunista Kína katonai és gazdasági támogatásával. Mélyen aggódva a kommunizmus terjedése miatt az Egyesült Államok tanácsadókkal látta el a vietnami francia hadsereget, és finanszírozta erőfeszítéseit a "vörös" Viet Minh ellen. '

Mivel az első indokínai háború rosszul sikerült a franciák számára, Rene Mayer miniszterelnök 1953 májusában kiküldte Henri Navarre tábornokot, hogy vegye át a parancsnokságot.

Hanoiba érkezve Navarra megállapította, hogy nem létezik hosszú távú terv a Viet Minh legyőzésére, és hogy a francia erők egyszerűen reagálnak az ellenség lépéseire. Úgy gondolva, hogy neki is feladata a szomszédos Laosz védelme, Navarra hatékony módszert keresett a vietnami ellátóvezetékek térségben történő elhárítására.

Louis Berteil ezredessel együttműködve kifejlesztették a "sündisznó" koncepciót, amely felszólította a francia csapatokat, hogy erősítsenek táborokat a Viet Minh ellátási útvonalak közelében.

A légi úton szállított sündisznók lehetővé tennék a francia csapatoknak, hogy blokkolják a Viet Minh utánpótlását, és kényszerítsék őket a visszaesésre. A koncepció nagymértékben az 1952 -es végi na san -i csata francia sikerén alapult. A Na San -i erődített tábor körüli magaslat birtokában a francia erők többször visszaverték Vo Nguyen Giap tábornok Viet Minh -i csapatainak támadásait. Navarra úgy vélte, hogy a Na Sannál alkalmazott módszert ki lehet terjeszteni, hogy a vietnámokat egy nagy, heves csatára kötelezzék, ahol a kiváló francia tűzerő elpusztíthatja Giap seregét.

1953 júniusában Rene Cogny vezérőrnagy először javasolta a "kikötési pont" létrehozásának ötletét Vietnam északnyugati részén, Dien Bien Phu -ban. Míg Cogny egy könnyedén védett légibázist képzelt el, Navarra lefoglalta a helyszínt, és kipróbálta a sündisznó megközelítését. Bár beosztottjai tiltakoztak, rámutatva, hogy Na Na -val ellentétben nem fogják tartani a magaslatot a tábor körül, Navarra kitartott és tervezgetett.

1953. november 20 -án megkezdődött a Castor hadművelet, és a következő három nap során 9000 francia katonát ejtettek a Dien Bien Phu területére.

Christian de Castries ezredes parancsnokságával gyorsan legyőzték a helyi vietnami ellenállást, és elkezdtek nyolc megerősített erőpontból álló sorozatot építeni, amelyek hét műholdpozíció felállításával rögzítési pontjukat erődré alakították. Állítólag mindegyiket de Castries egykori szeretőjéről nevezték el, bár az állítás valószínűleg alaptalan, mivel a nyolc név az ábécé első kilenc betűjével kezdődik (F kivételével mindegyik). A megerősített főhadiszállás központi helyen helyezkedett el, nyugaton "Huguette", délen "Claudine", északkeleten "Dominique". További pozíciók voltak: "Anne-Marie" északnyugatra, "Beatrice" északkeletre, "Gabrielle" északra és "Isabelle" 3,7 mérföldre délre, lefedve a tartalékszállót. Az elkövetkező hetekben de Castries helyőrsége 10 800 főre nőtt, akiket tüzérség és tíz M24 Chaffee könnyű harckocsi támogatott.

A csata, amely rendezte a francia Indokína sorsát, 1953 novemberében kezdődött, amikor a vietnami erők a kínai ragaszkodásra megmozdultak, hogy megtámadják a franciákhoz hű T'ai Szövetség (Felső -Tonkin) fővárosát, Lai Chau -t. Ahogy Peking remélte, az indokínai francia főparancsnok, Henri Navarre tábornok azért jött ki, hogy megvédje szövetségeseit, mert úgy vélte, hogy a Tai "maquis" jelentős veszélyt jelent a vietnami "hátsóban" (a Tai ópiummal látta el a franciákat, amelyet a francia különleges műveletek finanszírozására értékesítettek), és meg akarta akadályozni, hogy egy vietnami Laoszba söpörjön. Mivel Lai Chau -t lehetetlennek tartotta védekezni, november 20 -án Navarra ejtőernyős ejtéssel elindította a Castor hadműveletet a Dien Bien Phu széles völgyében, amelyet gyorsan átalakítottak egy nyolc erős pont védőkörzetévé, amelyek a repülőút köré szerveződtek. Amikor 1953 decemberében a T'ais megkísérelt kirándulni Lai Chau -ból Dien Bien Phu -ba, a vietnami erők rosszul sújtották őket, és kényszerítették a helyőrséget, hogy Dien Bien Phu felé meneküljenek. Útközben a Viet Minh gyakorlatilag megsemmisítette a 2100 fős oszlopot, és csak 185 érte el az új bázist 1953. december 22-én.

A vietnami parancsnok, Vo Nguyen Giap, jelentős kínai segítővel, körülbelül 50 000 katonát tömörített, és nehéz tüzérséget helyezett el a francia táborra néző hegyek barlangjaiban. 1954. március 13 -án Giap hatalmas támadást indított Beatrice erős pontja ellen, amely néhány óra alatt elesett. Az erős pontokat Gabrielle és Anne-Marie túllépték a következő két nap során, ami megtagadta a repülőtér használatát, ami a francia védelem kulcsa.Légcseppekre redukálták az ellátást és a megerősítést, nem tudták kiüríteni sebesültjeiket, állandó tüzérségi bombázások alatt, és a légtávolság szélső határain, a francia tábor morálja kezdett kopni. Ahogy a monszunok a tábort poros tálból sárrétté változtatták, egyre több katona - a májusi ostrom végére majdnem négyezer - a Nam Yum folyó menti barlangokba dezertált, amelyek átvették a tábort, csak akkor bukkantak fel. hogy lefoglalja a védőknek kiesett készleteket.

A korai sikerek ellenére Giap támadásai a francia ejtőernyősök és légiósok kitartó ellenállása előtt törtek ki. Április 6 -án a támadók szörnyű veszteségei és alacsony morálja miatt Giap felfüggesztette támadásait. Néhány parancsnoka, félve az amerikai légi beavatkozástól, visszavonulásról kezdett beszélni. A kínaiak ismét a nyárra tervezett genfi ​​tárgyalásokon való látványos győzelmet keresve közbeléptek Viet Minh elhatározásának megerősítésére: megerősítést hoztak, akárcsak a Katyusha többcsöves rakétavetőket, míg a kínai katonai mérnökök átképzték Vietnámot ostrom taktika. Amikor Giap folytatta támadásait, az emberhullámokat elhagyták az ostromtechnikák javára, amelyek lövészhálózatokat toltak előre a francia erős pontok elszigetelésére. A francia kerületet fokozatosan csökkentették, amíg május 7 -én az ellenállás megszűnt. A "Patkányok Nam Yumból" szintén hadifoglyok lettek, amikor a helyőrség megadta magát.

A mintegy tizennégyezer fős helyőrség drámai elvesztésének sokkja és gyötrelme lehetővé tette Pierre Mendes francia miniszterelnök számára, hogy elegendő parlamenti támogatást szerezzen az 1954. júliusi genfi ​​egyezmény aláírásához, amely lényegében véget vetett a francia indokínai jelenlétnek és az első Indokínai háború (1946-1954), a vietnami háború előfutára.

A franciák katasztrófája, a Dien Bien Phu -ban elszenvedett veszteségek száma 2293, a sebesültek száma 5,195, a fogságba esett 10998 -an. A vietnámi áldozatokat 23 ezer körülire becsülik. A Dien Bien Phu veresége az első indokínai háború végét jelentette, és ösztönözte a Genfben folyó béketárgyalásokat. Az így létrejött 1954 -es genfi ​​egyezmény a 17. párhuzamosan felosztotta az országot, és északon kommunista államot, délen pedig demokratikus államot hozott létre. A két rezsim közötti konfliktus végül a második indokínai háború első szakaszához vezetett, ismertebb nevén a vietnami háborúhoz vagy a vietnami amerikai háborúhoz. 1959 -ben kezdődött Észak -Vietnam első gerilla -támadásával a Délvidék ellen, és Saigon 1973 -as bukásával ér véget. Az amerikai szárazföldi erők közvetlenül részt vettek az 1965 és 1973 közötti háborúban.

Profil bátorságban: James Kasler ezredes

James Helms Kasler 1926. május 2-án született South Bendben, Indiana államban, és 30 éves kitüntetett katonai szolgálatot követően az Egyesült Államok légierőjeként vonult nyugdíjba. Ezredes. Háromszor indult háborúba, háromszor hazatért. Pályafutása során ő az egyetlen, aki három légierő -keresztet kapott. Emellett két ezüstcsillagot, érdemlégiót, kilenc kitüntetett repülő keresztet, két lila szívet, tizenegy légi érmet és V -vel járó bronzcsillagot kapott. Eltekintve a kitüntetés kitüntetettjeitől, ő az Egyesült Államok történetének 10. legdíjazottabb katonája. Egyesek szerint Indiana Sgt. Alvin York, az első világháború híres hőse.

Röviddel a Shortridge gimnázium elvégzése után 1944 májusában jelentkezett az amerikai hadsereg légierőjébe. Kétéves bevonulását harci küldetésekkel töltötte Japán felett B-29 Superfortress faroklövészként.

A háború után Kasler három évig járt az indianapolisi Butler Egyetemre, mielőtt 1950 januárjában belépett az amerikai légierő pilótaképző programjába, és 1951. március 24 -én kapta meg szárnyait az arizonai Williams AFB -n. Rövid megbízatása után Presque Isle-be, Maine-be, 1951 novemberében Koreába küldték, és a 335. vadászrepülő-századba, a 4. vadász-elfogó csoportba sorolták.

Az F-86 Sabrejet repülőgépen Kasler 1952. április 1-jén szerezte meg első légi győzelmét, lebuktatott egy MiG-15-öt Wongsong-dong közelében, és megsérült egy második keletre Sinuuiustól. Április 21-én Okkang-dong közelében lelőtt egy másik MiG-t. Az akció májusban kezdődött, és további négy MiG-15-öt tulajdonítottak neki-egyet a 4., kettőt a 15. napon. Április 25 -én volt, amikor 6. lett a MiG Alley -ben.

Szárnyasemberével, Albert Smiley 1. hadnaggyal több MiG -t fogtak el, amikor visszatértek kommunista légibázisukra. Kasler az élen álló MiG mögé került, és mintegy 50 mérföldet üldözte a fedélzeten, elutasítva Phil "Casey" Colman repülésparancsnok kérését, hogy hívja fel egy napra. A MiGs farkán Kasler kinyílt, és lövése szétszakította. Lombkoronája eltűnt, pilótája tűzbe merült, a MiG lángoló ösvényen ívelt le, mielőtt fröcskölt volna az alatta lévő sárlakásokban. Kasler hatalmasat húzott vissza a botra, nehogy megoszthassa áldozata sorsát. Tisztázott, és diadalmasan odaszólt Colmannek: - Casey, én ász vagyok.

A MiG -ket rutinszerűen kínai és szovjet pilóták irányították, és egy amerikai titkosszolgálati tiszt később tájékoztatta Kaslert, hogy az általa és Smiley -vel megölt három MiG -t az egyetlen rögzítette aznap.

A tisztnek volt még egy kis információja: a három gép egyikét Mao Ce -tung, a kínai forradalom atyja és a Kínai Népköztársaság alapítója fia vezette.

Kasler 1952 júliusában tért vissza az Egyesült Államokba, és a következő 11 évben Kanadában, Turner AFB -ben, Grúziában, Seymour Johnson AFB -ben, Észak -Karolinában és a németországi Breitburg Air Base -ben szolgált különféle repülőgépekkel. 1963 -ban a Nebraskai Egyetemen szerezte meg a Bachelor of Science fokozatot.

1966 februárjában a thaiföldi Tahkli légitámaszpontra ment a 355. szárny 354. taktikai vadászszázadának műveleti tisztjeként. Miközben a küldetés naponta repült mind Dél-, mind Észak -Vietnam felett, Hanoi ekkor nem volt engedélyezett az amerikai harci gépekre. A szélesebb konfliktustól tartva Robert McNamara, a Kennedy és Johnson elnöki adminisztrációjának védelmi minisztere 50 mérföldes kört rajzolt köré és 30 mérföldes gyűrűt a fő kikötő körül.

Ezt a korlátozást 1966 júniusában megszüntették, mivel az amerikai védelmi főnökök lassan fokozzák a háborút, és nemrégiben úgy döntöttek, hogy kiterjesztik Észak -Vietnam bombázását olyan ipari célpontokra is, mint a Hanoi POL (kőolaj-, olaj- és kenőanyag) létesítmény.

Június 21 -én Kasler értesült a közelgő sztrájkról, és elkezdte kiválasztani a pilótákat, elkészítette a pontos navigációs terveket, és tanulmányozta Hanoi félelmetes légi védelmét. Észak-Vietnam rendelkezett a történelem legerősebb légvédelmi eszközeivel: több mint 7000 37 mm-es vagy annál nagyobb AA fegyvert és a radarvezérelt SAM csengő Hanoi elemeit.

28-án éjfélig elkészültek a terveik, a részletes útvonaltervekig, összecsukott harmonika stílusban. Pár perccel a 0830 -as missziós eligazítás előtt Kasler meghívást kapott a misszió vezetésére, nagy meglepetésére és kényelmetlenségére. Holt ezredes, aki különben vezette volna a nagy rajtaütést. A tájékoztató az időjárásra (tiszta) és a szélre (könnyű és változó) összpontosított - mindkettő tökéletes a vadászműveletekhez. Mindkét szárny, a 355. és a 388., dél felől közelít a célhoz, hogy minimálisra csökkentse annak esélyét, hogy egy bomba Hanoi városába kerüljön. Minden köztársaság F-105 Thunderchief nyolc 750 kilós bombát szállított.

Kasler gördült le a kifutópályán, és 235 csomóval felemelkedett. Légi úton észak felé vette az irányt a légi tartályhajókkal való találkozóra. Eseménymentesen tankoltak, és három perccel a határidő előtt jártak. Kasler körbevezette a Thuds -t, hogy megölje a 180 másodpercet. Húsz perccel később már a Vörös-folyó felett voltak, és Kasler elkezdte elveszíteni a magasságát, amíg 300 lábnyira nem értek a talajtól, a "Thud Ridge" tövében, a mérföldkőnek számító hegyvonulatban, amely kelet-nyugat felé haladt Észak-Vietnam középső szakaszán. .

Ahogy leengedték a harckocsikat, láthatták, hogy füst száll fel a POL tartályokból, amelyeket már a haditengerészet sugárhajtóművei is eltaláltak. Flak virágzott körülöttük, még 300 méteres magasságban is. Az NVA lövészeknek 85 mm -es és 100 mm -es darabjaiknak nulla magasságban kellett lenniük. A célpont füstje és a légvédelmi tüzek közepette Kasler utánégetőket hívott, és nekiment a bombázásnak. Nagy zsíros olajtartályok töltötték meg a nézetét, ledobta bombáit, és jobbra gurult. Visszafordulva látta, hogy az üzemanyagtartályok hatalmas gomolygó tűzgolyókba törnek ki, több ezer méter magasan.

Repülése átkelt a Vörös-folyón, és a pisztolyos lövészek vadászbombázókra váltottak mögötte. Nyugatra repülve a lehetőségek célpontjait kereste, huszonöt teherautóból álló konvojt talált. A thuds 20 mm -es ágyútűzzel robbantotta ki őket, legalább a felüket megsemmisítve. Visszapillantott Hanoiba, most 35 mérfölddel lemaradva. Fekete füstoszlop tornyosult fel, több mint hat mérföld magasan.

A hanoi POL -sztrájk nagyon sikeres volt. A létesítmény több mint 90 százaléka megsemmisült, és a vietnamiak teljesen elhagyták.

1966. augusztus 8 -án, 91. harci küldetésénél vezette a formációt, amikor szárnyasát, Fred Flomot lelőtték. Kasler leesett, és alacsony szintű fedélzeten repült, miközben várta a harci mentőjárőr megérkezését. Elfogyott az üzemanyag, és éppen elég volt ahhoz, hogy visszatérjen a bázisra, ehelyett csatlakozott egy KC-135-ös levegőtankolóhoz, és visszatért Flomot keresni.

Ugyanezen a napon Kasler F-105-ösét is lelőtték Észak-Vietnam felett, és az észak-vietnamiak elfogták. 1973. március 4 -ig hadifogoly volt. Így hat év és hét hónap börtönbüntetés kezdődött egy ellenségtől, aki pontosan tudta, ki ő, és miért gyűlöli.

Furcsa módon Kasler ismertsége mentette meg az életét, de kimondhatatlan kínzásnak is kitette. Fogva tartói felháborodtak. Kiszemelték őt. Szinte azonnal a televízióba adták Kaslert, így nem ölhették meg anélkül, hogy elveszítenék az arcukat, de különösen szívesen kényszerítettek vallomást vagy bármilyen kapitulációt, annyira nagy lett volna a propaganda értéke.

Tanúbizonyság volt a légi háború hevességéről, hogy Kasler másik legközelebbi barátját, Lewis Shattuckot lelőtték és augusztus 1 -jén megmentették, és ismét lelőtték, és ezúttal elfogták, augusztus 11 -én. És hogy barátja, John Brodak augusztus 14 -én ment le.

Ez három haver 35 napon belüli lemaradásától, és hadifogolyként szolgál 1966 és 1973 között.

Egy ponton, 1967 őszén Kasler elfogói elvették ruháit és szúnyoghálóját. Három napon keresztül megtagadták tőle az ételt és a vizet, és a teherautó ventilátor övével verték a hátát és a fenekét, minden órában, reggel 6 -tól este 10 -ig.

Kommunista fogvatartói többször megkínozták, hogy rávegyék, hogy működjön együtt propaganda állításaikkal. Az első években a foglyokat elszigetelten tartották, és ritkán engedték ki a celláikból. A vietnamiak elszigeteltséget, alváshiányt, éhezést és fizikai fájdalmat használtak Kasler letörésére. Legrosszabb ülése 1968 júniusában volt:

- A vietnamiak arra kényszerítettek, hogy találkozzam egy küldöttséggel, és jelenjek meg a tévé kamerái előtt az észak -vietnami állítólagos 30000. amerikai repülőgép alkalmával. Nem tudtam kimondani azokat a dolgokat, amelyekre kényszeríteni akartak. Hat hétig kínoztak. Tízszer jártam át a köteleket és a vasakat. Öt napig megtagadtam az alvást, és ezek során három óránként óránként vertek legyezőszíjjal. Az egész időszak alatt éhező diétát tartottam. Nagyon beteg voltam ebben az időszakban. 1967 elején kapcsolatba léptem osteomyelitisszel, és hatalmas csontfertőzésem volt a jobb lábamon.

"Minden kínzás előtt betakarják a lábamat, hogy ne kerüljön genny vagy vér a kihallgatószoba padlójára. Ez idő alatt pépesre verték az arcomat. Öt napig nem tudtam szétszedni a fogaimat." . A füldobom elszakadt, az egyik bordám eltört, a jobb lábamban lévő csap pedig kiszakadt, és felhajtották a csípőmbe. "

- Hat hónapig kínban feküdtem, amíg 1969 januárjában meg nem műtöttek.
[Részlet a pownetwork.org -ból]

Kasler megosztotta a "Hanoi Hilton" hírhedt 7. szobáját más nagy hősökkel, mint Robinson Risner, James Stockdale, Bud Day, John McCain, Larry Guarino és Jeremiah Denton. Soha nem működött együtt az észak-vietnamiakkal, és túlélte, hogy 1973 márciusában, hat és fél év fogságban hazatérjen.

Hét hosszú éven át felesége, Martha, lánya, Suzanne, valamint ikrek, Jim és Nanette várták Kasler visszatérését Vietnamból. Örömmel és könnyezve jött 1973. március 8-án, az Ohio állambeli Dayton-i Wright-Patterson Légibázison.

Az ikrek 12 évesek voltak, amikor apjuk Vietnamba távozott. 19 évesek voltak, amikor a család újra egyesült. Kasler egy pillanatra a fiát, Jim -et suzanne férjének, John Morrisnak tartotta.

A zavartság érthető volt, de rövid életű. Ez bizonyság Kasler és Martha és a gyerekek hatalmas erejéről, hogy a normalitás hihetetlenül és szinte azonnal helyreállt.

1974 júliusában Kaslert kinevezték a 366. taktikai vadászszárny helyettes parancsnokává az Idaho -i Mountain Home AFB -ben, és ebben a minőségében maradt nyugdíjba vonulásáig. Ezredes 1975. május 1 -jén, annak ellenére, hogy sorban állt az Air Wing parancsnokságában, és egy dandártábornok csillaga volt.

Élete utolsó 39 évét Momence lakosaként töltötte, egy Illinois-Indiana határ menti városban, ahol a South Shore golfpálya volt a tulajdonosa, és érdekeltségei voltak a banki és ingatlanügyekben, számos táblán szolgált, és különféle polgári és szolgálati díjak.

2014. április 24 -én, 87 éves korában, a floridai West Palm Beachben halt meg. Egy nekrológban olvasható, hogy csatlakozott ahhoz, amit Abraham Lincoln Gettysburgban „tisztelt halottunknak” nevezett.

Kasler korábbi cimborái, Hanoi Hilton, Lewis Shattuck és John Brodak Indianapolisban voltak a Crown Hill temetőben 2014. május 16-án tartott megemlékezésen, amelyen Haller köszöntötte. Borongós, szürke nap volt, de az eső enyhült, és az ég kissé felderült az F-15 Eagle felüljárására, amikor minden torkában csomó és szinte minden szemben könny szakadt. Kasler több volt, mint hős. 65 évig férje volt Martának, apa és nagyapa.

Temetésén John Brodak, érzelemvörös hangon azt mondta: „Az ezredes volt a mentorom és a hősöm, a legbátrabb ember, akit valaha ismertem. Heves harcosok és hazafiak voltak, és büszke vagyok rá, hogy a barátjának nevezett.

Brodak a légierő nyugalmazott ezredese, aki Kaslerrel együtt repült. És a hat és fél évből 15 hónapig mindketten észak -vietnami hadifoglyok voltak, ő volt Kasler cellatársa az „Állatkertben” és a hírhedt „Hanoi Hilton”.

Kasler legboldogabb foglalkozása a nagypapa volt. Hat unokája üdvözlőként szolgált a Korona -hegyi emlékünnepen. Mindegyik megszólalt.

Az egyik, Ashley Hurley, felidézte a nagypapa fertőző humorérzékét, és azt, hogy amikor kicsi volt, lefeküdt vele a földre, nevetett és nevetett.

James Kaslert a Légierő társai "Kőarcnak" becézték, ez tanúsítja szívósságát, céljainak komolyságát és küldetési elkötelezettségét. De olyan férfiak, mint Brodak és Shattuck, felesége, Martha, gyerekek és unokák

A hősi Huey pilóta kitüntetésben részesül

A hősiesség részletei, amelyek során Charles Kettles kitüntetéssel tüntetik ki a Fehér Házban, még öt évtizeddel később is egyértelműen és gyorsan visszatérnek.

A Fehér Ház kedden délután bejelentette, hogy Kettles július 18 -án kapja meg a díjat Obama elnöktől.

A 86 éves Kettles felidézi az 1967. május 15-i eseményeket: UH-1 helikopterét időről időre szédítő, hervadó tűzbe repíti, hogy megmentse az Észak-vietnami csapatok által tucatnyi katona életét a Song Tau Cau folyó völgyében. a fellőtt, túlterhelt madár az ártalomból az utolsó nyolc katonával, akiket tévedésből hátrahagytak.

"A saját biztonságának teljes figyelmen kívül hagyásával" - olvasható az akkori hivatalos elbeszélésben. "Gunship, tüzérség vagy taktikai repülőgép -támogatás nélkül az ellenség minden tűzerőt magányos repülőgépére összpontosított. Bátor cselekedetei és kiváló repülési készségei nélkül az utolsó katonacsoport és legénysége soha nem jutott volna ki a csatatérről."

Kettles, aki a Michi -szigeti Ypsilanti államban született és nevelkedett, és nyugdíjba vonult, emlékszik arra, hogyan érezte magát, miután közel 50 évvel ezelőtt utoljára leérkezett, végre biztonságban, zaklatottan és éhesen.

"Csak úgy mentem el a helikoptertől, hogy azt hittem, ez a háború" - mondta Kettles az USA -nak. "Valószínűleg illeszkedett néhány filmhez, amelyeket fiatal koromban láttam. Így legyen. Menjünk vacsorázni."

Kettles tetteit régen dokumentálták és tisztelegtek. Bátorságáért a második legmagasabb kitüntetést, a Kitüntetett Szolgálati Kereszt kitüntetést kapta. És ez, gondolta, ennyi volt. Kettles újabb turnét fejezett be Vietnamban, alezredesként visszavonult a hadseregből, és testvérével nyitott egy autókereskedést.

Ezzel véget is érne a történet, ha nem William Vollano, egy amatőr történész, aki a Veterans History Project veteránjaival készített interjút. Vollano hajszája miatt a hadsereg újra kinyitotta Kettles ügyét, és megállapította, hogy tettei megérdemlik a Díjat. Véletlenül a hadsereg a szeptember 11-e utáni korszakban további száz csapat fellépését is felülvizsgálja, hogy lássa, nekik is meg kell-e kapniuk szolgálati keresztjeik és ezüstcsillagjaik frissítését.

1967. május 15

Azon a május délelőtti napon Vietnamban Kettles őrnagy és több más helikopterpilóta mintegy 80 katonát szállított a 101. légihadosztály 1. brigádjából a Song Tra Cau folyó melletti leszállóövezetbe. A mindössze nyolc-tíz láb tengerszint feletti magasságú folyó elsodródott egy 1500 méteres domb mellett.

"Nagyon meredek, ami lesre állította őket" - emlékezik Kettles. - Ami meg is történt.

Észak -vietnami katonák százai, alagutakba és bunkerekbe ásva géppuskákkal, mozsárral és visszahúzódó puskákkal támadták az amerikaiakat.

"Két -három órával a behelyezésük után összeszedték őket, és a zászlóalj parancsnoka megerősítést kért" - mondja Kettles.

A vízforralók önkéntes erővel repültek, és visszavitték a sebesülteket és halottakat. Ahogy leszálltak a partra, az észak -vietnami tűz a helikopterekre összpontosított. A harc hivatalos beszámolója szerint a katonákat megölték, mielőtt ki tudtak ugrani a repülőgépből.

A légierő repülőgépei napalmot dobtak a géppuskák helyzetére, kilátással a leszállási zónára, de ennek kevés hatása volt. A támadás tovább folytatódott, golyókkal telítették meg a helikoptereket. A vízforralók azonban nem voltak hajlandók elmenni, amíg a friss csapatokat és készleteket le nem adták, és a halottakat és sebesülteket a fedélzeten ki nem repítették.

Kettles ismét futott a csuklópánttal, és további erősítéseket hozott a mozsár és a géppisztolyok közepette, amelyek súlyosan megsebesítették lövészét, és beszakadtak helikopterébe. Egy másik helikopter legénysége jelentette Kettlesnek, hogy üzemanyag ömlik a repülőgépéből. A vízforraló visszabillent a bázishoz.

"A vízforralók önmagukban, fegyverek és legénység nélkül egyedül mentek vissza" - mondta Roland Scheck, a legénység tagja, aki megsérült Kettles azon az első kirándulásán a leszállási zónába. "Azonnal a társaság összes pilótája és másodpilótája úgy döntött:" Ez itt a Medal of Honor anyag ".

"Nem tudom, van -e valaki, aki kitüntetést kapott, aki többet érdemelt volna" - mondta.- Ennél jobb jelölt nincs.

Az utolsó menet

Körülbelül 18 órakor a gyalogsági parancsnok rádiót adott 44 katona azonnali, sürgősségi evakuálására, köztük négyen Kettles egységéből, akiknek helikoptere megsemmisült a folyónál. Kettles önkéntesként vezette a hat evakuáló helikopter repülését, amelyet az ő és egy másik egységéből macskakövezett.

- Kaotikus - mondja Kettles. "A csapatok egyszerűen a rendelkezésre álló első helikopterhez mentek."

Csak egy katona rontott helikopterébe. Kettles azt mondta, hogy minden biztonságban van és elszámolt, és jelezte, hogy ideje visszatérni a bázisra.

- A tüzérség leállt, a harci hajók visszamentek - mondta Kettles. "Nincs okuk arra, hogy tovább maradjanak. A légierő leállt. Kimentünk körülbelül 1400 méter magasra, 180 fokos fordulattal vissza az alaptábor és a kórház felé."

Ekkor eljutott a hír Kettleshez, hogy nyolc katona maradt hátra.

"A helikopterek betöltése előtt az utolsó árokban védekezésben lent voltak a folyó medrében" - mondta Kettles. - Biztosítottam a parancsnokot, hogy visszamegyek és felveszem őket.

Kettles átvette az irányítást a másodpilótától a helikopter felett, és az elakadt katonák felé zuhant.

Az észak -vietnamiak minden tüzet vízforralóra gyakoroltak. Amikor leszállt, egy habarcs kör összetörte a szélvédőt, és megsérült a farok és a fő rotorlapát. A nyolc katona a fedélzeten halmozódott fel, puskával és géppuskával lőttek. A helikopter elakadt a kapacitáson túl, és többször "horgászott", mielőtt Kettles ismét átvette az irányítást másodpilótájától. Az egyetlen kiút, emlékezett Kettles, az volt, hogy átugrott a talajon, és elegendő sebességet ért el ahhoz, hogy a helikopter a levegőbe jusson.

"Ha nem, úgy mennénk le az úton, mint egy két és fél tonnás teherautó, rajta egy forgórésszel"-mondja Kettles.

Öt -hat próbálkozás után Kettles feltápászkodott. Éppen ekkor csapódott be a farokba egy második habarcs.

"Ez előidézte a dolog előrehaladását" - mondja. "Nem tudom, ez sokat segített -e. Még mindig tiszta volt a panel, vagyis a vészhelyzeti panel. Nem volt lámpa.

A helikopter még mindig azt csinálta, amit tennie kellett, annak ellenére, hogy azt hiszem, elég rosszul (sérült). Elmentünk onnan. "

A Becsületérem

Kettles elismeri, hogy rendkívüli nap volt, olyan, amelyre gondol, de nem foglalkozik vele. Ő és a többi helikopter -pilóta és a legénység teljesített, amikor kiképezték őket, teljesítették a parancsokat, teljesítették küldetésüket. Egyszerű a dolog.

A Medal of Honor, mondja, "minden bizonnyal hozzájuk tartozik, mint én magam. Véletlenül én voltam a vezető pozíció, ahol a döntések az enyémek voltak, megfelelően.

"Számukra sajnos csak annyit tehettek, hogy követtek. És meg is tették. Tették a dolgukat. Ők ugyanúgy megérdemlik, mint én. Ezt jelenti számomra."

Több tucat katona - különösen az utolsó nyolc - számára Kettles döntése megakadályozta, hogy nevüket a washingtoni vietnami háborús emlékmű fekete gránitfalára véssék a háborúban elhunyt 58 ezer emberrel együtt.

"Az a nyolc, aki kiszállt onnan, és nincs azon a falon" - mondja Kettles. "Ez az ami számít."

Írta: Tom Vanden Brook és Gregory Korte, USA MA

TWS: Ismerje meg rendszergazdai csapatunkat

Főigazgató -helyettes - Darrell Bucy (amerikai hadsereg)
Darrell 2014 -ben csatlakozott a TWS -hez, és annyira tetszett neki, hogy csatlakozott önkéntes profilsegítő csapatunkhoz, hogy segítsen másoknak eligazodni webhelyünkön. 2015 szeptemberében csatlakozott adminisztrációs csapatunkhoz. Darrell kisegíti a help desk -t, temetőket és találkozókat ad hozzá, válaszol az e -mailekre és száz egyéb feladatra, amelyek a színfalak mögött folynak, és zökkenőmentesen működtetik a TWS -t.


Adatbázis -menedzser - Rowdy Gaines (US Army Ret)
Rowdy 2008 -ban csatlakozott a TWS -hez. Fülöp -szigeteki fórumunk aktív tagja, mióta 2014 -ben nyugdíjba vonult. Az év elején Roger csatlakozott hozzánk, hogy kezelje adatbázisunkat. Roger felelős az oldalunkon látható csaták minden leírásáért. Felelős az egység adatbázisunk történelmi pontosságáért is. Kemény munkája lehetővé teszi, hogy csak azokból az egységekből válogasson, amelyek akkor voltak aktívak. Hatalmas munka, de folyamatosan folytatja. Ha bármilyen történelmi lábjegyzete vagy művelete felsorolásra van szüksége, írjon nekünk az [email protected] címre, és Roger örömmel fogadja őket.

Grafikai menedzser - Loyde Mcillwain (amerikai tengerészgyalogság/amerikai haditengerészet/amerikai hadsereg)
Loyde volt itt a legtovább. Katonai pályafutásához hasonlóan Loyde is sok kalapot visel a TWS -en. Elhárít minden problémát a webhelyen, és együttműködik a programozókkal, hogy kijavítsák azokat. Ő a grafikus menedzserünk. Az oldalon található javítások, szalagok, jelvények stb. Az ő felelőssége. Ha hiányzik a jelvény, a javítás vagy a szalag, írjon nekünk az [email protected] e -mail címre, és megpróbáljuk hozzáadni Önhöz.

Főigazgató - Diane Short (amerikai haditengerészet)
2007 -ben csatlakoztam a TWS -hez. 2009 -ben a TWS megalakította az önkéntes profilsegítő csapatot, és innen indultam. 2010 -ben csatlakoztam a TWS munkatársaihoz, és élveztem minden percét. (Nos, a legtöbbet.) Loyde -hoz hasonlóan én is sok kalapot hordok. Válaszolok a TWS 888 -as sorára, szerkesztem a hangokat és a küldéseket, együtt dolgozom önkéntes csapatainkkal, hibaelhárítás minden technikai problémát Loyde -vel, a help desk, a viták megoldása, az állapotfelmérés fenntartása az oldalon, e -mailek megválaszolása hozzászólásokat küld a facebook oldalainkra, válaszol az üzenetekre, és együttműködik programozóinkkal a tartalom és a design terén. Ha bármilyen kérdése van az oldallal kapcsolatban, vagy bármilyen problémát szeretne jelenteni, írjon nekem e-mailt az [email protected] címre, vagy hívjon közvetlenül a 888 398-3262 számon.

TWS hirdetőtábla


Ha Ön az „Együtt szolgáltunk” „ingyenes” tagja, és fel szeretné venni a kapcsolatot azokkal, akikkel együtt szolgált, de nem engedheti meg magának, hogy fizetjen érte az év ezen időszakában, egyszerűen jelentkezzen be újra, és fogadja el tagságunkat valamelyik partnerünktől.


A hónap önkéntese

SMS -t David Scoggins
Amerikai Légierő (Ret)
(1961-1983 között szolgált)

Árnyékdoboz: http://airforce.togetherweserved.com/bio/David.Scoggins

Az SMSgt David Scoggins 2008. június 6. óta tagja az Air Force Together We Served -nek.

2009 -ben a TWS megalakította az "Önkéntes Profilsegítő" (VPA) csapatot, és Dave az elsők között regisztrált. VPA -k szolgálnak frontvonalunkként. Ők azok, akik elérik tagjainkat, amikor úgy tűnik, hogy problémáik vannak a profiljuk kitöltésével. Válaszolnak a tagok kérdéseire a fórumokon, és a tagok súgóját is segítik. Ha technikai problémája volt az elmúlt 7 évben, Dave valószínűleg válaszolt helyetted.

Köszönöm Dave, hogy elkötelezetten segített a szárnyaidnak, és az AFTWS -t a lehető legjobban tette.

Szolgáltatások reflexiói ​​A hónap videója

A rekordok a VA rosszul kezelt személyes adatait mutatják
A FOX25 Investigates által megszerzett szövetségi nyilvántartások szerint a veteránok védett egészségügyi adatait, laboratóriumi eredményeit, az orvosok megjegyzéseit és - bizonyos esetekben az orvostudományt - 37 alkalommal kezelték rosszul a VA Boston Healthcare System dolgozói az elmúlt három évben. A felülvizsgálat azután következik, hogy egy rokkant haditengerészeti veterán először elmondta történetét a Fox25 -nek márciusban. A Fox25 Investigates a Freedom of Information Act révén olyan rekordokat szerzett, amelyek 2013 óta legalább 37 esetet tárnak fel a bostoni VA rosszul kezelt érzékeny anyagával kapcsolatban. További információkért látogasson el a www.fox25boston.com/news/fox25-investigates-veterans-records- rosszul kezelt gyógyszer/325965009

Növekszik az egészségügyi ellátásra váró állatorvosok száma
A Veteránügyi Minisztérium (VA) által a közelmúltban közzétett, függőben lévő kinevezésekre vonatkozó legfrissebb adatok azt mutatják, hogy közel 506 000 veterán, akik jelenleg az ügynökségi orvosi központokban keresnek ellátást, több mint egy hónapot vártak a kinevezésekre, ami mindössze két hét alatt több mint 10 000 fővel nőtt. 23 ezer egy hónap alatt. Az új számok, amelyek a május 15 -i kinevezések függvényében mérik fel, rávilágítanak az ügynökség folyamatos küzdelmére a várakozási idő csökkentése érdekében. A Kormányzati Elszámoltatási Hivatal nemrégiben készített jelentése arra a következtetésre jutott, hogy a VA nem biztosít kellő felügyeletet annak biztosítására, hogy a veteránok időben ellátásban részesüljenek, és hogy a személyzet pontosan rögzítse a betegek várakozási idejét. A legfrissebb adatok a következő címen érhetők el: www.va.gov/HEALTH/docs/DR46_052016_Pending_and_EWL_Biweekly_Desired_Date_Division.pdf

A szenátus elutasítja a biztosok privatizálására irányuló programot
Az amerikai szenátus beleegyezett abba, hogy megsérti a védelmi engedélyezési jogszabály olyan rendelkezését, amely kísérleti programot hozott létre egyes katonai bizományi üzletek privatizálására. A felső kamra 70-28 szavazattal elfogadta azt a módosítást, amelyet Sens. Jim Inhofe, az oklahomai republikánus és Barbara Mikulski, a marylandi demokrata vezetett be, hogy töröljék a privatizációs nyelvet a 2017-es fiskális nemzetvédelmi engedélyezési törvényből, vagy az NDAA-ból. A szavazás előtt a szenátorok arra kérték kollégáikat, hogy támogassák módosító indítványukat, hogy a védelmi minisztériumnak több ideje legyen a változás hatásainak és költségeinek teljes körű felmérésére. Idéztek egy friss Pentagon -jelentést, amely arra a következtetésre jutott, hogy a program károsítja a vásárlóerőt a katonai családok és veteránok költségmegtakarításának elérése érdekében. További részletekért lásd: www.military.com/daily-news/2016/06/07/senate-rejects-pilot-program-privatize-military-commissary-store.html

A tengerészgyalogság módosítja a tetoválásokra vonatkozó szabályokat
A Marine Corps 1020 Bulletin (MCBUL), 2016. június 2 -án jelent meg, elmagyarázza az új tengerészgyalogos tetoválási irányelvet, amely felváltja az összes korábbi tetoválási irányelvet. Bármilyen tetoválás, függetlenül attól, hogy hol van, nem fejezheti ki a szexizmust, a meztelenséget, a rasszizmust, a vulgaritást vagy bármit, ami sértő és természetellenes, hogy hiteltelenné tegye a tengerészgyalogságot. A tengerészgyalogosoknak korlátlan számú tetoválásuk lehet. A tengerészgyalogosok számára tilos tetoválást készíteni a fejre, a nyakra, a száj belsejére, a csuklóra, a térdre, a könyökre és a kézre, kivéve az egyetlen ujjas tetoválást. Az MCBUL ​​kiadása után 120 napon belül minden parancsnoknak biztosítania kell, hogy a tengerészgyalogosok dokumentálják tetoválásukat, ha nem felelnek meg az új szabályzatnak. A dokumentáció a Marine's Electronic Service Record 11. oldalán található.


A DoD program foglalkoztatási csővezetéket kínál
A Védelmi Minisztérium SkillBridge programja keretében a jogosult átmeneti szolgálat tagjai részt vehetnek munkaköri képzéseken. A programot az 1322.29 számú DoD irányelv szabályozza - Job Training, Employment Skills Training, Apprenticeships and Internships (JTEST -AI) a jogosult szolgálati tagok számára. Ahhoz, hogy jogosult legyen a szolgáltatásra, a JTEST-AI elindítását követő 180 napon belül fel kell szabadítani vagy fel kell szabadítani az aktív szolgálatból. A szolgálati tagnak saját részvételét kell kezdeményeznie, és rendelkeznie kell a parancsnoki lánc jóváhagyásával is. További információért látogasson el a Védelmi Minisztérium SkillBridge programjának webhelyére: http://www.dodskillbridge.com/

A Payday -hitelezők után, akik csapatokat zsákmányolnak
A Szövetségi Fogyasztói Pénzügyi Védelmi Iroda szabályokat javasolt a fizetésnapi hitelezők ragadozó hitelezési gyakorlatának visszaszorítására, amelyek a szolgálati tagok ezreit és családjaikat sodorják el az eladósodásban. Az új szabályok szerint "a rövid lejáratú kölcsönt nyújtó hitelezőknek előzetesen ellenőrizniük kell, hogy a hitelfelvevő megengedheti-e magának, hogy a teljes összeget az esedékességkor fizesse ki, anélkül, hogy újra fel kellene vennie a hitelt"-mondta Richard Cordray, az ügynökség. rendező. "Pontosabban, a hitelezőknek ellenőrizniük kell a hitelfelvevő jövedelmét, hitelfelvételi előzményeit és bizonyos kulcsfontosságú kötelezettségeit" - mondta Cordray a Kansas City -i meghallgatáson, amelyen a 390 százalékot is meghaladó kamatozású kamatozású hitelnyújtások áldozatai voltak. További részletekért lásd:
www.military.com/daily-news/2016/06/02/agency-crafts-new-rules-go-a--payday-lenders-who-prey-troops.html

A nők kiveszik a „férfit” a munkakörökből
Gépész? Yeoman? Nem olyan gyorsan. Most, hogy a nők minden harci munkakörben szolgálatot teljesíthetnek, az amerikai haditengerészet és a tengerészgyalogság felhagy a "férfival" néhány beosztásukból, hogy befogadó és nemi szempontból semlegesek legyenek. Hasonlóan ahhoz, ahogy a "Tűzoltó" kifejezésből "Tűzoltó", a "Rendőrből" "Rendőrtiszt" lett, egy motorost nevezhettek motortechnikusnak, egy évet pedig adminisztratív szakembernek.

"Ez egy újabb lépés abban, hogyan változott erőnk" - mondta Ray Mabus haditengerészeti miniszter egy pénteki interjúban. "Erőnk fejlődött, erőnk más. És azt hiszem, erősebb és jobb."

Néhány hadsereg és légierő címe is "ember" -re végződik, de a szolgálatok nem fontolgatják azok megváltoztatását. Mindkét szolgálat szerint a nevek történelmileg jelentősek, és most a hangsúly a nők bevonására irányul, nem pedig arra, hogy hogyan nevezzék őket.

Ashton Carter védelmi miniszter decemberben elrendelte a hadseregnek, hogy nyisson meg minden katonai állást a nők előtt, beleértve a tengerészgyalogságot és a különleges műveleti erőket, például a haditengerészeti SEAL -eket és a hadsereg zöldberendjeit.

Május végén a Rhode Island -i Newportban tett látogatása során Cartert az Associated Press megkérdezte, hogy az "ember" -vel végződő munkaköröknek meg kell -e változniuk a hadsereg során. Carter arról beszélt, milyen előnyökkel járna, ha munkahelyeket nyitnának a nők előtt, hogy "teljes mértékben kihasználják az ország lakosságának felének csodálatos tehetségét".

"Azt jelezni, hogy minden megfelelő módon, azt hiszem, pontosan ez, nagyon helyénvaló és szükséges" - mondta.

Carter azt mondta, hogy nem volt jó alternatívája a "férfi" megfosztott címeknek, hanem hogy valaki okos ki fogja találni.

Mabus januárban felszólította a haditengerészet és a tengerészgyalogos címek felülvizsgálatára. A haditengerészetben közel két tucat van, amelyek "ember" -re végződnek, és nagyjából egy tucat a tengerészgyalogosoknál.

Mabus azt mondta, olyan címeket szeretne, amelyek pontosabban érzékeltetik, ki végzi a munkát és mi a feladat.

"Az általános rendszerben ez apróság, de szerintem fontos, mert a tengerészek és a tengerészgyalogosok így hívják egymást, és a szavak számítanak" - mondta.

Mabus, aki jelenleg felülvizsgálja a szolgálatok ajánlásait, azt mondta, hogy a haditengerészet és a tengerészgyalogosok a nyáron bejelentik a változásokat.

Egyes ikonikus címek változatlanok maradnak, mások pedig megváltoznak, hogy megkönnyítsék a munkák megértését a hadseregen kívül, ami segít, ha a tengerészek és tengerészgyalogosok civil állást keresnek - tette hozzá.

Például kevés civil tudja, mit csinál egy kórházi tiszt, mondta Mabus. Egy hadtestet lehet orvosnak vagy sürgősségi orvosi technikusnak nevezni, hasonlóan ahhoz, hogy "Messman" korábban kulináris szakemberre változott - tette hozzá.

Egy nő Yeoman azt mondta egy magas rangú haditengerészeti tisztviselőnek, hogy "adminisztratív szakember" jobb cím lenne, mint Yeoman - mondta Mabus.

Lory Manning, a haditengerészet nyugalmazott kapitánya elmondta, hogy sok címet meglehetősen könnyű helyettesíteni, és ezeket frissíteni kell. "Itt az ideje, hogy elengedjük, hogy azt mondjuk a nőknek:" Ön csak benne van. Nem szexuálisan hívunk titeket, hanem csak tudjuk, hogy az emberiség része " - mondta Manning, a szolgálat vezető munkatársa. Női Akcióhálózat. "Amikor azt a" férfit "hallod a végén, a kép férfi kép."

A hadsereg szóvivője, Jerry Pionk alezredes elmondta, hogy szolgálati ága a jövőben fontolóra veheti az ilyen változtatásokat, ha segít a küldetések végrehajtásában. A nagyobb kihívás az, hogy a hadsereg a nyár folyamán megkezdi az első női katonák kiképzését az élvonalbeli harci ágakban, beleértve a gyalogságot is-tette hozzá.

A gyalogosok évszázadok óta járják a csatatereket és elkötelezik magukat a nemzet ellenségei mellett, és "sok érzelem övezi ezt" - mondta Pionk.

Frank Hanner, a Nemzeti Gyalogsági Múzeum igazgatója gyalogosként szolgált.

- Akárhogy is hívnak minket, mi elvégezzük a munkát - mondta Hanner.

A légierő szóvivője, Brooke Brzozowske százados elmondta, hogy a munkakör megnevezésének felülvizsgálata jelenleg nincs folyamatban, vagy a Légierőben nem mérlegelik.

A parti őrség, amely a belbiztonsági minisztérium alá tartozik, figyelemmel kíséri az erőfeszítéseket, szóvivő, Cmdr. - mondta David French.


A VA elindítja a veteránok öröklési programját
A Veterán Ügyek Minisztériuma (VA) bejelentette, hogy elindítja a Veteránok Örökség Programját, melynek célja a veteránok szolgálatának és áldozatvállalásának emlékének megtartása a közoktatási programozás révén. A program a VA nemzeti temetők erőforrásait és online oktatási forrásokat használ fel, például óravázlatokat, interaktív térképeket és rövid videó matricákat. Az Amerikai Harci Emlékművek Bizottsága (ABMC) társfinanszírozza a "Tanárok Intézetét", a pedagógusok műhelyét. A programmal kapcsolatos információk megtalálhatók a Veterans Legacy Program weboldalán: http://www.cem.va.gov/cem/legacy/

Tagok beadványai

Bukott hősök és egy apa keserű kínja
Írta: Richard A. McMahon

Amikor egy gyászoló apa nem volt hajlandó elfogadni a koreai háború idején elesett fiának járó kitüntetést, ez sokkhullámokat váltott ki az egész országban. De ez még csak a kezdete a történetnek.

J. Halsey McGovern, felesége, Marguerite és hat gyermekük egy közeli családot alkottak egy szerény, de boldog otthonban, Washington Petworth negyedében, D. C. De 1951. január 30 -án világuk örökre megváltozott. Azon a sorsdöntő napon Halsey megtudta, hogy fiát, Robertet megölték Koreában. Tizenegy nappal később egy másik fia, Francis is meghalt a konfliktusban. Hősies tetteiért Robert posztumusz kitüntetéssel tüntette ki a Honor Medal of Honor címet, amely a nemzet legmagasabb háborús kitüntetése. Ferencet, akit középső nevén, Jerome -nak hívtak, ezüstcsillaggal tüntették ki, ami újabb vitézségi kitüntetés. Szomorú szívvel, amikor két fia néhány napon belül elvesztette egymást, a bajba jutott apa nem volt hajlandó elfogadni egyik díjat sem.

Halsey McGovern az érmeket visszautasító hadseregnek írt levelében azt írta, hogy az amerikai kormány elmulasztása, hogy a hadsereg minden erejével háborús erőfeszítésekkel támogassa a csapatokat a mezőn, „megfájdítja a lelket”. A zaklatott apa azt is mondta újságíróknak: "Szerintem Truman nem méltó arra, hogy kitüntetéseket adjon a fiaimnak, vagy bárki másnak." Még akkor is, amikor a Kongresszus több tagja felajánlotta az érmek átadását, Halsey továbbra is elutasította. A rokonoknak írva azonban elismerte, hogy a Robert érmét kísérő idézet "büszke lesz rá és minden amerikai gyerekre, akik ott halnak meg."

1951. január 30 -án reggel szürkén és hidegen virradt. Az A társaság, az 5. lovasság emberei igyekeztek kiszámítani a merevséget, amely a nulla alatti időjárásban való alvásból adódott, több csésze kávét és nehéz porított tojást lenyelve. A társaság küldetése aznap az volt, hogy elfoglalja a 312 -es hegyet, egy megerősített ellenséges állást, közel, de erős reggeli köd rejtette el. Az 1. és a 2. Platón vezetné a támadást, a 2. Platón, amelyet Robert McGovern hadnagy vezényelt.

A sűrű ködön keresztül több mint egy órányi emelkedő után a levegő hirtelen kitisztult, feltárva a domb tetejét. Az ellenséges tűz egyszerre tört ki, és a 2. szakasz elkezdett felfelé haladni a meredek lejtőn a kínai védekezés legerősebb része ellen. McGovern több mint húsz méterrel volt elöl, és csapata eszeveszetten tülekedett, hogy lépést tudjon tartani vele. Tűzrobbanásba esett, elesett, de talpra állt, és tovább vezette embereit. Egy újabb tűzrobbanás kirúgta a karabélyt a kezéből. Figyelmen kívül hagyva sebeit és legyengült állapotát, elővette a pisztolyát, és géppisztolyos töltéssel töltötte fel embereit. Pisztolyával elsütve gránátot dobott, hét ellenséges katonát ölt meg, mielőtt halálosan megsebesült az elhallgatott fegyver előtt.A kitüntetésére kitüntetett alábbi szavak elmesélik a történet többi részét:

- McGovern hadnagy hihetetlen vitézségét megingathatatlan eltökéltséggel hatotta át emberei, hogy megbosszulják halálát. Rögzítve a szuronyt és a gránátokat, olyan hevességgel vádolták őket, hogy az ellenséges pozíciókat túllépték, és az ellenség a dombról kiszorult. McGovern főhadnagy inspiráló vezetése, rendíthetetlen bátorsága és rettenthetetlen cselekedetei a legnagyobb dicsőséget tükrözték önmagában és a katonai szolgálatok tiszteletben tartott hagyományában.

1951. február 10 -én, a front másik szektorában, és nem tudva arról, hogy testvérét tizenegy nappal korábban megölték, Jerome McGovern főhadnagy felkészült arra, hogy a 442 -es hegyen lévő ellenséges állások ellen rohamot indítson. , a társaságot heves habarcs és lövöldözés állította meg. Annak ellenére, hogy ekkor megsebesült, McGovern újraszervezte csapatát, és folytatta a támadást. Elérve először a dombtetőt, miközben megfordult, hogy embereit sürgesse, az ellenséges tűz megölte.

Hősies magatartása és abszolút rettenthetetlensége ihlette, ezüstcsillagos idézete így hangzik: „A csapat heves rohamban követte őt az ellenséges pozíciók ellen. McGovern hadnagy vitéz és inspiráló vezetése nagy elismerést tükröz neki és a katonai szolgálatnak.

A McGovern testvérek 15 mérföld és 11 nap különbséggel, rendkívül hasonló körülmények között haltak meg. Mindketten parancsnoki parancsnokságot vezettek erődített dombok ellen, és mindketten jóval megelőzték embereiket. Mindkét tiszt megsebesült, de továbbra is vezette a támadást, és mindketten meghaltak az ellenséges állás sáncán. Végül mindkettőt posztumusz érmekkel tüntették ki a hősiességért.

Halsey McGovern 1983 -ban, 97 éves korában halt meg, határozottan a végsőkig, mert nem volt hajlandó elfogadni a fiai által elnyert díjakat. Halála után a túlélő McGovern gyerekek petíciót intéztek a hadsereghez, hogy bocsássák ki az érmeket, és bemutatták őket a St. John's College High School -nak, ahol mindkét férfi érettségizett. Az iskola becsületcsarnokot hozott létre, ahol érmei és idézetei állandóan láthatók. Cadet Corps Drill Team ma már The McGovern Rifles néven ismert. A hadtest újoncai kötelesek megjegyezni az idézetek egy részét.

2003 -ban Charles, a négy McGovern testvér közül a legfiatalabb, felfedezte, hogy az Egyesült Államok hadseregének boszniai bázisát Robert tiszteletére nevezték el. "Már majdnem kénytelennek éreztem magam rá" - mondta, és különleges utat tett meg, hogy meglátogassa a McGovern tábort. Látogatójuknak rendezett szertartás után a táborparancsnok körbevezette Charlie -t a bázison, beleértve egy táblát, amely a bátyja nevét és képét, valamint egy hőstettét leíró táblát tartalmaz. Amikor aznap leengedték a zászlót, bemutatták Charlie -nak.
Robertet és Jerome McGovern -t egymás mellett helyezték örök nyugalomra az Arlington Nemzeti Temetőben. Közös sírkövükön az apjuk által írt tiszteletadás íródott: "Lelkiismeretük szerint igazak voltak, és zseniálisak voltak, hogy férfiak legyenek."

Megjegyzés: Richard A. McMahon ezredes (az Egyesült Államok hadserege, nyugdíjas) a "A dicsőség sötét oldala" szerzője, amelyet korábban a Dispatches című szám ismertetett. A könyvet az Amerikai Katonai Írók Társasága 2014 -ben aranyérmmel díjazták történelmi szépirodalomért.

Heartbreak Ridge
Írta: Bill Wilson

Bill Wilson első osztályú őrmesterként szolgált az I. hadseregnél, 23. ezred, 2. hadosztály, Egyesült Államok hadserege, a koreai háborúban 1950. augusztus 22 -től 1952. augusztus 22 -ig. gyalogosként szerzett tapasztalatairól a koreai háború idején.

Zöldpótló kontingensem számára a szolgálatra való felszólítás az ezredparancsnokságra érkezésünk harmadik napjának késő este érkezett. Azt mondták, esjünk be, és minden más férfit utasítottak, hogy vegyen fel egy hordágyat. Felraktak minket teherautókra, és felhajtottunk az úton egy rövid távolságra egy hegy tövéig. Ott egy őrnagy, aki láthatóan részeg volt, azt mondta, hogy rakjuk ki és kövessük őt a hegy magas gerincére vezető ösvényen. Ekkor már majdnem teljesen besötétedett. Elindultunk felfelé a keskeny ösvényen, amely egy kis hegyi patakot követett. A mászás egyre meredekebb és sziklásabb lett, ahogy haladtunk, és a sötétség, amely most már abszolút volt, kínosan és nagyon nehezen haladt a hordágyakkal. Az oszlop túl gyorsan haladt, és a csapatok a sötétben a sziklák fölé zuhantak, vagy belecsúsztak a patakba, miközben motyogtak és morogtak a minket vezető tisztről. Valamikor éjfél körül az oszlop megállt, mintha szünetet tartana, de néhány perc múlva nyugtalan lettem. Aztán a szó, amely emberről emberre ment vissza a sorban, eljutott hozzám, hogy az oszlop megtört, és azt akarták, hogy a rangsorolt ​​altiszt mondja meg nekik, mit kell tenniük. Kiderült, hogy első osztályú őrmesterként én voltam a rangidős altiszt.

Az első harccal kapcsolatos döntést, amelyet meg kellett hoznom, sokkal hamarabb kényszerítettek rám, mint vártam, és a tétovázással és elmélkedéssel töltött pillanatok érthetőek. Erős lövöldözést és tüzérséget hallhattunk a hegy tetejéről. Úgy ítéltem meg a helyzetet, hogy ellenséges területen voltunk, teljesen útmutatás nélkül, és nagyon távol esett az esélye, hogy a teljes oszlopban megtaláljuk a főoszlopot, és az esély arra, hogy ezeket az embereket a koreaiak kezébe vegye - arról nem is beszélve, hogy féltem. Ezt a „mindig teljesítsd küldetésed” elve alapján mérlegelted. Elhatároztam, hogy a legjobb lépés az, ha visszatérünk oda, ahonnan indultunk, útmutatót kapunk, vagy új utasításokat kapunk. Azt hittem, hogy valószínűleg megtaláljuk a visszavezető utat, hiszen végig követtük a folyót.

A hírt emberről emberre továbbítottam az ösvényen, és a mögöttem lévőknek az ösvényen. Mondtam nekik, hogy visszamegyünk, és senki sem veszítheti el a kapcsolatot az előtte álló emberrel. Fogalmam sem volt, hány férfit vezetek ki. Átvettem a vezetést, és elindultunk lefelé a patakban a feketeségben. Inkább beültem a patakmederbe, mintsem az ösvényen maradtam, mert felfelé menet eszembe jutott, hogy az ösvény rövid távokra elhagyta a patakot, mielőtt visszajöttem hozzá. Mivel teljesen vak voltam a sötétben, egy percig sem voltam hajlandó elveszíteni a folyamot. Amíg éreztem a vizet, bíztam benne, hogy ki fog vezetni minket.

Nem mentünk messzire, amikor egy másik csoportra bukkantunk az eredeti oszlopból. Egy őrmester vette át a csoport irányítását, és úgy döntött, hogy felállít egy védőhatárt, és megvárja a reggelt. Ez kétségeket ébresztett bennem döntésem bölcsességével kapcsolatban, de rövid gondolkodás után úgy döntöttem, hogy maradok abban a meggyőződésben, hogy a megfelelő lépés az volt, hogy visszatérjek, és ha lehetséges, megpróbáljam megmenteni a küldetést. Még mindig a hosszú és kínos hordágyakat cipelve a hátunkon az M1 -esek és egyéb felszerelések mellett, megcsúsztunk, megbotlottunk, és nagyon sokáig tűntünk a patak szikláin. Végül a patak jelentősen kiszélesedett és szinte vízszintes lett. Ez megkönnyítette a gyaloglást, de mi mégis a lehető legcsendesebben haladtunk, nem tudtuk, hol vagyunk, és mibe ütközhetünk.

Ahogy haladtunk lefelé a patak medrében, zajokat hallottam előre, és megállítottam az oszlopot. Mondtam a srácoknak a hátam mögött, hogy fel fogok mászni előre, és hogy tartsák ott az oszlopot, amíg vissza nem jövök. Amikor körülbelül száz métert kúsztam fel, hangokat tudtam kivenni, de nem értettem őket. Kicsit tovább kúsztam, és elég jól hallottam ahhoz, hogy megállapítsam, hogy franciául beszélnek. Tudtam, hogy egy francia zászlóalj csatlakozik a 23. ezredhez, és némi megkönnyebbülést éreztem, de aggódtam, hogyan reagálhatnak a zajokra a sötétben. Mivel a patak partja jól védett, úgy döntöttem, hogy felhívom őket. „GI, GI” felkiáltottam. Hirtelen abbahagyták a beszélgetést, és hallottam a „Clack-Clack” hangot, amint egy 50 kaliberű géppuskát töltenek fel. Csendben feküdtem, és vártam, hogy mi lesz a reakciójuk, de csak csend volt. Tudták, hogy van valaki előttük, ezért jobb, ha megpróbálom megértetni velük. Felnéztem a part peremén, és azt hittem, hogy ki tudok nyitni egy bunker tüzelőnyílását. Ismét felkiáltottam: „GI, GI, American, American”. Ezúttal azzal nyugtáztak, hogy "Francsia, Francsia" kiáltották. Sosem gondoltam volna, hogy valaha is használni fogom a féléves félévi junior főiskolai franciámat, de visszahívtam "parlez English?" Hallottam, ahogy beszélnek egymással, és azt feltételeztem, hogy ez olyan jó alkalom, mint bármelyik, hogy megtegyék, amit meg kell tenni. Megállás nélkül kiabálni kezdtem: „Amerikai GI, kijövök. Ne lőj. Amerikai, amerikai, GI, GI, ne lőjön. Ezt a könyörgést folytatva lassan felálltam az árokban, és amikor nem lőttek, elindultam felé, ahol azt hittem, hogy a bunker. Még mindig koromsötét volt.

Két francia katona lépett ki a bunkerük mögül, és felnézett rám, és megint megkérdeztem: "parlez English?" Válaszuk „nem, nem” volt. Egyikük rámutatott, és valahogy megértettem, hogy elvisz valakihez, aki tud angolul. Követtem őt a sötétben, amíg egy barlanghoz értünk. Ő lépett, én pedig követtem. Amit láttam, szagoltam és hallottam, egyenesen Dante pokoljáról származott. A sötét mélyedéseken és néhány férfi korongó árnyékán kívül mást nem tudtam megállapítani, mivel csak a gyertyák halvány fénye volt, és majdnem olyan sötét volt a barlangban, mint kint. Erős gyógyszer- és alkoholszag ütött belém, és valahonnan visszafelé, a barlang mélyebb mélyeiből érkezve hallottam több férfi kínzó nyögését és hangos fájdalomkiáltását. Nyilvánvaló volt, hogy egy előremenő segélyállomáson vagyok, de számomra úgy tűnt, hogy ez egy gödör a pokolból. Soha nem felejtem el azt a jelenetet.

Egy francia tiszt, akit összegyűjtöttem, doktor volt, feljött, és angolul megkérdezte tőlem, hogy tud -e nekem segíteni. Elmagyaráztam neki, hogy mik a körülmények, és egy francia katonát irányított, hogy vezessen a 23. pozícióhoz. A doktor azt is elmondta, hogy nagyon szerencsések vagyunk, mert egy koreai járőr becsúszott az előőrsökbe kevesebb, mint egy órával az érkezésünk előtt, és megölt három francia katonát-az egyiknek elvágták a torkát-, és az őrök nagyon idegesek voltak.

Visszamentem a patakhoz, felszólítottam a férfiakat, és jóval napfény előtt megérkeztünk a 2. hadosztály tüzérségi állásához. Mondtam a férfiaknak, hogy ott várunk, amíg valaki meg nem követel minket. A küldetés végrehajtása iránti odaadásom jelentősen lehűlt. Letelepedtem egy 4,2 -es habarcs tüzelőgödrébe, és megpróbáltam pihenni még a nagyágyúk folyamatos dübörgése mellett is. Elöl lehunytam a szemem az első napon.


Veterán információ

Narancs ügynök
Ha egy AO / Dioxin által érintett veterán, ismerjen egyet, házastársat vagy utódot, írja be nyilatkozatát a megjegyzések mezőbe is! Minden 18 éven felüliek aláírhatják! NINCS VETERÁN MÁR MAGYAR, továbbítsd másoknak is!

Kormányunknak tennie kell a dolgát, és gondoskodnia kell a veteránokról, ahogy azt a törvény, az Abe Lincoln és a DOD előírásai előírják.

Aláírja ezt a petíciót? Kattintson az alábbi linkre, és tekintse át számos megjegyzését, és döntse el, hogy eddig 5200+ tette ezt.

JELELJ, add tovább másoknak is (családnak, barátoknak, magassugárzónak és az e -mail listádnak), tegyél linket néhány naponként csoportos oldalakhoz, például az FB -hez, és MEGOSZTOD és oszd meg újra mindenkivel!

[email protected] A VA vezetője. Küldje el neki az adatait.
(513) 509-8454

Beküldte: Dennis McHenney
[email protected]

Tüzérségi könyv
Két éve könyvesboltban voltam könyvekért, és vettem egy csomó második világháborús könyvet. Amikor hazatértem, észrevettem, hogy egyikük egy ceruzával írt kéz. Áprilistól. 1943 Guatalcanal. A 37. hadosztály tüzérségéből származik, térképekkel és koordinátákkal rendelkezik. Aki ezt a könyvet írta, Sgt. J. R. Gibson. Van egy rácsos kép Guatalcanalról és két laza oldal a témával: felmérett pontok. Ezt a két oldalt George T. Fielding III (a harmadik) írja alá. Szintén a Ten Mile folyó peremének és a küllők ösvényeinek nyomvonalvezetője 1939 -ből. Tíz mérföldes folyó, New York im azt feltételezve, hogy a folyóvezető csak a szerző érdekelt, mivel úgy tűnik, hogy semmi köze a kézikönyvhez. Mindenesetre mióta ez a birtokomban van, azt akartam, hogy eljuttassam egy testvérhez, fiához vagy lányához, vagy JR Gibson őrnagy családtagjához. Úgy érzem, ezt szívesen megörökítenék annak a munkának, amelyet katonáink végeztek azokban az időkben, és személyes részük lehet a történetéből. Köszönöm a segítséget, nem adom fel, amíg a megfelelő családtagnál vagy a múzeumban nem lesz.
Köszönöm
Cory Conroy
[email protected]


Keresni:

MOST VÁLASZTÁS: Készen állsz arra, hogy megváltoztasd az életed 365 nap alatt? Szeretnél edzeni egy Kemény Mudder versenyre? Törekedett -e valaha világrekord megdöntésére? Szeretne lefogyni és bikinit viselni először? Lehet, hogy az összes barátod összeházasodik, és szeretnéd megtalálni életed szerelmét? Talán már gyermeket akart, vagy egy barátja vagy családtagja helyettesévé szeretne válni? Szolgálati személy vagy, aki újra kapcsolatba akar lépni elveszett szerelmével, vagy hajótársa? Olyan személyeket keresünk, akik egyedi történetekkel rendelkeznek, és szeretnék elérni végső céljukat. Ha készen áll egy jelentős életmódváltásra, dokumentálni szeretnénk az utat. Jelentkezés a https://www.mysticartpictures.com/new-look/now_casting_details.php?nc_id=149 címen

James Levaseur MSgt
James Levaseur őrmester valóban a legjobb berendezés -karbantartó technikus volt, akivel valaha is abban a kiváltságban volt részem, hogy a légierő éveiben szolgálhattam. Kétszer szolgálunk együtt: Lowry AFB volt az első feladatom az alapképzés után. Befejeztem a Lowry AFB -n tartott technikai képzési programot, majd ott állomásoztam a Lowry AFB -n, 1973 - 1976, itt találkoztam először James Levaseurral, ő volt a felügyelőm .

Néhány évvel később a tengerentúlon a RAF Alconbury tizedik felderítőszázadánál állomásoztam, 1978-1982, James Levaseur volt a felettesem. Mindig lelkes volt és kész megosztani tudását, ő volt a legjobb felügyelő és mentor, akit egy srác remélhetett. Örömmel találtam rá James profiljára az TogetherWeServe -n, ahol megtudtam, hogy valójában egy ideig hadifogoly volt Vietnamban, jó munkát végzett azzal, hogy megóvta tőlünk ezt az információt, biztos vagyok benne, hogy jó okuk volt rá. ha nem mondom el, a felépülése/kiigazítása ebből a tapasztalatból biztosan jól működött, soha nem sejtettem volna, mégis úgy érzem, becsaptam, hogy nem tudom!

A lényeg az, hogy James Levaseur -t kedves régi barátomnak tartom, és segíthetek nyomon követni, megbizonyosodni arról, hogy rendben van, és megnézem, mit csinál mostanában. Nagyra becsülök mindent, amit tehet, hogy segítsen újra kapcsolatba lépni korábbi felettesemmel és kedves barátommal!

Az e -mail címem a [email protected]
A teljes nevem: Jocelyn Bruno
A telefonom: (210)325-9898 (ez az én androidom, így hívásokat és fájlokat tudok fogadni)
Lakcímem: 10271 Mission creek, Converse TX 78109

Segítség kérve
Köszönjük Brian Fosternek ezt a csodálatos weboldalt. Most csatlakoztam, így van mit olvasnom és tanulnom.

A néhai Charles F. Lindimore alezredes lánya vagyok, második világháború, koreai konfliktus, lila szív, bronzcsillag. Jelenleg egy könyvet írok apám tapasztalatairól a hadifogoly egyik csatájában, 1945 júniusában.

Keresek minden élő katonát, aki apám alatt szolgált, aki még él. A csata az olaszországi Triesztben volt, 1945. június 5 -én 362. gyalogsági 91. oszt. Apám 23 éves volt. öreg hadnagyot és minden más tisztet megöltek, és társaságának fennmaradó részét fel kellett vinnie egy nagy dombra, és át kellett vennie a németeket, akik géppuskák hatalmas lövöldözésével ölték meg katonánkat. Ezt Olaszország Firenze készítette. Apám elvitt oda, és újra egyesült a várost birtokló Triete Lorenzetti családjával. Nagyszerű vacsoravacsorát adtak nekünk sok ember részvételével. Apám ezért a csatáért megkapta a bronzcsillagot és a kapitányi rudakat. Van egy egész könyvem, amelyet az emberei írtak, akik ebben a csatában harcoltak, és apám jóváhagyta a CO.

Szükségem van minden olyan katonára, aki még él, aki hajlandó lenne interjút adni nekem arról, amire emlékeznek (ha hajlandóak), hogy beilleszthessem a könyvembe. Találtam egy családot Texasban, és nagyon örültek, hogy hallottak felőlem, és nagyon szomorúak voltak, hogy apám és férjem, akik az apám alatt szolgáltak, hat hónappal a hívásom előtt elteltek, mivel szeretett volna hallani az egyik haverjától a csatában. Rosszul érzem magam, hogy csak ilyen későn találtam rá erre a kis könyvre, amelyben történetek, versek és dedikációk szerepeltek vesztes bajtársaiknak.

Igyekszem minden tőlem telhetőt megőrizni az 1945 -ös olasz hadifogság egyik csatájának hiteles és valódi darabját. Apám és az amerikaiak ebben a hadjáratban Clark tábornok alatt álltak. Az olasz csata és a németek veresége után Eisenhower elrendelte a D-Day megkezdését. Tehát ezek az olasz csaták minden bizonnyal fontosak voltak, és katonáink és szövetségeseink mindenképpen megérdemlik az elismerést, mivel megnyitották a kaput a D-nap és a háború véget érő haladás előtt.

Egy könyv birtokában vagyok, amelyet Clark tábornok adott a tisztjeinek, amikor Rómába mentek. A Carlyle -i Háborús Főiskola azt akarta, hogy adakozzak, de éppen írok egy könyvet apámmal a katonai életem emlékéről, és információkat tartalmazok a kis könyvből, amelyet a 362. írt erről a csatáról.

Van valaki, aki meg tudná mondani, hogyan találhatok élő embereket a hadifogságból és különösen ebből a csatából? Az összes férfi fel van sorolva Apu könyve utolsó oldalán, amelyet az emberei írtak, és ahonnan behívták őket az Egyesült Államokban.

Remélem valaki válaszol erre. Mindenesetre köszi. Isten éltesse Foster urat e csodálatos weboldal létrehozásáért.
Penny L. Elliott,
New Smyrna, Florida
[email protected]


Duval megyében hiányzó fotók a falon lévő arcokhoz

Mint mindannyian tudjuk, a washingtoni vietnami háborús emlékműben több mint 58 000 név van faragva. De az Emlékbizottság egyik projektje egy arc hozzáadása mindazokhoz, akik mindent megadtak a vietnami háború alatt.

Nézze meg a Faces on The Wall -t IDE KATTINTVA, ha további információt szeretne kapni a projektről.
A Falon 1955 név található, amelyek nyilvántartási helye Florida volt. Ezek közül azonban 755 -nek jelenleg nincs fotója. 100 elesett testvérünk van Duval megyéből, akiknek a fotói hiányoznak. Ez a legtöbb hiányzó fotó Florida megyéből.

Próbálok minden nap kutatni internetes kereséseken keresztül. És találtam néhány hiányzó fotót. Ha a mellékelt listában sárga kiemelést lát, az azt jelenti, hogy találtam egy fényképet.

Ha Jacksonville -ben nőtt fel, és a 60 -as években végzett, sok hiányzó fotó szerepelhet az évkönyveiben.

Ha a listán szereplők bármelyikével tálalt, akkor lehet, hogy vannak fényképei.

Ön is ismerheti azok családtagjait, akiknek a fotói hiányoznak. Ez mindig kényes tétel, de előfordulhat, hogy rá tud venni egy családtagot fénykép küldésére.
Tekintsük ezt egy fejezet projektnek, hogy azonosítsuk mind a 100 Duval megyei vietnami veteránt, akiknek arcra van szükségünk.


1967 -ben FAC voltam, és 10 speciális erőből álló csoportot helyeztünk be Laoszba. A földön voltak, hívtak, és azt mondták, rendben vannak, ezért elengedtem a Choppert és két A-1E-t, amelyeket a betéthez használtunk. Kimentem, hogy felkutassam az utat.Nem sokkal később felhívott a "Hillsboro", a repülőgép, amely a nap folyamán irányította a levegőt. Azt mondták, hogy a csapatot, amelyet most helyeztünk be, az NVA vette körül, és hogy F-4-es és A-4-esek érkeztek a rendelettel, de bingóüzemanyag volt, ami azt jelenti, hogy le kell dobniuk bombáikat, és haza kell menniük.

Amikor megérkeztem a helyszínre, megkérdeztem a SOG csapatát, hogy pontosan hol vannak az ellenséges csapatok. Azt mondta: "közel vannak, körülbelül 50 méterre tőlünk északra, keletre és délre". Azt is elmondta, hogy nem tudja felhajtani a fejét, hogy pontosan lássa, hol vannak, mivel lefújják! Egy O-2A-val repültem, ami egy ikermotor, push/pull, Cessna. Azt hiszem, a civil életben is Cessna 335 -nek hívják. Ekkor úgy döntöttem, hogy kiszámított kockázatot vállalok, leereszkedem, legyorsítom a sebességet, vagy körülbelül 180 -ra, és átmentem délről északra, egy kicsit nyugatra a srácoktól. Amikor az NVA megnyílt rajtam az AK-47-esekkel, olyan volt, mint a pofa villanás képe, "J" alakú, ha az oldalára fektette, a barátságos meccsektől északra lévő hosszú sort, és a J alja a csapattól keletre lenne. A csapatnak egy nagy piros táblája is volt, amely jelzi pozícióját.

Amikor megtisztítottam az F-4-eseket az 500 lb-os bombáikkal, azt mondtam nekik, hogy a bombákkal egyenesen kell járnia, mivel a barátságos meccsek nagyon közel állnak a rosszfiúkhoz. Azt mondta: "ne aggódj, Covey, látjuk a panelt. Ezek voltak a legjobb F-4-es csapások, amiket valaha láttam. Aztán az A-4-esek szállítójáról leestek, úgy gondolom, napalm volt, ezért betettem őket északról délre a "J" keleti végén. Röviddel ezután a helikopter és az A-1-esek megjelentek, kivonták a barátságos mérkőzéseket, és a 10-ből egy sem sérült meg!

Úgy vélem, beadtam a DFC -ket a harcosoknak. Az O-2-nek több lyuk volt a farok területén, de akkor nem találtak el. Régebben azt mondtam, hogy az ellenséges csapatok nagy része nem kacsavadász, nem tudják, mennyire kell egy repülőgépet vezetni. Egyébként, ahogy írtam, mielőtt a csapat bulizott aznap este, és meghívott engem és további 5 FAC -t. Nem tudom annak az úrnak a nevét, aki megölelt, és azt mondta, hogy nem lennének ott, ha nem én lennék, csak annyit, hogy 1967. szeptember 11 -én történt. Egyébként ez az egyik kedvenc történetem , és még sok más van, természetesen régen, régen.

Ha felismered magad ebben a történetben, vedd fel velem a kapcsolatot. Szívesen hallanék rólad!

Levelek a szerkesztőhöz

Parti őrség hősök
Nagyon tetszett a Douglas Munro -ról szóló cikk. A Cle Elum/Roslyn VFW Post tagja vagyok, és minden évben Munro halálának évfordulóján a megyében minden méltóság, valamint minden aktív szolgálatot ellátó parti őrség csatlakozik, hogy tiszteletben tartsák legelőkelőbb lakosunkat. Azt is megjegyezheti, hogy a parti őrségnek új főhadiszállása van DC -ben, és ennek megfelelően a Douglas Munro épület neve van.

Ron Jacobson
MSgt USMC, Ret.

Egy másik nagyon érdekes küldemény. Ezek mindig informatívak és érdekesek. Ez is tetszik az USCG felvételéhez. Aktívan részt vettek a Market Time és a barna vízi műveletekben is. Emlékszem a rádióállomásra a Vung Tau-n kívüli dombon, ahol 66-67-ben parancsolták és irányították a parti megfigyelési műveletet.

A kubai jelentéshez néhány megjegyzés. Egy ügynökségi havernak nincs kétsége afelől, hogy Cubanos milyen szerepet játszhatott Észak -Vietnamban és Laoszban. Kétségei vannak a Kubán belüli tevékenységekről szóló jelentésekkel kapcsolatban. Hajlamos vagyok egyetérteni. Valóban nem lett volna előnye, hogy bárkit is elvinnék oda, és ezen a késői időponton bízom benne, hogy a munkások paradicsomából kilépő összes elhagyatott és menekült közül több is előkerült volna.

Voltak haverjaim a C & ampC -ben, akik arról számoltak be, hogy kaukázusiak részt vesznek a felderítő egységekben, de senki, akit ismertem, soha nem fogott el élőt, és nem talált semmiféle holttestet. Tudom, hogy ha kapsz egyet, akkor megér egy hónapot Tajvanon!

A társaságom találkozott egy kaukázusi, fehéren, cammie-val, M-14-es, és két NVA kíséretében. Az N Company Rangers-nek volt egy guamáni katonája és egy pár Kit Carson Scout, akik ellenséges ruhát viseltek és egy AK-47-et hordtak. A srácaim haboztak és kihívtak, ahelyett, hogy csak elköteleződtek volna. Végül megöltek egy NVA -t, de a kaukázusi és egy NVA megszökött.

Bejelentettem, és kaptam egy csomó Poo Poost a Brigádtól. Aztán egy társaság egy nappal később észrevette a két túlélőt. Megkapták a másik vietnamit, de a kaukázusi megint megszökött. Soha nem tudtuk meg, ki ez a fickó, és miért van az AO -ban. Kételkedtünk abban, hogy európai, tekintve, hogy a part közelében vagyunk, és nem tudtuk kitalálni, milyen küldetése lehet egy külföldinek abban az AO -ban az ország mélyén.

Katonai mítoszok és legendák
Csak azért írok, hogy elmondjam, szeretem a rejtélyeket, a mítoszokat és a legendákat. Különösen szellemtörténetek, amelyek a katonasággal foglalkoznak. Alig várom, hogy olvashassam őket az Együtt szolgáltunk weboldalon.

RM2 Gail Johnson
Az amerikai haditengerészet állatorvosa.

A VN Myths & amp Legends cikkében azt írták, hogy 58K+ KIA volt Namban. Amint az alábbi ábrán látható, 58K+ név található a falon, de 47K+ meghalt az ellenséges tűz következtében.

Tudom, hogy azok, akik az NBC -ből hazánkban haltak meg, tették a dolgukat, de ebből Grunt szemszögéből a 47K+ közvetlenül ártott. Miután fél év alatt 20+ -ot vesztettem a cégemből, és 8 -at egy nap alatt, úgy érzem, hogy ezeket nem szabad összeütni valakivel, aki egy autóroncsban volt.

Nick McIntosh
Amerikai Tengerészgyalogság

Nagyon élvezem a feladásait. Különösen kíváncsi vagyok az ottani szolgálati tagok személyes gondolataira. Köszönjük a nagyszerű szolgáltatást.

Legutóbbi feladása tartalmazta a "Vietnami háború közös mítoszai" című részt. Bár nagyon érdekes, van egy statisztika, ami nyugtalanító.

Az Egyesült Államok Vietnami Katonai Erőinek kétharmada önkéntes volt. Biztos vagyok benne, hogy a nyilvántartási könyvekben talált számok azt mutatják, hogy papíron ez a szám pontos. Azonban, ahogy Paul Harvey mondaná: "És itt van a történet többi része."

A vietnami háború közepén születtem, és nem állíthatom, hogy szakértő vagyok, azonban egyet tudok, hogy az Egyesült Államokban még érvényben volt a katonai tervezet. Tudásom személyes tapasztalatból származik. Apám "önként jelentkezett" a New York -i hadsereg nemzeti gárdájába. Valami csoda folytán cégét soha nem hívták aktív szolgálatra. Van egy nagybátyám, aki "önként jelentkezett" a tengerészgyalogosokhoz, és egy nagybátyám, aki "önként jelentkezett" a haditengerészethez. Mindhárom veterán úgy döntött, hogy nem játssza az esélyét annak, hogy behívják a hadsereg gyalogságába, és "önként jelentkezett" a hadsereg egy másik "biztonságosabb" ágába. Apósomnak nem volt ilyen szerencséje. Megjátszotta az esélyeket és veszített. Behívták a hadsereg gyalogságába. A szolgálat mind a négy tagja visszatért az Egyesült Államokba a háború után.

A PVT Bernie Struble (Nemzeti Gárda) gépesített gyalogsági motorállománya soha nem hagyta el az Egyesült Államokat. Természetes halált halt meg 2016.

CPL Joe Chechak (amerikai tengerészgyalogosok) az országban, mint Yeoman. Nem látott cselekvést.
A limfóma 10 éve remisszióban van az Orange ügynök expozíciója miatt.

PO2 Larry Chechak (amerikai haditengerészet) romboló kíséretében állomásozik szonárként
Technikus. Helikopter légi személyzet járulékos feladatként. Nem fog beszélni a szolgálatban töltött idejéről, különösen mint ajtólövész.

PVT Bob Walsh (amerikai hadsereg) az országban, mint Mess Cook. Nem fog beszélni a szolgálati idejéről, különösen a menzai teherautó vezetéséről kötelékben.

Íme egy tökéletes példa arra, hogy a papíron kétharmados "önkéntes erő", és a személyes történet arról, hogy ez a szám miért teljesen pontos és teljesen téves.

Köszönöm a szolgálatot, folytassa a történeteket. Mindannyiunknak szüksége van a gyógyszereire.

CPO Gary Struble
Amerikai haditengerészet
1999-Még számol

Tábornok
Nemrégiben a helyi "HONOR FLIGHT" csoport megtisztelt még 55 koreai és vietnami háború veteránjával, bérelt járattal a washingtoni War Memorials -ba. Az egynapos kirándulást mindössze hét, második világháborús állatorvossal végeztük, akik 90 évesnél idősebbek voltak. Minden állatorvost Guardian kísért. Nem hittem el, hogy a hazafiság mindannyiunknak fizetett, miközben körbejártuk a környéket, és DC -t is tartottunk, mielőtt hazatértünk, mindezt helyi rendőri kísérettel. Nagyszerű hálaadás volt ezeknek az állatorvosoknak.

Könyv és DVD áttekintés:

Felülvizsgálat
A szerző csodálatosan és magával ragadó írói készséggel rendelkezik, amely miatt az olvasó alig várja a következő és a következő oldalt. Miközben életútjáról ír, szakszerűen ötvözi a reményt, a csalódást, a megbocsátást és ami a legfontosabb, a humort.

Ahern humorát egy olyan mulatságos történetgyűjteménybe öntötte, amely életének és huszonkét éves rendőri karrierjének eseményeit közvetíti. Ezek az igaz történetek, a furcsa hírek és a világ leghülyébb bűnözői kombinációjával, belső pillantást vetnek a rendőri munka humoros oldalára. De a könyv sokkal több.

Ahogy a neve is sugallja, Ahern könyve életének három szakaszát öleli fel, az örökbefogadással kezdődően, a vietnami szolgálatot az amerikai légierőnél és 22 éves rendőr -pályafutását NYC -ben, később pedig rendőrként és később nyomozóként. a leesburgi (floridai) rendőrség. E három fázis között szétszórtan keresi születési szüleit.

Ahern 1945 -ben született a New York -i Brooklyn -i Bay Bridge Kórházban. Félig afroamerikai és félig kaukázusi volt. 3 éves korában örökbe adták, és Thomas és Elaine Hackley ápolta. Nevelt apja rosszul bánt vele, és néhány évvel később elhagyta a családot, hogy csak időnként térjen vissza. Nevelőanyja volt a horgonya, aki szerető otthont, emberi kényelmet és jó tanácsokat adott neki, amikor felnőtt.

A légierőbe való bevonulása során egy turnét Vietnamban töltöttek, ahol különböző ellátási missziókat rendeltek ki Phan Rang és Da Nang légitámaszpontra. Feladatai az ellátás begyűjtésétől és forgalmazásától egészen a dél -vietnami kikötőkbe Phan Rangba szállított új teherautók vezetéséig terjedtek. Aztán mindig voltak vietnami bárok és hölgy hostessek.

Tervezte a légierő karrierjét, de miután számos promóciót kudarcot vallott a kiváló teljesítményértékelések ellenére (egyet nyomtattak a könyvében), kiszállt és visszatért NYC -be. Megnősült, és különféle munkák után elfogadta a NYC tranzitrendészeti osztálya. Néhány év után felmondott, miután nagykereskedelmi rendőri brutalitást és némi rasszizmust tapasztalt - mindkettőt figyelmen kívül hagyta a réz.

Számos munkát követően és különböző államokban élve visszatért a rendőri munkához, amikor Floridába költözött, és csatlakozott a Leesburgi Rendőrkapitánysághoz, és számos osztály nyomozója és osztályvezetője lett.

Ami a szüleit és az évekig tartó keresést illeti, végül mindkettőt megtalálta. Született anyja fehér volt, születési apja afroamerikai és Ahern egy munkahelyi kapcsolat nem kívánt eredménye. Édesanyja feleségül ment egy NYPD nyomozóhoz, aki nem volt hajlandó elismerni. Egy örömteli találkozás során találkozott anyjával és a féltestvérek családjának többi tagjával. Sok kutatás után megtalálta születési apját Észak -Karolinában. Amikor ketten személyesen találkoztak, ez volt talán életük legboldogabb pillanata.

Nagyon élveztem a könyv összes szereplőjének kapcsolatait. Ahern humora és személyisége alkotta meg a könyvet. Ezt a regényt olvasva nevetni fog (hangosan), sírni és gondolkodni.

Olvasói vélemények
Megtiszteltetés számomra, hogy megismerhetem Pete -et, és barátomnak nevezhetem. Sokat tanultam Pete -ről a könyve elolvasása során. Láthatod a rendőr másik oldalát. Pete és én ugyanabban a rendőrségen dolgoztunk. A rendőrök is emberek. Vannak, akik azt gondolják, hogy „szuper” emberek vagyunk, vagy csak sima disznók. Úgy futunk be, ahogy mások elfogynak. Miért, nem tudom. A rendőrök és a tűzoltók csak a munkájuk részeként teszik ezt. Pete megmutatja a rendőr igazi oldalát.

A „Pete: Egy ember útja” elolvasása után továbbra is mélységesen le vagyok nyűgözve és inspirálva az egyes személyek hozzájárulásáról a környezetükben élők életminőségének befolyásolásához. Mr. Ahern alapos és mélyreható önéletrajza semmit sem hagyott a képzeletre. Hihetetlen felidézése az életével kapcsolatos tényekről és körülményekről valóban figyelemre méltó. Nagy örömmel olvastam egy ilyen szórakoztató és inspiráló könyvet. A könyv bizonyos részei személyesen rám vonatkoznak, amelyek lehetővé tették számomra, hogy együtt élhessem át a tapasztalatait, vele együtt olyan részeket, amelyek nyílt nevetést közvetítenek, és olyan részeket, amelyek egyszerre dühítettek és szomorúak voltak az emberi tapasztalatok miatt. Örülök, hogy megvettem ezt a könyvet. Kötelező olvasmány, és minden felnőttnek határozottan ajánlom ezt az értékes olvasmányt. Mr. Ahern karakteres ember. Köszönjük, hogy megosztotta történetét.

Ez egy jól megírt önéletrajz egy hétköznapi fickóról, aki aranysá változtatta a születéskor átadott szemetet. Ez egy igazi oldalforgató. Nem tudtam letenni, amíg nem volt több olvasnivalóm. Az elhangzott tények részletesen, tartalmilag és látásmódjukban kifejezettek.

Ez a könyv számomra elég oldalforgató volt. Olyan kérdésekkel foglalkozik, amelyek történelmi időpontokban merültek fel, és amelyek ma is hihetetlenül relevánsak. Az író stílusa lenyűgözi az olvasót. Erőfeszítés nélkül hajtja végre ezt a készséget humorral, amely ezáltal olyannyira vonzza az olvasót, hogy úgy érzi magát, mint jelenlévő megfigyelő (vagy inkább közeli barát), amint az író lenyűgöző részletekben meséli el a valós események útját. Mindent lefed az örökbefogadástól, faji, háborús, diszfunkcionális kapcsolatoktól, PTSD -től, NYPD -zsaru életétől. a témák túl kiterjedtek ahhoz, hogy felsoroljuk. A lényeg az, hogy ezt a könyvet fiataloknak és időseknek egyaránt ajánlom, hiszen van benne valami, ami mindenkinek tetszeni fog !!

Körülbelül the Szerző
A New York -i Brooklynban született, 3 hónapos korában örökbe adták. Nevelt gyermekként élt 17 éves koráig a legcsodálatosabb családban, és Jamaicán, New Yorkban nőtt fel. 1963 és 1966 között szolgált az Egyesült Államok Légierőjében, utolsó évét Vietnamban. Belépett a bűnüldözésbe New Yorkban, majd Leesburg, Florida, ahol a túszejtési tárgyalásokra, a gyermekek elleni bűncselekményekre, az idősek elleni bűncselekményekre és a szexuális bűncselekményekre szakosodott. 2002 -ben ment nyugdíjba. Házas, egy fia, négy mostohafia, két lánya és nyolc unokája. Lake Florida megyében él, és lelkes Jazz -rajongó.

Felülvizsgálat
Ez a figyelemre méltó Bob Zimmerman műve kiemelkedik a második világháborút bemutató filmek közül. A legtöbb háborús dokumentumfilmmel ellentétben kevésbé a stratégiákra és taktikákra összpontosít, hanem hét vitéz tengerészgyalogosra, akik harcoltak és túlélték az Okinawai csatát - a második világháború legvéresebb csatáját.

Ezen a díjnyertes DVD-n a hét megkérdezett volt tengerészgyalogos mindegyike feleleveníti kínzó élményeit, és leírja a közeli harcok rémületét és szívfájdalmát, miközben nap mint nap tanúi voltak több száz haverjának és súlyos sérüléseinek halálának. . A nevük Dick Whitaker, Jim White, Bill Pierce, Junior Montgomery, Roy Wilkes, Fred Westphal és Bill Sloan.

Zimmerman filmjének talán legnagyobb eleme az volt, hogy lehetővé tette a hét interjúalanynak, hogy mindig leírják, milyen volt számukra az Okinawán való harc. Ez volt a szívdobbanása a dokumentumfilm igazi érzelmi pillanatainak, miközben mindegyik félelemről, bátorságról, reményről, szörnyű körülményekről és több ezer civil, japán katona és amerikai haderő haláláról beszélt.

Nem tudom eléggé ajánlani ezt a filmet. Ennek a hét tengerészgyalogosnak a szívből jövő bizonyságtétele hallatán a néző valódi perspektívát kap a háborúban rejlő borzalmakról és személyes szenvedésekről - minden háborúról, most és akkor.

Az interjúalanyok a 6. tengerészgyalogos hadosztály tagjai voltak, amely 1944. szeptember 7 -én alakult Guadalcanal -on. A 4., 22. és 29. tengerészgyalogság, valamint az 1., 2., 3. és 4. gyalogságból és támogató elemekből állt. Raider zászlóaljak, amelyeket hónapokkal korábban feloszlattak. Szigorú kiképzést követően a hadosztályt 6000 mérföldre szállították partra a III. Kétéltű hadtest részeként Okinawa szigetén, 1945. április 1 -jén.

A hadosztály első csatái a Yontan Repülőtér és a Yae Take voltak Okinawa északi részén, mielőtt délre küldték őket, hogy részt vegyenek az erősen védett Shuri Line elleni rohamban, amely a barlangokkal és több ezer öngyilkos japánnal zsúfolt dombokon fekvő dombokon található. A támadást a 22. és a 29. tengerészgyalogos végezte. Egy 12 napos időszak alatt a Marine 11 véres csata sorozatot vívott ki, hogy kiharcolja a pozíciót japán védőitől. Ezalatt a 12 nap alatt az ezredek a csapat erejére, a társaságok pedig a hadosztályokra csökkentek. Sok csapatot irtottak ki egy emberre. Csak egy napon (május 16 -án) 576 áldozata volt - ezt a napot az okinawai hadjárat "legkeserűbb" harcának nevezték. Mire a területet biztonságosnak ítélték, 1656 tengerészgyalogos halt meg az 50 láb magas erőpontért folytatott harcban, további 7429 sebesült.

A hatodik hadosztálynak több mint 23 839 ellenséges katonát tulajdonítottak, akiket megöltek vagy elfogtak, és segített elfoglalni a sziget 2–3 részét, de súlyos veszteségek árán.

A háború után a kínai Tsingtaóban szolgált, ahol a hadosztályt 1946. április 1 -jén feloszlatták, mivel ő volt az egyetlen tengerészgyalogos hadosztály, amelyet a tengerentúlon alapítottak és feloszlattak, és soha nem tették be a lábukat az Egyesült Államokba. De nem azelőtt, hogy megkülönböztessék magukat, mint kevesen tették azelőtt vagy azóta.

Nézői vélemények
A dokumentumfilm kivételesen részletes beszámolója a csendes -óceáni háborúról az ott tartózkodó férfiak részéről. Az általuk tapasztaltak traumái az emlékeikbe vésődnek, és élénken részletezik. Láthatja időnként, amikor mesélnek az Okinawán töltött koruk történeteiről, és olyan, mint egy film, amely a fejükben játszódik. Beszélnek a háború borzalmairól, személyes küzdelmeikről és a győzelem iránti abszolút elkötelezettségükről. Isten áldja meg ezeket a hősöket, és köszönet nekik, hogy valódi életet adtak nekünk a második világháború egyik nagy csatájába.

Ez a kiváló DVD a hatodik tengerészgyalogos hadosztály tapasztalatait meséli el az okinawai csatában, hat ott tartózkodó tengerészgyalogos szemével. A filmrendező lehetővé teszi számukra, hogy elmondják történeteiket, amelyek a tengerészgyalogságba való beiktatásukkal kezdődnek, és a háború után hazatérésükkel fejeződnek be. De a hangsúly Okinaván van. Minden tengerészgyalogosnak van valami más mondanivalója, és mindannyian kombinálják a csata megindító és lenyűgöző ábrázolásához. Az interjúk, amelyek a film fénypontját képezik, kiváló fotókkal és felvételekkel egészülnek ki a csatáról. Ez egy gyönyörű film, nagyon professzionálisan megcsinálva és jobb, mint bármi, amit a History Channel -en láttam. Erősen ajánlott mindenkinek, akit érdekel a második világháború vagy a tengerészgyalogság.

Láttam már második világháborús dokumentumfilmeket az európai és a csendes -óceáni színházak harcáról. Ez a tulajdonság azonban olyan szintet ért el, amelyet általában nem fedeznek fel: maguk a harcosok tanúvallomásait. Bob Zimmerman időt szakított arra, hogy teljes mértékben és türelmesen hagyja, hogy minden megkérdezett veterán elmondja a történetét. Nem pusztán a harcok leírásával foglalkozott, hanem filmes készsége révén minden ember történetét személyes életük részletein keresztül ismertük meg, amelyek humanizálást szolgáltak.Mindannyian mélységet kapnak saját életük leírásai révén az intenzív konfliktus előtt, alatt és után. Bob éppen eleget ad nekünk ebből az emberi dimenzióból, amit ügyesen nem kényeztet túl.

A szavak önmagukban sohasem képesek teljes mértékben közölni, milyen az igazi harc. Bob több intenzitást közvetít, mint talán más filmek, más szemszögből közelítve. Lehetővé teszi a néző számára, hogy először minden embert egyénileg értékeljen, így a harc még élesebbnek, szigorúbbnak és intenzívebbnek tűnik.

A filmrendezőről
Bob Zimmerman filmproducer és az R.A.Z. Filmek. A „Rise of the Valiant” a második dokumentumfilmje, és jelenleg egy második világháborús filmen dolgozik.

Illinois -ban él feleségével, Brendával. A „Rise of the Valiant” elnyerte a 2015-ös Major Norman Hatch-díjat a legjobb (40 percnél hosszabb) minidokumentumnak, amely történelmi vagy aktuális tengerészgyalogos témákkal foglalkozik.


Történelem

Az első GOLDSBOROUGH, 20 -as számú torpedócsónakot az Oregon állambeli Portland Wolff és Zwicker Iron Works építette. A gerinceit 1898. július 14 -én fektették le, és 1899. július 29 -én indították útjára, Gertrude Ballin kisasszony, a Farkas és Zwicker Vasművek felügyelőjének kislánya támogatásával. A torpedóhajót a Puget Sound haditengerészeti udvarban helyezték üzembe 1908. április 9 -én, Daniel T. Ghent hadnagy parancsnokként.

A GOLDSBOROUGH teljes hossza 198 láb extrém sugár volt, 20 láb 7 hüvelyk normál elmozdulás 255 tonna, átlagos merülés 6 láb 10 hüvelyk tervezett csomósebesség 27 csomó, és a tervezett kiegészítés 3 tisztből és 56 emberből állt. Eredeti fegyverzete négy 6 font és két 18 hüvelykes torpedócső volt.

GOLDSBOROUGH 1908. április 9 -én történt üzembe helyezés után csatlakozott a Csendes -óceáni Torpedó Flottához, és a következő hat évet a kaliforniai San Diegóban töltötte. Kalifornia partjain és Mexikó csendes -óceáni partjain cirkált, torpedógyakorlatokkal, közös flottagyakorlatokkal és manőverekkel. 1914. március 26-án a Mare Island haditengerészeti udvarban helyezték el, majd felhajózott a Csendes-óceán partján, hogy kiképzőhajóként szolgáljon az Oregon State Naval Militia számára Portlandben, Oregonban (1914 december-1917. április). 1917. április 7 -én teljes megbízatásban volt, és az első világháború során járőrhajóként szolgált a tizenharmadik haditengerészeti körzetben, a csendes -óceáni parti torpedóállomásról alapozva. A szolgálat során 1918. augusztus 1 -jén a nevét egy új rombolóhoz rendelték, amelyet meg kell építeni, és az Egyesült Államok 7. parti torpedóhajójának jelölték ki. 1919. március 12 -én leszerelték a Puget Sound Navy Yard -ban, Bremertonban, Washingtonban. selejtezés 1919. szeptember 8.

A második GOLDSBOROUGH A DD 188 „négycsöves” romboló volt, amelyet 1920 -ban indítottak a Virginia állambeli Newport News -ban, és Miss Lucetta Goldsborough, az admirális unokahúga támogatta. Ennek a hajónak az űrtartalma 1215 tonna, sebessége 35 csomó, a személyzet 6 tisztből és 95 emberből áll. Két év rutinfeladat után leszerelték a Philadelphia Haditengerészeten, amíg 1940-ben újraaktiválták, mint hidroplán-rombolót, az AVD 5 hajótesttel. . Az AVD 5 több minőségben és az Atlanti-óceán különböző területein szolgált a Hunter-Killer csoportokkal és a háborús járőrözésben.

1943. december 1 -jén a besorolását visszaállították a DD 188 rombolóra, és 1945 elejéig az Atlanti -óceán keleti részén működött a náci tengeralattjárók ellen. Az APD 32-re (nagysebességű rombolóközlekedés) való áttérést követően Pearl Harborba érkezett, ahol felvette az Egyesült Államok tengerészgyalogosainak társaságát, és csatlakozott egy munkacsoporthoz, amely gőzerővel dolgozott a Saipan inváziójává. A partraszállást 1945. június 13 -án hajtották végre, szemben a legerősebb ellenséges ellenállással. Öt héten keresztül támogatta az inváziót, és kétszer fegyveresen támogatta a tengerparti férfiakat. A megbízatás befejezése után csatlakozott az 1944. október 18 -án kezdődő Leyte -öböl -i csata részeseihez. Első küldetése a víz alatti bontócsapatok leszállása volt japán géppuska, habarcs és 75 mm -es lövöldözés előtt. GOLDSBOROUGH 3 hüvelykes fegyvereivel viszonozta az ellenséges tüzet, és más hajók is csatlakoztak a partra rejtett pozíciókba. Egy leszállóhajó jött mellé, hogy átvigye a sebesült, majd az ellenséges tüzérséget GOLDSBOROUGH -ba, majd eltalálta az előrerakást, és repeszeket szór a hajóra.

1944. októberében GOLDSBOROUGH csatlakozott a Közép -Fülöp -szigeteki Támadóerőhöz, és belépett a Leyte -öbölbe. A Fülöp -szigetek felszabadítására irányuló invázió ekkor indult. Az Iwo Jima és Okinawa hadműveletet követően, megszerezve negyedik és ötödik harci csillagát, visszatért San Pedro -ba, ahol deaktiválták, majd leszerelték és lekaparták.

A harmadik GOLDSBOROUGH A DDG 20 -at a Washington állambeli Seattle -i Puget Sound Bridge and Drydock Company építette, és 1963. november 9 -én a Puget Sound Naval Shipyard -ban, Bremertonban, Washingtonban állították üzembe Charles D. Allen kapitány parancsnoksága alatt. A hajót Mrs. Alan Bible, a nevadai amerikai szenátor felesége támogatta.

A Puget Sound térségben végzett munka után kikötői látogatásokat végzett a szárazföldön, és 1964. február 14 -én megérkezett új otthoni kikötőjébe, Pearl Harborba, Hawaii -ra. Ausztráliában a Korall -tengeri ünnepségen, és júniusban visszatért Hawaii -ra.

A GOLDSBOROUGH november végén elindult a japán Yokosuka és az első WestPac telepítés során a hetedik flottával. 1966 februárjában a GOLDSBOROUGH második bevetést hajtott végre Keleten. Fegyverlövész támogatást nyújtott a „Binh Phu I” hadművelethez, amely közel 600 lövést adott le. A GOLDSBOROUGH a dél -kínai -tengeri Yankee állomáson támadóhordozókat is megvizsgált. Májusban részt vett a SEATO gyakorlatokon, júniusban pedig állomáshajó volt Hongkongban. Június 26 -án ismét kiutazott Vietnamból a piketállomáson. A hajó július 23 -án visszatért Pearl Harborba.

1966 augusztusában a GOLDSBOROUGH belépett a Pearl Harbor haditengerészeti hajógyárba felülvizsgálatra és átfogó átalakításra. 1967 -ben részt vett a „Sea Dragon Operation” hadműveletben, amelynek célja az észak -vietnami ellátási vonalak elhárítása a Vietnami Köztársaságba, és haditengerészeti fegyvertámogatást nyújtott a DMZ mentén. A bevetés során a GOLDSBOROUGH közel 10 000 lövést adott le a szövetséges erők támogatására, és elkerülte a több mint 800 lőszer ellenséges tüzet anélkül, hogy a hajó megsérült volna. 1967. augusztus 29 -től 1968. február 17 -ig a Pearl -hez való visszatérése után megkapta a haditengerészeti egység dicséretét a vietnami vizeken végzett kiemelkedő szolgálatért.

1968 novemberében GOLDSBOROUGH öt éven belül negyedik nyugati-csendes-óceáni bevetését hajtotta végre, és részt vett nyolcvannyolc fegyverlövészeti küldetésben Vietnam, a Koreai Köztársaság, valamint az Egyesült Államok haditengerészeti és hadseregének támogatására.

1969 -ben a GOLDSBOROUGH részt vett az Apollo 11 helyreállítási missziójában. A „Columbia” parancsmodul 1969. július 24 -én 12 óra 50 perckor, Johnston -szigettől délre, mintegy 200 tengeri mérföldnyire robbant le.

Az 1970 -es udvari időszak után GOLDSBOROUGH ötödik WestPac körútra indult, augusztusban indult Pearlből, majd 1971 februárjában tért vissza. Ismét haditengerészeti fegyvertámogatást nyújtott a szövetséges csapatoknak, és a Tonkin -öbölben végzett fuvarozói kíséretet. Ugyanebben az évben ellátogatott Portlandbe, Oregonba az 1971 -es Rózsafesztiválra.

1971 szeptemberében GOLDSBOROUGH hatodik bevetésén indult a Csendes -óceán nyugati részén, és haditengerészeti lövöldözési támogatást nyújtott a szövetséges szárazföldi csapatoknak, és szállítói kíséretet végzett.

1972 elején kinevezték az Apollo 16 helyreállítási munkacsoportjába. 1972. október 13 -án ismét elutazik hetedik bevetésére a Csendes -óceán nyugati részén, ez lesz az utolsó útja a vietnami „fegyverzethez”. Decemberben a GOLDSBOROUGH harci küldetés végrehajtása közben parti tüzérségi tűz érte. A parti akkumulátor öt láb széles lyukat fúrt egy felső fedélzeten. A hajó legénysége 1972. október és 1973. február között szolgálatért érdemleges egységdicséretben részesült. A hajó 1973. májusában tért vissza Pearl Harborba.

A GOLDSBOROUGH 1974 -ben nagyjavításon esett át a Pearl -nél Pearlben. Elektronikáját és fegyverrendszereit modernizálták, és új típusú szonárral szerelték fel. A kazánjait és a generátorait is átépítették. Nagy szüksége volt erre a felújításra, mivel jól viselte a Csendes -óceán nyugati részén végzett ismételt bevetéseit.

Az 1980 -as években a GOLDSBOROUGH részt vett a Perzsa -öböl hadműveleteiben, beleértve az iráni túszválság idején végrehajtott rendkívüli tevékenységeket is. Tengeri kísérői feladatokat látott el az iráni / iraki háború alatt, a kuvaiti olajszállító tartályhajókat a Perzsa -öbölön keresztül kísérte. A GOLDSBOROUGH-t 83-84-ben alaposan modernizálták Pearl Harborban. 86 -ban a hajó a CNO admirális Watkins házigazdája volt.

1990 szeptemberében, a GOLDSBOROUGH Desert Shield hadművelet során először lefoglalt egy iraki hajót, a Zanoobiat. Az iraki hajóra a GOLDSBOROUGH személyzet tagjai felszálltak és egy semleges kikötőbe terelték őket. A hajó akciója meghatározta a jövőbeni beszállási műveletek színvonalát a Sivatagi pajzs hadművelet során.

GOLDSBOROUGH 1992 októberében befejezte utolsó bevetését Közép-Amerikába, a kábítószer-ellenes műveletekben részt vevő közös munkacsoport részeként, meghatározva a közös légi és felszíni észlelési és megfigyelési műveletek színvonalát.

A GOLDSBOROUGH -t 1993. április 29 -én leszerelték, és törölték a haditengerészeti hajólajstromból. Ugyanazon év szeptemberében, alkatrészként ömlesztve értékesítették Ausztráliába.


USS NIMITZ (CVN-68) pilótafülke tűz és lőszerrobbanások

1981. május 26 -án újabb lőszeres baleset történt egy repülőgép -hordozó pilótafülkéjében. Ahogy a USS NIMITZ, a CVN-68, éjszaka üzemelt Észak-Florida partjainál. Egy leszállni próbáló EA-6B típusú repülőgép a pilótafülke középvonalától jobbra sodródott, és egy SH-3 helikopter farkának ütközött. Ezután három parkoló A-7E repülőgépet, egy vontató traktort és három F-14-es repülőgépet ütközött, mielőtt a pilótafülke kikötő szélén nyugodott. Intenzív tüzelőanyag -tűz robbant ki.

USS NIMITZ (CVN 68) 1981. május 26. Tűz a pilótafülkében egy EA-6B típusú repülőgép lezuhanását követően. Amerikai haditengerészeti fotó

A tűzben érintett három F-14 repülőgépet egy-egy AIM-7F SPARROW rakétával, egy AIM-9L SIDEWINDER rakétával, egy AIM-54 PHOENIX rakétával és 20 mm-es célfegyverrel szerelték fel.

A tüzet egy JP-5 üzemanyag folyamatos áramlása táplálta egy F-14-es repülőgép kilyukadt tartályából, amelyet éppen feltöltöttek. A pilótafülke tűzoltórendszerei megakadályozták a tűz továbbterjedését, és a tüzet mintegy 4000 négyzetméteres területen sikerült megfékezni. A tűz alatt számos tömlőt képeztek ki a rakétákon, hogy hűvösek legyenek. Körülbelül 28 perccel a tűz keletkezése után úgy vélték, hogy “out ”, és elrendelték, hogy költözzenek a területre, hogy megkezdjék a takarítást.

Ahogy a tengerészek a helyszínhez közeledtek, egy SPARROW rakéta robbanófej felrobbant. Ez a robbanóanyag váratlan lassú főzési reakciója volt a robbanófejben. A SPARROW rakéta a tűz idején levált az F-14-es repülőgép indítójárművéről, és a fedélzeten lévő forró törmelékek között volt. A robbanófej robbanásban két legénység életét vesztette, heten megsérültek, és a tűz újra fellángolt. A robbanófej robbantása 12 hüvelyk hosszú, 24 hüvelyk széles és 3 hüvelyk mély mélyedést eredményezett a pilótafülkében. 49 Az első robbanás után még két SPARROW robbanófej és egy SIDEWINDER robbanófej robbant fel. Összesen tizennégy tengerész vesztette életét és harminckilenc megsérült ebben a balesetben. Emellett három repülőgép megsemmisült és kilenc megsérült. A baleset anyagi kárának helyreállítása több mint 58 millió dollárt tett ki.

USS NIMITZ (CVN-68) Visszatérés a kikötőbe a tűz és lőszerek robbanása után. Amerikai haditengerészeti fotók.

A USS NIMITZ incidens fokozta az aggodalmat a lőszerek főzési érzékenysége és a hajók túlélése miatt. VAdm. Bulkeley nyomon követési tájékoztatót kért az EAD program előrehaladásáról. 1982. február 26 -án tájékoztattam őt és az Ellenőrzési és Felügyeleti Testületet. Azt javasolta, hogy a Flottaparancsnokokat tájékoztassák az érzéketlen fegyverzetre irányuló erőfeszítéseinkről. Az OP-354 személyzetét kérték fel az intézkedések megtételére. 1982. április 22-én Max Stosz, White Oak úr és én bemutattuk az előzetest arról, hogy mit várunk a flottaparancsnokoktól a VAdm-nek. Walters, OP 03, jóváhagyására. Tájékoztatással követtük a VAdm -et. Johnson, a COMNAVSURLANT, Norfolk, VA, 1982. május 4 -én.

49 “Hajózási tanulmányok EA-6B Crash on Nimitz ”, Repülési Hét és#038 Űrtechnika, 115., 1982. szeptember 13.


Az USS Requin története (SS 481)

Az ember azon törekvése, hogy fenntartsa az életet az óceánmélység és az űr szélsőséges környezetében, a 20. században valósult meg a hidegháború idején. A NASA és a haditengerészet ugyanazokkal a kihívásokkal és veszélyekkel nézett szembe, beleértve a szélsőséges hőmérsékletek anyagokra gyakorolt ​​hatását, a nyomást és az elképzelhetetlenül vékony hibahatárt. Ezen okok miatt a NASA és a haditengerészet tudósai együttműködtek a kutatásban, és nagyon közelről figyelték egymás fejlődését. A hidegháború sok szempontból a technológia és a tudományos felfedezések versenye volt.

1945 -ben a fagyos szilveszter délelőttjén került először vízbe az amerikai haditengerészet legújabb tengeralattjárójának, a USS Requin -nek (SS 481) csaknem elkészült hajóteste. Ahogy harcra készült, a világ drasztikusan megváltozott. Grúzia visszavonulásakor Roosevelt elnök meghalt. Truman alelnök esküt tett. A szövetséges csapatok Berlinbe siettek, amikor az európai háború véget ért. De a történelem szerint a Requin soha nem lépett csatába. A tervezett indulási dátuma 1945. augusztus 21. volt. Szerencsére a második világháború hivatalosan 15 -én ért véget.

Az 1945. április 28 -án, standard flotta tengeralattjáróként üzembe helyezett Requin első útjára indult Hawaii -ra, hogy csatlakozzon a csendes -óceáni flottához Balboában. Ugyanezen év augusztus elején Pearl Harborba érve a tengeralattjáró felkészült első háborús körözésére. A Pearl Harbor haditengerészeti bázis kikötőjében, amikor a második világháború véget ért, Requin elindult, és nyugat felé Guam felé tartott. A tengeralattjárót 1945. október 26 -án visszahívták Pearl Harborba, és a végső parancs szerint hajózzanak a New York -i Staten Island -re.

1946 januárjában Requint beosztották a 4. tengeralattjáró-századba tengeralattjáró-ellenes kiképzésre. Ugyanezen év augusztusában a tengeralattjáró visszatért a Portsmouth -i haditengerészeti hajógyárba, ahol a három átalakítás közül először az Egyesült Államok Haditengerészeti Radar Picket tengeralattjárója lett.

1946 novemberében Requin elhagyta a hajógyárat, és a Karib -térség felé vette az irányt, hogy tesztelje az átalakítást. 1947 novemberében a tengeralattjáró gyakorlatokra költözött az északi sarkkörtől északra, a 82 -es tengeralattjáró hadosztály operatív irányítása alatt, és testvérhajójával, az USS Spinax -szal hajózott.

1948. január 20 -án Requin jelentést tett a Portsmouth -i Haditengerészeti Hajógyárnak, ahol a második átalakításon, a Migrén II átalakításon esett át, és átminősítették az SSR 481 -be. CT.

1949 -ben a Requin elindította első bevetését a hatodik flottával. 1951-ben négy hónapos kiküldetésre indult a Földközi-tengerre Norfolkból (VA). A következő öt évben a tengeralattjárót négyszer vetették be a Földközi -tengerre, egészen 1956 -ig, amikor a hatodik flottával folytatta szolgálatát az Atlanti -óceánon és a Földközi -tengeren.

1959 júniusában Requin jelentést tett a Charleston Naval Shipyard -ban, Charleston, SC -ben, hogy véglegesen átalakítsák Fleet Snorkel hajóvá. Radarberendezését eltávolították, és átsorolták az SS 481 -re. 1960 -ban a tengeralattjárót ismét a Földközi -tengerre telepítették.

A Requin a hatodik flottával folytatta működését 1964 májusáig, amikor újra megkezdte feladatait a második flottánál.

1963. szeptember 20 -án a Requin befejezte 5000. merülését.

1966 őszén a tengeralattjáró meghosszabbította az UNITAS VII hadművelet bevetését Dél -Amerikában, különböző haditengerészetekkel végzett gyakorlatokon.

1967. április 4 -én a Requin megkezdte végső telepítését, amikor a hatodik flotta elveszett nukleáris tengeralattjárót keres.

1968. június 29-én a tengeralattjárót átsorolták az AGSS 481, nem harci feladatok közé. 1968 októberében inaktívvá vált a Norfolk, VA -ban. Végül 1968. december 3 -án a Requint leszerelték.

1969 -ben a tengeralattjáró haditengerészeti tartalék -kiképzőként szolgált Szentpéterváron, FL. 1971 -ig kiképző maradt, amikor átminősítették IXSS 481, osztályozatlan tengeralattjáróvá. Requint végül 1971. december 20 -án törölték ki az amerikai haditengerészet listájáról.

Napjainkban a Requin egészen más célt szolgál, látogatói százezreit oktatja az életről és a tudományról egy tengeralattjáró fedélzetén a 20. század közepén. 312 láb hosszú hajótestében egy letűnt korszak technológiája őrződik, messze van a karcsú, nukleáris erővel működő behemótoktól, amelyek most a tengereinken járőröznek.


A USS Pakana története - Történelem

Büszkék vagyunk arra, hogy visszahozzuk gyűjteményünket online nézőinknek. Ez a kiállítás 500 fénykép keresztmetszetét tartalmazza magángyűjteményünkből, valamint a teljes gyűjteményünkben található fényképek listáját. Ha további információra van szüksége a teljes gyűjteményben található fényképekről, vagy fotókat szeretne ajándékozni, kérjük, írjon nekünk.

Arcona arcai

Budd Nease erőfeszítései, 50 éves kutatása során, valamint a túlélők, családjaik és a legénység családjainak adományai révén gyűjteményünk több mint 1500 fényképre nőtt azokról a férfiakról, akik az USS Arizonában szolgáltak. Az online kiállításon csoportképek és nevek nélküli fotók szerepelnek. Ha ezen arcok bármelyikéhez nevet tud adni, kérjük, küldjön egy fényképet a fénykép számával és a személy nevével. Köszönöm a segítséget és élvezze a kiállítást.

Projekt részletei

Fotók az online kiállításon: 500

Képek a gyűjteményben: 1500

Első online közzététel: 1999. szeptember 19

Első online közzététel: "Men of the Arizona": 2001. november 01

Először megjelent az interneten "Faces from the Arizona": 2008. március 04

Az online kiállítás befejezésének dátuma: 2017. január 1

Online kiállítás Copyright: © 1999-2016 by Nancy A. Nease

A webhelyen található összes történetet, fényképet, médiát stb. A tulajdonos kifejezett írásbeli hozzájárulása nélkül semmilyen okból nem lehet újranyomtatni vagy felhasználni, kivéve nonprofit oktatási célokat.
E -mailben további információkért. Köszönöm.

Az ezen a webhelyen található digitális anyagokhoz fűződő minden jog N.A. Nease és a megfelelő holdingtársaságok vagy magánszemélyek tulajdonát képezi, kivéve a nyilvános tárgyakat.
Az ezen a webhelyen található anyagok csak oktatási és/vagy személyes kutatási célokra elérhetők online.

MINDEN TARTALOM VÉDETT SZERZŐI JOGGAL (17 U.S.C. 107. § és 108. § (a) (3)).

FIGYELMEZTETÉS: Claudia J. Thedens (más néven T. J. Cooper) kifejezetten tilos az ezen a webhelyen közzétett BÁRMILYEN anyag felhasználása BÁRMILYEN, és az összes jelenlegi vagy jövőbeni átdolgozásában és/vagy új profitorientált kiadványában.


Végső visszhangok

Amikor az Franklin végül megérkezett Ulithibe, és felvette a legénység számos tagját, akiket a sérült hordozóról kidobtak vagy leugrottak, és más hajók húztak ki a tengerből.Az Ulithi -n végzett sürgősségi javítások után a fuvarozó Pearl Harborba gőzölt további javításokat, majd a Brooklyn Navy Yard felé vette az irányt, és 1945. április 28 -án érkezett oda.

A hajó visszatérésének történetében azonban Gehres, a fegyelmező hangosan panaszkodott azokra a legénységekre, akik tudatosan vagy öntudatlanul elhagyták a hajót a katasztrófa során, olyan emberekre, akiket a fedélzetre fújtak, vagy felugrottak, amikor a lángok közeledtek feléjük. „Nem adtak parancsot a hajó elhagyására” - mondta.

A kapitány létrehozta az úgynevezett 704 Klubot is, amely azokból a férfiakból állt, akik a hajó mellett maradtak a katasztrófa során. Nem volt hajlandó ajánlani senkit, aki nincs a klubban idézetért. Felmerült azonban, hogy Gehres kapitány lelkesedése lehűlt, amikor valaki megemlítette, hogy talán Davison admirális nevét fel kell venni azok listájára, akik nem maradtak a fedélzeten Franklin.

A két kitüntetett kitüntetés mellett Gehres kapitány és 18 másik férfi kapott haditengerészeti keresztet, köztük az ügyvezető tiszt, Joe Taylor parancsnok és Jurika parancsnok. Huszonkét férfi szerzett ezüstcsillagot, és 115 bronzcsillagot. Kétszázharmincnégy férfi kapott elismerő levelet, és 1110 bíbor szívet díjaztak. Végül a FranklinEmberei lettek az Egyesült Államok haditengerészetének legdíszesebb legénysége.

A Brooklyn -i haditengerészetnél, a Yardban a fuvarozó kazántűz -tüzet szenvedett, amely nem okozott áldozatokat, és 1946 -ban egy szén -dioxid -gőz szivárgása megölt két embert a hajón. Ismét hajózhatóvá tették, de soha nem tért vissza. 1947 -ben leszerelték és 1966 -ban selejtezték. Virginiában történt selejtezése során egy légcsatornában találtak emberi maradványokat a március 19 -i támadásból, a legutóbbi sérült közül.

A haditengerészeti udvar dolgozói arról is beszámoltak, hogy hangokat hallottak a hordozó fedélzetén. Nem tudtak forrást találni. Azt mondták, hogy a hangok „férfiak beszélnek, nevetnek, vagy lovagolnak, mint a srácok”.


Nézd meg a videót: Az Inka Birodalom Hihetetlenül Izgalmas Története - Tökéletlen Történelem TT (December 2021).