Cikkek

Wickes osztálypusztítók

Wickes osztálypusztítók



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Wickes osztálypusztítók

Rendelések
Termelés
Első világháborús szolgálat
A háborúk közötti időszak
Második világháborús szolgálat
Statisztika

A Wickes Osztálypusztítók voltak az első híres tömeggyártású, első világháborús öblítőpadlók, és az egyetlen típus, amely aktív szolgálatot látott a háború alatt. A Clemson-osztály mellett ők biztosították az amerikai romboló erők nagy részét a háborúk közötti években, és sokan túlélték, hogy a második világháború alatt változatos szerepeket töltsenek be.

A Caldwell osztályú rombolók bemutatták a flushdeck elrendezést, amelyet az amerikai rombolók stabilitásának javítása érdekében vezettek be. Ehhez szélesebb fénysugárra volt szükség, amihez csökkenteni kellett a huzatot, hogy elkerüljék a túl nagy ellenállást. A megemelt előrejelző csökkentette volna a hajó fő hosszanti szerkezeteihez rendelhető súlyt, és így a süllyesztett fedélzeti elrendezést alkalmazták.

A Wickes osztályt az FY 17 programhoz tervezték, amely 35 csomós csatacirkálót és 35 kilométeres Omaha osztályú felderítő cirkálót tartalmazott. A haditengerészet úgy döntött, hogy azt akarja, hogy az új rombolói megfeleljenek ennek a sebességnek, így működhetnek az új flottával. Ehhez 50% -os teljesítménynövekedésre volt szükség a Caldwell osztályhoz képest. Ezt úgy sikerült elérni, hogy 90-100 tonnával több gépet adtak hozzá és csökkentették a hajtóművet, hogy javítsák a motor hatékonyságát. A Caldwell osztály lejtős gerincét vízszintes gerincre cserélték, ami csökkentette a légellenállást és lehetővé tette a vízszintesebb légcsavar tengelyeket. A Caldwell osztályú hajótest már elég erős volt ahhoz, hogy megbirkózzon ezekkel a változásokkal, így ott nem volt szükség jelentős változtatásokra. Az igazgatótanács előírásai 3550 kilométeres sebességet követeltek a próbaidőszakon 1150 tonnánál, és 2500 nm -es állóképességet 20 kilométeren, míg a tényleges szerződések 1500 kilométeren 3600 nm -t írnak elő.

Az első húsz Wickes osztályú rombolót a Kongresszus engedélyezte 1916 -ban, egy 50 rombolóra kiterjedő nagyobb program részeként. További 15 -öt 1917. március 3 -án finanszíroztak, alig egy hónappal az Egyesült Államok hadba lépése előtt. További huszonhatat rendeltek 1917. május-áprilisban. Ezen a ponton a haditengerészet igazgatótanácsa törekedett a rombolók gyártásának hatalmas növelésére, de nem akart drágább, nagysebességű flottapusztítókat gyártani. Az igazgatótanács a lassabb tömeggyártású típus és a nagysebességű flottapusztítók keverékét akarta, míg az

A Menace tengeralattjáró 200 szigorú rombolót akart. Míg az új tengeralattjáró-ellenes konstrukciókon dolgoztak, 200 rombolót hagytak jóvá. Az első ötven a Wickes osztályba tartozott, hogy a gyártás felgyorsítása érdekében a megrendelt összes számot elérje 111 -re. A többi 150 darabot végül Clemson osztályrombolóként építették, amelyek végül nagy sebességű flottapusztítók voltak, extra üzemanyag -kapacitással .

Végül ez a hatalmas program nem volt annyira hatékony. A Wickes osztály rombolóinak kevesebb mint a fele érkezett meg időben, hogy részt vegyen az első világháborúban, a negyedik tételből csak egy látta a harcot. A Clemson osztályú hajók közül egyiket sem helyezték üzembe időben az első világháborúban. Az amerikai haditengerészet valóban hatalmas rombolóflottával lépett a háborúk közötti időszakba, de egyre elavultabbá.

Két alapvető részletes terv készült. A Bath gyártott egyet, amely Parsons turbinákat (néhány Westinghouse turbinával) és Normand, Thornycroft vagy White-Foster kazánokat használt. Ezt a kialakítást minden nem betlehemi udvar használta.

A Bethlehem Steel gyártotta a második mintát, amelyet a Quincy, a Fore River, a Massachusetts és a San Francisco Yards területén használtak. Ez Curtiss turbinákat és főként Yarrow kazánokat használt. Ezek hajlamosak voltak a szolgáltatás romlására, és 1929 -ben a fennmaradó 60 Yarrow hajtású rombolót leszerelték.

Ezeknek a hajóknak a minősége változó volt. A hatótávolság volt a legnagyobb probléma. USS Wickes hatótávolsága 15 kts -nél 5000 nm, 20 kts -nél 3400 nm, ami meghaladta a szerződéses követelményeket. A görcsös hajók átlagosan 3.990 nm-esek voltak 15 kts, illetve 3.148 kts és 20 kts sebességgel. Általában a fürdőtervezést tartották a kettő közül a jobbnak, és a hozzá épített hajókat „hosszú sugarú csónakoknak” nevezték. A Newport News megpróbálta elérni a 3500 nm -t 15 kilométeres sebességgel hajtóműves cirkáló turbinákkal, de ezek csak 1918. augusztus után kezdtek megjelenni. A Quincy által épített hajók nem voltak olyan lenyűgözőek. USS Harang 4.000 nm -t irányított 15 kts sebességgel a kísérletek során, de ezeket mindig irreálisan kis terheléssel hajtották végre. A gyakorlatban parancsnoka 3400 nm-ről számolt 13-15 kts-en. USS Stribling csak 2300 nm -t és USS -t kezelt Gregory 2400 nm. Ezek az alacsonyabb adatok nem voltak igazán jók a tengeralattjáró-ellenes hadviseléshez az Atlanti-óceánon, ahol az összes fegyvert a fegyverszünet előtt befejezték. A problémát a Clemson osztályban 35% -kal több üzemanyag hozzáadásával oldották meg, ami azt jelenti, hogy a Clemson osztály legrosszabbja jobban bírja, mint a Wickes osztály legjobbja.

1918 szeptemberében az USS C/O -ja Wickes jelentést készített a hajójáról. Maximális elmozdulás esetén jól viselkedett, ha a szél nem haladta meg az erőt 6 - ilyen körülmények között ugyanolyan jól teljesített, mint a 740 tonnás flivver és 1000 tonnás osztályok. Ha a hajó könnyű volt, túlzottan gurult a 4 -es és a 7 -es erő közötti szélben. Jobban tartotta az irányt, mint a korábbi rombolók, ugyanakkor nagy volt a fordulási köre, és rosszul fordult meg kis terhelésnél - mindkettőt a hajó hibáztatta. V alakú farok, amely szintén csökkentette a faron rendelkezésre álló fedélzeti helyet, most a tengeralattjáró elleni fegyverekhez szükséges. A fejszél nagyobb hatással volt az öblítő fedélzetekre, mint a korábbi, előre emelt előrejelzésű típusokra. Nagyon nedves volt az atlanti téli körülmények között - valóban azt mondta, hogy téli időben „normális állapota… gyakorlatilag egy merülő”, senki sem tud biztonságosan sétálni a fedélzeten. A korábbi osztályokhoz képest a 740 tonnás hajók jobban teljesítettek a rövid nehéz tengereken az ír partoknál, de az 1000 tonnás és a süllyesztett hajó kisebb károkat szenvedett. Brit szövetségeseikhez képest a Wickes jobban lovagolt nehéz tengeren, mint a flottilla előtti Leader típusú brit rombolók, és erősebb időjárási fedélzeti szerelvényekkel, de gyengébb hajótesttel rendelkezett.

Általában a Wickes jobb konvojkíséretnek ítélték, mint brit megfelelői. Ez csak a Fürdő által tervezett hajókra volt igaz. A több betlehemi típusnak csak 2250 nm -es tervezett hatótávolsága volt 20 csomónál, ami elég volt az ír bázisok háborús műveleteihez, de nem elegendő egy transzatlanti konvoj kíséréséhez. 1918 októberében számos megoldást javasoltak, beleértve az előremenő tár vagy az egyik kazán cseréjét új üzemanyagtartályokkal. Ezeket a változásokat kizárták a háború alatt, mivel túlzottan zavarják a termelést, a háború utáni időszakban pedig túl költségesek. A háború utáni ötven távolsági kísérő befejezésére vonatkozó tervet is törölték, de az 1920-as években néhány értékes munkát végeztek a tengeri üzemanyag-ellátáson, amely a csendes-óceáni háború kulcsfontosságú technikája volt.

Rendelések

A Wickes osztályú rombolókat négy tételben rendelték meg. Az 1916-os törvény 50 rombolót (DD-75-től DD-124-ig) engedélyezett, ebből húszat egyszerre (DD-75-től DD-94-ig) kellett építeni a 17-es pénzügyi év költségvetéséből. Az eredeti terv szerint tizenhatat az Atlanti -óceán partján, négyet pedig a Csendes -óceán partján építettek, ha egyáltalán lehetséges.

A második tételt 1917. március 3-i törvény finanszírozta, amely tizenöt romboló közvetlen finanszírozását biztosította (DD-95-DD-109). Ez a törvény létrehozott egy haditengerészeti vészhelyzeti alapot is, amelyet az elnök saját belátása szerint további rombolókhoz használhat fel.

A harmadik tételt 1917 május-áprilisban rendelték meg, és a teljes összeget az eredeti ötven fölé vitték. Huszonhatat rendeltek ebből a tételből (DD-110-től DD-135-ig).

A negyedik ötven fős tételt (DD-136-tól DD-185-ig 1917 nyarán rendelték meg egy nagyobb, 200 rombolóból álló tétel részeként, amelyek többségét Clemson osztályú rombolóként építették fel.

Összesen 111 Wickes osztályú rombolót rendeltek így négy tételben. Eleinte a termelés a Bath Iron Works, a betlehemi acélgyárak Quincyben és San Franciscóban, valamint a Mare Island Navy Yard között oszlott meg, de ahogy a termelési program kibővült, nyolc különböző yardot használtak, meglehetősen változó eredményekkel.

A négy tétel egyike sem készült el teljesen időben, hogy lássa a háborús szolgálatot. Az első tétel húsz hajója közül tizennégy, a másodikból hét, a harmadikból nyolc és a negyedikből csak egy látott aktív szolgálatot az első világháború idején (összesen 30), és a legtöbb esetben későn 1918 -ban további hat hajót állítottak üzembe a fegyverszünet előtt, de nem láttak szolgálatot, összesen 36 hajót a 111 fegyverletétel napján vagy azt megelőzően üzembe helyezett hajóból. A következő Clemson osztály még rosszabbul teljesített, egyikük sem érkezett időben, hogy bármit is hozzásegítsen az első világháborúhoz.

Batch One

Az első 20 fős tételt Bath (négy hajó-DD-75-DD-78), Betlehem (tizenöt hajó-DD-79-DD-92, nyolc Quincy, hét San Francisco-ban) és a Mare Island Navy között osztották fel Udvar (két hajó-DD-93 és DD-94).

Ezen hajók többsége háborús szolgálatot látott. A Quincy és a Mare Island összes hajója időben elkészült, csakúgy, mint három Bath hajó - az utolsó üzembe helyezésére 1918. november 11 -én került sor. A betlehemi San Francisco -i gyár nem járt olyan jól - csak az egyik hajója látott háborús szolgálatot és egy másik a fegyverszünet előtt kapott megbízást, de nem látott szolgálatot).

Második tétel

Az 1917. március 3-i tételben finanszírozott mind a tizenöt hajót Betlehem építette (DD-95-DD-109). Quincy nyolcat épített, ebből hét háborús szolgálatot látott el. San Francisco ismét lassabb volt - hét közül kettőt a fegyverszünet előtt rendeltek el, de nem láttak szolgálatot, az utolsó öt a háború vége után jelent meg.

Harmadik tétel

1917 áprilisában a haditengerészet titkára megkérdezte a hat privát rombolóépítőt, hogy milyen kapacitással rendelkeznek a DD-109-es túli hajókhoz, azzal a céllal, hogy további huszonhat hajót rendeljenek meg (DD-110-től DD-135-ig).

A Betlehemi Union Iron Works San Francisco -ban szintén nem tudta garantálni a szállítást 1919 -ig, és a Bethlehem Yard sem tudott hatnál több megrendelést fogadni. Egy csatahajót és két felderítő cirkálót töröltek Quincy üzemükben, hogy helyet szabadítsanak fel, de ebben a szakaszban csak San Francisco kapott új megrendelést, három hajóra (DD-110-DD-112). Mindhármat a háború befejezése után állították üzembe.

Öt cserkészcirkálót töröltek Crampban, és hat romboló váltotta őket (DD-113-DD-118). E hajók közül öten láttak háborús szolgálatot, az utolsót pedig a fegyverszünet előtt állították üzembe, de nem láttak szolgálatot, ami lenyűgöző rekord.

Három csatahajót és két csatacirkálót töröltek a Newport News-nál, helyükre hat romboló került (DD-119-DD-124). Hárman érkeztek időben a háborús szolgálatra, egyet megbíztak, de nem láttak szolgálatot, ketten pedig háború utáni megbízások.

Három csatahajót és egy csatacirkálót töröltek a New York-i hajóépítőknél, és hat rombolóval helyettesítették őket (DD-125-től DD-130-ig). Ezen hajók egyike sem kapott időben megbízást a háborús szolgálat megtekintésére.

Bath már négy hajót épített, és azt mondta, hogy 1919 előtt nem tudnak többet hozzáadni. Ennek ellenére négy hajóra kaptak megrendelést (DD-131-DD-134). Igaznak bizonyultak, és az első ilyen hajó csak 1919 januárjában volt kész.

Végül a Charleston Navy Yard-ot felkérték egy hajó, a DD-135 építésére. Valószínűleg ez volt a leglassabb a Wickes osztályú hajók közül - 1918. július 29 -én tették le, és csak 1920. április 20 -án fejezték be.

E huszonhat hajó közül csak nyolc érkezett meg időben, hogy lássa a háborús szolgálatot.

Negyedik tétel (DD-136-DD-185)

1917 júliusában táviratot küldtek a hajóépítőknek, amelyben bejelentették, hogy megrendeléseket kell leadni az utolsó ötven Wickes osztályú hajóra, amelyeket 18 hónapon belül kell teljesíteni. Ekkor az amerikai hajógyártó ipar már teljes kapacitással dolgozott, és így bár találtak helyeket mind az ötven számára, csak egy, a Mare Island Navy Yardon épített hajó érkezett időben, hogy lássa a háborús szolgálatot. Egy másik hajójukat a háború vége előtt állították üzembe, de a többi 48 hajót ebben a tételben a háború befejezése után állították üzembe (akárcsak az ezt követő összes Clemson osztályú hajót).

Hat hajót rendeltek a Mare Island Navy Yard-tól (DD-136-DD-141). Cramp tizenötöt (DD-142-DD-156), négy New York-i hajógyártást (DD-157-DD-160), tíz betlehemi Quincy-üzemet (DD-161-DD-170), Bethlehem Union Iron Works-t épített San Franciscóban ( DD-171-DD-180) és a Newport News öt (DD-181-DD-185).

Termelés

A két betlehemi hajógyártó udvar gyártotta a legtöbb hajót, a Quincy és a San Francisco 26 -ot, összesen 52 hajót. Ez nem volt teljesen pozitív dolog, mivel a betlehemi hajókban használt Yarrow kazánok az idő múlásával nagyon megromlottak , és 1929 -ben a haditengerészet hatvanat selejtezett le a megmaradt Cickafark boileres rombolóiból.

Következett a William Cramp and Sons Ship and Engine Building Co. Philadelphiában, amely 21 hajót épített.

A többi hajógyár kisebb számú hajót gyártott. A Newport News 11, a New York Shipbuilding 10, a Bath és a Mare Island Navy Yard 8, míg a Charleston Navy Yard 1 darabot gyártott, meglehetősen lassan.

Privát udvarok

Fürdőkád

Bath négy hajót épített az első tételből (DD-75-DD-78) és négyet a harmadik tételből (DD-131-DD-134). Az első tételből hármat megbíztak időben, hogy az első világháború idején aktív szolgálatot láthassanak, az utolsót pedig 1918. november 11 -én.

Betlehem Áttekintés

Betlehem mind a négy tételben kapott parancsot. Az első tételben a DD-79-et a DD-92-et építették. Mind a tizenöt hajót gyártották a második tételből (DD-95-től DD-99-ig), csak hármat a harmadik tételből (DD-110-től DD-112-ig) és húszat a negyedik tételtől (DD-161-től DD-180-ig). A termelést ugyanúgy megosztották Quincy, Fore River udvaruk és a San Francisco -i Union Iron Works között. A két yard meglehetősen eltérő teljesítményt nyújtott.

Betlehem Quincy, Fore River

Quincy nyolc hajót gyártott az első tételből (DD-79 a DD-86), nyolcat a második tételből (DD-95 a DD-102) és tíz tízet a negyedik tételből (DD-161 a DD-170). Az első tételből mind a nyolc időben érkezett az első világháború szolgálatához, akárcsak a nyolc közül hét a második tételből, az egyiket (DD-100) a háború alatt állították üzembe, de nem láttak szolgálatot. A negyedik tételből mind a tíz hajót a háború után állították üzembe.

Betlehem San Francisco/ Union Iron Works

A betlehemi San Francisco Yard nem teljesített olyan jól. Hajókat gyártottak mind a négy tételben-hatot az első tételből (DD-87-DD-92), hét-et a második tételből (DD-103-tól DD-109-ig), hármat a harmadik tételből (DD-110-től DD-112-ig) és tíz a negyedik tételből (DD-171-180).

E huszonhat hajó közül csak egy érkezett időben, hogy szolgálatot tegyen az első világháború alatt (DD-87). Még egyet az első tételből és kettőt a második tételből állítottak üzembe a háború alatt, de nem látták a szolgálatot (részben a San Franciscóból az Atlanti -óceán háborús övezetébe való eljutáshoz szükséges többletidő miatt). A háború vége után négy hajó érkezett az első tételből, öt a második tételből, és mind a tizenhárom a harmadik és a negyedik tételből.

New York Hajógyártás

A New York Shipbuilding későn lépett be a gyártási programba, és hatot épített a harmadik tételből (DD-125-től DD-130-ig) és négyet a negyedik tételből (DD-157-től DD-160-ig). Mind a tíz hajót a fegyverszünetet követően állították üzembe, és a negyedik tételből mind a négyet a háború után is elindították.

Newport News

A Newport News egy újabb késői érkezés volt, és hatot épített a harmadik tételből (DD-119-DD-124) és ötöt a negyedik tételből (DD-181-DD-185). Összesen huszonöt Wickes és Clemson osztályú hajót építettek, és további hat Clemson osztályú hajót töröltek (DD-200-DD-205).

A Newport News az egyik leghatékonyabb építő volt. A hármas tételből hárman érkeztek éppen időben, hogy megnézzék a háborús szolgálatot, a negyediket pedig üzembe helyezték, de nem láttak szolgálatot. A harmadik tételből az utolsó kettőt és a negyedik tételből mind a négyet a háború befejezése után állították üzembe.

A Newport News hajói voltak az egyetlen Wickes osztályú hajók, amelyek nem használtak hajtóműves turbinákat. Ehelyett Curtis közvetlen hajtású turbinák hajtották őket.

William Cramp and Sons Ship and Engine Building Co., Philadelphia

Crampot is bemutatták a programhoz a harmadik tétellel, és szintén jól teljesített. Hatot építettek a harmadik tételből (DD-113-tól DD-118-ig) és tizenötöt a negyedik tételből (DD-142-től DD-156-ig).

A tételből három hajóból öt érkezett meg időben a háborús szolgálatra, a hatikat pedig a fegyverszünet előtt állították üzembe. A negyedik tételből mind a tizenötöt a háború vége után állították üzembe.

Navy Yard Production

Kanca sziget Hajójavító telep

A Mare Island Navy Yard jelen volt a termelési program elején és végén, két hajót épített az első tételből (DD-93 és DD-94) és hatat a negyedik tételből (DD-136-tól DD-141-ig). Mindkét hajó az első tételből látott háborús szolgálatot. Ők voltak az egyetlen udvarok is, akik a negyedik tételből származó hajókat időben elkészítették a háború idejére, USS -sel Boggs (DD-136) látott valamilyen szolgáltatást az Egyesült Államok partjainál a háború utolsó heteiben. A második hajót a háború alatt állították üzembe, de nem láttak szolgálatot, további négy pedig a háború utáni időszakban került üzembe.

A Mare Island Yard volt a felelős a Wickes osztályú hajó leggyorsabb megépítéséért. USS Ward (DD-139) 1918. május 15-én került lefektetésre, 1918. június 1-jén indult és 1918. július 24-én került üzembe, összesen csak hetven napra. Ironikus módon ennyi erőfeszítés után nem látott háborús szolgálatot.

Charleston Hajójavító telep

A Charleston Navy Yard csak az osztály egyik tagját, az USS -t gyártotta Tillman (DD-135). Valószínűleg ez volt a leglassabb befejezés - 1918. július 29 -én tették le, és 1919. július 7 -én indították útjára, de csak 1920. április 30 -án helyezték üzembe.

Első világháborús szolgálat

A Wickes osztályú hajók minden erőfeszítés ellenére, amelyek az építésükbe beletartoztak, nem járultak hozzá nagy mértékben az amerikai háborúhoz az első világháború idején. A fegyverszünet előtt csak 36 -ot állítottak üzembe (november 11 -én további kettőt), és csak 26 -an láttak szolgálatot. Többségük csak a háború utolsó hónapjaiban lépett szolgálatba (a későbbi hajók némelyike ​​csak egyetlen kísérőfeladatot hajtott végre a fegyverszünet előtt).

Az amerikai haditengerészet így bízott a régebbi rombolóiban, még az eredeti Bainbridge osztályú hajókat is használva. Azok a hajók, amelyeket a nyugati parton építettek, kevésbé voltak hajlandóak harcolni, pusztán a San Franciscóból az USA északkeleti legfontosabb bázisaihoz vezető út hossza miatt. Az osztály utolsó tagja, aki látta a szolgáltatást, az USS volt Breese (DD-122), amelyet 1918. október 23-án állítottak üzembe, és amely néhány napot konvojkíséreten töltött a fegyverszünet előtt.

Azokat a hajókat, amelyek időben érkeztek, belevetették az Atlanti -óceáni csatába, főleg Queenstownból, Brestből vagy az USA keleti partjáról. A romboló helyes szerepe - a támadó torpedótámadás vagy a fegyveres fegyveres flottavédelem - minden vitája után egyik Wickes osztály sem töltötte be egyik szerepét sem az első világháború alatt, hanem konvojkísérőkké és tengeralattjáró -ellenes hajókká váltak.

1918. április (3)
6 .: USS Kis (DD-79), USS Fairfax (DD-93)
26 .: USS Kimberly (DD-80)

1918. május (2)
15 .: USS Sigourney (DD-81)
24 .: USS Stevens (DD-86)

1918. június (4)
1 .: USS Gregory (DD-82), USS Taylor (DD-94)
13 .: USS Colhoun (DD-85)
24 .: USS Rathburne (DD-113)

1918. július (7)
1 .: USS Kelmefestő (DD-84)
2 .: USS Stringham (DD-83)
20 .: USS Talbot (DD-114)
24 .: USS Ward (DD-139)
26 .: USS Montgomery (DD-121)
31 .: USS Wickes (DD-75), USS Harang (DD-95)

1918. augusztus (6)
8 .: USS Waters (DD-115)
16 .: USS Stribling (DD-96)
21 .: USS Murray (DD-97), USS Izrael (DD-98)
22 .: USS Lamberton (DD-119)
24 .: USS Philip (DD-76)

1918. szeptember (9)
7 .: USS McKee (DD-87)
9 .: USS Horpadás (DD-116)
11 .: USS Csuka (DD-99)
18 .: USS Dorsey (DD-117)
20 .: USS Schley (DD-103)
23 .: USS Maury (DD-100), USS Boggs (DD-136)
30 .: USS Woolsey (DD-77), USS Radford (DD-120)

1918. október (5)
2 .: USS Legelő (DD-118)
19 .: USS Robinson (DD-88)
23 .: USS Breese (DD-122)
24 .: USS Mahan (DD-102)
26 .: USS Lansdale (DD-101)

1918. november
11 .: USS Evans (DD-78), USS Champlin (DD-104)

A háborúk közötti időszak

Veszteségek/ selejtezés

A két háború között számos hajó veszett el vagy csapódott le.

USS Woolsey (DD-77) 1921. február 26-i ütközésben elveszett.
USS DeLong (DD-129) 1921. december 1-jén földelték, és 1922-ben leállították

USS Hazelwood (DD-107) 1935-ben törölték

USS Kelmefestő (DD-84), USS Stevens (DD-86), USS McKee (DD-87), USS Harding (DD-91), USS Champlin (DD-104), USS Mugford (DD-105), USS Radford (DD-120), USS Meredith (DD-165), USS Bokor (DD-166), USS Renshaw (DD-176), USS O'Bannon (DD-177) törölték 1936-ban

USS Kimberly (DD-80), USS Gridley (DD-92), USS Harang (DD-95) 1937-ben törölték

USS Taylor (DD-94) és USS Járóka (DD-163) törölték 1938-ban

Az 1935-38-ban lecsapott hajók többsége betlehemi építésű, Yarrow kazánnal felszerelt hajó volt, amely használat közben elromlott. Az egyetlen kivétel a Taylor (DD-94), egy Mare Island-i hajó, és a Radford (DD-120), a Newport News hajója.

Gyors szállításra konvertálva - APD

1938-39-ben a Caldwell osztályú romboló USS Manley (DD-74) gyors csapatszállításra alakították át, az új AG-28 (Segéd) besorolással. Átalakulva 120 tengerészgyalogost szállíthatott, a torpedócsöveket leszállóhajók váltották fel. Ez az első átalakítás sikeres volt, ezért ambiciózusabb felújítást rendeltek el. Ezúttal elvesztette elülső kazánjait és két tölcsérüket, az összes torpedócsövet és az egyik derékpisztolyt (a másik derékpisztolyt a középvonalba helyezték). Egy 75 mm -es csomagtartót szállíthatott a fedélzeten, és négy 36 láb hosszú támadócsónakot (akár LCPL, akár LCPR), valamint egy tengeri puskás társaságot 48 órán keresztül. Az Manley APD-1 lett, amely a konverziók jelentős csoportja volt.

1940 májusában a haditengerészet jelentős átalakítási programot vezetett be, amely további öt gyors szállítást (APD-2-APD-6) tartalmazott. Ezúttal Wickes osztályú hajókat használtak.

Az Anther huszonhat rombolót az USA második világháborúba lépése után APD -kké alakították át - tizenkét Wickes osztályú és tizenöt Clemson osztályú hajót.

Háborús átalakítások
1942. október: APD-7-APD-12 (három Wickes, három Clemson)
1942. december: APD-13 (egy Clemson)
1943. január: APD-14 – APD-18 (négy Wickes, egy Clemson)
1943. július: APD-19 (egy Wickes)
1943. augusztus: APD-21, APD-23, APD-24 (egy Wickes, két Clemson)
1943. október: APD-20 (egy Wickes)
1943. december: APD-22 (egy Wickes)
1944. január: APD-29 (egy Clemson)
1944. május: APD-25 (egy Wickes)
1944. március-június: APD-31-APD-36 (hat Clemson osztályú AVD)

Wickes osztály konverziói
APD-2: Colhoun (DD-85)
APD-3: Gregory (DD-82)
APD-4: Kicsi (DD-79)
APD-5: McKean (DD-90)
APD-6: Stringham (DD-83)
APD-7: Talbot (DD-114)
APD-8: Vizek (DD-115)
APD-9: horpadás (DD-116)
APD-14: Schley (DD-99)
APD-15: Kilty (DD-137)
APD-16: Osztály (DD-139)
APD-17: Crosby (DD-164)
APD-19: Tattnall (DD-125)
APD -20 - USS Kötélverő munkás (DD-147)
APD-21: Dickerson (DD-157)
APD-22: Herbert (DD-160)
APD-25: Rathburne (DD-113)

Átalakítva Minelayers -re - DM

1920-ban a DD-96-tól DD-102-ig, a DD 110-től a DD-112-ig és a DD-171-től a DD-174-ig) bányaréteggé alakították át DM-1-gyel DM-14-re. Ez magában foglalta az összes torpedócső eltávolítását, valamint tárolóhely és bányatechnika hozzáadását. A 4 hüvelykes pisztoly akkumulátora megmaradt.

1930-ban az első tételből hatot selejteztek (DM-5, DM-7, DM-8, DM-10, DM-11 és DM-14). Négy új konverziót hagytak jóvá, és a DD-121-ből DD-124-be DM-15-ből DM-18 lett (bár nem azonos számrendben).

1936-37-ben az eredeti tizennégyből az utolsó nyolcat selejtezték, és négy Clemson-osztályú átalakítással helyettesítették.

1944 -ben a „végső jóváhagyású” akkumulátor a bányarétegekhez két vagy három 3in/ 50 kettős célú fegyver és kettős erővel működő Bofors fegyver lett. Ekkor már négy Wickes -osztály és négy Clemson -osztály megtérése volt szolgálatban. A Wickes osztálytérítéseket 1945-46-ban leállították.

DM -1 - USS Stribling (DD-96), 1936
DM -2 - USS Murray (DD-97), 1936
DM -3 - USS Izrael (DD-98), 1937
DM -4 - USS Csuka (DD-99), 1936
DM -5 - USS Maury (DD-100), 1930
DM -6 - USS Lansdale (DD-101), 1937
DM -7 - USS Maham (DD-102), 1930
DM -8 - USS Szarvasbika (DD-110), 1931
DM -9 - USS Ingraham (DD-111), 1937-ben törölték
DM -10 - USS Ludlow (DD-112), 1930
DM -11 - USS Burns (DD-171), eladva 1932
DM -12 - USS Anthony (DD-172), 1936
DM -13 - USS Sproxton (DD-173), 1936
DM -14 - USS Rizal (DD-174), 1931
DM -15 - USS Szerencsejáték (DD-123), 1945
DM -16 - USS Ramsay (DD-124), 1945
DM -17 - USS Montgomery (DD-121), 1945
DM -18 - USS Breese (DD-122), 1946

Gyors aknakeresővé alakítva

Az 1940. májusi program keretében a DesDiv 52 négy Wickes osztályú hajóját gyors aknavetőkké alakították át DMS-1 és DMS-4 néven. Az összes torpedócsövet eltávolítottuk, és hamis négyzet alakú tatot adtunk hozzá, hogy támogassa az aknaseprő davitokat. További négy hajót újból üzembe helyeztek, hogy DMS-5 és DMS-8 között működjenek. 1941-ben további tíz hajót alakítottak át (DMS-9 DMS-18-ra). Ezek többsége Clemson osztályú hajó volt, de a DMS-18 Wickes osztályú.

Eleinte ezek a hajók megtartották 4 hüvelykes fegyvereiket, de 1942 -ben a tervek szerint 3/50 -es kettős célú fegyvert kaptak, mivel várhatóan légi támadással kell majd szembenézniük. 1944 -re ez két -három 3 hüvelykes/ 50 kettős célú fegyverre és kettős teljesítményű Bofors fegyverre csökkent.

DMS-1: USS Dorsey (DD-117)
DMS-2: USS Lamberton (DD-119)
DMS-3: USS Boggs (DD-136)
DMS-4: USS Elliot (DD-146)
DMS-5: USS Zarándok (DD-161)
DMS-6: USS Indián kunyhó (DD-178)
DMS-7: USS Howard (DD-179)
DMS-8: USS Stansbury (DD-180)
DMS -18 - USS Hamilton (DD-141)

A Királyi Haditengerészethez

Ötven flushdeck romboló került a Királyi Haditengerészethez az 1940 szeptemberi Destroyer for Bases ügylet keretében, ahol a városi osztály lett. Az ötvenet három Caldwell osztályú hajó, huszonhét Wickes osztályú hajó és húsz Clemson osztályú hajó alkotta.

USS Wickes (DD -75) - HMS Montgomery
USS Philip (DD -76) - HMS Lancaster
USS Evans (DD -78) - HMS Mansfield
USS Sigourney (DD -81) - HMS Newport
USS Robinson (DD -88) - HMS Newmarket
USS Ringgold (DD -89) - HMS Newark
USS Fairfax (DD -93) - HMS Richmond
USS Williams (DD -108) - HMS Utca. Clair
USS Twiggs (DD -127) - HMS Leamington
USS Buchanan (DD -131) - HMS Campbeltown
USS Aaron Ward (DD -132) - HMS Castleton
USS Hale (DD -133) - HMS Caldwell
USS Crowninshield (DD -134) - HMS Chelsea
USS Tillman (DD -135) - HMS Wells
USS Claxton (DD -140) - HMS Salisbury
USS Yarnall (DD -143) - HMS Lincoln
USS Thatcher (DD -162) - HMCS Niagara
USS Cowell (DD -167) - HMS Brighton
USS Maddox (DD -168) - HMS Georgetown
USS Láb (DD -169) - HMS Roxborough
USS Kalk (DD -170) - HMS Hamilton
USS Mackenzie (DD -175) - HMCS Annapolis
USS Hopewell (DD -181) - HMS Fürdőkád
USS Tamás (DD -182) - HMS St. Albans
USS Haraden (DD -183) - HMCS Kolumbia
USS Apát (DD -184) - HMS Charlestown
USS Bagley (DD -185) - HMS Utca. Marys

Második világháborús szolgálat

A Wickes osztályú hajók lenyűgözően sokféle feladatot láttak el a második világháború alatt. Az átalakításokkal már fentebb foglalkoztunk, és sokan közülük erősen részt vettek a harcokban, különösen a Csendes -óceánon, ahol a gyors szállítás sok kétéltű partraszálláshoz hozzájárult. Az osztály tagjainak jelentős része továbbra is módosítatlan romboló volt. Néhányan hátsó körzeti járőrhajókként működtek, de fő hozzájárulásuk az Atlanti-óceáni csata volt, ahol konvojkísérő hajókként és tengeralattjáró-ellenes hadihajókként szolgáltak, megismételve első világháborús feladataikat.

Statisztika

Statisztika (fürdő típusa)

Elmozdulás (standard)

1,160t (kivitel)

Elmozdulás (betöltve)

Csúcssebesség

35kts (design)
35,34 kts 24 610 lóerővel 1149 t -nál a próbán (Wickes)

Motor

2 tengelyes Parsons turbina
4 kazán
24 200 LE (tervezés)

Hatótávolság

3800 nm 15 kilométeren, próbaidő alatt (Wickes)
2850 nm 20 kts -nél a próbán (Wickes)

Hossz

314ft 4in

Szélesség

30 láb 11 hüvelyk

Fegyverzet (építés szerint)

Négy 4in/50 ágyú
Tizenkét 21 hüvelykes torpedó négy hármas csőben
Két mélységi töltősáv

A személyzet kiegészítése

114

Statisztika (Betlehemi típus Kimberly)

Elmozdulás (standard)

Elmozdulás (betöltve)

Csúcssebesség

35 kilós kivitel
34,81 kts 27350 lóerőnél, 1236 t -nál a próbán (Kimberly)

Motor

2 tengelyes Parsons turbina
4 kazán
27.000 lóerős kivitel

Hatótávolság

2500 nm 20 kts -en (tervezés)

Hossz

314 láb 4,5 hüvelyk

Szélesség

30 láb 11,5 hüvelyk

Fegyverzet

Négy 4in/ 50 ágyú
Tizenkét 21 hüvelykes torpedócső négy hármas rögzítésben
Két 1-font AA pisztoly
Két mélységi töltősáv

A személyzet kiegészítése

100

Szállítás az osztályban

Sors

USS Wickes (DD-75)

RN -nek HMS -ként Montgomery

USS Philip (DD-76)

RN -nek HMS -ként Lancaster

USS Woolsey (DD-77)

Elveszett az ütközésben, 1921

USS Evans (DD-78)

RN -nek HMS -ként Mansfield

USS Kis (DD-79)

APD-4, elsüllyedt lövöldözéssel 1942. szeptember 5

USS Kimberly (DD-80)

Lecsapott 1937

USS Sigourney (DD-81)

RN -nek HMS -ként Newport

USS Gregory (DD-82)

APD-3, elsüllyedt lövöldözéssel 1942. szeptember 5

USS Stringham (DD-83)

APD-6

USS Kelmefestő (DD-84)

Lecsapott 1936

USS Colhoun (DD-85)

APD-2, bombák elsüllyesztették 1942. augusztus 30-án

USS Stevens (DD-86)

Lecsapott 1936

USS McKee (DD-87)

Lecsapott 1936

USS Robinson (DD-88)

RN -nek HMS -ként Newmarket

USS Ringgold (DD-89)

RN -nek HMS -ként Newark

USS McKean (DD-90)

APD-5, elsüllyesztve a torpedóval 1943. november 17-én

USS Harding (DD-91)

Lecsapott 1936

USS Gridley (DD-92)

Lecsapott 1937

USS Fairfax (DD-93)

RN -nek HMS -ként Richmond

USS Taylor (DD-94)

Lecsapott 1938

USS Harang (DD-95)

Lecsapott 1937

USS Stribling (DD-96)

DM-1, 1936-ban sújtották

USS Murray (DD-97)

DM-2, 1936-ban lőtt

USS Izrael (DD-98)

DM-3, 1937-ben ütött

USS Csuka (DD-99)

DM-4, ​​1936-ban lőtt

USS Maury (DD-100)

DM-5, 1930-ban lőtték ki

USS Lansdale (DD-101)

DM-6, 1937-ben ütött

USS Mahan (DD-102)

DM-7, leütött 1930-ban

USS Schley (DD-103)

APD-14, 1945

USS Champlin (DD-104)

Lecsapott 1936

USS Mugford (DD-105)

Lecsapott 1936

USS Rágás (DD-106)

Lecsapott 1945

USS Hazelwood (DD-107)

Lecsapott 1935

USS Williams (DD-108)

RN -nek HMS -ként St. Clair

USS Daru (DD-109)

Lecsapott 1945

USS Szarvasbika (DD-110)

DM-8, 1931-ben ütött

USS Ingraham (DD-111)

DM-9, 1936-ban lőtt

USS Ludlow (DD-112)

DM-10, 1930-ban lőtték ki

USS Rathburne (DD-113)

APD-25, 1945

USS Talbot (DD-114)

APD-7, 1945-ben indult

USS Waters (DD-115)

APD-8, 1945-ben indult

USS Horpadás (DD-116)

APD-9, 1946

USS Dorsey (DD-117)

DMS-1, földelt 1945. okt

USS Legelő (DD-118)

Lecsapott 1945

USS Lamberton (DD-119)

Az AG-21, DMS-2, 1947-ben indult

USS Radford (DD-120)

Lecsapott 1936

USS Montgomery (DD-121)

A DM-17, amelyet 1944-es akna rongált meg, 1945-ben csapódott le

USS Breese (DD-122)

DM-18, eladva 1946

USS Szerencsejáték (DD-123)

DM-15, 1945-ben sérült, 1945-ös

USS Ramsay (DD-124)

A DM-16, AG-98, 1945-ben ütött

USS Tattnall (DD-125)

APD-19, 1946

USS Borz (DD-126)

Lecsapott 1945

USS Twiggs (DD-127)

RN -nek HMS -ként Leamington

USS Csapágyfém (DD-128)

AG-102, 1946

USS DeLong (DD-129)

1921 -ben alapították, 1922 -ben törölték

USS Jacob Jones (DD-130)

A torpedó elsüllyesztette 1942

USS Buchanan (DD-131)

RN -nek HMS -ként Campbeltown

USS Aaron Ward (DD-132)

RN -nek HMS -ként Castleton

USS Hale (DD-133)

RN -nek HMS -ként Caldwell

USS Crowninshield (DD-134)

RN -nek HMS -ként Chelsea

USS Tillman (DD-135)

RN -nek HMS -ként Wells

USS Boggs (DD-136)

IX-36, AG-19, DMS-3, eladva 1945

USS Kilty (DD-137)

IX-37, APD-15, 1945

USS Kennison (DD-138)

AG-83, 1945

USS Ward (DD-139)

APD-16, elsüllyesztette a kamikaze 1944. december 7-én

USS Claxton (DD-140)

RN -nek HMS -ként Salisbury

USS Hamilton (DD-141)

A DMS-18, AG-111, 1945-ben indult

USS Tarbell (DD-142)

Lecsapott 1945

USS Yarnall (DD-143)

RN -nek HMS -ként Lincoln

USS Upshur (DD-144)

AG-103, 1945

USS Greer (DD-145)

Lecsapott 1945

USS Elliot (DD-146)

A DMS-4, AG-104, 1945-ben indult

USS Kötélverő munkás (DD-147)

APD-20, 1945

USS Breckinridge (DD-148)

AG-112, 1945

USS Barney (DD-149)

AG-113, 1945

USS Blakeley (DD-150)

Lecsapott 1945

USS Biddle (DD-151)

AG-114, 1945

USS Du Pont (DD-152)

AG-80, 1946

USS Bernadou (DD-153)

Lecsapott 1945

USS Ellis (DD-154)

AG-15, 1945

USS Kelkáposzta (DD-155)

AG-116, 1945

USS J. Fred Talbott (DD-156)

AG-91, 1946

USS Dickerson (DD-157)

Az APD-21, amelyet 1945. április 2-án kamikaze rongált meg

USS Leary (DD-158)

1943. december 24 -én elsüllyesztette a torpedó

USS Schenck (DD-159)

AG-8, 1945

USS Herbert (DD-160)

APD-22, 1945

USS Zarándok (DD-161)

DMS-5, elsüllyesztve 1945-ös torpedóval

USS Thatcher (DD-162)

RCN -nek HMCS -ként Niagara

USS Járóka (DD-163)

Lecsapott 1938

USS Crosby (DD-164)

APD-17, 1945

USS Meredith (DD-165)

Lecsapott 1936

USS Bokor (DD-166)

Lecsapott 1936

USS Cowell (DD-167)

RN -nek HMS -ként Brighton

USS Maddox (DD-168)

RN -nek HMS -ként Georgetown

USS Láb (DD-169)

RN -nek HMS -ként Roxborough

USS Kalk (DD-170)

RN -nek HMS -ként Hamilton

USS Burns (DD-171)

DM-11, eladva 1932

USS Anthony (DD-172)

DM-12, 1936-ban lőtték ki

USS Sproston (DD-173)

DM-13, 1936-ban lőtték ki

USS Rizal (DD-174)

DM-14, 1931-ben lőtték ki

USS Mackenzie (DD-175)

RCN -nek HMCS -ként Annapolis

USS Renshaw (DD-176)

Lecsapott 1936

USS O'Bannon (DD-177)

Lecsapott 1936

USS Indián kunyhó (DD-178)

A DMS-6, AG-105, 1945-ben indult

USS Howard (DD-179)

A DMS-7, AG-106, 1945-ben indult

USS Stansbury (DD-180)

A DMS-8, AG-107, 1946-ban indult

USS Hopewell (DD-181)

RN -nek HMS -ként Fürdőkád

USS Tamás (DD-182)

RN -nek HMS -ként St. Albans

USS Haraden (DD-183)

RCN -nek HMCS -ként Kolumbia

USS Apát (DD-184)

RN -nek HMS -ként Charleston

USS Bagley (DD-185)

Doran, 1939, RN -nek HMS -ként Szent Mária

AG - kisegítő, tábornok
APD - csapatszállítás, nagy sebességű
DM - Light Minelayer
DMS - nagysebességű aknakereső
IX - Osztályozatlan Egyéb


Wickes osztálypusztító

Az Wickes-osztályromboló (DD-75-DD-185) 111 fős csoportba tartoztak rombolók építette a Egyesült Államok haditengerészet 1917-1919 között. Az előző 6 -tal együtt Caldwell osztály és 156 később Clemson-osztály rombolók, ők alkották a "flush-deck" vagy "four-stack" osztályt. Csak néhányan fejezték be időben a szolgálatot Első Világháború. Míg néhányat az 1930 -as években selejteztek, a többiek szolgáltak második világháború. Ezek nagy részét más felhasználásra alakították át. Néhányat áthelyeztek a angol Királyi Haditengerészet, és ezek közül néhányat később áthelyeztek a szovjet haditengerészet. A II. Világháború után néhány éven belül mindegyiket selejtezték.


A Wickes és Clemson osztálypusztítók: Flush Decks és Four Pipes

Annyi mindent írhatnék most, de ehelyett visszamegyek a kúthoz, és előkotorok egy régebbi bejegyzést néhány ikonikus hadihajóról.Azt hiszem, azt mondhatod, hogy kicsit szünetet tartok a jelenből, hogy emlékezzek a múltra, de biztos lehetsz benne, hogy sok minden kavarog a fejemben, ezért várj valami új anyagot a COVID-19-ről járvány, és néhány új haditengerészeti hajócikk hamarosan. Azonban hétfőig, hacsak nem történik valami igazán drámai, folytatom a régebbi cikkek újbóli közzétételét a történelmi haditengerészeti hadihajókról vagy a hadihajók osztályairól, amelyeket lenyűgözőnek tartok.

USS Pápa DD-225

A rombolók a Wickes és Clemsonosztályok határozták meg az amerikai haditengerészet rombolóerejét. 1916 -ban, amikor a tengeralattjáró a háború hatékony fegyverévé vált, a haditengerészet rájött, hogy a rombolók átjáró osztályai nem elegendőek az új fenyegetéshez. Hasonlóképpen, a korábbi rombolók kitartásának hiánya megakadályozta őket a létfontosságú felderítő missziókban, mivel az Egyesült Államok haditengerészete - a Királyi Haditengerészettől vagy a Birodalmi Német Haditengerészettől eltérően - nagyon kevés cirkálót tartott fenn ilyen küldetésekhez.

Az USS Paul Jones DD-230 késő háború megjegyzése 3 verem és radar

Az Az 1916 -os haditengerészeti kisajátítási törvény50 Wickes osztályú romboló engedélyét tartalmazta 10 új csatahajó, 6 csatacirkáló és 10 könnyűcirkáló elismerésére azzal a céllal, hogy a haditengerészetet felülmúlják. Az új rombolókat nagysebességű műveletekre tervezték, és szándékosan tömeggyártásra tervezték, amelyek precedenst jelentenek a következő Clemson osztályra, valamint a második világháború alatt épített rombolóosztályokra.

USS Boggs DMS-3

Az Wickes osztály tervezett csomópontja 35 csomó volt, hogy képes legyen működni az újakkal Omaha osztálykönnyű cirkálók és Lexington osztályú csatacirkálóka cserkészet szerepében a flotta számára. Süllyesztett fedélzetűek, amelyek további hajótest szilárdságot biztosítottak, és sebességük a 24 610 LE teljesítményű Parsons turbinák által nyújtott további lóerőknek köszönhető. 314 hüvelyk hosszúak voltak és 30 láb hosszúak. 1247 tonna teljes rakományt kiszorítva 100 tonnával nagyobbak voltak, mint az előző Caldwell osztályú hajók. Négy 4 hüvelykes 50 kaliberű fegyverrel, egy 3 hüvelykes 23 kaliberű fegyverrel és tizenkét 21 hüvelykes torpedócsővel voltak felfegyverezve.

USS Crosby APD 17

Bár nagyon gyorsak voltak, nagyon „nedves” hajóknak bizonyultak előre, és annak ellenére, hogy további 100 tonna üzemanyagot szállítottak, még mindig hiányzott a hatótávolságuk. A felismerésnek köszönhetően az U-Boat háború több kísérőt igényelt, a Wickes osztályú hajók rendelését növelték, és 1919-re 111-et befejeztek.

USS Gillis PT Boats és PBY Catalinával

Az Wickes osztálykövette a Clemson osztály ami a Wickes-osztály bővítését jelentette, inkább a tengeralattjáró-ellenes hadviselésre szabva. Nagyobb elmozdulásuk volt a kiegészítő üzemanyagtartályok és a felszerelt, azonos fegyverzet, azonos méretek és 35 csomó ereje miatt. Ezeket a hajókat azonban nagyobb kormányrúddal építették, hogy szűkebb fordulási sugarúak legyenek. Az osztály 156 hajója elkészült.

Honda Point katasztrófa

A háborúk közötti években mindegyik osztályból néhányat selejteztek, a Clemson-osztályból 7-et DESRON 11elvesztek az 1923. szeptember 8 -i Honda Point -katasztrófában, amikor megalakulásuk vezető hajója túl korán megfordult, és a század többsége nagy sebességgel követte a sziklákba. Más hajók az amerikai Atlanti -óceán, a csendes -óceáni és az ázsiai flották szolgálatában álltak, és továbbra is a haditengerészet romboló és felderítő erőinek alappillérei maradtak, amíg az 1930 -as években új rombolóosztályokat nem vezettek be. Hasonlóképpen sok hajót inaktív állapotba helyeztek, és a második világháború közeledtével sokukat újból üzembe helyezték, 50 -et pedig a brit királyi haditengerészetnek biztosítottak Kölcsönbérlet programban, ahol a Városi osztály. Ezeknek a hajóknak a többségéből 2-3 darab 4 hüvelykes ágyújukat és néhány torpedócsövüket eltávolították, hogy növeljék mélységi töltési kapacitásukat és felszerelhessék a Sündisznó ASW habarcsrendszer.

HMS Leamington volt USS Twiggs

Nagy -Britannia viszont 9 -et kölcsönzött a Szovjetuniónak a helyett olasz a rombolókat jóvátételként állították a Szovjetek A túlélő hajókat 1949-51-ben visszaküldték Nagy-Britanniába, és 1952-ig mindegyiket selejtezték.

Sok hajó soha nem látott harcot egyik háborúban sem, mivel számos hajót selejteztek a londoni haditengerészeti szerződés korlátai miatt. A két osztály 267 hajója közül 1936 -ban még csak 165 volt szolgálatban. Mivel az 1930 -as években új rombolókkal bővítették a haditengerészetet, minden osztályból számos hajót átalakítottak más célokra. Néhányuk nagysebességű szállítógéppé (APD) vált, és négy LCVP leszállóhajót és kis számú katonát szállítottak, általában egy vállalat méretű elemből. Másokat nagysebességű aknavetőkké (DM) vagy nagysebességű aknavetőkké (DMS) alakítottak át. Az USS Caine ban ben Herman Wouké klasszikus regény A Caine -lázadás volt egy DMS.Néhányat könnyű hidroplán tenderekké (AVD) alakítottak át. Ezek a beszélgetések magukban foglalják a kazánok eltávolítását is, amelyek 10 csomóval csökkentették sebességüket annak érdekében, hogy megfeleljenek az átalakítás során hozzáadott berendezéseknek. Mivel a szó valódi értelmében már nem voltak rombolók, a sebesség és a fegyverzet elvesztését nem tekintették károsnak.

A más célokra átalakított hajók fegyverzetét csökkentették a kettős célú 3 ”50 -es kaliberű fegyverekkel, amelyek felváltották a 4” -os fő akkumulátorukat, és eltávolították a torpedóikat. A megmaradtak 6 darab 3 hüvelykes fegyvert kaptak eredeti fegyverzetük cseréjéhez, és elvesztették a torpedócsövek felét. A háború alatt minden hajó jelentősen megnövelte volna könnyű légvédelmi fegyverzetét, radar-, szonár- és ASW-képességeit.

USS Stewart DD-224, miután visszatért a japán szolgálatból

1940 -ben 19 a Clemson osztály,27 -ből Wickes osztály, és az előző 3 Caldwell osztályt a brit királyi haditengerészethez helyezték át a Lend Lease program keretében. Ezek közül néhányan azt látnák, hogy a szovjet haditengerészet későbbi szolgálatát a háború után szolgáló királyi haditengerészet átruházta, és ezeket a hajókat 1950 és 1952 között selejtezték.

USS Edsall elsüllyed a Jáva -tengeri csatában

Ezeknek az osztályoknak a hajói koruk ellenére csodálatosan teljesítettek a második világháborúban. Az első amerikai haditengerészeti hajó, amelyet az ellenséges erők elsüllyesztettek, még a háború kezdete előtt történt. Az USS Ruben James DD-245, a Clemson osztály hajó konvojt kísért HX-156 amikor az elsütött torpedó elsüllyesztette U-552 1941. október 31-én éjszaka, amikor akaratlanul is a U-Boat és a tervezett célpont között találta magát. A 144 fős legénységből 100 -an meghaltak a támadásban.

Az USS osztály A DD-139 1941. december 7-én elsütötte a háború első lövéseit, amikor elsüllyedt és elsüllyesztett egy japán törpefigurát Pearl Harboron kívül. -tól lövöldözés pusztítja USS O’Brien amelyet véletlenül a kapitánya parancsolt 1941. december 7 -én, William Outerbridge parancsnok.

Az ázsiai flotta 13 hajója DESRON 29hat megbeszélésen vett részt a kiváló japán haditengerészeti egységek ellen, miközben a Fülöp -szigeteken, majd a holland Kelet -Indiában tevékenykedett. ABDA parancs beleértve a balikpapani csatát, ahol a USS J.oh D FordDD-228, USS pápa DD-225, USS Paul Jones DD-230 és USS Papagáj A DD-218 4 japán szállítmányt süllyesztett el. USS Edsall két csatahajó és két nehézcirkáló elsüllyesztette, amelyek több mint 1400 lövedéket és 26 -ot lőttek ki Val Merülési bombázók Nagumo admirálistól Kido Butai 1942. március 1 -jén. A kevés túlélőt a háború végén kivégezték. USS Pillsbury 1942. március 2 -án éjjel a japán nehézcirkálók utolérték és minden kézzel elsüllyesztették Atago és Takeo.

USS pápa 1942. február

Pápa és HMS találkozás kísérte a nyomorék nehéz cirkálót HMS Exeter Surabayától Ausztráliáig, és a biztonság. Sajnos felkutatta őket egy felszíni csoport, amely négy japán nehézcirkálóból, négy rombolóból és Carrier repülőgépből állt. Az akció során Pápa 140 salvót lőtt ki főfegyvereiből és minden torpedójából egy három órás futócsatában. Közben Pápa elkerülte a pusztítást egy esőzápor leple alatt. Ez azonban átmeneti haladék volt. Miután kijött a zűrzavarból, japán repülőgépek fedezték fel újra, és a nehéz cirkálók szó szerint kirobbantották a vízből Myoko és Ashigara. Bár a legénysége sikeresen elhagyta a hajót, 60 órát vártak a nyílt tengeren a mentésre, ennek ellenére a 151 fős legénységből 124 -en túlélték a háborút, és hazaszállították az Egyesült Államokba.

A hadjárat során ezek közül a gáláns hajók közül 4 elsüllyedt a csatában, egy ötödik pedig USS Stewart DD-224 a japánok megmentették, miután megsérült, és a Badung -szoros csata nyomán lebegő szárazkikötőbe helyezték Surabayában. A császári haditengerészet járőrhajóként állította szolgálatba. A leírás szerinti hajót a háború alatt számos alkalommal jelentették a haditengerészetnek, de csak a háború után fedezték fel az amerikai erők a megadás után, és tértek vissza az amerikai haditengerészethez. Mivel mostanra volt egy másik USS Stewart az volt Stewart egyszerűen hívták DD-224. 1946. május 23 -án elsüllyesztették célpontként San Francisco mellett.

USS Gregory és USS Little a Guadalcanal mellett

Ezen osztályok többi hajója elsüllyedt a guadalcanali hadjárat alatt. Az Wickes osztály USS Colhoun APD-2 1942. augusztus 30 -án a japán repülőgép elsüllyesztette Guadalcanal mellett, majd nővérei USS Gregory APD-3, és USS Little APD-4 amelyeket a japán rombolók elsüllyesztettek 1942. szeptember 5 -én. USS McKean APD-5 elsüllyesztette egy torpedó indította a Mitsubishi GM4 Betty1943 novemberében, Bougainville közelében, csapaterősítő küldetésen.

Az Atlanti -óceánon USS Jacob Jones elsüllyesztette az U-Boat U-578 legénységének kivételével mindannyian elveszítették.

1942 februárjában a USS Gamble DM-15 1945 februárjában súlyosan megsérült az Iwo Jima melletti robbantásos merényletben. Túlélte a támadást, de elhatározták, hogy teljes veszteséget szenved, és 1945. július 16 -án elsüllyesztették Guam kikötőjében. USS Barry 1945. június 21 -én elsüllyesztette egy Kamikaze Okinawa mellett USS Perry DMS-17 1944. szeptember 13 -án elsüllyesztette egy japán bánya Palau mellett.

HMS Cambeltown (volt USS Buchanan DD-131), St Nazaire

Akár az Atlanti -óceánon, akár a Csendes -óceánon, a hajók hozzájárultak a szövetségesek győzelméhez. Az egykori USS Buchanan DD-131 amelyet a Királyi Haditengerészethez helyeztek át, ahol átnevezték HMS Campbeltownés a Saint-Nazaire Raidban használták. A razzia során úgy nézett ki, mint egy német Möwe osztályú romboló az Atlanti -óceán egyetlen szárazkikötőjébe döngölték, amely képes a csatahajó tartására Tirpitz. A küldetés sikeres volt, és a szárazdokkot használhatatlanná tették a németek a háború hátralévő részében. Miután visszatért a szovjet haditengerészet szolgálatából, Leamington szerepét játszotta Campbeltown 1950 -ben Trevor Howard film Ajándék ló. 1951 -ben selejtezték.

A Clemson osztály HMS Borie részt vett az egyik legjelentősebb rombolóban U-Boat háború csatáit, amikor elkötelezte magát U-405 1943. november 1 -én kora reggel. Miután a felszínre kényszerítette Borie -é mélységi töltések a csata pont üres tartományban folyt, mint Borie először döngölt U-405 majd közelharcot vívott a kézifegyverek között, ahol 4 hüvelykes fegyverei nem voltak eléggé lenyomva ahhoz, hogy eltalálják az alsót. Borie -é A személyzet 20 mm-es légvédelmi fegyvert és kézi fegyvereket használt, hogy a tengeralattjáró legénysége ne legyen személyzete jelentős felszíni fegyverzetében. Végül U-405 minden kézzel elsüllyedt. Azonban, Borie súlyosan megrongálódott, jelentős árvizeket szenvedett és áramszünetet szenvedett. Akár öt is Farkas csomagok a területen elhatározta, hogy gurul Borie. A személyzetét eltávolították, és repülőgépet küldtek a kísérőhordozóhoz USS kártya elsüllyesztette.

A háború alatt ezek a hajók minden nagyobb hadjáratban szolgáltak, és amikor már nem voltak alkalmasak a frontvonal szolgálatára, kísérő szerepekben használták a hátsó területeken, valamint különféle kiképzési és támogató szerepekben. A háború végére mindkét osztály túlélő hajói elhasználódtak, és számosukat leállítottak, néhányat pedig az ellenségeskedés vége előtt selejteztek. A háborút túlélő amerikai hajók közül mind 1946 -ra leszerelték, és a legtöbbet 1945 és 1948 között selejtezték.

A második világháború idején a Wickes osztályból kilenc elsüllyedt a csatában, 7 pedig elsüllyedt vagy más módon megsemmisült. 5 -öt később célpontként elsüllyesztettek, a többi hajót pedig selejtezték. A Clemson osztályból összesen 20 veszett el csatában vagy más okok miatt, beleértve a Honda Pointban elveszítetteket is.

USS Peary Memorial, Darwin, Ausztrália

A bátor tengerészek, akik ezeket a hajókat békében és háborúban személyzetbe vitték, a legnagyobb generáció elteltével minden nap egyre kevesebben lesznek.

USS Peary Sinking Darwinban

Szomorú tanúságtétel, hogy ezek közül a hajók közül egyiket sem őrizték emlékműként, azonban az ausztráloknak van egy emlékművük Darwinban, amelyet USS PearyDD-226, amelyet a legénysége 80 emberével együtt elsüllyesztett a japán rajtaütés során a város kikötőjébe 1942. február 19-én. Peary. Emlékmű a USS osztály amely bemutatja #3 4 hüvelykes fegyverét, amely elsüllyesztette a japán törpe alsót, a Szent Pál Minnesotában, a Capitol Grounds területén található.

A hajók a Wickes és Clemson osztályok ikonikusak voltak, legénységük pedig hősies. Bár senki sem maradt, soha ne felejtsük el e hajók vitéz szolgálatát mindkét világháború alatt.

Ha az ilyen, több mint 100 évvel ezelőtt tervezett hajókra gondolok, amelyek sokkal nehezebben vannak felfegyverezve és közel olyan gyorsak, mint a haditengerészet jelenlegi Tengermelléki harci hajók és tömegesen építeni, a korábbiakhoz képest jóval alacsonyabb áron, mint a modern hajók, el kell gondolkodni azon, hogy mit kapunk az adóforintjainkért. Személy szerint inkább szerettem volna Wickes, Clemson, vagy Fletcher osztályrombolók a továbbfejlesztett elektronikával és fegyverkészletekkel, nem pedig a túlárazott, fegyveres és rettenetesen sérülékeny LCS hajók.


Wickes osztálypusztítók - történelem

Tervezési történelem
A Wickes-osztály volt az úgynevezett "flushdeckerek" legrégebbi osztálya, aki szolgálatot látott a második világháborúban. Közvetlen elődje a Destroyer 1916, a Caldwell osztály volt, ahonnan egyetlen hajó sem maradt fenn, hogy részt vegyen a csendes -óceáni háborúban. A Wickes osztály a háború sajátos követelményei miatt következett be az amerikai hajógyártó iparban. 1916 elején a Kongresszus elfogadott egy törvényt, amely szerint a flotta bővítése elegendő hadihajót foglal magában, hogy minden ellenséggel - a korabeli szavakkal élve - szembenézzen a „felülmúlhatatlan flottával”. A megrendelések egy része a tíz Omaha osztályú könnyű cirkálót, egy másik hat Constellation osztályú csatacirkálót (később Lexington és Saratoga alapjaivá) követelte, és az új rombolóosztály az volt, hogy ezekkel a hajókkal operáljon, ami maximális sebességet igényel az övékhez. nagyjából 35 csomó.

A Caldwell kialakítása meghatározta az új romboló általános körvonalait. A régebbi hajón elhagyták a korábban alkalmazott előrejelzést, a fedélzeti ház utáni ejtést, majd ezt követően a vízszintes főfedélzeten keresztül, egy másik megoldás javára, amely nagyobb erőt adott a hajónak, egy süllyesztett főfedélzet pedig íjról farra lejtett, hogy megtartsák a korábbi előrejelzett rombolók relatív magasságát, és lejtős kötelet, hogy megtartsák a propellerek szükséges merülését egy nagyon sekély huzatú hajótestben. Az új kialakítás annak köszönhető, hogy ténylegesen több acélt használtak, valamivel nehezebbek, mint az előtte lévő 1000 tonnás osztályok, de valószínűleg jobb, stabilabb tengeri csónak lenne, még ha nedvesebb is az íjakon.

A hat hajóból álló Caldwell -osztály szolgált, amikor az új kialakítás alapjaként szükség volt a rombolók nagymértékben növekvő gyártására. A Wickes -osztály, amelynek 50 rombolóját 1916 -ban engedélyezték, ebből 20 -at szintén a 17 pénzügyi év előirányzataiból finanszíroztak. A „Haditengerészeti Sürgősségi Alapokról” is gondoskodó Kongresszus elhagyta az elnököt (Woodrow Wilson), hogy gyakorlatilag saját belátása szerint további rombolókat építsen. 1916 májusáig az új hajók közül 61 -et leraktak.

Az új hajók ugyanazt a fegyverzetet hordozták, mint az előző Caldwell osztály, amely ugyanazt a fegyverzetet hordozta, mint az 1000 tonnás, sajnos a nagyobb sebességet szem előtt tartva nagyobb erővel és valamivel nagyobb elmozdulással rendelkezett. Ezenkívül a fegyver elrendezése némileg különbözött a korábbi 1000 tonnától, az egyik a faron, a másik az orron, a másik pedig mindkét oldalon a fedélzeti házban a második és a harmadik tölcsér között. Egyébként az új osztály kellően közel volt a korábban épített rombolóhoz, hogy kevés probléma merült fel a hajókat építő udvarokkal. Két yard dolgozta ki a végleges terveket, a Bath Iron Works és a Betlehe Steel, mindegyik különböző kazán- és turbinavállalkozókat választott. Betlehemben a cickafark kazánok választása sajnálatosnak bizonyult, mivel a cickafark gyorsan romlott. Ezenkívül a meghajtórendszerek különbségei (voltak hajók hajtóműves turbinák nélkül és hajók velük, négy különböző kazángyártó és három turbina) és a kivitelezés nagyon eltérő tartósságot eredményezett a hajókban, a Bath-hajók általában hosszabb hatótávolságúak, mint a betlehemi unokatestvéreik .

Az első világháború folyamán 111 Wickes osztályú hajót építettek, a legtöbb késő ahhoz, hogy szolgálatot teljesítsenek ebben a háborúban.

Módosítási előzmények
Az amerikai haditengerészet 1941-ben újbóli üzembe helyezte a régi hajók nagyobb részét a jelentős átalakításokhoz: tengeralattjáró-ellenes kísérőként további mélységi töltésekkel, sündisznóval és szonárral, egy kazánnal kevesebb és több bunkerolaj, mint gyors szállítás (APD), mint gyors aknavető. A második világháború során szolgálatban maradt összes hajó lég- és felszíni kutató radarrendszert kapott.

Szolgáltatási előzmények
A Wickes osztály, az amerikai flushdeckers első tétele, széles körű szolgáltatást nyújtott a háborúk közötti időszakban. Az 1920-as évek végén a betlehemi tervezés szerint épített Wickes osztályú hajókat (összesen 60 darabot) selejtezték, mivel Yarrow típusú kazánjaik elhasználódtak, és az újbóliázásuk értelmetlen erőfeszítés volt. A legtöbb Wickes osztályú hajó leszerelése az 1930-as években, mivel az új rombolók elegendő számban érkeztek a régi és mára elavult rombolók pótlására. Az európai háború kitörése azonban gyorsan világossá tette, hogy a régi hajók még használhatók lesznek. Az 1940-es Destroyers-for-Bases-Deal keretében 22 Wickes-osztály került a britekhez, a fennmaradó Wickes-osztályú hajók a fent említett módosításokat kapták. Az APD -k a gyors csendes aknákkal együtt a csendes -óceáni térségben szolgáltak a portyázó csapatoknak az inváziókat megelőzően, helyőrségek ellátására és különféle egyéb feladatokra. A Wickes osztály legtöbb ASW -változata az Atlanti -óceánon szolgált.A módosítatlan hajók flottapusztítóként szolgáltak a holtágakban (különösen az aleutiak), és járőr- és kísérőhajókként szolgáltak (tanúi az USA -beli Pearl Harbor -i hírnévnek). Koruk és elavult kialakításuk ellenére a hajók csodálatosan teljesítettek.


Hajók az osztályban:


DD-118 Lea
DD-118 Borz
DD-128 Babbitt
DD-137 Kilty
DD-138 Kennison
DD-139 Ward
DD-142 Tarbell
DD-144 Upshur
DD-145 Greer
DD-147 Roper
DD-148 Breckinridge
DD-149 Barney

DD-150 Blakely
DD-151 Biddle
DD-152 Du Pont
DD-153 Bernadou
DD-154 Ellis
DD-155 Cole
DD-156 J. Fred Talbott
DD-157 Dickerson
DD-158 Leary
DD-159 Schenck
DD-160 Herbert
DD-164 Crosby

Statisztika Elmozdulások:
Standard: 1208 tonna
Tele: 1 597 tonna
Hossz: 95,8 m / 314ft 4 "
Sugár: 9,43 m / 30ft 11,5 "
Vázlat (teljes terhelés): 3,45 m / 11ft 4,25 "
Legénység (tisztek/férfiak): 6/108
Tartósság: 3800 nm 15 csomónál
Sebesség: 35 csomó
Páncél Öv: Nincs övpáncél
Pakli: Nincs fedélzeti páncél
Barbettes: Nincs barbette páncél
Conning Tower: Nincs conning tower páncél
Fegyverzet és felszerelés (Tervezés szerint):
Fő: 4 x 102 mm L/50, négy egyszeres rögzítésben: egy a homloklapon, egy a negyedfedélzeten, kettő a derék hátsó sz. 2 verem.
Másodlagos: Nincs
AA: 1 x 76 mm L/23
Torpedók: 12 533 mm -es torpedócső négy hármas rögzítésben, kettő mindkét oldalon.
Mélységi töltések: 2 x mély töltési sáv

(Ward, 1941. december):
Fő: 4 x 102 mm L/50, mint fent
Másodlagos: Nincs
AA: 1 x 76 mm L/23, 2 x 12,7 mm L/90 egyetlen rögzítésben
Torpedó: 12 533 mm -es torpedócső, mint fent.
Mélységi töltések: 1 x Y-pisztoly, 2 x mély töltőpálya


Az első világháború előestéjén indított Wickes-osztályú rombolók feladata elsősorban a nagyobb hadihajók védelme volt a torpedócsónakokkal és tengeralattjárókkal szemben, valamint a felderítés. A tervezés a gyors tüzérségi fegyverzet helyett a sebességre összpontosított, így a Wickes mindössze négy egyszeres négy hüvelykes fegyvert és egyetlen három hüvelykes fegyvert használt. Ezenkívül a hajók erős torpedó akkumulátort tartalmaznak, 12 csővel, 21 hüvelykes torpedókhoz. Az osztály 111 hajója épült, és sok közülük még szolgálatban volt a második világháború kitörésekor. Mivel a romboló szerepben elavultak, főként kísérőként használták őket a kereskedelmi hajózásban. A királyi haditengerészet 22, a kanadai királyi haditengerészet pedig az osztály öt hajóját kapta, amelyek kísérőként is szolgáltak. A Wickes osztályú hajók egy részét alakították át csapatszállításra (APD), aknavetőre (DM), aknavetőre (DMS) és hidroplán tenderre (AVD). Szereptől függően modernizált fegyverzetet kaptak, és elvesztették torpedóvetőiket, hogy nagyobb szállítási kapacitást és állóképességet szerezzenek. A második világháború alatt 13 Wickes hajót elsüllyesztettek.

A Wickes-osztályú rombolók tervezett szerepük miatt nem egyeznek a 2. világháború újabb rombolóival a Battlegroup42-ben, különösen a fegyverzetben. Ehelyett kísérőként és tengeralattjáró -vadászként használták őket három négy hüvelykes fegyverrel, kettős 40 mm -es légvédelmi ágyúval, két torpedóvetővel és mélységi töltéssel.

A Wickes-osztály megtalálható a 4209-Wolves at Night, a 4210-Wolfpack és a 4208-Operation Herkules Conquest módban.


Flush fedélzetek és négy cső: A Wickes és Clemson osztályrombolók

USS Pápa DD-225

A rombolók a Wickes és Clemson osztályok határozták meg az amerikai haditengerészet rombolóerejét. 1916 -ban, amikor a tengeralattjáró a háború hatékony fegyverévé vált, a haditengerészet rájött, hogy a rombolók átjáró osztályai nem elegendőek az új fenyegetéshez. Hasonlóképpen a korábbi rombolók kitartásának hiánya megakadályozta őket a létfontosságú felderítő missziókban, mivel az Egyesült Államok haditengerészete, ellentétben a királyi haditengerészettel vagy a császári német haditengerészetgel, kevés cirkálót tartott fenn ilyen küldetésekhez.

Az USS Paul Jones DD-230 késő háború megjegyzése 3 verem és radar

Az 1916 -os haditengerészeti elosztási törvény 50 -es engedélyt tartalmazott Wickes osztály rombolók, hogy dicsérjenek 10 új csatahajót, 6 csatacirkálót és 10 könnyűcirkálót azzal a céllal, hogy a haditengerészetet felülmúlják. Az új rombolókat nagysebességű műveletekre tervezték, és szándékosan tömeggyártásra tervezték, amelyek precedenst jelentenek a következő Clemson osztályra, valamint a második világháború alatt épített rombolóosztályokra.

USS Boggs DMS-3

Az Wickes osztály tervezett csomópontja 35 csomó volt, hogy képes legyen működni az újakkal Omaha osztály könnyű cirkálók és Lexington osztály Csatacirkálók a flotta felderítő szerepében. Süllyesztett fedélzetűek, amelyek további hajótest szilárdságot biztosítottak, és sebességük a 24 610 LE teljesítményű Parsons turbinák által nyújtott további lóerőknek köszönhető. 314 hüvelyk hosszúak voltak és 30 láb hosszúak. 1247 tonna teljes rakományt kiszorítva 100 tonnával nagyobbak voltak, mint az előző Caldwell osztályú hajók. Négy 4 hüvelykes 50 kaliberű fegyverrel, egy 3 hüvelykes 23 kaliberű fegyverrel és tizenkét 21 hüvelykes torpedócsővel voltak felfegyverezve.

USS Crosby APD 17

Bár nagyon gyorsak voltak, nagyon „nedves” hajóknak bizonyultak előre, és annak ellenére, hogy további 100 tonna üzemanyagot szállítottak, még mindig hiányzott a hatótávolságuk. A felismerés miatt az U-Boat háborúnak több kísérőre volt szüksége Wickes osztály 1919 -re növelték a hajók számát és 111 kopást fejeztek be.

Az Wickes osztály követte a Clemson osztály ami a Wickes-osztály bővítését jelentette, inkább a tengeralattjáró-ellenes hadviselésre szabva. Nagyobb elmozdulásuk volt a további üzemanyagtartályok miatt, és ugyanazon fegyverzetük azonos méretű volt, és 35 csomót tudtak elérni, de nagyobb kormány volt, hogy szűkebb fordulási sugarúak legyenek. Az osztály 156 hajója elkészült.

A háborúk közötti években mindegyik osztályból néhányat selejteztek, és 7-et Clemson osztály a DESRON -tól 11 elveszett az 1943. szeptember 8 -i Honda Point katasztrófában.

Sok hajó soha nem látott harcot egyik háborúban sem, mivel számos hajót selejteztek a londoni haditengerészeti szerződés korlátai miatt. A két osztály 267 hajója közül 1936 -ban még csak 165 volt szolgálatban. Mivel az 1930 -as években új rombolókkal bővítették a haditengerészetet, minden osztályból számos hajót átalakítottak más célokra. Néhányuk nagysebességű szállítógéppé (APD) vált, és négy LCVP leszállóhajót és kis számú katonát szállítottak, általában egy vállalat méretű elemből. Másokat nagysebességű aknavetőkké (DM) vagy nagysebességű aknavetőkké (DMS) alakítottak át. Néhányat könnyű hidroplán tenderekké (AVD) alakítottak át. Azok, akik más felhasználásra készültek, csökkentették fegyverzetüket a kettős célú 3 ”50 -es kaliberű fegyverekkel, amelyek felváltották a 4” -es fegyvereket, és eltávolították torpedóikat. A megmaradtak 6 darab 3 hüvelykes fegyvert kaptak eredeti fegyverzetük cseréjéhez, és elvesztették a torpedócsövek felét. A háború alatt mindenki további könnyű légvédelmi fegyverzetet és radart telepített.

USS Stewart DD-22, miután visszatért a japán szolgálatból

1940 -ben 19 a Clemson osztály és 27 -ből Wickes osztály a brit királyi haditengerészethez kerültek át a Lend Lease program keretében. Ezek közül néhányan azt látnák, hogy a szovjet haditengerészet későbbi szolgálatát a háború után szolgáló királyi haditengerészet átruházta, és ezeket a hajókat 1950 és 1952 között selejtezték.

Ezeknek az osztályoknak a hajói koruk ellenére csodálatosan teljesítettek a második világháborúban. Az USS osztály A DD-139 elsüllyesztette a háború első lövéseit, amikor Pearl Harboron kívül elsüllyedt és elsüllyesztett egy japán törpe alsót. Az ázsiai flotta DESRON 29 13 hajója hat harcban vett részt a jóval jobb japán haditengerészeti egységek ellen, miközben a Fülöp -szigeteken, majd a Holland Kelet -Indiában működött az ABDA parancsnoksága keretében, beleértve a balikpapan -i csatát is. John D FordDD-228, Pápa DD-225, Paul Jones DD-230 és Papagáj A DD-218 4 japán szállítmányt süllyesztett el. A hadjárat során ezek közül a gáláns hajók közül 4 elsüllyedt a csatában, egy ötödik pedig USS StewartA DD-224-et a japánok megmentették, miután megsérült, és a Badung-szoros csata után Surabaya-ban lebegő szárazdokkba helyezték. A császári haditengerészet járőrhajóként állította szolgálatba. A megadás után az amerikai erők fedezték fel, és visszatért az amerikai haditengerészethez.

HMS Cambeltown (volt USS Buchanan DD-131), St Nazaire

Akár az Atlanti -óceánon, akár a Csendes -óceánon, a hajók hozzájárultak a szövetségesek győzelméhez. Az egykori USS BuchananDD-131, amelyet áthelyeztek a Királyi Haditengerészethez, ahol átnevezték HMS Campbeltown és a Saint-Nazaire Raidban használták. A razzia során úgy nézett ki, mint egy német Möwe osztályú rombolót döngölték az Atlanti -óceán egyetlen szárazdokkjába, amely képes a Tirpitz csatahajó tartására. A küldetés sikeres volt, és a szárazdokkot használhatatlanná tették a németek a háború hátralévő részében.

A háború alatt minden nagyobb hadjáratban szolgáltak, és amikor már nem alkalmasak a frontvonal szolgálatára, kísérő szerepekben használták a hátsó területeken, valamint különféle kiképzési és támogató szerepekben. A háború végére mindkét osztály túlélő hajói elhasználódtak, és számosukat leállítottak, néhányat pedig az ellenségeskedés vége előtt selejteztek. Azokat, akik túlélték a háborút, 1946 -ra leszerelték, és a legtöbbet 1945 és 1948 között selejtezték.

A második világháború idején 9 Wickes osztály csatában elsüllyedtek, 7 pedig elsüllyedt vagy más módon megsemmisült. 5 -öt később célpontként elsüllyesztettek, a többi hajót pedig selejtezték. Összesen 20 db Clemson osztály elvesztek vagy csatában, vagy más okok miatt, beleértve az elveszetteket és a Honda Pointot.

USS Peary Memorial

A bátor tengerészek, akik ezeket a hajókat békében és háborúban személyzetbe vitték, a legnagyobb generáció elteltével minden nap egyre kevesebben lesznek. Szomorú tanúságtétel, hogy ezek közül a hajók közül egyiket sem őrizték emlékműként, azonban az ausztráloknak van egy emlékművük Darwinban, amelyet USS Peary DD-226, amelyet a legénysége 80 emberével együtt elsüllyesztett a japán rajtaütés során a város kikötőjébe 1942. február 19-én. Peary. A USS Ward emlékműve, az ő #3 4 hüvelykes fegyvere, amely elsüllyesztette a japán törpét, a St. Paul Minnesota -i Capitol Grounds -on található.


Wickes Class, amerikai rombolók

A háború előtt számos egységet könnyű aknavetőkké alakítottak át úgy, hogy a torpedóbankokat 80 bánya tárolására cserélték. Ezek végül 4 "-es fegyvereiket 3"/50 AA -s és 4 db 20 mm -es Oerlikon AA -pisztolyra cserélték.

1940-1942: Egy számot gyors aknavetőkké alakítottak, amelyek 4 3 "/50 ágyúval, 1x2 40 mm-es Bofors AA fegyverrel és 3-5 20 mm-es fegyverrel voltak felszerelve. Egy kazánt eltávolítottak. Az aknavető felszereléshez négyzet alakú hamis szárakat adtak. Később két 60 kW teljesítményű turbógenerátort telepítettek a mágneses aknaseprés támogatására. Néhány ilyen egység később eltávolította a 3 hüvelykes fegyverek nagy részét.

1942-1943: Egy számot gyors szállítássá alakítottak át azáltal, hogy az összes torpedó-bankot négy LCVP-re cserélték. Minden gyors szállítás végül lecserélte a 4 "ágyút 6 3" -os, 2x1 40 mm -es és 5 20 mm -es ágyúra, és eltávolította az előremenő kazánjaikat, jelentősen csökkentve a sebességüket. Egy tengerészgyalogos társaságot vihettek magukkal.


Az Wickes világháború alatt az Egyesült Államok által megrendelt „süllyesztett fedélzeti” rombolók két nagy csoportja közül az első volt. Más néven „négykötegelő”, ezek lényegében a Caldwell-ek tömeggyártású változatai voltak. (Például, Ward mindössze 70 nap alatt állították üzembe.) Mindazonáltal erősebb gépeket kaptak, amelyek célja, hogy gyorsaságot biztosítsanak számukra, hogy lépést tudjanak tartani az Omaha osztályú cserkészcirkálókkal és a (soha nem elkészült) Constellation osztályú harci cirkálókkal. A megsemmisítő erők gyors bővítésének sürgőssége miatt a haditengerészet szándékosan egy ismerős, elfogadható jellemzőkkel rendelkező konstrukciót választott, nem pedig egy újszerűbb, az új brit "V & ampW" rombolókhoz hasonló konstrukciót. Ennek eredményeként ezek a hajók már elavultak voltak, amikor 1918-1920 között csatlakoztak a flottához.

A hajóknak komoly hírnevük volt a gördülésről, és a farhoz elfogadott "V" forma, miközben javította a hatótávolságot, a hajókat is nagyon irányíthatatlanná tette, taktikai átmérője 860 yard, ami 40-50 százalékkal nagyobb, mint a mai briteké rombolók. Azt is felfedezték, hogy a kitartás nagymértékben változott az osztály egységei között. A Cramp vagy Bath udvaron épültek felülmúlták a követelményeket, míg a Mare -szigeten épültek alig több mint a felénél tartották el a Cramp and Bath hajóinak állóképességét, annak ellenére, hogy névlegesen azonos kivitelben készültek. Elutasították azt a javaslatot, hogy egy kazánt üzemanyagtartállyal helyettesítsenek, és a gyenge hatótávolságú egységeket vonták vissza elsőként.

A Wickes -t és az azt követő Clemson -osztályokat olyan hatalmas számban gyártották, hogy a washingtoni haditengerészeti konferencia idejére az Egyesült Államok rendelkezett a világ legnagyobb rombolóerejével. Ez azonban komoly blokk -elavulási problémát vetett fel, amelyet a haditengerészet különféle modernizációs tervekkel igyekezett enyhíteni azáltal, hogy a hajók nagy részét tartalékba helyezte, másokat pedig kisegítő szolgálatra alakított át, mint minecraftot vagy gyors szállítást. Néhányat átadtak a parti őrségnek a "Rum Runner" járőrszolgálatra. A rengeteg romboló rendelkezésre állása azt is jelentette, hogy az új rombolók építése 1930 -ig megállt, és amikor végre újraindult, a flottilla -vezetőket helyezték előtérbe. Ezek lettek a második világháború erősebb tömeggyártású flottarombolóinak sablonjai.

Bár 1940 -ig 32 -et selejteztek, 1941 -ben annyira kétségbeesetten keresték a szövetségesek a rombolókat, hogy a fennmaradó hajók romboló flottilláik jelentős részét tették ki. Mintegy 22-t átadtak a briteknek a Lend-Lease-t előre beállító romboló-bázis megállapodás részeként.

A gyors szállítási átalakításokat sikeresnek tekintették a Csendes -óceán déli részén, és további egységeket alakítottak át, mind a Wickesből, mind más romboló és romboló kíséret osztályokból.


USS horpadás (DD 116)

1922. június 7 -én leszerelték a kaliforniai San Diegóban
Újraindítás 1930. május 15
Az APD-9 átminősítése 1943. március 7-én
1945. december 4 -én leszerelték Philadelphiában
Sérült 1946. január 3 -án
1946. június 13 -án értékesítették és törmelékre bontották.

Az USS Dent (DD 116) parancsai

Felhívjuk figyelmét, hogy ezen a részen még dolgozunk.

ParancsnokTól tőlNak nek
1Merrill Kemple Kirkpatrick, USN1938. június 221939. december 18
2Paul Henry Tobelman, USN1939. december 181942. augusztus 20
3Ltd. Dr. Thurlow Weed Davison, USN1942. augusztus 201943. január 19
4Ralph Arthur Wilhelm, USNR1943. január 191944. augusztus 10
5Henry Albert Steinbach, USNR1944. augusztus 101944. november 22
6John Edmund Tuttle, USNR1944. november 221945. november 11

Segíthet a Parancsok rész javításában
Kattintson ide a hajó eseményeinek/megjegyzéseinek/frissítéseinek beküldéséhez.
Kérjük, használja ezt, ha hibákat észlel, vagy javítani szeretné ezt a szállítási oldalt.

Média linkek


Wickes osztálypusztító 2016-10-05

A Wickes osztályú rombolók (DD-75-DD-185) 111 rombolóból álló osztály, amelyet az Egyesült Államok haditengerészete épített 1917–1919 között. A 6 korábbi Caldwell-osztály és 156 későbbi Clemson-osztályú rombolóval együtt ők alkották a "süllyesztett fedélzet" vagy "négy-verem" típust. Csak néhányan fejezték be időben az első világháború szolgálatát, köztük az USS Wickes, az osztály vezető hajója.

Míg egyeseket az 1930 -as években selejteztek, a többiek a II. Ezek többségét más célokra alakították át az Egyesült Államokban szinte mindegyiknek le kellett szerelnie a kazánok felét, és egy vagy több köteget eltávolítottak az üzemanyag növelése és a hatótávolság növelése vagy a csapatok befogadása érdekében. Másokat a brit királyi haditengerészethez és a kanadai királyi haditengerészethez helyeztek át, amelyek közül néhányat később a szovjet haditengerészethez helyeztek át. A II. Világháború után néhány éven belül mindegyiket selejtezték.

A fájl tartalmazza az összes hangot és pcx fájlt. A modell nem saját alkotás. A Wyrmshadow biztosította az animációs fájlokat, Ares de Borg pedig a hangokat. Csak összeraktam a darabokat, és kitakarítottam a modellt a CivIII -hoz, és hozzáadtam néhány, mi lenne, ha darabot. Nagy köszönet mindenkinek, aki segített!


Wickes osztálypusztító, torpedócsövek

A Wickes osztályú rombolók (DD-75-DD-185) 111 rombolóból álló osztály, amelyet az Egyesült Államok haditengerészete épített 1917–1919 között. A 6 korábbi Caldwell-osztály és 156 későbbi Clemson-osztályú rombolóval együtt ők alkották az "öblítő-fedélzet" vagy "négy-verem" típusú típust. Csak néhányan fejezték be időben az első világháború szolgálatát, köztük az USS Wickes, az osztály vezető hajója.

Míg egyeseket az 1930 -as években selejteztek, a többiek a II. Ezek többségét más célokra alakították át az Egyesült Államokban majdnem mindegyiknél eltávolították a kazánok felét és eltávolítottak egy vagy több köteget az üzemanyag növelése és a hatótávolság növelése vagy a csapatok befogadása érdekében. [2] Másokat a brit királyi haditengerészethez és a kanadai királyi haditengerészethez helyeztek át, amelyek közül néhányat később a szovjet haditengerészethez helyeztek át. A II. Világháború után néhány éven belül mindegyiket selejtezték.

A romboló típus ekkor viszonylag új harci hajó volt az amerikai haditengerészet számára. A típus az 1865-től, különösen az önjáró Whitehead torpedó kifejlesztése után kifejlődött torpedócsónakok hatására jött létre. [3] A spanyol – amerikai háború alatt rájöttek, hogy a nagyobb hadihajók átvizsgálásához sürgősen szükség van egy torpedócsónak -rombolóra, olyannyira, hogy a Theodore Roosevelt vezette különleges haditerv -testület sürgős jelentést adott ki az ilyen típusú hajókért. [4 ]

Az előző évek során rombolók sorozatát építették, nagy sima vízsebességre tervezve, közömbös eredménnyel, különösen rossz tengeri teljesítmény mellett és rossz üzemanyag -fogyasztással. [5] Ezeknek a korai rombolóknak a tanulsága az volt, hogy felismerték, hogy szükség van -e az igazi tengerjáró és tengeri képességekre. [6] Kevés cirkáló volt a haditengerészetben, amely csatahajók és rombolók flottája volt (cirkálókat 1908 óta nem indítottak útnak), ezért a rombolók felderítő feladatokat hajtottak végre. W. S. Sims kapitány 1915. októberi jelentése megállapította, hogy a kisebb rombolók túl gyorsan használták fel az üzemanyagot, és a háborús játékok azt mutatták, hogy szükség van a gyorsabb, nagyobb hatósugaras hajókra. Ennek eredményeképpen az amerikai rombolóosztályok mérete folyamatosan nőtt, 450 tonnáról kiindulva 1905 és 1916 között 1000 tonnára emelkedett. [7] A romboló méretének növekedése soha nem állt meg, néhány amerikai Arleigh Burke osztályú romboló most már akár 10.800 tonna teljes terhelést is elérhet. A nagy sebességű, gazdaságos körutazás, a nehéz tengeri teljesítmény és a nagy üzemanyag -kapacitás iránti igény nagyobb hajótesteket, olajolajat, csökkentett hajtóműves gőzturbinákat cirkáló turbinákkal és megnövelt üzemanyag -kapacitást jelentett. [8]

Az első világháború második évében, valamint az USA és Németország közötti feszültség fokozódásával az Egyesült Államoknak bővítenie kellett haditengerészetét. Az 1916 -os haditengerészeti elosztási törvény olyan haditengerészetet ír elő, amely "másodpercig semmiképpen" nem képes megvédeni az Atlanti -óceánt és a Csendes -óceánt.A törvény 10 csatahajót, 6 Lexington-osztályú csatacirkálót, 10 Omaha-osztályú felderítő cirkálót és 50 Wickes-osztályú rombolót engedélyezett. [9] Az igazgatótanács későbbi ajánlása a tengeralattjáró-fenyegetés leküzdésére szolgáló további rombolókkal kapcsolatban összesen 267 Wickes- és Clemson-osztályú rombolót eredményezett. A hajók kialakítása azonban továbbra is a csatahajó flottával való működésre volt optimalizálva. [10]

Az új kialakítás követelményei a nagy sebesség és a tömeggyártás voltak. A tengeralattjáró -hadviselés fejlődése az első világháború alatt olyan követelményeket támasztott a rombolókkal szemben, amelyekre a háború előtt nem gondoltak. A Lexington harci cirkálókkal és Omaha cirkálókkal való üzemeltetéshez 35 csomós (65 km/h) végsebességre volt szükség.

A végső kialakításban egy öblítő fedélzet és négy füstöltő volt. Ez az előző Caldwell -osztály meglehetősen egyszerű fejlődése volt. A korábbi "1000 tonnás" (Cassin és Tucker osztályok) kivitellel szembeni általános elégedetlenség a "süllyesztett fedélzet" típus teljesebb hajótestéhez vezetett. A nagyobb gerenda és a süllyesztett fedél nagyobb hajótest szilárdságot biztosított. Ezenkívül a Wickes osztály 26 000 lóerővel (19 000 kW) rendelkezett (6 000 lóerővel több, mint a Caldwell osztály), ami további 5 csomót (9,3 km/h) jelent. Néhány Caldwells gépi elrendezését alkalmazták, hajtóműves gőzturbinákat két tengelyen. [11] [12]

Az extra teljesítményhez további 100 tonna motor és reduktor kellett. A kialakítás egyenletes gerincet és közel vízszintes légcsavarokat tartalmazott a súly minimalizálása érdekében.

Mivel az építést tíz különböző építő vállalta, a garantált fordulatszám -követelmény teljesítéséhez jelentős eltérések mutatkoztak a kazánok és a turbinák típusai között. Lényegében azonban két alapvető terv volt, az egyik a Betlehemi Acélgyárak által épített hajókra (beleértve az Union Iron Works -t), a másik pedig a fennmaradó hajógyárak által használt, amelyet a Bath Iron Works készített.

A Wickes osztály rövid hatótávolságúnak bizonyult, híd- és fegyverállása pedig nagyon nedves volt. A flotta úgy találta, hogy a kúpos farok, amely szép mélységi töltés-bevetési funkciót eredményezett, a vízbe ásott, és megnövelte a fordulási sugarat, ezáltal akadályozva a tengeralattjáró-ellenes munkát. [13] A Clemson osztály 100 tonna üzemanyagtartályt adott hozzá a működési tartomány javításához, de a hatótávolság kérdését csak a folyamatban lévő utánpótlás fejlesztésével oldották meg a második világháborúban.

A főfegyverzet megegyezett a Caldwell -osztályéval: 4 × 4 ″/50 kaliberű ágyú (102 mm) és 12 × 21 ″ torpedócső (533 mm). Míg a fegyverfegyverzet jellemző volt a korszak rombolóira, a torpedófegyverzet a szokásosnál nagyobb volt, az akkori amerikai gyakorlatnak megfelelően. A torpedófegyverzet méretét befolyásoló tényező az volt, hogy az igazgatótanács úgy döntött, hogy nem középső, hanem középső torpedócsöveket használ. [14] Ennek oka az volt a vágy, hogy néhány torpedó maradjon a széles oldal kilövése után, valamint a korábbi osztályok középvonalas rögzítésével kapcsolatos problémák, amikor a torpedók ütik a tüzelő hajó fegyverét. [15] A Mark 8 torpedót kezdetben felszerelték, és valószínűleg továbbra is az osztály szokásos torpedója maradt, mivel 1940 -ben 600 Mark 8 torpedót adtak ki a briteknek a Destroyers for Bases megállapodás részeként. [16]

A legtöbb hajó 3 hüvelykes, 23 kaliberű (76 mm) légvédelmi (AA) légpuskát hordott, jellemzően csak a hátsó 4 hüvelykes ágyútól. Az eredeti kialakítás két darab 1 fontos AA fegyvert igényelt, de ezekből hiány volt, és a 3 hüvelykes fegyver hatékonyabb volt. [17] A tengeralattjáró-ellenes (ASW) fegyverzetet az I. világháború során adták hozzá. Általában egyetlen mélységi töltősávot biztosítottak a hátsó részen, valamint egy Y-pisztolyos mélységű töltővetítőt a hátsó fedélzeti ház előtt. [18]

8 hajó a Wickes osztályú rombolóból, New York Shipbuilding Corporation, Camden, New Jersey, 1919.

Az Egyesült Államok Kongresszusa 50 rombolót engedélyezett az 1916 -os törvényben. Az U-csónak kampány terjedelmének megvalósítása azonban 111 építését eredményezte. A hajókat a Bath Iron Works, a Betlehem Steel Corporation Fore River Shipbuilding Company, a Union Iron Works, a Mare Island Navy Yard, a Newport News Shipbuilding, a New York Shipbuilding és a William Cramp and Sons építette. 267 Wickes és Clemson osztályú rombolót építettek. Ezt a programot jelentős ipari eredménynek tekintették. [10] Ezeknek a rombolóknak a gyártását annyira fontosnak tartották, hogy a cirkálókon és csatahajókon végzett munka késett, hogy lehetővé váljon a program befejezése. [19] Az első Wickes osztályt 1917. november 11 -én indították útjára, az év végéig még négyet. A termelés csúcsát 1918 júliusában érte el, amikor 17 -et indítottak el - közülük 15 -t július 4 -én. [20]

A program a háború befejezése után is folytatódott: a Wickes -osztályból 21 -et (és a Clemson -osztályból 9 kivételével) az 1918. november 11 -i fegyverszünet után indították útjára. Az utolsó Wickes -osztály 1919. július 24 -én indult. [20] Ez a program olyan sok rombolóval hagyta el az amerikai haditengerészetet, hogy 1932 -ig nem építettek új rombolókat. [21]

Néhány Wickes osztályt az első világháború szolgálatának idejére befejeztek, volt, aki a harci flottával, volt, aki konvoj kíséretében, egyik sem veszett el. DeLong (DD-129) 1921-ben zátonyra futott. Woolsey (DD-77) 1922-es ütközés után elsüllyedt.

Sok Wickes-osztályú rombolót más célokra alakítottak át, már 1920-ban, amikor 14-et könnyű aknavetőkké (DM) alakítottak át. Ebből hatot 1932 -ben selejteztek, és öt további konverzió váltotta fel. További négyet akkoriban segéd- vagy szállítóeszközré alakítottak át. Négy Wickes osztályú DM átalakítás és négy Clemson osztályú DM átalakítás maradt fenn a második világháborúban. [2] Az 1930 -as években még 23 darabot selejteztek le, adtak el vagy süllyesztettek célpontként. Ez leginkább a 61 Yarrow-boileres romboló 1930–31 közötti időszakban történt cseréjének volt köszönhető, mivel ezek a kazánok gyorsan elhasználódtak. A tartalék süllyesztett fedélzeteket csereként állították üzembe. [22]

1940 -től kezdve a fennmaradó hajók nagy részét is átalakították. Tizenhatot átalakítottak nagysebességű szállításra az APD megjelöléssel. Nyolcat romboló aknavetőkké (DMS) alakítottak át. A második világháború idején szolgálatban maradt hajók többségét kettős célú 3 "/50 kaliberű fegyverrel (76 mm) szerelték fel a jobb légvédelmi védelem érdekében. Az AVD hidroplán pályázati konverziók 2 pisztolyt, az APD szállító, DM aknavető és DMS aknakereső konverziót 3 pisztolyt kaptak, és a romboló besorolást megtartók 6 [2]. Ezenkívül a torpedócsövek felét eltávolították azokból, amelyeket megsemmisítőként tartottak fenn, minden torpedót eltávolítottak a többiekről. Szinte mindegyiknél eltávolították a kazánok felét az üzemanyag és a hatótávolság növelése vagy a csapatok befogadása érdekében, csökkentve sebességüket 25 csomóra (46 km/h). [11] [2]

Az ezekről a hajókról eltávolított alacsony szögű Mark 9 4 & quot. Ágyúkat védekezően felszerelt kereskedelmi hajókra szállították tengeralattjáró elleni védelem céljából. [23]

USS Ward (DD-139) eseménydús karriert futott be. Rekordidő alatt építették fel: a gerinceit 1918. május 15 -én fektették le, csak 17 nappal később, 1918. június 1 -jén dobták fel, és ezt követően 54 nappal, 1918. július 24 -én állították üzembe. 1941. december 7 -én Pearl Harborban, a légi támadás megkezdése előtt puskával elsüllyesztett egy japán törpe tengeralattjárót. A süllyedés bizonytalan volt egészen a tengeralattjáró roncsának 2002-es felfedezéséig. Mivel az APD-16 nagysebességű szállítóeszköz, javíthatatlanul megsérült egy 1944. december 7-i kamikaze-támadás következtében, majd elsüllyedt, miután a hajót elhagyta a USS O'Brien lövöldözése. (DD-725), amelyet annak idején Ward volt Pearl Harbor-támadásból származó parancsnoka parancsolt. [24]

Tizenhárom Wickes osztály elveszett a második világháború alatt az Egyesült Államok szolgálatában. A maradékot 1945 és 1947 között selejtezték.

Huszonkét Wickes osztályú rombolót szállítottak át a Királyi Haditengerészethez, ötöt pedig a Kanadai Királyi Haditengerészethez, a Destroyers for Bases megállapodás értelmében. A legtöbb ilyen hajót az USA rombolóihoz hasonlóan újjáépítették, és konvojkísérőként használták, de néhányat nagyon keveset használtak, és nem tartották érdemesnek felszerelni. Buchanan (DD-131), átnevezték HMS Campbeltown, német hajónak álcázták, és blokkhajóként használták fel a St Nazaire Raidben. (A japán megadási formaságokban részt vevő Buchanan egy későbbi hajó volt.) Egy további rombolót elsüllyesztettek, a maradékot 1944 és 1947 között selejtezték.

1944 -ben Nagy -Britannia hetet a szovjet haditengerészethez szállított az olasz hajók helyett, amelyeket a Szovjetunió állított Olaszország megadása után. Ezek a hajók mind túlélték a háborút, és 1949 és 1952 között selejtezték őket. [20]

Ezen hajók némelyikét Little osztálynak (52 hajó), Lamberton -osztálynak (11 hajó) vagy Tattnall -osztálynak (10 hajó) is nevezik, hogy jelezzék az őket építő udvart, és hogy figyelembe vegyék a Bath Iron Works hajóitól való kis eltéréseket. . E nem fürdő vasgyári egységek egy része valójában a vezető hajó, a Wickes előtt került üzembe. [11] [20]