Cikkek

38. bombázócsoport

38. bombázócsoport


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

38. bombázócsoport

Előzmények - Könyvek - Repülőgép - Idővonal - Parancsnokok - Fő bázisok - Alkatrészegységek - Hozzárendelve

Történelem

A 38. bombázócsoport egy B-25 csoport volt, amely részt vett az Új-Guineában és a Marshall-szigeteken zajló hosszú hadjáratokban, és támogatta a Fülöp-szigetek invázióját.

A csoportot 1941 januárjában aktiválták, és B-18-as, B-25-ös és B-26-os keverékkel képezték ki. A japán Pearl Harbor elleni támadás után a csoportot a csendes -óceáni színházba osztották be. A csoport földi köre 1942 január-februárjában Ausztráliába költözött, de repülőgépe néhány hónapig nem érkezett meg. A légierősöknek további képzésre volt szükségük, és sok repülőgépüket nem adták ki.

A szárazföldi legénység azzal töltötte az idejét, hogy repülőgépeket gyűjtött más csoportokhoz, és gyalogosként képezte ki magát az esetleges japán invázió ellen Ausztráliába. Májusban 208 férfit a 69. század földi szakaszából Új -Kaledóniába költöztek, hogy javítsák e létfontosságú lánc védelmét az Ausztrália és az Egyesült Államok közötti ellátási útvonalon.

A 69. és a 70. bombázószázad légicsapata 1942 májusában érte el Hawaiit, de ott tartották őket, és részt vettek a midway -i csatában. Soha többé nem csatlakoztak a csoport többi tagjához, és 1943 -ban újra kinevezték őket, és ugyanebben az évben a 822. és a 823. század csatlakozott a csoporthoz.

A másik két század légiereje 1942 augusztusában ért Ausztráliába, ahol csatlakoztak az ötödik légierőhöz. A B-25-ösök szeptemberre elkészültek, és októberben a két teljesen felszerelt század Port Moresbybe költözött (ahol 1944-ben maradnak). Fő célpontjaik ebben az időszakban a japán repülőterek és az új -guineai hajózás és a Bismarck -szigetcsoport voltak, de földi támogató missziókat is végeztek.

1943. augusztus 18 -án Ralph Cheli őrnagy kitüntetéssel tüntették ki. Gépe az Új -Guinea egyik repülőtere elleni támadás során a 405. századot vezette. Az ellenség tüze érte, de Cheli alakulatban maradt, hogy vezesse a támadást, és a támadás után a tengerbe csapódott.

1943 októberében a két új bombázószázad (822. és 823.) végre készen állt a csoporthoz való csatlakozásra, és a harc megkezdése óta először állította vissza a négy század teljes erejét.

1943. október 12 -én az eredeti két század részt vett a rabauli japán támaszpont elleni súlyos támadások első sorozatában. A 38 -as megtámadta Vunakanaut (egy repülőteret egy fennsíkon, közvetlenül Rabaul mellett). A csoport október 18 -án tért vissza Rabaulba, ezúttal tizenhat japán repülőgépet követelve a földön Toberánál. Három század állt rendelkezésre a november 2 -i Rabaul elleni újabb támadáshoz, ezúttal a hajózást. A japánok elismerték egy 10 000 tonnás olajszállító tartályhajó, három 8 000 tonna kereskedelmi hajó, egy aknavető és két kisebb hajó elvesztését.

A csoport kitüntetett egység -kitüntetést kapott a Gloucester -fok ellen 1943 decemberében, a szövetségesek partraszállását megelőzően elkövetett bombázásért és sztrádázásért.

1944. február első felében az ötödik légierő összpontosította erőfeszítéseit Kavieng ellen, hogy fedezetet biztosítson az Admiralitás -szigeteken végrehajtott műveletekhez és leszállást a Nissan -szigeten. A 38. részt vett az utolsó ilyen támadásban, február 15 -én, amikor alacsony szintű támadást hajtott végre Kavieng város ellen.

Ebben az időszakban az Admiralitás -szigetek is célpontnak számítottak, a 38. pedig január 25 -én és február 13 -án vett részt támadásokban (ezek közül a második ritka közepes magasságú akció). A csoport február 27 -én tért vissza a szigetekre a tervezett invázió előtt, de a február 29 -i leszállásokat támogató tervezett légi támadást rosszul befolyásolta a rossz idő. A következő néhány napban a csoport az inváziós erők támogatására repült, egy utánpótlás -küldetést hajtott végre, és a szárazföldi csapatokat támogatta.

1944. április 3 -án a csoport részt vett az ötödik légierő által eddig végrehajtott legnagyobb támadásban, Hollandia elleni támadásban. A 38 -as a harmadik támadási hullám része volt, és alacsony magasságból ejtett parafrag és para bontó bombákat.

1944 májusában a csoport részt vett a Biak és Wakde invázióját támogató műveletekben. Ez magában foglalta a Babo elleni hosszú távú támadások sorozatát, de a Mitchell hatótávolságának legvégén működött, és a karbantartási problémák csökkentették e támadások hatékonyságát. Amint júniusban elérhetővé váltak a Hollandia színpadai, a csoport sokkal hatékonyabbá vált. Szoros támogatást tudtak nyújtani a Biak -i csapatoknak, különösen miután a japánok visszahúzódtak a barlangok és szakadékok nehéz területére.

1944 júniusára a harcok fáradtsága kezdett komoly károkat okozni, és a csoportnak összesen huszonhárom operatív legénysége volt összesen hatvanhétből. E korlátok ellenére 1944. június 16 -án és 17 -én, amikor a csoport megtámadta a repülőtereket és a hajózást, DUC -t kapott két küldetésért Új -Guinea felett.

Június 26 -án és 27 -én a csoport megtámadta Manokwarit és Ransikit, mindkettő elterelő célpont, amelyek célja, hogy felhívják a japánok figyelmét Noemfoorról, a következő inváziós célpontról.

Július 27 -én a csoport nagy támadásban vett részt a japán repülőterek komplexuma ellen Halmaherán (Új -Guineától nyugatra). A 38 -as megtámadta a sziget északi végén lévő Galela repülőteret.

A csoport 1944. augusztus 31 -től kezdte meg működését a Biak -i Borokoe repülőtérről, bár hivatalosan csak október 1 -jén költözött oda.

Szeptember 2 -án és 6 -án a csoport megtámadta Morotai -t, készülve a közelgő invázióra. Szeptember 12 -én visszatértek egy lehetséges radarbázis megtámadására, és szeptember 13 -án végső söprést hajtottak végre az inváziós strandok felett. Az invázióra szeptember 15-én került sor, és a B-25-ösök visszatértek, hogy rovarirtót ejtsenek a megtámadott területek felett.

Október elején a földi körzet Morotaiba költözött, és a légierősök október 17 -én érkeztek meg. A csoport a Dél -Fülöp -szigetek repülőtereit, földi célpontjait, kikötőit és hajóit támadta, hogy támogassa az Egyesült Államok Leyte invázióját.

November 9 -én egy nagy japán konvoj, a 26. hadosztályt elhagyva Manilából Leyte felé vette az irányt. November 10-én délben a csoport B-25-öséből harminc megtámadta a köteléket az Ormoc-öbölnél. A 38 -as alacsony szintet támadott meg, a konvojban lévő három teherhajó közül kettőt megsemmisített, a harmadikat pedig arra kényszerítette, hogy térjen vissza Manilába. Két hadihajó is súlyosan megrongálódott. Az egység a harmadik DUC -t kapta ezért a támadásért.

A csoport 1945. január végén akart Lingayenre költözni, de az eső február 2-3-ig késleltette a költözést. Egyszer ott támogatta a Luzonon harcoló szárazföldi csapatokat, megtámadta az ipari célpontokat Formosán és a hajózást a kínai partok mellett.

Február 17 -én a csoport nagy támadásban vett részt a Formosa ellen, és alacsony szintű támadást hajtott végre Koshun ellen. A csoport március 2 -án tért vissza Formosa -ba, amikor megtámadta Taichu repülőterét. Április 1 -jén a Karenko repülőtér volt a célpont, 16 -án Osono, Formosa északi részén, 17 -én pedig Taito. A repülőterek elleni támadások között a csoport a Tsan-Bun cukor- és alkoholgyárat is megtámadta. Áprilisban a csoport a Formosa néhány kisebb városát is megtámadta a szétszórt japán iparágak elleni támadás során.

Február 22 -én a csoport megtámadta a négy kereskedelmi hajóból és négy kísérőből álló köteléket, és azt állította, hogy súlyosan megrongálta az egyik kereskedelmi hajót, és elsüllyesztett egy rombolót.

Március 13 -án a csoport a 42. bombázás mellett hadműveletet hajtott végre, és parti söprést hajtott végre Swatow és Hainan -sziget között Kína déli partján. Március 20 -án egy másik part menti söprés során a csoport egy teherhajót és egy kereskedelmi hajót süllyesztett el, március 21 -én pedig további két teherhajót.

Június 23 -án a 38. Palawanba költözött, a tizenharmadik légierő körzetébe, hogy további légi támogatást nyújtson az ausztrál partraszálláshoz a Balnepapan -on, Borneón.

A csoport 1945 júliusában Okinawába költözött, az USAAF egységeinek gyors mozgása részeként, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a haditengerészet nem foglalja el a sziget minden repülőterét! Okinawából megtámadta az ipart, a vasutat és a hajózást Dél -Japánban.

A háború befejezése után a csoport Japánba költözött, és novemberben csatlakozott a távol -keleti légierőhöz. A Távol -Keleten 1949 -ben inaktiválták.

Könyvek

Követni

Repülőgép

1941-1942: Douglas B-18 Bolo, észak-amerikai B-25 Mitchell, Martin B-26 Marauder (kiképzés)
1942-1946: Észak-amerikai B-25 Mitchell (harc)
1946-1949: Douglas A-26 Invader

Idővonal

1940. november 2038. bombázócsoport (közepes)
1941. január 15Aktív
1942. január-februárFöldosztály Ausztráliába
1942. májusKét század repülőgépe Hawaiira
1942. augusztusAir echelosn Ausztráliába és az ötödik légierőhöz
1945. novemberJapánba
1946. májusÚjratervezett 38. bombázócsoport (könnyű)
1949. április 1Inaktivált

Parancsnokok (a kinevezés dátumával)

Robert D Knapp alezredes: 1941. január 15
Fay R Upthegrove ezredes: c. 1942. január 18-unkn
Brian O’Neill alezredes: 1942. október 19
Lawrence Tanberg alezredes: 1943. október 1
Carl C Lausman alezredes: 1944. júl
Maj Howard M Paquin: 1944. augusztus 18
ColEdward M Gavin: 1944. november 9
Edwin H Hawes alezredes: 1945. március 16
VerVonon D Torgerson alezredes: 1945. augusztus 9
Bruce T Marston alezredes: 1945. szeptember 12
Joseph P alezredes: 1946. március 17
John P Crocker alezredes: 1946. május 16
C ezredes JBondley Jr: 1946. július 2
Dale D Brannon ezredes: 1946. november 12
Ezredes C J Bondley Jr: 1946. december 13
John J Hutchison ezredes: 1947. január 25
Donald D Fitzgerald ezredes: 1948. február 26
Preston P ezredes: 1948. május 7
Charles R Johnson alezredes: 1948. július 18. és 1949. ápr.

Fő bázisok

Langley Field, Va: 1941. január 15.
Jackson AAB, kisasszony: c. 1941. június 5. és 1942. január
Doomben Field, Ausztrália: 1942. február 25
Ballarat, Ausztrália: 1942. március 8
Amberley Field, Ausztrália: 1942. ápr
Eagle Farms, Ausztrália: c. 1942. június 10
Breddan Field, Ausztrália: 1942. augusztus 7
Townsville, Ausztrália: 1942. szeptember 30
PortMoresby, Új -Guinea: 1942. október
Nadzab, Új -Guinea: 1944. március 4
Biak: 1944. október 1
Morotai: 1944. október 15
Lingayen, Luzon: c. 1945. január 29
Okinawa: 1945. július 25
Itazuke, Japán: c. 1945. november 22
Itami, Japán: 1946. október 26. és 1949. ápr

Komponens egységek

69. bombázószázad: 1941-1943
70. bombázószázad: 1941-1943
71. bombázószázad: 1941-1949; 1953-
405. bombázószázad: 1942-1949; 1953-
822. bombázószázad: 1943-1946; 1953-
823. bombázószázad: 1943-1946.

Hozzárendelve

1942-1945: V Bomber Command; Ötödik légierő
1945-1946: V vadászparancsnokság; Ötödik légierő


A 38. bombázócsoporthoz hasonló vagy ahhoz hasonló katonai egységek

A második világháború idején az Egyesült Államok Hadseregének Légiereje számos repülőteret létesített Ausztráliában az ország kollektív védelmére, valamint a japán császári hadsereg és haditengerészet elleni támadóműveletek végrehajtására. Ezekről az ausztráliai repülőterekről és repülőterekről az ötödik légierő képes volt a Fülöp-szigeteken és a Kelet-Indiában 1942-ben bekövetkezett katasztrófák után átcsoportosítani, újból felszerelni és támadóműveleteket kezdeni a Japán Birodalom ellen. Wikipedia

Az Egyesült Államok Légierő Százada. A légierő különleges műveleti parancsnokságának 1. különleges műveleti szárnyához rendelték, a floridai Hurlburt Fielden. Wikipédia


A második világháború idején a "Lingayen Airfield" Lingayen városában, a Lingayen -öböl mentén nagyjából keletről nyugatra húzódó stranddal párhuzamosan helyezkedett el. A repülőteret "Lingayen Aerodrome" vagy "Lingayen Field" néven is ismerték.

A repülőteret a háború előtt az amerikaiak (esetleg Fülöp -szigeteki hadsereg) építették. Észak -Luzonban ismertető járatokat repülő amerikai pilóták használták leszállótérként. A területen egy Fülöp -szigeteki hadsereg kontingense (nagy valószínűséggel a 21. hadosztály csapatai) is állomásozott. Amikor a japánok 1941. december 8-án lecsaptak Clark és Iba Fields-re, az USAAC pilótái közül néhányan Pinga 40-eseket szálltak le Lingayennél.

A repülőteret a japán hadsereg lefoglalta, amikor 1941. december 25 -én leszállt a Lingayen -öbölben. A Fülöp -szigetek japán megszállása alatt a repülőteret széles körben használták a japán hadsereg és a haditengerészet repülőgépei, amelyek Formosa és Japán repülőterei.

Az amerikai partraszállás után, a Lingayen -öbölben, 1945. január 9 -én ezt a területet az első napon felszabadították. A repülőteret megjavították és javították, beleértve a tengerpart egy részét, amelyet a 836 -as mérnöki repülőrepülő zászlóalj épített, és a filippínó munkásokat, a „sawali” (szövött pálmafák) felhasználásával, tetején marston szőnyeggel a kifutópálya felszínének kialakítása érdekében. homok le. A javításokat 1945 február végén fejezték be, és a vadász- és taktikai felderítő századok azonnal üzembe helyezték, és képes volt B-25-ös és nagyobb méretű repülőgépek kezelésére. A Lingayen repülőteret vészhelyzetként is használták a Formosa elleni csapásokból visszatérő sérült bombázók számára, amelyek túlságosan megsérültek ahhoz, hogy elérjék a Clark Fieldet.

A háború végével a repülőtér kifutópályái lerövidültek, és ez lett a mai regionális repülőtér.


Tartalom

Az egységet úgy hozták létre 38. bombázó szárny, fény 1948. augusztus 10 -én Japánban. Támogatta Japán légvédelmét, és részt vett taktikai gyakorlatokon, 1948. augusztus - 1949. március. A Távol -Keleten 1949. április 1 -jén inaktiválták. 38. taktikai bombázási szárny (38. TBW) 1953. január 1-jén újra aktiválták az Egyesült Államok európai légierőjének részeként, és a francia Laon-Couvron légibázisra osztották be. Az aktiválás után a szárny felszívta az Air National Guard 126. Bomb Wing eszközeit, amelyet inaktiváltak, és visszakerültek az Illinois Air National Guard irányítása alá. A 38 -as századokat a 71., 405. és 822. bomba -századnak jelölték ki. A szárny 1955-ig repítette a Douglas B-26 Invadert.

1955 áprilisában a 38. bombaszárny átalakult a Martin B-57 "Canberra" -ra. A B-57 az öregedő Douglas B-26 "Invader" helyettesítője volt, és megérkezésükkel a B-26-osok visszakerültek a CONUS-hoz. Mivel az English Electric nem tudta betartani az USAF szállítási ütemtervét, a dizájnt engedélyezték Martinnak az amerikai gyártáshoz. Összesen 49 B-57B és 8 kétüléses B-57C modellt telepítettek Laonba.

A B-57 küldetése az volt, hogy nukleáris elrettentést biztosítson a NATO számára, és nukleáris fegyvereket szállítson előre kiválasztott célpontok ellen, éjjel-nappal. A laoni repülőgépeket fényes feketére festették. Egy akrobatikus csapatot szerveztek, és elnevezték a Fekete lovagok öt B-57-est használva. A Fekete Lovagok számos légi bemutatón léptek fel Nyugat -Európa -szerte, köztük az 1957 -es párizsi légibemutatón. A Fekete Lovagok voltak az egyetlen taktikai bombázó show -csapat a világon.

1958 -ban De Gaulle tábornok bejelentette, hogy 1958 júliusáig minden atomfegyvert és szállító repülőgépet el kell távolítani a francia földről. Mivel a NATO stratégiája "hatalmas nukleáris megtorlássá" alakult ki, ez azt jelentette, hogy minden taktikai vadász- és bombázószárnynak el kell hagynia Franciaországot.

A 38. TBW -t 1958. június 18 -án inaktiválták Laonban, és átnevezték a 38. taktikai rakéta szárny Hahn légibázison Nyugat-Németországban, először a TM-67A "Matador", majd a TM-76A Mace cirkálórakéták üzemeltetése és karbantartása. A szárnyat 1966 szeptemberében inaktiválták.

Légi kiképzési parancsnokság [szerkesztés | forrás szerkesztése]

A 38. -t újraaktiválták, mint a 38. Flying Training Wing és 1972. augusztus 1 -jén felváltotta a 3640. pilótaképző szárnyat a texasi Laredo légibázison. Műveleti századai a 40. és 41. pilótaképző századok voltak. A szárny 1973. augusztus 28 -ig végzett pilótaképzést, amikor a Laredo AFB inaktiválódott.

A 38. repülõ kiképzõ szárnyat 1973. december 1 -jén áthelyezték a georgiai Moody AFB -be, és felváltotta a 3550. pilótaképzõ szárnyat. A 38. 1975. november 21 -ig végzett pilótaképzést. 1975. december 1 -jén a 347. Tactical Fighter Wing, a Tactical Air Command (TAC) egysége áttelepült a Moody -ba a thaiföldi Korat Royal Thai Air Force Base -ből, és a bázis küldetése megváltozott. pilóta képzés az ATC alatt egy aktív taktikai vadászbázishoz a TAC alatt.

A 38. FTW -t 1975. december 1 -jén inaktiválták.

Földről indított cirkálórakéták [szerkesztés | forrás szerkesztése]

1985 áprilisában a 38. taktikai rakéta szárny, a Wueschheim AB -nél, Nyugat -Németországban aktiválták. A szárnyat taktikai rakétaműveletekhez rendelték, földi indítású cirkálórakétákkal (GLCM) felszerelve, hogy 1986–1990 között szovjet közepes hatótávolságú ballisztikus rakétákat ellensúlyozzanak. A GLCM-ek (és stratégiai unokatestvéreik, a Pershing II-ek) destabilizáló hatással voltak a Szovjetunióra, mivel a NATO azon képessége, hogy szilárdan álljon és végrehajtsa a bevetéseket az idegtépő szovjet fenyegetések ellenére, meggyőzte a Kremlt, hogy a NATO-t nem lehet megfélemlíteni . [ idézet szükséges ]

Ez a felismerés vezetett a köztes hatótávolságú nukleáris erők (INF) tárgyalásainak megnyitásához és egy INF-szerződéshez, amely végül eltávolította a nukleáris fegyverek egész osztályát a szuperhatalmi arzenálból. A Szovjetunióval kötött, közepes hatótávolságú nukleáris erőkről szóló szerződés, amely 1988. június 1-jén lépett hatályba, 1990. augusztus 22-én a szárny inaktiválását eredményezte.

A hidegháború után [szerkesztés | forrás szerkesztése]

A 38. a továbbiakban a 38. mérnöki telepítési szárny 1994. november 8 -tól 2000. február 3 -ig az Oklahomában található Tinker AFB szárnyán, hogy a légierő számára a világméretű mérnöki és telepítési (E & ampI) erőforrások központosított kezelését biztosítsa. A szárny átszervezte a Parancs- és Vezérlőrendszerek Központját, és a Kommunikációs Rendszerközpont (CSC) lett. A CSC vezetői új struktúrát hoztak létre, amely hatékonyabb üzleti menedzsment megközelítést alkalmaz a légierő és a DoD ügyfeleink kommunikációs-számítógépes szoftverkövetelményeinek kielégítésére. A 38 EIW -t 2000 februárjában inaktiválták és csoportszintre léptették. A feladatok átruházása kizárólag a Tinkerben található 38. mérnöki telepítési csoportra (38 EIG) hárult.

Az 38. harctámogató szárny 2004 -ben aktiválták a németországi Ramstein AB -nél, hogy fokozzák a több mint 70 USAFE földrajzilag elkülönített egység (GSU) és egység támogatását Európa -szerte. Ám egy áttekintés megállapította, hogy a szárny valójában egy plusz bürokráciaréteget hozott létre, és az elszigetelt egységeket jobban ki lehetne szolgálni nélküle. Tanulmányok azt is kimutatták, hogy a nagyobb, szomszédos bázisok jobb támogatást nyújthatnak a kontinensen szétszórt repülőknek.

A 38. CSW 2007. szeptember 30 -án inaktiválódott.

Származás [szerkesztés | forrás szerkesztése]

  • Létrehozva 38. bombázószárny, Fény 1948. augusztus 10 -én
  • 1953. január 1 -jén aktiválták
  • Újratervezve 38. Flying Training Wing 1972. március 22 -én
  • 1973. december 1 -jén aktiválták
  • Újratervezve 38. taktikai rakéta szárny 1984. december 4 -én
  • Újratervezve 38. mérnöki telepítési szárny 1994. november 1 -jén
  • Újratervezve 38. harctámogató szárny 2004. április 19 -én

Feladatok [szerkesztés | forrás szerkesztése]

    , 1948. augusztus 10. - 1949. április 1., 1953. január 1., 1958. január 1., 1959. november 15. - 1966. szeptember 25., 1972. augusztus 1. - 1973. szeptember 30., 1973. december 1. - 1975. december 1., 1985. április 1. - 1990. augusztus 22.
  • Elektronikai Rendszerek Központja, 1994. november 8. - 2000. február 3., 2004. május 25., 2005. november 1
  • Air Command Europe, 2005. november 18., 2006. december 1. - 2007. szeptember 11

Alkatrészek [szerkesztés | forrás szerkesztése]

    , 1948. augusztus 18. - 1949. április 1., 1953. január 1. - 1957. december 8., 1958. június 18. - 1962. szeptember 25. (Bitburgi légitámaszpont, Nyugat -Németország), 1958. június 18. és 1962. szeptember 25. (Hahn légibázis, Nyugat -Németország), június 18. 1958 - 1962. szeptember 25 (Sembach Air Base, Nyugat -Németország)
  • 38. taktikai rakétafenntartó század: 1985. április 1. - 1990. augusztus 22. (80 rakéta): 1972. augusztus 1. - 1973. szeptember 30. 1973. december 1. - 1975. december 1.: 1948. augusztus 18. - 1949. április 1. 1953. január 1. - 1958. június 18., 1962. szeptember 25. - 1965. október 1. 1953. - 1958. június 18. 1962. szeptember 25. - 1966. szeptember 25.: 1953. január 1. - 1958. június 18., 1962. szeptember 25. - 1966. szeptember 25.: 1962. szeptember 25. - 1966. szeptember 25.: 1962. szeptember 25. - 1966. szeptember 25.

Állomások [szerkesztés | forrás szerkesztése]

    , Japán (1948–1949), Franciaország (1953–1958), Németország (1958–1959), Németország (1959–1966), Texas (1972–1973), Grúzia (1973–1975)
  • Wueschheim Air Station, Nyugat -Németország (1985–1990)
    , Oklahoma (1994–2000), Németország (2004–2007)

A szétszórt TM-61 Matador/TM-76 Mace rakétahelyek

A Google összes koordinátájának térképe
Legfeljebb 200 koordináta térkép Bingből
Az összes koordinátát exportálja KML formátumban
Exportálja az összes koordinátát GeoRSS formátumban
Exportálja az összes koordinátát GPX formátumban
Az összes mikroformázott koordináták térképe
Helyezze az adatokat RDF formátumba

1958–1966 között a 38. TMW nyolc külön indító létesítményt tartott fenn.


A 38. Marauders at Midway történelmet írt


Ahogy nemrég megemlékeztünk az emléknapról, jó alkalom arra, hogy elmélkedjünk a légierő örökségéről, valamint azokról, akik repültek és harcoltak előttünk.

*** image1 *** A második világháború kétségbeesett, korai napjaiban az amerikai repülőgépek gálánsan ellenálltak a japán terjeszkedésnek a Csendes -óceánon. A 38. Combat Support Wing örökös őse, a 38. Bombardment Group (Medium) egy ilyen légierő.

A nagyteljesítményű Martin B-26 Marauder közepes bombázó új B-modelljével frissen felszerelt 38. Bomb Group 1942 tavaszán telepítette az Egyesült Államok kontinentális részéről a Csendes-óceán déli részének szolgálatába. Mielőtt azonban odaérkezett, a csoport egyik százada, a 69. Bomb Squadron egy másik B-26-os egységgel vett részt a kulcsfontosságú midway-i csatában.

1942 májusában a 38. Air Echelon csoport kezdeti elemei a nyugati partról Hawaiira repültek. Ez volt az első közepes bombázó, közvetlen megállás nélküli járat Hawaiira a második világháborúban, mintegy 2200 mérföldnyire a víz felett.

1942. május utolsó 10 napjában a 69. gyakorolta a B-26-osokkal a torpedóbombázást, és június elején ezt a kiképzést próbára tették. James F. Collins százados, ifj. És William S. Watson 2-es főhadnagy, a 69., június 2-án két repülőgéppel és legénységgel felrepült Midway-re, két másik B-26-ossal a 22. BG-ből, ahol felkészítették repülőgépeiket és parancsokat várt a japán flotta megtámadására.

-B-26 Marauder légi torpedót szállít. Ez a szó június 4-én kora reggel jött, és a Collins kapitány vezette négy B-26-os, akik hajnali 3 óra 15 perckor készenlétben voltak repülőgépeiknél, nem sokkal reggel fél 6 után felszálltak, és a japán szállítóflotta felé indultak. 7 óra 05 perckor, gyémántképzésben, a járat meglátta a japánokat, és alacsony szintű támadásra indult. Ez volt az első alkalom, hogy a B-26-ot torpedóbombázóként használták harcban.

Ahogy a repülőgépek bezárták a japán fuvarozókat, heves ellenállásba ütköztek az ellenséges vadászrepülőgépekkel és a hajók légvédelmi tüzével. Először hat Zero harcos volt, akik kezdetben fejre adták a Marauders-t, és most 200 láb alá ereszkedve készülnek a támadásra. Collins kapitány balra és jobbra fordult, miközben áthaladt a japán formáción, és kiválasztotta célpontját, a japán fuvarozó zászlóshajóját, Akagi -t. 800 yardra zárt, mielőtt elengedte torpedóját, mivel a hordozó keményen fordult, hogy elkerülje ütését.

A „SUSIE-Q” névre keresztelt és a 22. BG James P. Muri hadnagy által lehajtott B-26 követte szorosan Collins kapitányt, és kitérően manőverezett, miután ledobta torpedóját az Akagi-hoz. Hogy megkönnyebbülést találjon a vadászgépek és a fegyverek forgatagában, alacsonyan repült a szártól a farig, közvetlenül az Akagi pilótafülkéje fölött, és közvetlenül a hordozóflotta parancsnoka, Chuichi Nagumo altengernagy, aki ösztönösen lebukott a hídra, amikor a Maró elkapta. neki. Ahogy kilépett a támadásból, Muri hadnagy rövid pillantást vetett egy másik B-26-osra, amely éppen nem találta el Akagi szigetének felépítményét, mielőtt a fedélzeten a tengerbe csapódott.

Collins kapitánynak és Muri hadnagynak kevés idejük volt felmérni támadásuk eredményeit, bár azt állították, hogy három vagy négy nullát megsemmisítettek a küldetés során, és súlyosan megsérülve tértek vissza Midway -re. Collins kapitány hajóján több mint 180 golyó-, kagyló- és szárnyas lyuk volt, és Muri hadnagy hajóját több mint 500 -szor lyukasztották, beleértve az összes propellerlapát sérülését, és három lövésze megsebesült. A Watson hadnagy és Herbert C. Mayes hadnagy által szállított hajók a fedélzeten vesztek akcióba. Mindkét túlélő repülőgép megsérült futóművel zuhant le Midwaynél, és soha többé nem repült, bár Collins kapitány, Muri hadnagy és legénységük újra csatlakozott egységeikhez és folytatta a háborút.

Bár a Midway Marauders nem szerzett torpedó találatot, a 38. BG kapitánya által vezetett támadás kulcsfontosságú esemény volt a légi támadások sorozatában, amely megzavarta a japán fuvarozók alakítását és repülési műveleteit, és elterelte figyelmét harci fedélzetéről és légvédelmi védőiről. a szállítóalapú SBD Dauntless merülőbombázók döntő csapása. Ez tükrözi az amerikai repülőgépek bátorságának és bátorságának örökségét, és sürgősen új fegyverrendszert vesz fel egy új küldetéshez, célszerűen kiképzi és harcban alkalmazza. A 38. BG Midway Marauders példája inspirál bennünket ma a dinamikus 21. századi közös harci arénákban, ahol most szolgálunk.


Címke: 38. Bomb Group

Közel hetvenhat évvel ezelőtt és 1943. november 3-án, szerdán és#8211-en, valamint a 38. „Napnyugta” bombacsoport 823. bombázószázadának tisztje bejegyzést tett a század történelmi dokumentumaiba az adott nap központi eseményével kapcsolatban: A sztrájkmisszió az Új -Guinea partja mentén Alexishafentől Bogadjimig, uszályok, épületek és rejtett ellenséges csapatok megtámadására.

A küldetés eredményéről a következőképpen számoltak be:

Pilótáink és legénységeink ismét felszálltak, hogy lecsapják a kis Japát a térképről. Kilenc B-25G felszállt 0713L-nél, hogy felrobbantsák az uszályokat, az esetleges nagy rejtekhelyeket és épületeket Alexishafenből, az Új-Guineai Bogadjimtól délre. A harci fedezéket 3500 láb magasságban hajtották végre Nadzab felett. A vadászkíséret P-47-esekből állt. A járatok egyenként három gépből álltak, és a 822 -es század járatai vezették őket. 28 x 500 lb 4-5 másodperces késleltetésű bontási bombákat dobtak le bizonyos célpontokban. A bombák közül sokan közvetlen ütéseket mértek a part menti uszályokra. 1 bomba biztonságosan leesett a rack meghibásodása miatt, 3 bombát pedig visszaszállítottak a bázisra mechanikai hiba miatt. 82 db 75 mm -es lövedéket lőttek futásokra, számos pontozó találattal, a többit pedig látható eredmény nélkül. A falvakat és búvóhelyeket 6100 x .50 kaliberű és 1300 x .30 kaliberű lőszerrel alaposan bepántolták. Fotók készültek a sztrájkról.

Következő megjegyzések az egyes repülőgépek és személyzet által tapasztalt eseményekről szóltak, amelyek a harci sérülésekre és a B-25G 42-64850 elvesztésére összpontosítottak:

A tapasztalt akk közepesen pontatlan és nehéz volt Madang, Alexishafen és Erimhafen Plantation részéről. Számú repülőgép A 769, amelyet Remshaw vezetett, 20 mm -es töredékből lyukat kapott a bombarekesz ajtajában. A 874 -es számú repülőgép, amelyet Shulich vezetett, nagy lyukat kapott a bal oldali függőleges stabilizátorban a nem meghatározott típusú héjból. A 850 -es számú repülőgép, amelynek legénysége a Smith F/O pilóta volt, Newland O.T. másodpilóta, Chapin R.D. navigátor, Anagos T. rádiós, Boykin J.R. lövész zuhant le a vízben Bili Bili-sziget és a szárazföld között. Az ok ismeretlen, de az ack-ack okozta károk miatti áramkimaradás miatt gondolható. A legénység mind az öt tagját utoljára látták a mentőtutajon, láthatóan sértetlenül, a Bili Bili -sziget felé evezve.

A támadás során nem történt elfogás. A fennmaradó nyolc gép 1135/L -nél landolt Durandnál.

Másnap és november 4 -én és#8211 egyetlen harci küldetést sem hajtott végre a 823. bombázószázad. Ez a rövid szünet a műveletekben időt adott a század történészének, hogy elgondolkozzon az eltűnt legénység sorsán, rövid jegyzetei magukban foglalják a megmentésük reményét a japánok fogságában való valószínűbb sorsukkal szemben. Kimondottan:

A legénység minden tagja mély bánatát fejezi ki az öt legénység tagjai miatt, akiket utoljára láttak egy mentőtutajon a Bili Bili -sziget felé. Hogy mi lesz velük, senki sem tudja. Reméljük, hogy biztonságban vannak.

Ma a B-25G #850 & #8211 Smith, Newland, Chapin, Anagos és Boykin öt legénysége a több mint 73 000 amerikai katona között marad, akik még mindig eltűntek a második világháborúból. Egy véletlen levéltári vagy régészeti felfedezéstől eltekintve valószínűleg valaha is így maradnak: „Hiányzó akció”.

Ennek a személyzetnek a veszteségére vonatkozó történelmi feljegyzések azonban egyedülállóan különböznek a szövetséges második világháborús repülők beszámolóinak túlnyomó többségétől, akár a csendes -óceáni, akár az európai színházakban. Ennek oka az, hogy a Missing Air Crew jelentés, amely a legénység veszteségéről és a#8211 MACR 1087 -ről szól, pontosítva, és tartalmazza a legénység fényképét (bár távolról nézve), amint azt utoljára a 823. tagjai látták. A Bomb Squadron visszautazik a 38. Bomb Group Port Moresby -i bázisára.

A fényképet először fedezték fel, amikor a MACR -eket tekintettem át a Fold3.com webhelyen keresztül, amely adatbázis / weboldal a bejegyzés sok olvasója számára valószínűleg jól ismert. Ennek a képnek a Fold3 verziója az alábbiakban látható:

2014 augusztusában ritka alkalmam volt a College Park Nemzeti Levéltárban tett látogatásom alkalmával megtekinteni és digitalizálni az eredeti (?) „Fizikai” (!) MACR -t és a mellékelt fényképet (lásd „Az eltűnt fotós”).

Tehát itt a fenti kép, az EpsonPerfection V600 szkennerrel másolva.

A MACR 1087 „első” oldala, amely a B-25G 42-64850, egy 75 mm-es ágyúval felszerelt hajó és a#8211 elvesztéséről szól:

A következő megjegyzéseket rögzítette a 823. bombázószázad statisztikai tisztje, Homer L. Cotham 2 hadnagy, és megjelennek a MACR „második” oldalán:

(12) A repülőgép, miközben a célpont felett alacsony magasságban repült, hirtelen elvesztette a magasságot. A gép kétszer ugrált, majd azonnal elsüllyedt. A mentőtutajban látott teljes személyzet a baleset közelében lévő szigetre készül.

(13) A repülőgép zuhant a vízbe Madangtól négy mérföldre délre, a parttól háromnegyed mérföldre, a Bili Bili-sziget közelében, N.G.

(15) A keresés mértéke: A Catalina repülő hajója október harmadik éjszakáján megpróbálta elérni a baleset vagy baleset környékét. Ez a kísérlet az időjárás miatt nem volt teljes.

A repülőgép veszteségét William Brandon százados, a század műveleti tisztje írta le:

Miközben a 306 H számú küldetésen, Alexishafen -en a Bogadjim Road Barge Sweep -re repültem, az első számú járatot vezettem. Smith repülési tiszt a harmadik számú baloldali pozícióban repült, amikor a célpont fölé indultam. Amikor legközelebb megnéztem az alakulataimban lévő repülőgépeket, megláttam Smith repülőtiszt repülőgépét a vízben.

Amikor körbejártam a gépet süllyedés közben, ledobtam egy mentőtutajt. Ez a mentőtutaj elsüllyedt, de az elsüllyedt repülőgép személyzete biztonságosan fel tudott szállni a tutajra saját gépéről.

Amikor utoljára látták, a legénység minden tagját megfigyelték a mentőtutajon, a Bili Bili-sziget közelében, N.G., természetesen meghatározhatatlanul.

Ellentétben a MACR-ekkel, amelyek meghatározzák az eltűnt repülőgép utolsó ismert szélességét és hosszúságát, a B-25G #850 veszteségének helyét egyszerűen szavakkal kell megadni: „Off Bili Bili Island”.

Ahhoz, hogy referenciakeretet adhassunk a Bili Bili -sziget helyéhez, itt van két Google Térkép, amelyek mindegyike rendelkezik Google Térkép ’ piros helymutatóval a Bili Bili -sziget közepén, és amely megmutatja az apró földrajzi jellemző helyét.

Ez az első térkép Új -Guineát és Észak -Ausztráliát mutatja, ahol – nyugatról keletre halad, és az Arafura -tenger, a Carpentaria -öböl és a Korall -tenger a két szárazföld között. A Bili Bili-sziget körülbelül 360 mérföldre nyugat-délnyugatra található Rabaultól, Új-Guinea keleti partjainál, Madangtól délre.

______________________________

Ezen a második térképen a Bili Bili -sziget nem látható, de a MACR – Alexishafen és Madang – -ben említett helyek igen. Ezek a városok az Astrolabe -öböl nyugati partján találhatók, amely víztömeg továbbra is címkézetlen.

______________________________

A 2017 -es képpontokról az 1943 -as papírra áttérve a MACR 1087 magában foglalja a C.I.U. (Központi tolmácsolási egység) Alexishafen környékének 36. térképe. A B-25 ’s veszteség helyét, mintegy félúton a Bili Bli-sziget és Új-Guinea partja között, egy kis körön belül „X” jelöli.

(Összehasonlításképpen: itt és a térképen a Fold3.com oldalon látható.)

______________________________

Kicsit nagyobb léptékben, mint a C.I.U. térkép az alábbi Google térkép. Ez a közelebbi nézet feltárja, hogy a Bili Bili -sziget körülbelül 3 mérföldre délre fekszik Madang déli határaitól, és körülbelül 1,3 mérföldre keletre az Új -Guinea szárazföldtől. Furcsa módon a Google Maps név nélkül hagyja el a szigetet, a szemközti partvonalon a „Bil-Bil” megjelöléssel. Van ilyen nevű falu ezen a helyen?

______________________________

Végül, az előző térképpel megegyező léptékben, eljutunk a Bili Bili -sziget és az Astrolabe -öböl Google Earth nézetéhez.

______________________________

A Pacific Wrecks világosan leírja a B-25G 42-64850 névtelen becenevét, és feltételezi, hogy a férfiakat fogságba ejtették és meghaltak, míg a Pacific Wrecks esszé a szövetséges hadifoglyok sorsáról Amronban, Új-Guineában (Death at Amron &#) 8211 (Undersea Explorer / dokumentumfilm-készítő Walter Deas) azt sugallja, hogy a Smith legénysége gyilkolhatott azon a japán bázison, egy „dombtetőn, Madangtól 16 km-re északra”, amely a japán hadsereg főhadiszállása és Kempeitai létesítménye volt.

A Csendes -óceáni roncsok és a 18. hadsereg és a Kempeitai kilátóhelyeként és székhelyeként szolgáló Amroni Japán Hadsereg bázisának története felsorolja a tizenegy szövetséges repülőember (kilenc amerikai és két ausztrál) nevét, akikről megerősítették, hogy ezt a helyet, és további öt embert, akik valószínűleg ugyanerre a sorsra jutottak, mindezt 1943. júniusa és 1944. áprilisa között.

A Smith legénységének tagjai azonban nem szerepelnek a tizenhat között.

A Smith Crew elfogása

A Smith legénységét határozottan elfogták. Ez az információ három forrásból származik.

Fordított időrendben ezek tartalmazzák a 2011 -es könyvet Napcsillapítók a Csendes-óceán délnyugati részén és#8211 Ausztráliától Japánig: a 38. bombázócsoport illusztrált története (m), az 5. légierő, a második világháború és a#8211 1941-1946, ahogy a férfiak mondták és fényképezték Ott (Lawrence J. Hickey, Mark M. Janko, Stuart W. Goldberg és Osamu Tagaya) 1944-es újságcikkek (azonosítatlan) Buffalo környékbeli újságokban, és ami a legszembetűnőbb, az angol nyelvű japán propaganda-adások átiratai az Egyesült Államok nyugati részére a férfiak elfogása

-Ban leírtak szerint Naplemente: „Százados. Bill Brandon vezette a 823. századot, és amikor három repülőgépe elérte Bili Bilit, nagyjából félúton Alexishafen és Bogadjim között, ő és szárnyasai ledobták bombáikat a terület ültetvénye és a part menti Bili Bili -sziget között. Amikor a bombahelyiség ajtaja bezárult, Brandon százados kinézett az ablakon, és döbbenten látta, hogy Richard Smith repülőtiszt gépe a vízben van.

Brandon hátralépett, és ledobott egy mentőtutajt a levert személyzetnek. Smith repülőgépe rögtön elsüllyedt a vízbe ütközés után, de ő és legénysége megszökött, és bemásztak a tutajba. A férfiakat utoljára a Bili Bili -sziget felé látták evezni, ahol a japán katonai titkos rendőrség, a Kempei Tai elfogta és kihallgatta őket. Nakamoto őrnagy, a 18. hadsereg vezérkari hírszerzési tisztje vezette a nagyjából egy hétig tartó kihallgatást. Ezt követően egy mérfölddel délnyugatra vitték őket egy hadifogolyba, majd Wewakba szállították. Soha többé nem hallottak felőlük. ” (Sajnos ezen információk forrására nincs bibliográfiai hivatkozás.)

A csendes -óceáni roncsok története a Wewak hadifogolytáborban (Kreer POW Camp) felsorolja három repülőember nevét (William L. “Kizzy ” Kizzire kapitány tagjai, akikről lásd alább), akikről megerősítették, hogy ott hadifoglyok voltak. Sem ők, sem más szövetséges hadifoglyok - köztük a Smith legénysége - feltételezetten fogságban voltak – túlélte a háborút.

Hírek az F/O Smith -ről Bivaly esti hírek.

Az első hír egyszerűen Smith „Hiányzó akció” állapotát említi.

Richard Smith repülési tiszt

A tengerentúlon tavaly március óta az Flt. O. Smith Új -Guineában állomásozott, és bombázót vezetett. Utolsó levelét édesanyjának november 3 -án írta, azon a napon, amikor bejelentették, hogy eltűnt Új -Britanniában. A 3. körzeti iskolában, Nyugat -Senecában és a Nyugat -Szenekai Gimnáziumban végzett, a The Buffalo Evening News fuvarozója volt, mielőtt belépett a Betlehem Steel Company alkalmazásába. 1941. június 28 -án bevonult a légierőbe.

Az F/O Smith ’s elfogásáról szóló híreket 1944 februárjában vagy márciusában tették közzé, unokatestvérének és Buffalo lakosának, Floyd C. Smith hadsereg közlegényének haláláról szóló hírek kapcsán.

A HADI SZOLGÁLTATÁS ZÁSZLÓ TISZTELÉSE 4 SMITHS MOST GOLD STAR

Wayne Smith járőr, a nyugat -szenekai rendőr 20 éves szolgálatának szürkés veteránja elvégezte azt a szomorú feladatot, hogy a család szolgálati zászlaja négy kék csillagának egyikét ma aranycsillagra cseréli. A hadügyminisztérium most értesítette, hogy fia, Pvt. A 19 éves Floyd C. Smith -ről, akiről korábban jelentették, hogy eltűnt az olaszországi akcióban, most már biztosan tudni lehet, hogy megölték.

Ami még szomorúbbá teszi a hírt a kovács család számára, az az, hogy a világ túloldalán Richard Smith, a 23 éves repülõtiszt, a Patrolman Smith unokaöccse, a japánok foglya. Richard fia, Albert Smith, villanyszerelő, a Nyugat-Seneca-i Klass Ave. 17 fia, és tavaly november 3-án került fogságba, amikor egy kétmotoros bombázó, akit repült, kényszerült egy Új-Guineából Új-Britanniába tartó járatra. .

A Smith család két másik tagja a nemzet szolgálatában áll. Az egyik a Pvt. Wayne Smith Jr., 21 éves, Floyd testvére, aki az elmúlt hetekben hallatlan volt, és úgy gondolják, hogy a tengerentúlon van, a másik pedig a tengerész első osztályú Milton D. Smith, 38 éves, Floyd és Richard nagybátyja. most a tengeren. Milton lakcíme: Buffalo, Hayden St. 80.

„Úgy gondolom, hogy a háború keményen bizonyítja a Smiths -t” - kommentálta Smith járőr a nyugat -szenecai Harlem Rd. 25. szám alatti otthonában. - De azt hiszem, ugyanaz történik a Smithsekkel az egész országban. Bárcsak egy kicsit fiatalabb lennék, bemegyek és elfoglalom Floyd helyét. Az utolsó szó, amit Floydtól kaptunk, körülbelül hét hete volt, amikor azt írta, hogy „minden megduzzad”. Nem sokkal később bejelentették, hogy eltűnt. De nem adtuk fel a reményt, amíg meg nem jött a második távirat. ”

Floydot 1943 áprilisában vették be a hadseregbe, miután körülbelül öt hónapja dolgozott a Curtiss-Wright Corporation repülőtéri üzemében. Nyugat -Szeneka szülötte volt, és harmadik évét töltötte a Nyugat -Szenekai Gimnáziumban, amikor otthagyta az iskolát háborús munka miatt. Egy gyalogos egységhez rendelve Észak -Afrikában járt, mielőtt Olaszországba ment.

Halála hírét nagymamája, Mrs. Fannie Smith kapta, aki beteg, és szintén a Nyugat -Seneca, Harlem Rd. 25. szám alatt lakik. (1)

A cikk egy konkrét mondata kiemelkedik: „Richard …-t tavaly november 3-án fogságba ejtették, amikor egy kétmotoros bombázó, akit repült, kénytelen volt leszállni az Új-Guineából Új-Britanniába tartó járatra.”

Honnan lehetett ezt tudni 1944 elején?

Valószínűleg a Tokióból továbbított angol nyelvű rádióadásokon keresztül sugározták az Egyesült Államok nyugati részébe és Latin-Amerikába a …

1943 novemberétől 1944 áprilisáig.

Az „Üzenet a frontról” elnevezésű adások az amerikai repülőkre, a Tengerészgyalogság és a Hadsereg Légierőjének tagjaira vonatkoztak, akiket 1943 eleje és 1944 eleje között elfogtak a Csendes -óceán délnyugati részén.

Ezen adások átiratai szerepelnek a Nemzeti Levéltári és Nyilvántartó Hivatal „A külföldi műsorszóró hírszerző szolgálat rekordjai” című rekordjaiban.

Az „Üzenet a frontról” adásokat 0330 órakor továbbították, bár a programok átiratai nem határozzák meg, hogy a „3:30 óra” Greenwichi középidő, az Egyesült Államok nyugati időzónája vagy Tokiói idő. Az átiratok vezetékneve élén áll, feltehetően annak a személynek a vezetéknevén, aki megfigyelte és átírta a programot, ahogy azt „valós időben” fogadták és figyelték. Ezek az emberek Berman, Bernstein, Hanson, Keller, Litwin, Roth, Sachter, Searl és Teel voltak.

Bár a tartalom és a hossz nagymértékben eltér, az adások általában hasonló „forgatókönyvet” követnek, bár jelentős eltérésekkel. Általában bevezetéssel kezdődnek, amely a háborúnak az Amerikai Társadalomra gyakorolt ​​politikai vagy társadalmi hatásairól szól. Néha a hangsúlyt az amerikai katonák és civilek által elszenvedett nehézségek közötti kontrasztra helyezik, ellentétben az amerikai katonai és politikai vezetők hozzáállásával.

Ezután az adások magukra a hadifoglyokra összpontosítanak.

Az adás nagy részét minden esetben a részletes és#8211 meglehetősen részletes bemutatására fordítják nagyon részletes és#8211 életrajzi információkat a hadifogolyról, és olyan témákat is felölelhet, mint a körülmény, amelyben lelőtték és elfogták, a repülőgép típusa, amellyel repült, és életrajza, ez utóbbit is beleértve végzettségét és polgári hivatását. Gyakorlatilag minden esetben az adás a hozzátartozóiról szóló, rendkívül személyes információk elhangzásával zárul, beleértve a családtagok nevét és címét, valamint a feleségeket, szülőket vagy testvéreket - az anyagi, pénzügyi vagy érzelmi kihívásokat küzdenek életük más területeivel.

Bizonyos esetekben - és nyugtalanító olvasni - még mindig elgondolkodtató az elmélkedés, még évtizedekkel később is – különös hangsúlyt fektetnek a hadifogság fizikai, pszichológiai és érzelmi reakciójára a fogságra, néha idézve a hadifogoly állítólagos nyilatkozatait elfogói.

Ez csak találgatás a részemről, de feltételezem, hogy az „Üzenet a frontról” adásokban szereplő információkat a hadifoglyok által kibírt kihallgatási ülések jegyzőkönyveiből vették ki, majd a japán média propaganda terjesztéséért felelős tisztviselői rendelkezésére bocsátották. Az eredeti szöveget különböző mértékben szerkesztették a maximális drámai hatás érdekében.

Ebben az értelemben az adások következetes és nem meglepő oldala az amerikai haditechnikával vagy taktikával kapcsolatos információk teljes hiánya. Nem meglepő, hogy az adások célja valószínűleg a pszichológiai hadviselés volt: befolyásolni a közvéleményt, és ezáltal hozzájárulni a demoralizáció érzéséhez. Ha ez így volt, ez az amerikai társadalom természetének rendkívül naiv megértésén alapult. (Legalábbis, mint nyolc évtizeddel ezelőtt. De ez egy másik téma.)

A Smith stábját tekintve az „Üzenet a frontról” adások Sgt. Boykin (1944. február 9.), őrnagy. Anagos (1944. február 16.), Chapin hadnagy (1944. március 8.) és F/O Smith (1944. március 29 -én). Nincs adat a F/O Newlandra vonatkozó adásról.

E bejegyzéshez két átirat elegendő.

Íme az Anagos őrmesterre vonatkozó adás, amelyet 1944. február 16 -án adtak át, „Roth” és „Teel” átiratában:

A mai témája a Boeing bombázó, amely pilóta nélkül repült. Helló hallgatók! Igen, ez egy nagyon furcsa történet. Érdemes a hiszitek vagy sem. Ez egy szokatlan történet a kívülállók számára, de ez [lenyűgöző] hír más személy számára, mint Mrs. Phyllis Anagnos, akinek címe: nyolc-négy-egy-hét North Military Avenue, Detroit, Michigan. Ha megtörténik, hogy Mrs. Anagnos hallgatja ezt az adást, a Tokiói rádió azt tanácsolja, hogy lépjen tovább [szó]. Ez messze nem jó hír, de nagyon lehangoló [két szó] látható. Nos, könnyen érezheti magát, hogy férje, Theodore Anagnos őrmester egyáltalán nem halt meg. Élete befejezése helyett a japán erők fogságába esett, [és hadifogoly], nem térhet vissza szeretett feleségéhez, amíg Amerika nem tesz feltétel nélküli megadást Japánnak. Ha Mrs. Anagnos látni akarja a férjét, akkor inkább írjon levelet Mrs. Eleanor Rooseveltnek, és kérjen segítséget. Kétségtelen, hogy a rokonszenves Mrs. Roosevelt úgy vélheti, hogy az adott körülmények között lehet [néhány szó] feleségével. Mrs. Roosevelt [három szó] cellája minden nap a Fehér Házban keservesen siránkozik Roosevelt elnök előtt, és ragaszkodik Theodore Anagnos szabadon bocsátásához. Nos, várjon egy kicsit, Mrs. Theodore Anagnos még boldog, mert férje jó egészségnek örvend a japán hadsereg fogolytáborában. Egy nap azt mondta a japán hadsereg egyik tagjának, hogy látott egy bizonyos amerikai filmbemutatón [három szó], amelyben Clark Gable szerepelt. Azt mondta, Gable [csodálatos]. Azt mondta, hogy van feleségem, de az igazat megvallva, van néhány szavam, milyen csodálatos lenne, ha látnék [több szót]. Mintha ugyanazt a szerepet játszanám, mint Gable ebben a filmben. Anagnos őrmester [néhány szó]. Anagnos asszony attól függhet, hogy a férje meglehetősen [vidám]. A Radio Tokyo nem felelős [két szóval] való kapcsolatáért. Ez Mrs. Anagnos dolga, hogy személyesen végezzen keresztkérdést a férjéről, arra az esetre, ha visszatérne Amerikába.

[A kommentárok maradéka érthetetlen.]

Íme, a Smith repülőtiszttel kapcsolatos adás, amelyet 1944. március 29 -én adtak át, „Hanson” átiratában:

Ismét tájékoztatást adunk a tisztekről és az emberekről [hét szó nem hallható].

A Radio Tokyo azt javasolja, hogy adjon meg olyan részleteket, amelyek más forrásból nem állnak rendelkezésre. Az itthon élő emberek közül sokan nem mondják el, hogy nagyszámú fiukat japán kézben tartanak hadifoglyokban. Ezek a fiúk teljesen más gondolkodásmódban töltik mindennapi életüket, és másképpen mondom, abban az értelemben, hogy az életvitelük általában abban az időben, amikor elhagyták az Egyesült Államokat, már nem látszanak. Miután hozzászoktak új környezetükhöz, visszanyerték elméjük jelenlétét. Igen, lejöttek a földre. Most már képesek átlátni a dolgok valóságát általában. Ősi filozófushoz hasonlóan bőséges lehetőségük volt arra, hogy elmélkedjenek a múlton, és csendesen elemezzék a jelent.

Íme az egyik férfi története, amelyet egy japán hadsereg tudósítója hozott el nekünk. A neve Richard Smith. Röviden, Richard Smith másodhadnagy a huszadik bombázószázadhoz és az Egyesült Államok Légierő ötödik bombázócsoportjához tartozik. Smith huszonnégy éves, és a New York-i Buffalo városából származik. A cím Seventeen Klaas Avenue, Buffalo, New York. Richard Smith hadnagy pilóta volt elfogásakor.

Bárki, aki hallgatja ezt az adást, nagy szívességet tesz Richardnak és népeinek, ha ő vagy ő értesíti Albert Smith urat, Richard Smith főhadnagy apját a Seventeen Klaas Avenue -n, Buffalo, New York, hogy fia. jó kezekben van a japán hadsereg hatóságai felügyelete alatt. A washingtoni hadügyminisztérium valószínűleg eltűntként sorolta fel, ahogy másokkal is tették. De ami Richard Smith hadnagyot illeti, nagyon is Japán hadifogolyaként tartják számon és jó formában.

Az egyik dolog, amit Richard Smith hadnagy érdeklődött japán hadseregünk tudósítójától, az, hogy vannak -e más tisztek aktív szolgálatban, akik Annapolisból származnak. Egyébként azt akarom hozzátenni, hogy Richard Smith hadnagy annapolisi ember. Szeretné tudni, miért van az, hogy nem voltak más annapolisi férfiak az élvonalban. A rendőrök mind tartalékos tisztek voltak. Smith hadnagy kíváncsian várja, hogy vajon a washingtoni hadügyminisztérium politikája az, hogy kímélje a teljes jogú akadémiai férfiak szolgáltatásait. Teljes mértékben értékelhető Smith azon panasza, miszerint az első sorba kerültek, miközben kollégái posztokat kapnak [ilyen biztonságos] pozíciókban, hátrébb.

Richard Smith hadnagy még egy pontot hozott, amely szerint a pilóták túl sok favoritot kapnak a szárazföldi csapatok felett. Port Moresby egyik barátja a rendes [legénység] tagja volt. Smith szerint a pilóták két hét szabadságot kapnak, miután két és fél hónapot szolgáltak a fronton, míg a szárazföldi erők megengedettek, de egy héttel négy hónapnyi kemény harag után.

Íme egy tipp Richard Smith hadnagytól az amerikai állampolgárokhoz. "Ha valaha is számít az Egyesült Államok légierejének kiszolgálására, tartsa magát a repülési véghez, és kerülje el a repülőgépek olajozásával és javításával kapcsolatos munkákat, amelyeknek esélye sincs arra, hogy [maga] repüljön." Természetesen, ahogy Smith fogalmazna, kockáztat az egyik legkeményebb ellenség, a japán Zero harcos ellen. Függetlenül attól, hogy egyetért -e Richard Smith hadnaggyal, vagy sem, a tény továbbra is az, hogy rengeteg különbség van a pilóta és a szárazföldi csapat egyik fiúja között.

Egy másik tényező rámutatott a japán hadsereg tudósítójára Smith hadnagy által, hogy miután kiküldték a [szó] frontra, nincs esély arra, hogy pontosan tudjuk, mi a pontszám. Köztudomású, hogy az Egyesült Államok hadseregének légtársasága fanatikus ragaszkodó a „csöndes csend” politikához, amely szerint mindent le kell fedni. Mármint a tisztek és maguk között. Smith hadnagy elmondása szerint ismeri századparancsnokának nevét és rangját, de még nem hallotta csoportparancsnoka nevét. Ennél rosszabb, hogy soha nem látta csoportparancsnokának arcát. Úgy tűnik, egyik bajtársa sem tud erről. Hol van olyan hadsereg, amelyik nem ismeri felettesének kilétét vagy nevét? Richard Smith hadnagy halott a komolyságban, hiszen bárki elmondhatja, hogy nem hazudott. Tényleg nem tudja. Itt van a tiszt amerikai nagy rejtélye, aki nem tudja, vagy inkább azt nem mondják meg neki, hogy kik a társai, még a szomszédos erődben sem.

Arra a kérdésre, hogy miért nem tud bensőségesebb lenni a többi tiszttel, Richard Smith hadnagy elmondta, hogy felettesei figyelmeztették, hogy ne keveredjen a többi tiszttel. Ezért nem tudott sem a tisztek számáról, sem a megnevezéséről, sem arról, hogy mi lett sok tiszttel, miután [távoztak] [egy -két szó]. Természetesen felmerül a kérdés: „Miért tilos az amerikai légtisztviselőknek egymással társalogni?” A válasz egyszerű. Ez a titoktartási politika. A hatóságok tüskével próbálják megakadályozni, hogy a személyes veszteségekre vonatkozó minden információ eljusson a férfiak füléhez. Az Egyesült Államok hadseregének légiereje által elszenvedett tényleges veszteségek nyilvánosságra hozatala [több szó] kétségkívül kiegyensúlyozná a rend és a közhely morálját. Szóval itt vagy. Erőteljes bölcs politika egy [szó] számára, amely számos értékes emberét elvesztette, hogy ezeket az információkat szoros szájjal tartsa. Milyen esélyei vannak annak, hogy az itthon élő emberek megtudják, mi lett a fiaikkal? Richard Smith főhadnagy legalább gratulálhat magának ahhoz a tényhez, hogy a fiuk [teljesen egészséges és egészséges].

Habár ezt a két „Message from the Front” adást február 16 -án és március 29 -én adták át, ez a tény nem jelenti azt, hogy a hadifoglyok akkor még éltek. Néhány “üzenet a frontról és a#8221 adások dátumokon kerültek továbbításra után a hadifoglyok, amelyekre vonatkoztak, már nem éltek.

Például Joseph W. Hill 1 hadnagy (Roberta Hill férje, 602 Palmetto Ave., De Land, Florida), a 70. vadászszázad, a 18. vadászgépcsoport, 1943. augusztus 26-án vesztett, miközben a P-40F 41-es repülőgéppel repült. -19834.

Rabaulban elfogták és fogságban tartották, 1944. április 29 -én sugározták. Közel két hónappal azelőtt, 1944. március 4 -én vagy 5 -én a 32 amerikai és ausztrál hadifogoly egyike volt (19 USAAF, 5 USMC, és 8 RAAF), akiket az „Tunnel Hill Incident” során gyilkoltak meg. Hill hadnagy repülõiskolai arcképe, az Országos Levéltár „Légkadétok és tisztviselõk, légi személyzet és nevezetes személyek repüléstörténetében-NARA RG 18-PU” fotógyűjteményének egyike a több ezer hasonló kép közül:

Ami a Naplementeket illeti, a csoportnak csak egy tagja élte túl a fogságot. Ő volt Willison Madison Cox őrnagy, a Tennessee állambeli Knoxville -ből. (3)

Mi lesz akkor a Smith legénységével?

A MACR 1423 szerint a 7. légierő B-24D Liberator legénysége számára Dogpatch Express, a korábbi bejegyzéseimben, „Upon An Endless Sea” és „Portraits of the Fallen: The Crew of the Dogpatch Express, in Photographs”, MACR 1087 (mint sok „korai” (és nem csak „Korai”) Hiányzó Aircrew-jelentések, amelyek több hely repülőgépére vonatkoznak) nem tartalmazza a lakcímet és a személyzet nevét és a hozzátartozóit.

A férfiak „névtelenek”, egyszerűen nevek és sorszámok, valódi személyazonosságuk nélkül.

Azonban hasonló a legénységhez Dogpatch Express, lehetséges volt „rekonstruálni” névleges életrajzi információkat ezekről a férfiakról. Ezt az 1943. december 13 -án (az Egyesült Államok Nemzeti Levéltárából) kiadott Háborús Minisztérium Public Relations Press Branch baleseti listájával és különösen - különösen az Ancestry.com különböző adatbázisaival - tették lehetővé. Ezen erőforrások felhasználásával azonosítani lehetett a férfiak rokonai és a háborús lakóhelyek személyazonosságát.

Tehát röviden, ők voltak:

Pilóta: Kovács, Richard, F/O, T-186554
Mr. és Mrs. Albert R. [Meghalt 1965. június 7 -én] és Mary (Hellinger) Smith (szülők), 17 Klass Ave., Buffalo, N.Y.
Ben említett Buffalo Courier-Express 1943. december 14. Albert Smith úr halotti beszéde megjelent ugyanabban az újságban 1965. június 10 -én.

Másodpilóta: Új Föld, Otis Terrell, F/O, T-346
1920 -ban született Texasban
Mr. és Mrs. Cam Alexander és Catherine C. Newland (szülők), Joe L. Newland (testvér), 3. út, Lone Oak, Tx.

Navigátor: Chapin, Robert Dudley, Jr., 2 Lt., 0-671281
1921 -ben született
Cdr hadnagy. és Mrs. Robert Dudley [1876. május 20. és 1945. május 20.] és Sara (Newton) [1882 és#8211, 1961. augusztus 21.] Chapin (szülők) Linda Chapin [1907 –, 1916. szeptember 30.] (nővére), Cynthia (Chapin) Taylor (nővér) [1917. április 1. és 1982. szeptember 12.], 20 Huntington St., Hartford, Ct.

A Chapin családra vonatkozó fenti genealógiai információkat C. Finder, a FindAGrave közreműködője adja, akinek 2 Lt. emlék- / életrajzi profiljában Chapin tartalmazza a szülei fényképét és a#8217 sírkövet, amelyre a fiatalabb Chapin ’ neve van felírva.

A szerzői joggal kapcsolatos bizonytalanság miatt nem fogom ’t megjeleníteni a fotót “ itt ”! Inkább megtekintheti a képet a címen ez link.

Rádiókezelő / tüzér: AnagnosTheodore, Sgt., 32503485
1914 -ben született Oregonban
Mrs. Phyllis H. Anagnos (feleség), 8417 North Military Ave., Detroit, Mi.
Mr. és Mrs. Speros és Evangeline Anagnos (szülők), George és Peter (testvérek), 1301 Hart Ave., Detroit, Mi.

Tüzér: Boykin, Johnnie Rayford, őrnagy, 18121719
1922. május 27 -én született a texasi Swensonban
Mrs. Berna Dean (Stephens) Boykin (feleség) (Született: 1925. július 28., Mountainair, N.M. és#8211. Meghalt 1982. november)
Johnnie Dean Boykin (fia született 1943. augusztus 18 -án és#8211 meghalt 2007 -ben) Dexter, N.M.
Mr. és Mrs. Roy Hammel és Lillian (király) Boykin (szülők), Lee Roy Boykin (testvér), Hagerman, N.M. / 408 W. 6th St., Roswell, N.M.

Az 1910 -es és 20 -as években születtek, meglepő módon és jellemzően mind „fiatal” férfiak voltak, Sgt. Anagos – 1914 -ben született - a legidősebb.

Akin Johnnie Boykin rádiós operátorhoz (bár Smith pilótával, Newland másodpilótával és Chapin navigátorral ellentétben) Anagos férjhez ment.

Johnnie Boykin (feltéve, hogy helyesen értelmeztem a rekordokat az Ancestry.com webhelyen) gondol Megkaptam!) Apa lett a tengerentúlon. Fia, Johnnie Dean Boykin 1943 augusztusában született. Csak két és fél hónapos volt 1943. november 3 -án, apa és fia soha nem találkoztak. Johnnie Dean 2007 -ben halt meg, míg édesanyja, Berna Dean 1982 -ben hunyt el.

Bár nincs tudomásom a legénység által elrepült repülések számáról, soraikról (a pilóta és a másodpilóta repülőtisztek voltak), valamint az egyes katonai tagok által kapott katonai kitüntetésekről (az ABMC honlapja szerint minden repülőt megkaptak a Air Medal és Purple Heart) azt sugallják (?), Hogy viszonylag „új” legénységről van szó, akik – vagy egységként, vagy egyénileg és legfeljebb 10 harci küldetésen repültek.

Annak jelzésére, hogy ezek a férfiak több mint „adatok”, több mint puszta nevek és sorszámok, nem pedig statisztikák, íme az egyetlen portré, amelyet a legénység egyik tagjáról találtam: Boykin őrmesterről. Fényképe és életrajza szerepel Új -Mexikó állam második világháborús rekordjaiban, amelyek elérhetők az Ancestry.com oldalon.

______________________________

A légiutasok nevét emlékeztetik az eltűntek falaira, a manzonai amerikai temetőben, Luzonban.

Az ABMC honlapja minden férfi dátumát 1945. december 15 -én adja meg, ami valószínűleg a hadsereg által önkényesen megállapított dátumot tükrözi a legénység sorsának háború utáni vizsgálatának lezárása után.

De mi a lendület ehhez a bejegyzéshez és a fényképhez?

1200 dpi felbontással szkennelve az alábbiakban láthatók.

A képnek számos figyelemre méltó tulajdonsága van.

Tisztán fotográfiai értelemben a kép három „elemből” áll, amelyek „kiegyensúlyozzák” egymást:

B-25G 42-64851, repülés közben rögzítve, a jobb középen. (2)

Üvegesen nyugodt tenger, amely a látóhatárig nyúlik, felhők homályos függönye függött fent, a távolban.

És jelentőségteljesen és ironikusan is, a kép legkisebb eleme: A Smith legénysége a tutajban a bal középen látható, valószínűleg a Bili Bili -sziget felé tart. Különös figyelmet érdemel, hogy a jobb oldali pilóta sziluettje (úgy tűnik, mintha Mae Westet viselné) egyértelműen megkülönböztethető a rendkívül sima tenger felszínétől.

Akár véletlenül, akár készséggel, akár mindkettővel - sajnos a MACR nem sorolja fel a fotós nevét! – figyelemre méltó a kompozíció, a fókusz, a világítás és a perspektíva kombinációja.

Tekintettel arra, hogy sem a szárazföld, sem a sziget nem látható, a horizont felé vezető „irány” (szemben a fedő B-25 repülési irányával) valószínűleg észak-északkeleti irányú (tehát a Bili Bili-sziget nem látható) „jobbra”), vagy… dél-délnyugatra (így a Bili Bili-sziget nem látható, „balra”).

Ebben a kép feltűnően emlékeztet és hasonlít egy fényképre - alább (Lawrence Hickey ’s Háborús út a Csendes -óceánon, a Melvin L. Best kollekcióból)-William L. Kizzire kapitány legénységének B-25D Mitchell hátsó törzsének tetején álló személyzete (41-30046- Türelmetlen Szűz), miután repülőgépüket egy alacsony szintű támadási misszió során a Wewak melletti Boram Strip-be küldték, valamivel több mint három héttel később: 1943. november 27-én.

Ahogy a Pacific Wrecks és a Warpath, a férfiak:

Pilóta: William L. százados “Kizzy ” Kizzire, 0-726787, Greybull, Wy.
Második pilóta: Charles G. Reynolds 2 hadnagy, 0-661563, Bridgeport, Oh.
Navigátor: 1 hadnagy Joseph W. Carroll, Jr., 0-665898, Dallas, Tx.
Repülési mérnök: S/Sgt. Wilfred J. Paquette, 31127441, Northampton, Ma. (Megölték hadifogság alatt)
Rádiós: S/Sgt. Roy E. Showers, Jr., 18075424, Pampa, Tx. (Megölték hadifogság alatt)
Tüzér: S/Sgt. Fred D. Nightwine, 13085578, Slippery Rock, Pa. (Killing while POW)

Az F/O Smith legénységének tagjait, a Kizzire kapitány legénységének három tagját, valamint a Nightwine, Paquette és a zuhanyzók őrmestereit - rádiópropaganda sugárzások tárgyává tették, amelyek átiratai elérhetők a Pacific Wrecks 'Radio Tokyo Broadcastjai angol nyelven. (4)

Először is, egy 2010. áprilisi kép az Astrolabe -öbölről és a#8211 -ről, amelyek kelet felé néznek a Bismarck -tenger felé –, Jan Messersmith, a blogjáról Madang – Ples Bilong Mi: A Daily Journal of a Permanent Resident of Paradise. Lehet, hogy a Sunsetters legénysége 1943 november 3 -án látott ehhez hasonló, valójában feltűnően szép látványt#8211.

Másodszor, hogy lezárjuk a történetet és bár a vége valószínűleg bizonytalan marad, valószínűleg soha nem lesz teljesen “ lezárva ” – a Smith legénysége a tutajban, Új -Guinea szárazföldje és Bili Bili -sziget között.

Nem rendelkezem a Smith legénységének egyéni halottjaival, de tekintettel arra, hogy a személyzet végleges sorsát soha nem sikerült megállapítani, azt feltételezném, hogy ezek a dokumentumok keveset nyújtanak a férfiak sorsának megoldásához.

Nos, lehet, hogy elcsépelt kifejezés, de ez igaz: az idők haladnak a (z) – mellett, és gyorsan haladnak.

Most, 2019-ben már csak huszonnégy év van hátra 2043-ig. Addigra egy évszázad telt el a novemberi nap óta, amikor a B-25G #850 legénysége berepült a történelembe. Annyira elhamarkodott lenne, mint naiv (és valószínűleg pontatlan, indítani, bár érdekes lenne!) Megjósolni az „ilyen” világ természetét, mert aki 1943 -ban megjósolhatta volna a “ mi ” természetét 2019 világa?

De a technológia, a gazdaság és a tudomány változásai ellenére egy állandó marad, és mindig is megmaradt: az emberi természeté. Ennek a természetnek része a valójában szükségszerűség is, hogy emlékezzünk a múltra és azokra, akik benne voltak.

(1) A Pvt. Smitht, a 34. gyaloghadosztály 133. gyalogezredének katonáját 1944. január 28-án akcióban megölték. Őt a szicíliai-római amerikai temetőben, Olaszországban, Nettuno-ban temették el, az 56. sír 10. sorának I. parcellájában.

(2) Nos, kinagyítva, a felülrepülő B-25G sorozatszáma úgy tűnik 42-64851 legyen! Az Aviation Archeology adatbázisának ellenőrzése (sajnos egy ideje nem érhető el), és egy vadászati ​​expedíció a DuckDuckGo -n nem tárt fel információt erről a repülőgépről.

Szerencsére a B-25-ösök áttekintése a 823. bombaszázadhoz rendelt, a III. A Csendes -óceán délnyugati részének napnyugtakor, a következőket tárja fel e repülőgép esetében: „Lehetséges, hogy George J. Maturi 2 főhadnagy a tengerentúlon repül. (1943. augusztus) Áthelyezték a 4. légitársaságba (1944. január 8.), Townsville -be, majd a 822. BS -be. ” A gép következésképpen a 822. bombaszázadhoz rendelt B-25-ösök közé tartozik, különösen 1944. február 26-án. A légi ütközés után, 1944. augusztus 1-jén a repülőgépet átmentették a 376. szolgálati századba mentésre.

Az 1200 dpi -s szkennelés során a pilóta jól látható, míg a lövész feje a hátsó tornyon belül látható. A repülőgép egyéb részletei is nyilvánvalóak-például a plexi farkkúp, amely furcsán csonkanak tűnik, és nyitott a levegőre.

(3) A B-25D 41-30118 pilótája (Kizárólagos Lizzie / Miss America, Cox ’s őrnagyot lelőtték egy madangi misszió során 1943. augusztus 5 -én. Raymond H. Zimmerman meghalt, amikor a repülőgép lezuhant. A maradék négy legénységet elfogták, és végül Amronban meggyilkolták. Cox őrnagy és navigátora, Louis J. Ritacco 1 hadnagy (Port Chester, NY) portréi az alábbiakban láthatók. Hill hadnagy portréjához hasonlóan a képeik a NARA „Lég kadétok és tisztek, légi személyzet és nevezetességek a repülés történetében-NARA RG 18-PU” című fotóiból származnak.

Repülő kadét Williston Madison Cox, Jr.

Cox őrnagy veszteségére figyelemre méltó figyelmet fordít Garrett Middlebrook Légharc 20 lábnál, amelynek borítóját remélem (egy nap!) megjeleníthetem a testvérem blogjában, a WordsEnvisioned -ben, illusztrálva a borítót és a belsőépítészetet a 40 -es és 50 -es évek (és még több …) könyveiben és cellulózmagazinjaiban.

(4) A 345. bombacsoport - az „Air Apaches” - számos tagja közül, akikről ismert, hogy fogságba estek, nyolc túlélte a háborút.

A rögzítés dátuma szerint a következők voltak:

McGuire, James, 1 Lt., 0-674314, pilóta (Grants Pass, Or.)
Elfogták 1945. március 30-án, miközben a B-25J 44-29350-et (500. Bomb Squadron) kísérletezték, a MACR 15450 hatálya alá tartozik.

McGuire hadnagy B-25-öséről készült figyelemre méltó és dermesztő fénykép, amely lángokban áll és a Yulin Kan-öböl felé merül, a Hainan-sziget déli csúcsán. Ez a kép Samuel W. Bennett gyűjteményéből (Kevin Mahoney útján) jelenik meg Lawrence Hickey Háború a Csendes -óceánon.

A 44-29350 ’s veszteségre megadott szélességi és hosszúsági koordinátákat a március 30-i misszió 500. bombaszázad küldetési jelentése tartalmazza, 18-10-20 N, 109-33-00 E, de ezeket nem adjuk meg a legénység ’-es háború utáni “fill-in ” MACR, amelyet 1946. április 10-én nyújtottak be,

Amikor csatlakoztatja ezt a helyet a Google Térképhez, a létrehozott hely körülbelül félúton van “Shendao ” és “Jinmu Corner ” között, közvetlenül a nyugat felé nyúló földterület közelében.

Az alábbi háromdimenziós légi felvétel jobb képet ad az ütközés helyéről, amelyet a Google Térkép és a#8217 piros mutató azonosít. Érdekes módon a helyszín (természetesen a koordinátákat hozzávetőlegesnek kell tekinteni) úgy tűnik, hogy a Yulin -öbölbe nyugatra kiálló hullámtörő / móló legvégén található, a Shendao és a Jinmu Corner között.

A “Yalong Bay National Tourism Holiday Resort ” nyugati részén fekvő emelkedett terep (a domborzat sötét színe a nyugat felé fekvő világos színű, alacsony fekvésű terephez képest egyszerűen a képfeldolgozás műterméke lehet) megegyezik a leszálló B-25 mögött látható gerincvel, a fent látható Bennett kollekciófotón.

Végül a teljesség kedvéért itt található a Hainan -sziget és a#8230 térképe

Lawlis, Merritt E., százados, 0-432168, Navigator (Indianapolis, In.)
Muller, Benjamin T., S/Sgt., 18090388, rádiós (El Paso, Tx.)
1945. április 3-án elfogták. William P. Simpson hadnagy 1 főhadnagya, a B-25J 43-27888 „Töprengő” (500. bomba-század) tagja, a MACR 14225 hatálya alá tartozik.

Shott, John, Cpl., 33421756, Tail Gunner (Aliquippa, Pa.)
1945. május 17-én elfogták. James T. Lackey 2-es hadnagy legénysége, a B-25J 44-30164 (500. Bomb Squadron) tagja, a MACR 14447.

Szarvasbika, Ted U., 2 Lt., Oak Park, Il., 0-771709, Pilot (Oak Park, Il.)
Gatewood, Henry, 2 Lt., 0-812542, másodpilóta (Holly Springs, Ms.)
Ehlers, Karl L., 2 Lt., 0-1017008, Navigator (Niagara-vízesés, NY)
Intés, Theron Kenneth, Cpl., 15364114, rádiós (Louisville, Ky.)
1945. május 27-én készítették. B-25J 44-28152 repülőgépApache hercegnő”, (501. bombázószázad), a MACR 14524.

Egy kitérő: Hiányzó légi személyzeti jelentések és a történelmi dokumentáció sorsa

A Missing Air Crew Reports történelmi jelentősége nyilvánvaló volt e rekordok 1980 -as évekbeli minősítésének megszüntetése óta. Bár nyilvánvalóan központi jelentőségű a második világháborús hadsereg légierőjének hiányzó sorsának rendezésében, ezekben a jelentésekben szereplő információk kiterjednek olyan területekre is, mint a haditechnika, a légi harci taktika, a légi-tengeri mentés, a szabadtéri túlélés (mindenféle terepen és éghajlaton) , a menekülés és a kitérés, a hadifoglyok tapasztalatai, a háborús bűnök, és még finom módon is, és talán elkerülhetetlenül, bár közvetve – a veteránok és katonai áldozatok háború utáni újbóli alkalmazkodása a polgári élethez, valamint a genealógia.

Amint azt a The Missing Photos: Photographic Images in Missing Air Crew Reports korábbi bejegyzésemben bemutattam, 2014 -ben nagyon szerencsés voltam, hogy lehetőségem volt megvizsgálni a Missing Air Crew Reports jelentéseket „eredeti” fizikai - nyomtatott és#8211 formátumukban, végül digitális másolatok készítése ezen dokumentumok kis számáról: különösen azokról a MACR -ekről, amelyek fényképeket tartalmaznak.

Miután először az 1980-as évek közepén megtanultam a MACRS-ről, ez jelentős változást jelentett ahhoz, ahogyan korábban hozzáférhettem és tanulmányoztam ezeket a dokumentumokat. Ezt az erőfeszítést először a NARA -tól vásárolt mikrofiche -másolatok segítségével végezték, majd a College Park Nemzeti Levéltárában tett látogatásokon, végül pedig digitális formában, a Fold3 -on keresztül.

Utóbbi formátumban végeztem kutatásom nagy részét ezekkel a dokumentumokkal kapcsolatban. Ironikus módon, bár a névleges képesség a MACR-ek elérésére és tanulmányozására a Fold3-on keresztül rendkívül kényelmes (és hé, kevesebb közúti utazás az I-95 – ugh! –-en keresztül a College Parkba) és eredményes (keresés MACR-szám, vezetéknév, vagy a repülőgép sorozatszáma rendkívül hasznos), felfedeztem, hogy a Fold3 -on a digitalizált MACR -ek potenciális értékét súlyosan akadályozza a képek minősége nak,-nek a MACR -eket, és a Fold3 MACR adatbázis kialakítását.

Ezt a problémát Frank J. Olynyk repüléstörténész írta le a 12oclockhigh fórum 2012 -es bejegyzésében, amelyet érdemes részletesen elolvasni.

Ellenőrizhetem Olynyk úr megfigyeléseit.

Mint leírta, minden hiányzó repülőgép -jelentés egyszerűen hiányzik a Fold3 -ból. (Példa: Keressen 3500 és 3631 MACR-t, B-24H 42-95064-et (464. BG, 778. BS), Edward J. Barres 2 hadnagy által, vagy keressen a bombázó sorozatszáma alapján. Jó szerencsét…!) Ez még azokra a jelentésekre is igaz, amelyek sokkal „magasabbak” a dokumentumok számbeli sorrendjében, mint a 3000 közepe.

Ezenkívül egyes szkennelések minősége, elsősorban az alacsony számozású MACR-ek körében (és még néhány magasabb számú MACR esetében is) rendkívül gyenge-néha annyira, hogy néhány digitalizált MACR-t használhatatlanná tesz.

Ez különösen ironikus, tekintettel a Fold3 vállalat történetére, amely kimondja, „A Fold3 koncepciója a cég iArchives, Inc. -ként, a digitalizációs üzletágban szerzett több éves tapasztalatából ered. 1999 -től az iArchives digitalizálta a történelmi újságokat és más archív tartalmakat az Egyesült Államok vezető egyetemeinek, könyvtárainak és médiavállalatainak.

Az iArchives csapata a kezdetektől fogva egyedülállóan megértette, hogy milyen értéket jelent egy online tároló létrehozása a világ eredeti forrásdokumentumai számára. A papír-, mikrofilm- és mikrofilje -gyűjtemények digitalizálására kifejlesztett saját rendszereket és szabadalmaztatott eljárásokat kihasználva a menedzsment stratégiai döntést hozott: Az iArchives platform segítségével hozzáférhet ezekhez a történelmileg jelentős és értékes gyűjteményekhez.

Sejtés: Úgy tűnik, hogy ezeket a problémákat két tényező okozta.

Először is úgy tűnik, hogy az elsődleges forrásanyag a MACR -ek adatlapja volt, nem pedig az eredeti dokumentumok.

Másodszor, talán az alacsony számozású dokumentumok (er … um …, adatlap) jelentették a tanulási görbe kezdetét, amellyel a feldolgozók (ki? Hol? Mikor? Hogyan?) Megismerkedtek a digitalizálási eljárásokkal. Ha igen, akkor a digitalizálás és az adatbevitel rendszerezése után a gyenge minőségű szkenneléseket, amelyek a szkennelés kezdeti erőfeszítéseiből származnak-az alacsony számozású MACR-eket és a#8211-et, soha nem váltották fel megfelelő, jobb minőségű képek „második fordulójával”. Hasonlóképpen, a magasabb számú MACR-ek feldolgozásából származó hibákat vagy hiányosságokat sem javították ki.

(Igaz, feltételezés részemről.)

Ami nem bizonytalan, az a potenciál-a könnyű kereshetőség, valamint a képek és az információk minősége szempontjából-, amelyek a dokumentumok feldolgozásával és szkennelésével kapcsolatos jobban megtervezett és megvalósított erőfeszítések eredményeként következhettek volna. Tekintettel arra, amit az eredeti MACR -ek fizikai minőségével kapcsolatban megfigyeltem (közel nyolc évtizede nagyon jól bírják), az eredeti dokumentumokat nagy gondossággal, lelkiismeretesen lehetett volna nagy felbontásban és színesben beolvasni. Ezzel párhuzamosan az MACR -ek elérésére szolgáló adatbázist teljesen más elsődleges kulccsal (Olynyk úr javaslata szerint) vagy több elsődleges kulccsal is megtervezhették.

Ebben eszembe jut az Ausztrál Nemzeti Levéltár adatbázisa, vagy a Commonwealth War Graves Commissioné, amely esztétikai kialakítás, könnyű használat, az eredmények felhasználónak való bemutatása és a digitális fájlok minősége szempontjából nagyon -nagyon (nagyon) lenyűgöző.

Bár nyilvánvalóan a Fold3 MACR gyűjteménye csak egy az ezen a webhelyen elérhető (2010 óta az Ancestry.com tulajdonában lévő) digitális dokumentumok számos tárházából, nem pedig önálló gyűjtemény, amelynek dedikált weboldala van, a potenciál sokkal jobbat rejt magában.

Összefoglalva, bár ez a digitális erőforrás minden bizonnyal értékes és hasznos, abszolút közel sincs ahhoz, ami lehetett volna minősége, használhatósága és pontossága szempontjából, és ha a termék tervezését és megalkotását valóban aláásta volna a gondolkodás, a tervezés és a minőség -ellenőrzés intézkedései.

Grover, Roy C., Események egy B-25 pilóta életében, AuthorHouse, 2006. október 19

Hickey, Lawrence J. Janko, Mark M. Goldberg, Stuart W. és Tagaya, Osamu, Napcsillapítók a Csendes-óceán délnyugati részén és#8211 Ausztráliától Japánig: a 38. bombázócsoport illusztrált története (m), az 5. légierő, a második világháború és a#8211 1941-1946, ahogy a férfiak mondták és fényképezték Ott, International Historical Research Associates, Boulder, Co. (and) The 38th Bomb Group Association – (vagy) Albert A. Kennedy, Sr. (vagy) David Gunn, 2011

Hickey, Lawrence J., Háborús út a Csendes -óceánon: A 345. bombázócsoport illusztrált története a második világháború alatt, International Research and Publishing Corporation, Boulder, Co., 1984

Maurer Maurer, A második világháború légierő harci egységei, Office of Air Force History, Washington, D.C. (Reprint from United States Government Printing Office, 1961), 1983

Middlebrook, Garrett, Légiharc 20 lábnál - Válogatott küldetések egy Strafer Pilot naplójából (A második világháborús önéletrajza), Garrett Middlebrook, Fort Worth, Tx., 1989

„Üzenet a frontról” és#8211 japán rádióadás Tokióból az Egyesült Államok nyugati részébe. Átirat a Külföldi Hírszerző Szolgálat nyilvántartásában


38. Bomb Group

A tagoknak dedikált 38. Bomb Group.

A tagoknak dedikált
38. Bomb Group

Elhelyezkedés. 39 ° 0,96 ′ É, 104 ° 51,299 ′ W. Marker az Egyesült Államok Légierő Akadémiáján, Colorado államban, El Paso megyében található. Marker az Egyesült Államok Légierő Akadémiájának temetőjében található, a Parade Loop -on, nyugatra a Stadium Boulevard -tól, jobbra, amikor nyugatra utazik. Érintse meg a térkép megjelenítéséhez. A jelölő ezen a posta területén található: USAF Academy CO 80840, Amerikai Egyesült Államok. Érintse meg az útvonaltervet.

Egyéb közeli jelzők. Legalább 8 másik marker található gyalogosan ettől a jelölőtől. 5. légierő emlékmű (itt, e jelölő mellett) 345. bombázócsoport (M) (itt, e jelölő mellett) 8. fényképészeti felderítő osztag (itt, e jelölő mellett) Negyvenharmadik bombacsoport (H) (itt, mellette 69. vadász/vadászbombázó/taktikai vadászszázad (itt, e jelölő mellett) 90. bombacsoport (H) B-24 (Jolly Rogers) (itt, e jelölő mellett) 26. fotófelderítő század (itt, következő ehhez a jelzőhöz) 39. vadászszázad (itt, e jelző mellett). Érintse meg az Egyesült Államok Légierő Akadémia összes jelölőjének listáját és térképét.

Erről a jelzőről bővebben. Az USAF Academy területére való belépéshez érvényes személyazonosító igazolvánnyal kell rendelkeznie.

Lásd még. . .
1. 38. Bomb Group Association. (2020. december 17 -én benyújtotta: William Fischer, Jr., Scranton, Pennsylvania.)
2. 38. bombázócsoport


Tartalom

Leszármazás

  • Létrehozva 38. bombázócsoport (közepes) 1940. november 20 -án
  • Franciaországban aktiválták 1953. január 1 -jén

Feladatok

    , 1941. január 15. és 1942. január
    (Kombinált egység), 1942. augusztus 1
    1945. november 22
    1948. augusztus 18. és 1949. ápr., 1953. január 1., 1957. dec

Alkatrészek

    : 1941. január 15. - 1943. február 26.: 1941. január 15. - 1943. február 26.: 1941. január 15. - 1949. április 1., 1953. január 1. - 1957. december 8.: 1946. május 6. - 1949. április 1.: február 1942. 25. - 1949. április 1. 1953. január 1. - 1957. december 8.: 1943. április 20. - 1946. április 12., 1953. január 1. - 1957. december 8.: 1943. április 20. - 1946. április 12.

Állomások

    , Virginia, 1941. január 15., Mississippi, kb. 1941. június 5. és 1942. jan
    , Ausztrália, 1942. február 25., Ausztrália, 1942. március 8., Ausztrália, 1942. ápr. 30., Ausztrália, kb. 1942. június 10., Ausztrália, 1942. augusztus 7., Ausztrália, 1942. szeptember 30
    , Új -Guinea, 1942. okt., Új -Guinea, 1944. március 4., Biak, Hollandia East Indies, 1944. október 1., Morotai, Hollandia East Indies, 1944. október 15., Luzon, Fülöp -szigetek, c. 1945. január 29., Okinawa, 1945. július 25., Japán, kb. 1945. november 22., Japán, 1946. október 26. és 1949. ápr., Franciaország 1953. január 1. és 1957. december

Repülőgép

Tevékenységek

Második világháború

Az 38. bombázócsoport 1940. november 20 -án alakult meg, és 1941. január 15 -én aktiválták a virginiai Langley AAF -ban. A csoport eredeti műveleti századai a 69., a 70. és a 71. bomba -század, valamint a 15. felderítő század voltak. A csoport B-18 Bolo repülőgépekkel edzett a Mississippi állambeli Jackson Army Air Base-en néhány hónapig, mielőtt megkapta a tengerentúli szállításra vonatkozó megrendeléseket.

A 38. Bomb Group volt az egyik első amerikai hadsereg légierő -egysége, amelyet Pearl Harbor után vetettek be a csendes -óceáni színházba. 1942 januárjában a csoportot a Csendes -óceán déli részébe vezényelték, és a személyzet 1942. január 17 -én, 18 -án és 19 -én szakaszonként távozott San Francisco -ba, Kaliforniába és a tengerentúli szolgálatba. Január 29 -én a 38. csoport földi köre felszállt a Army Transport Bliss -be, korábban az SS -elnök Clevelandbe. A Bliss 31 -én konvojban távozott San Franciscóból, és 1942. február 25 -én érkezett az ausztráliai Brisbane -be.

Időközben a 38. csoport légicsapata a kaliforniai Fort McDowellben tartózkodott március 8 -ig, amikor a légitisztek és a személyzet vezetői elindultak az Ohio állambeli Dayton melletti Patterson Fieldre. 1942 májusában a 38. csoportot B-26A Marókkal szerelték fel. Május 19 -én a három gép első járata elindult a kaliforniai Hamilton Fieldre, majd Hawaii -ra. Május 22-től június 10-ig a 69. és a 70. bombázószázad egyetlen szerencsétlenség nélkül 26 Martin B-26-os kompot szállított Kaliforniából a Hickam Fieldre.

Ez a két század Hawaii -on a hetedik légierő részeként részt vett a midway -i csatában. Négy B-26 Maraudert úgy módosítottak, hogy mindegyikük hordja a Navy Mark XIII típusú légtorpedót, amely 1942. június 4-én felszállt, hogy megtámadják a japán hordozókat. A torpedófutások 800 láb magasságban kezdődtek, a B-26-osok ekkor csak tíz láb magasra süllyedtek a víz felett japán harcosok súlyos támadása alatt. A Marauderek közül ketten elvesztek ebben az akcióban, a másik kettő pedig súlyosan megsérült. A japán fuvarozók nem találtak találatot.

Június 13 -án a 69 -es parancsot kapott Új -Kaledóniába. A 69. bombázószázad Új -Kaledóniában volt az első közepes bombázószázad a Csendes -óceán déli részén, és a hetedik bombázószázaddal együtt, amely egy héttel később érkezett Fidzsi -szigetekre, volt az egyetlen légi csapás, amely a japán flotta ellen használható Dél -Európában. Békés. A repülő harci küldetések 1942-ben leváltak a 38. bombacsoportról, 1943. március 22-én a 69. és a 70. századot B-26-os martalócukkal a 42. bombázócsoportba sorolták át.

Eközben Ausztráliában a 38-as volt felszerelve a B-25C Mitchell-ekkel, és új századokat (405., 822d, 823d) osztottak be a csoportba a 71-esekkel együtt. A csoportot az V. bombázóparancsnoksághoz, az ötödik légierőhöz osztották be, és a csoport az ausztráliai, új -guineai és biak -i bázisokról működött, 1942. szeptember - 1944. október, és megtámadták a japán repülőtereket, valamint a hajózást és a szárazföldi erők támogatását Új -Guineában és a Bismarck -szigeteken.

Ralph Cheli őrnagy 1943. augusztus 18 -án megkapta a megtiszteltetésére kitüntetett érmet: miközben a 405. századot vezette Új -Guinea erősen védett repülőtérének megtámadására, repülőgépét súlyosan érte az ellenséges tűz. Cheli a helyén maradt, és vezette a támadást a célpont előtt, mielőtt bombázója a tengerbe csapódott. Kezdetben azt hitték, hogy meghalt a balesetben, de a háború utáni bizonyítékok azt jelzik, hogy túlélte a balesetet, de a japánok 1944 márciusában kivégezték, míg Rabaulon hadifogoly. Tetteiért posztumusz kitüntetéssel tüntették ki. Cheli őrnagy és más hasonlóan kivégzett hadifoglyok maradványait ma a Jefferson Barracks National Cemetery -ben temették el, Missouri állambeli St. Louis -ban.

A csoport kitüntetett egység -kitüntetésben részesült a japán csapatok és erődítmények bombázásáért és felpörgetéséért a New York -i Gloucester -fokon 1943. decemberében, a szövetségesek inváziójának előkészítése miatt. Második kitüntetett egység idézetet kapott két, Új -Guinea fölötti, 1944. június 16–17 -i misszióra, japán repülőterek, kereskedelmi hajók és haditengerészeti hajók ellen.

A 38 -as 1944 októberében a Molukkákra költözött, és repülőtereket, földi létesítményeket, kikötőket és hajózást bombázott a Fülöp -szigetek déli részén, az Egyesült Államok Leyte inváziójának támogatására. 1944 novemberében csapjon le egy nagy ellenséges konvojt az Ormoc -öbölben, hogy megakadályozza az erősítők leszállását.

Miután 1945 januárjában a Fülöp -szigetekre költözött, a csoport támogatta az amerikai szárazföldi erőket Luzonon, bombázta az iparágakat a Formosa -n, és megtámadta a hajózást a délkeleti kínai part mentén. 1945 júniusában ideiglenesen Palawanon állomásozott, hogy részt vegyen a japán létesítmények Borneón történt betörés előtti bombázásában. 1945 júliusában Okinawába költözött, és számos támadást hajtott végre az ipar, a vasút és a hajózás ellen Dél -Japánban.

1945 novemberében Japánba költözött a távol -keleti légierő részeként. 1946. májusában újratervezték a 38. bombázócsoportot (könnyű), és a 315. léghadosztályhoz sorolták. Douglas A-26 Invader repülőgéppel felszerelt. A 38 -as segített Japán légvédelemben, és 1948 augusztusától 1949 márciusáig taktikai gyakorlatokon vett részt.

A 38. bombázócsoportot 1949. április 1 -jén inaktiválták a Távol -Keleten.

Hidegháború

Az 38. taktikai bombázó csoport (38. TBG) 1953. január 1-jén újra aktiválták az Egyesült Államok európai légierőjének részeként, a francia Laon-Couvron légibázisra osztva. Az aktiválás után a szárny felszívta az Air National Guard 126. Bomb Group eszközeit, amelyet inaktiváltak, és visszakerültek az Illinois Air National Guard irányítása alá. A 38 -as századokat a 71., 405. és 822. bomba -századnak jelölték ki. A szárny 1955-ig repítette a Douglas B-26 Invadert.

1955 áprilisában a 38. Bomb Group átalakult a Martin B-57 "Canberra" -ra. A B-57 az öregedő Douglas B-26 "Invader" helyettesítője volt, és megérkezésükkel a B-26-osok visszakerültek a CONUS-hoz. Mivel az English Electric nem tudta betartani az USAF szállítási ütemtervét, a dizájnt engedélyezték Martinnak az amerikai gyártáshoz. Összesen 49 B-57B és 8 kétüléses B-57C modellt telepítettek Laonba.

A B-57 küldetése az volt, hogy nukleáris elrettentést biztosítson a NATO számára, és nukleáris fegyvereket szállítson előre kiválasztott célpontok ellen, éjjel-nappal. A laoni repülőgépeket fényes feketére festették. Egy akrobatikus csapatot szerveztek, és elnevezték a Blak lovagok öt B-57-est használva. A Fekete Lovagok számos légi bemutatón léptek fel Nyugat -Európa -szerte, köztük az 1957 -es párizsi légibemutatón. A Fekete Lovagok voltak az egyetlen taktikai bombázó show -csapat a világon.

1958 -ban De Gaulle tábornok bejelentette, hogy 1958 júliusáig minden atomfegyvert és szállító repülőgépet el kell távolítani a francia földről. Mivel a NATO stratégiája "hatalmas nukleáris megtorlássá" alakult ki, ez azt jelentette, hogy minden taktikai vadász- és bombázószárnynak el kell hagynia Franciaországot.


Tartalom

1940. novemberében a negyedik légierő bombázószázadként jött létre, az USAAC második világháború kitörése utáni európai erők felépítésének részeként, B-18 Bolos és korai YB-17 Flying Fortress prototípusokkal felszerelve.

Az Negyedik légierő a légierő tartalékparancsnokságának (AFRC) számozott légiereje. Székhelye a kaliforniai March Air Reserve Base.

Világháború és#160II, más néven a Második világháború, világháború volt, amely 1939 és 1945 között tartott. A világ országainak túlnyomó többsége —, beleértve a nagyhatalmakat, végül két ellentétes katonai szövetséget hozott létre: a szövetségeseket és a tengelyt. A totális háború állapota alakult ki, amely több mint 30 millió országból több mint 100 millió embert érintett. A fő résztvevők teljes gazdasági, ipari és tudományos képességeiket a háborús erőfeszítések mögé vetették, elmosva a polgári és katonai erőforrások közötti különbséget. A második világháború volt az emberiség történetének leghalálosabb konfliktusa, amelyet 50-85 millió haláleset jellemezett, akik közül a legtöbben civilek voltak a Szovjetunióban és Kínában. Ez magában foglalta a mészárlásokat, a holokauszt népirtását, a stratégiai bombázást, az éhezés és a betegségek előre megfontolt halálát, valamint a nukleáris fegyverek egyetlen háborús alkalmazását.

Európa egy kontinens, amely teljes egészében az északi féltekén, és többnyire a keleti féltekén található. Északon a Jeges -tenger, nyugaton az Atlanti -óceán és délen a Földközi -tenger határolja. Eurázsia legnyugatibb részét foglalja magában.

A Pearl Harbor -i támadás után a harmadik légierőhöz került, tengeralattjáró -járőrözéssel az Atlanti -óceán délkeleti partvidéke felett. December végén visszatért Kaliforniába, repülő tengeralattjáró-ellenes hadjáratot vezetve, és kiképző személyzetet kiképzett a Lockheed A-29 Hudsons-szal. Ezt a kötelességét 1943 októberéig folytatta, amikor a századot Hawaiira helyezték át, hogy csatlakozzon a hetedik légierőhöz.

Az Harmadik légierő az Egyesült Államok Légierőinek Európában - Légierők Afrika (USAFE -AFAFRICA) számozott légierője. Székhelye a németországi Ramstein légibázis. Felelős az összes amerikai légierő Európában és Afrikában végrehajtott műveleteiért, valamint az Egyesült Államok Európai Parancsnokságának és az Amerikai Afrikai Parancsnokság hatáskörébe tartozó támogató tevékenységekért.

Az Támadás Pearl Harbor ellen meglepetésszerű katonai csapás volt a Japán Birodalmi Haditengerészet Légi Szolgálata 1941. december 7 -én reggel a Hawaii Terület Pearl Harbor -i Egyesült Államok haditengerészeti bázisa ellen. A támadás, más néven Pearl Harbor -i csata, az Egyesült Államok hivatalos belépéséhez vezetett a második világháborúba. A japán katonai vezetés a támadást a Hawaii hadművelet és Művelet AI, és mint Z művelet tervezése során.

Hawaii az 50. és a legutóbbi állam, amely csatlakozott az Egyesült Államokhoz, miután 1959. augusztus 21 -én megkapta az államiságot. Hawaii az egyetlen amerikai állam Óceániában, az egyetlen amerikai állam Észak -Amerikán kívül, és az egyetlen, amely teljes egészében szigetekből áll . Ez Polinézia legészakibb szigetországi csoportja, amely a Csendes -óceán középső részének szigetvilágát foglalja el.

A korai LB-30 Liberators és B-25 Mitchells képzésekkel Hawaii-n novemberig, majd újra felszerelve a Very Long Range (VLR) B-24 Liberators-szal, és 1943 novemberében bevetették a Csendes-óceán középső részébe, hogy részt vegyenek a szigetek ugráló kampányában. A Funafuti repülőtérre, Nanumeába, a Gilbert -szigetekre költözött. Robbantásos bombázások a szigeteken lévő ellenséges létesítmények ellen. A Marshall -szigetek repülőtereit is lecsapta, hogy megakadályozza a japán repülőgépek indítását a Tarawa elleni kétéltű támadás ellen.

Nanumea a Tuvalu polinéziai nemzet északnyugati legnyugatibb atollja, egy kilenc korall -atollból és szigetből álló csoport, amely a Csendes -óceántól mintegy 400 mérföldre (640   km) terül el, az egyenlítőtől délre és a nemzetközi dátumvonaltól nyugatra. Nanumea 4  km 2 (1.5  sq  mi), lakossága 544 fő.

Az Gilbert -szigetek tizenhat atollból és korallszigetből álló lánc a Csendes -óceánon, Pápua Új -Guinea és Hawaii között. Ők alkotják Kiribati fő részét.

Az Marshall-szigetek, hivatalosan a A Marshall -szigetek Köztársaság, egy szigetország és az Egyesült Államok társult állama az Egyenlítő közelében, a Csendes -óceánon, kissé nyugatra a nemzetközi dátumvonaltól. Földrajzilag az ország a Mikronézia nagyobb szigetcsoportjának része. Az ország 53 158 fős lakossága 29 korall -atollon, 1156 szigeten és szigeteken található.

A század a közelmúltban elfoglalt Tarawa és Makin -szigeteken áthaladva a század számos atollot megtámadott a Marshallokban, köztük Kwajaleint. 1943. november 14. és 1944. április 1. között a század bombázási feladatokat hajtott végre a Marshall -szigetek felett, és részt vett Kwajalein tényleges inváziójában 1944 februárjában.

Tarawa atoll és a Kiribati Köztársaság fővárosa, a Csendes -óceán közepén. Ez magában foglalja Észak -Tarawát, amelynek sok közös vonása van a Gilberts -csoport más, távolabbi szigeteivel és Dél -Tarawával, amely 2010 -ben 56 284 embernek és az ország lakosságának felének ad otthont. Az atollot a kívülállók leginkább a második világháború alatti tarawai csata helyszínéül ismerik.

Makin a szigetcsalád neve, amely a Csendes -óceán szigetországában, Kiribatiban található. Makin a Gilbert -szigetek legészakibb része, 1798 lakosa van.

Amikor a háború közelebb került Japánhoz, a század megtámadta Trukot. A 38 -as Wake -szigetet, Guamot, Saipant is bombázta, és zaklatta a Carolines és Marianas más szigeteit, amerikai kétéltű erők megkerülve.

Chuuk lagúna, más néven korábban Truk -lagúna, védett víztömeg a Csendes -óceán középső részén. Körülbelül 1800 kilométerre északkeletre Új-Guineától az óceán közepén, az északi szélesség 7 fokán helyezkedik el, és a Mikronéziai Szövetségi Államokban lévő Csuk állam része. Az atoll egy védőzátonyból áll, 225 kilométer körül, és egy természetes kikötőt foglal magába 79 x 50 kilométerrel, területe 2130 négyzetkilométer. Területe 93,07 négyzetkilométer, lakossága 36 158 fő, maximális magassága 443   m. A Moen -szigeten található Weno város az atoll fővárosaként és egyben állami fővárosként is funkcionál, és az MSZÁ legnagyobb városa 13 700 emberével.

Wake Island egy korall -atoll a Csendes -óceán nyugati részén, a Mikronézia kistérség északkeleti részén, 1501 mérföldre keletre Guamtól, 2 298 mérföldre nyugatra Honolulutól, 1 991 mérföldre délkeletre Tokiótól és 898 mérföldre északra Majurótól. A sziget az Egyesült Államok szervezetlen, jogi személyiség nélküli területe, amelyet a Marshall -szigetek köztársasága is igényel. A Wake -sziget a világ egyik legelszigeteltebb szigete, a legközelebbi lakott sziget pedig az Utirik -atoll a Marshall -szigeteken, 592 mérföldre délkeletre.

Guam az Egyesült Államok jogi személyiség nélküli és szervezett területe a Csendes -óceán nyugati részén található Mikronézia területén. Ez az Egyesült Államok legkeletibb pontja és területe, valamint az Észak -Mariana -szigetek. Guam fővárosa Hag åt ña, legnépesebb városa pedig Dededo. Guam lakóit guamániaknak hívják, és születésük óta amerikai állampolgárok. Az őslakos guamánok a Chamorrosok, akik rokonok más kelet -indonéziai és Fülöp -szigeteki osztrák őslakosokkal, valamint Tajvannal.

1944 augusztusában a század a Mariana -szigetek Saipan -i East Fieldébe költözött. A következő hat hónapban a 38. intenzív bombázásokat hajtott végre Bonin és Vulkán -szigetek, Iwo Jima, ChiChi Jima és Yap repülőterei és hajózása ellen. Utolsó bombázó küldetése Iwo Jimában volt 1945. február 19 -én, ugyanazon a napon, amikor három tengeri hadosztály támadta meg a szigetet.

1945 márciusában a 38-as visszatért Hawaii-ra azzal a népszerű, de téves pletykával, hogy a B-32 Dominatorokkal kell felszerelni. Ehelyett a legénység és a repülőgépek nagy részét áthelyezték a 11. bombázócsoportba, és ezt követően szolgálták vele. A fennmaradó elemek kivárták a háborút, kiképzéseket hajtottak végre és rutin járőröket végeztek. Inaktiválták 1946. március 20 -án.

Leszármazás

Feladatok

Állomások

  • March Field, Kalifornia, 1941. január 15
  • New Orleans -i repülőtér, Louisiana, 1941. június 3
  • Muroc Army Airfield, Kalifornia, 1941. december 24
  • March Field, Kalifornia, 1942. február 9. és#8211, 1943. szeptember 28
  • Kahuku Army Airfield, Hawaii Terület, 1943. október 20
  • Funafuti repülőtér, Nanumea, Gilbert -szigetek, 1943. november 12
  • Kwajalein Repülőtér, Marshall -szigetek, 1944. március 13
  • East Field, Saipan, Mariana -szigetek, 1944. augusztus 4
  • Wheeler Field, Hawaii Terület, 1945. március 17
  • Kahuku Army Airfield, Hawaii Terület, 1945. szeptember 21. és#8211, 1946. március 20.

Repülőgép


38. bombázócsoport - történelem

Amióta Chester W. Nimitz admirális 1942. március 30 -án a Csendes -óceán térségének (CINCPOA) főparancsnokává nevezték ki, 1 a hetedik légierő a haditengerészet irányítása alatt működött, és nem okozott nehézségeket a haditengerészet beállításában. eljárások és tanok az egységes parancs követelményeihez. Willis H. Hale vezérőrnagy, a hetedik parancsnoka és tövis légtisztként szolgált Delos C. Emmons altábornagy, a Hawaii Osztály parancsnoka *vezérkarában. Lásd Kt. I, 194-201, 452-62.

&tüske. Hale tábornok 1942. június 20 -án vette át a parancsnokságot Brig után. Gen. H.C. Davidson, aki átvette a parancsnokságot Clarence L. Tinker vezérőrnagy elvesztése után a midwayi csatában.

és az adminisztrációval, ellátással és szolgáltatásokkal kapcsolatos minden kérdésben a Hetedik Légierő a Hawaii Minisztérium alárendelt tagjaként működött. 2 Az operatív irányítást azonban a haditengerészet látta el. A VII. Bombázóparancsnokság esetében ez az ellenőrzés közvetlen és teljes volt, mivel a bombázók a haditengerészet Patrol Wing 2 (Patwing 2) irányítása alatt működtek. 3 De a VII. Vadászparancsnokság a Hawaii -szigetek azonnali védelméhez való hozzájárulásában, amely továbbra is a Hawaii Minisztérium feladata, Emmons tábornokon keresztül kapta meg operatív parancsait. 4

A midway -i csata előkészítése során a hetedik légierő pillanatnyilag kiemelt szerepet kapott a rendelkezésre álló repülőgépekkel szemben. 1942. június végén hetvenhárom nehézbombázó volt, de 1943 őszéig ez volt a legnagyobb ereje ebben a kategóriában. 5 1942 júliusában a 11. bombázócsoportot (H) jelölték ki a Csendes -óceán középső részén található mobil haderőt *, és leküldték új vészhelyzetre a Csendes -óceán déli részén, ahol 1943 februárjáig működött. harmincöt B-17-ből tizenkettőt tartsanak harcra készen. 7 És ahogy az 5. csoport fokozatosan növelte hatékonyságát, a 11. kifizette a Csendes -óceán déli részének fáradságos műveleteinek költségeit. 1942 szeptemberében a Hadügyi Minisztérium további századot rendelt el nehézbombázókkal Hawaii -ról a 11. csoport támogatására, és november végére az 5. csoport mindegyike a Csendes -óceán déli részébe költözött.& tövis A hawaii minisztérium ekkor teljesen megfosztották volna minden bombázó erejétől, ha a hetedik légijárműhöz ideiglenesen kirendelték volna a 90. bombázócsoportot (H), amely az ötödik légierőhöz érkezett a háborúban fáradt 19. csoport megkönnyebbülése érdekében. Kényszerítés. 8

A megbízás valóban ideiglenesnek bizonyult. Október közepéig a 90. csoport parancsot kapott arra, hogy B-24-esével Ausztráliába menjen, és a 307. bombázócsoportot (H) jelölték ki Hawaii helyettesítőjeként. 9 De alig érkezett be a 307. utolsó eleme, amikor a csoportot decemberben áthelyezték a tizenharmadik légierőhöz. 10 Bár Nimitz admirális feltartotta az átszállást, amíg össze nem hangolható volt az Oahu -ba való visszatéréssel 1943 februárjában *. Lásd fent, p. 28.

&tüske. A 72. század szeptember 21 -én, a 23. és a 31. század októberben hagyta el Oahut, november 21 -ig pedig a 394. század befejezte az átszállást a Fidzsi -szigetekre.

A 11. csoport pihenő és újjáépítő csoportja, mint B-24-es egység, 11 teljesen egyértelművé tette, hogy a hetedik légierő kettős hátrányban van, a nehéz bombázóerőre vonatkozó állításokat illetően. 12 Az összes csendes -óceáni haderő alacsony prioritása mellett a hetedik kénytelen volt engedni saját érdekeinek a szomszédos színházak korábbi igényeinek. 1942 nyara és 1943 ősze között a Hetedik Légierőnek egyetlen csoportja sem volt több, mint a súlyos bombázások csoportja, és ez vagy egy tapasztalatlan egység volt, amelyet máshol kellett szolgálni, vagy egy harci ruha, amelyre nagy szükség volt. pihenés.

Hale tábornok ezért komoly nehézségekkel vállalta, hogy eleget tesz annak a kötelezettségnek, hogy napi minimum tizennyolc bombázó erejét biztosítsa. Az volt a terve, hogy ennek az erőnek a háromszoros felosztását követi hat repülőgépből álló egységekre, az egyiket riasztásra, a másik kettőt pedig kiképzésre és tartalék egységekre alkalmazzák, kivéve a hajnalban és alkonyatkor fenntartott riasztásokat. 13 A jelenlegi körülmények között csak remélni tudta, hogy a Csendes -óceán déli és délnyugati részének helyettesítői az Oahu -n áthaladó alkalmi személyek biztosítják a valódi szükséghelyzethez szükséges erőt, és meg kell elégednie azzal a gondolattal, hogy egy kiképzés program, amelyet a napi felderítő járőrök fenntartásával kombinált, hasznosnak bizonyulna Harmon és Kenney tábornokok számára. Brig csak néha tehette. Truman H. Landon tábornok, a VII. Bombázóparancsnokság parancsnoka támadó küldetésre indul. Nemcsak az erők voltak csekélyek, hanem az ellenséges célpontok is szélsőséges távolságban feküdtek, a japánok által 1941. december 23 -án elfoglalt Wake -sziget körülbelül 1194 mérföldre volt Oahutól nyugatra. A tengeri és légi akció Midway mellett a következő júniusban nagymértékben csökkentette Wake fontosságát az ellenség számára, kivéve a külső kerület védelmét 14, és az egysíkú felderítő küldetések után, 1942. június 26-án és július 31-én a Hetedik Légierő nem tett más lépést. decemberig a sziget ellen. 15 Aztán december 22-ről 23-ra virradó éjjel a 307. csoport huszonhat darab B-24D-je lépett át Midway-n, 135 x 500 kilós GP-bombákkal és 21 gyújtóval. A támadás nyilvánvalóan meglepte az ellenséget, mivel sem a fényszórókkal, sem a légvédelmi lángokkal csak a bombázás kezdete után találkoztak. Minden gép épségben visszatért, csak ketten sérültek meg. A károk felmérése nehéznek bizonyult a robbanásokból és az azokból eredő tüzekből származó füstben, de a küldetés az első helyen áll a Csendes -óceán középső részén lévő ellenséges bázisok elleni légitámadások között. 16 A hosszú víz felett

A végrehajtáshoz szükséges repülés és a B-24 taktikai sugarának meghosszabbítására szolgáló állomás használata a Hetedik Légierő bombázó hadműveleteire lenne jellemző a háború során.

A következő támadófeladat 1943. január 25-én történt, amikor a 371. bombázószázad hat B-24-es állomásoztak Midwayen a nappali felderítés és a Wake véletlen bombázása miatt. A bombázók hat -nyolc elfogót öblítettek, de reakciójuk késett, és a nehézségek súlya kicsi. 17 Május 15 -én ismét a 371. és a 372. d század által elküldött tizennyolc gép közül hét ütötte fel Wake -et nappal. Az ellenség tizenkilenc Zekes-szel és három Hamppel hárított, az elfogók közül négyet elcserélt egy B-24-re, az első B-24-et elvesztette a hetedik légierő ellenséges akciója. 18 Végül július 24-én és 26-án az újjáalakult 11. csoport, amely most B-24-esekkel repül, két századnyi küldetést küldött az egykori amerikai előőrs ellen. Ezeket a támadásokat a haditengerészet elrendelte, mivel eltérítő jellegű volt, abban a reményben, hogy összezavarja az ellenséget a csendes -óceáni szándékainkkal kapcsolatban. Úgy tűnt, a japán védekezés jelentősen javult, de a visszatérő legénység összesen húsz elfogó elpusztítását követelte. Az egyik B-24-es az óceánba zuhant, miután a levegőben ütközött, és egy ellenséges vadász kiesett az irányítás alól. 19 A Hetedik Légierő 1944 márciusáig nem éri újra Wake -et. Ezek a korai támadások, bár kicsik és szétszórtak voltak, általában jól végrehajtottak és hatékonyak voltak. 20

Azzal, hogy az Ellice -szigeteken levő Funafuti -n keresztül, összesen több mint 2000 mérföld távolságon keresztül a Cantonon, a Palmyrán vagy a Karácsony -szigeteken, kétszer is ütni lehetett a Gilbert -féle ellenséges állások ellen 1943 áprilisában. 1942 elején elfoglalták a Gilberteket, kétcsíkos repülőteret építettek és erődítményeket dolgoztak ki Tarawán. Ezenkívül elfoglalták Apamamát és Makint, valamint a nyugati Nauru külső atollját. Ezek az atollok potenciális veszélyt jelentettek a Csendes -óceán déli és középső részéhez csatlakozó szövetséges kommunikációs vonalra, és mint 1943 -ban, a vezérkari főnökök elgondolkodtak a csendes -óceáni középső támadás lehetőségén, * a szigetek új jelentőségre tettek szert. . Miután januárban és egy februárban két felderítő missziót küldött kis erővel a Gilbert-ek fölé, 21 Hale tábornok zöld utat kapott Nimitz admirálistól egy gyors kettes ütésre Tarawában és Nauruban. Nimitz kijelölte a küldetésre a 371. és a 372d bombázószázadot, és egyesítette őket 12 -es munkacsoportként a *alatt. Lásd fent, 133-35.

Hale tábornok személyes parancsnoksága. Az összes Gilbert -féle felderítést a Japán vagy a szövetségesek repülőtéri potenciáljának meghatározása céljából a bombázócsapásokkal kellett kombinálni. A munkacsoport a küldetésének befejezése után visszatér a funafuti ideiglenes bázisáról. 22

Hale tábornok két héttel korábban kiküldte a szükséges felszereléseket és felszereléseket, és április 18-án a B-24-esekkel elérte Funafutit. Két nappal később, délben a B-24-esek közül huszonkettő drukkolt Nauru felett. A kora reggeli felszállás óta több mint ezer mérföldet cipelték bombaterheiket, amelyek a határig zsúfolták a B-24D taktikai sugarát. Az időjárás a célpont felett kiváló volt a bombázáshoz 28 x 1000 kilós és 45 x 500 kilós GP-bombákkal, valamint 45 darab töredékkel. A súlyos lehallgatás és a repülőgép-ellenes tűz ellenére közvetlen ütéseket értek el a kifutópályán, az elterjedési területen és a közeli foszfátüzemben. A kifutópálya északi végén lévő olajlerakó lángba borult. 23 Hale tábornok, aki elment a küldetésre, tapasztalatlan legénysége teljesítménye miatt jókedvűen tért vissza Funafutiba. Azok a súlyos károk, amelyeket a B-24 ötödike kényszerített elhalasztani a tarawai sztrájkra, eredetileg 21-re. Ez a késés szerencsére szerencsésnek bizonyult, mert az ellenség azonnal visszavágott a hajnal előtti rajtaütésre a Funafuti-i sávra, amely elkapta volna az amerikai bombázókat, amikor éppen a felszálláshoz gyűltek. Ennek ellenére a keskeny leszállópálya mentén parkoló B-24-esek komoly károkat szenvedtek, amikor egy bombával megrakott repülőgép találatának következtében megsemmisült, és további öt repülőgép megsérült. 24

Másnap azonban a B-24-esek közül tizenkettő lecsapott Tarawára, és közvetlen találatot ért el a gáztároló és a laktanya területén. 25 Ezt a támadást a különleges felderítő missziók követték volna, de Hale tábornok úgy érezte, hogy nem kockáztathatja bombázóit egy éjszakára a kitett Funafuti -sávon. "A hadtörténelem leghosszabb és leggyorsabb visszavonulása" után, ahogy leírta Arnoldba való visszatérését, Hale a Tarawa -sztrájkot követő napon elérte Hawaiit. 26 Az ezt követő hetekben alkalmanként egy-három repülőgépes felderítő missziók hoztak vissza nagyon szükséges információkat Gilbertékkel kapcsolatban. Tizenkilenc B-24-es, legénységük, a tapasztalatlan tagok az újjáalakult 11. csoportban, június 27-én lementek Funafutiba újabb Tarawa elleni támadásért. De az első repülőgép, amely megpróbálta felszállni, lezuhant, és miután hat volt a levegőben, még egy lezuhant, majd Landon tábornok megparancsolta, hogy a fennmaradó gépek maradjanak a földön. Talán így volt


A tizenharmadik légierő C-47

Az áldozatok légi evakuálása

Összekötő repülővel Új -Guineában


Nauru

Hetedik légierő: "Egy átkozott sziget a másik után"

Wotje

ugyanígy, a hat leszálló gép közül csak ketten találták meg a célt. 27

Így a szélsőséges hatótávolságban működő és egy közbenső állomáshely segítségével a hetedik légierő bombázói a midway -i csata és a Gilbert -ek invázióját megelőző akciók közötti hosszú időszak alatt alkalmankénti csapást mértek Wake -ben, Tarawában , vagy Nauru. Az ilyen küldetések megtörhették a rutin felderítés unalmasságát, de kevés kumulatív hatást gyakorolhattak az ellenség erejére, és elsősorban a legénység értékes tapasztalatainak és a főhadiszállásoknak nem kevésbé értékes hírszerzés biztosítására szolgáltak.

Eközben a VII. Vadászparancsnokság Brig. Ifj. Robert W. Douglas tábornok helyi védelmet biztosított a Csendes -óceán középső támaszpontjai számára. 1942 augusztusában mintegy 200 vadászgépből álló harca elérte a 319-et a következő októberre, mindegyik P-40-es, kivéve az egyik P-39-es századot és egy másikat P-70 éjszakai vadászgépekkel felszerelve. * Amellett, hogy számos támaszpontot elfoglaltak a Hawaii -szigeteken, az AAF harcosok őrt álltak Midway -n, Cantonban és Karácsonykor. A 73d vadászszázadot Nimitz kérésére júniusban Midway -be szállították, hogy átvegye az eddig ott állomásozó, súlyosan megtépázott tengerészgyalogos egység helyét. 28 A század huszonöt P-40E-je a Saratoga hordozóval ment Oahuból, akinek fedélzetéről repültek be az új bázisra. A 73d napi légi járőrözést biztosított Midway számára 1943 januárjáig, amikor a 78. vadászszázad leváltotta. Az átszállás végrehajtása során a két század színházi rekordot állított fel a vadászgépek tömeges víz alatti repülései során, megtárgyalva az Oahut Midwaytől elválasztó teljes távolságot. 29 A Karácsony -szigeten, Honolulutól mintegy 1340 mérföldre délre, és Kantonban, Oahutól délnyugatra, körülbelül 910 mérföldre, a vadászparancsnokság mindegyikében egy századot tartottak fenn. A parancsnokság gépeinek nagy része azonban a Hawaii-szigeteken-Oahu, Kauai és Hawaii-támaszkodott. 30

A napi járőrszolgálat egyhangúságát megszakították az elfogás, a kíséret, a támadás, a tüzérség, a bombázás, a rakétaindítás és a szárazföldi csapatok támogatása. Az 1942 januárjában indított közös hadsereg-haditengerészeti gyakorlatok célja az összes fegyver jobb koordinációja volt Oahu védelmében. Ezeken a gyakorlatokon a Hetedik bombázói általában támadó erő szerepét játszották, kíséretüket a haditengerészet és a tengerészgyalogság harcosai biztosítják, míg a VII. Ez az egység, a 6. éjszakai vadászszázad szeptemberben érte el a színházat, de 1943 márciusában egy különítmény kivételével áthelyezik a Csendes -óceán déli részébe.

erőfeszítések a szimulált támadás megtörésére. 32 A VII. Bombázóparancsnoksághoz hasonlóan a vadászgépek kiképzésének nagy részét a szomszédos színházakban állítják majd szolgálatba, mivel a hetedik légierő jelentéktelen mértékben szolgált az ötödik és a tizenharmadik légierő helyettesítő medencéjeként. A vizsgált időszakban a tizenharmadik két teljes vadászszázadot és egy csoportparancsnokságot kapott a VII. Vadászparancsnokságtól, és 1943 őszét megelőző egy évben a hetedik körülbelül huszonöt áron ellátta Kenney-t és Twining-et képzett vadászpilótákkal egy hónap. 33 A Hawaii -on állomásozó egységek személyzetének ebből fakadó forgalma nagyon megpróbálta a felelős parancsnokok türelmét.

A VII. Légierő Szolgálati Parancsnoksága (VII. Légierő -parancsnokság 1942. október 15 -e előtt) Brig. Walter J. Reed tábornoknak is voltak különleges problémái. Felosztotta, normálta és ellátta a színházon áthaladó minden alkalmat, és vállalta a felelősséget a gépeik harcra készítésére. 34 Valójában Pearl Harbor óta kulcsfontosságú szerepet töltött be a csendes -óceáni háború logisztikai szervezésében, a Hawaii Air Depot szolgáltatásain keresztül intranit tranzit ellátó, javító és módosító központot biztosított Hawaiitól Ausztráliáig szétszórt erők számára. A negyven raktárral az Oahu -n és további kínálati lerakókkal 1942 végéig a depó a Csendes -óceán déli és délnyugati részén lévő harci egységek ezreit sürgős keresletben tárolta. A hajózás kritikus tényezője, amelyet a Csendes -óceán nagy távolságai súlyosbítottak, kényszerítette a légiközlekedéstől való jelentős függést a légitársaságok ellátásának fontos elemei tekintetében. Sajnos a Hetedik Légierőnek nem volt csapatszállító egysége, és csak úgy tudott légi áruszállítást biztosítani a Csendes -óceán déli részén, ha a végső határig betöltötte az összes irányított bombázót. 35

A bombázók így a teherszállítók szolgálatába álltak, és sok esetben módosították őket a Hawaii Air Depotban. A béke idején a depó nem vállalt mást, mint a hawaii minisztérium gépeinek összeszerelését, javítását és felújítását. De Pearl Harbor után nagyszámú P-39-es és P-40-es ládákban rohant össze az összeszereléshez, a repülési teszteléshez és a harci egységekhez való szállításhoz, ami nagymértékben kiterjesztette a tevékenységet. Ezeket 1942 februárjában a B-26-os láda követte a Csendes-óceán délnyugati részén való szolgálatra. A hawaii depó nemcsak összeszerelte ezeket a közepes bombázókat, ami új funkció volt a tengerentúli depo tevékenységében, hanem módosításokat is elvégeztek, hogy megfeleljenek a taktikai tapasztalatok követelményeinek,

kezdetét fejezi ki jelentős átalakító központtá fejlődésének. 36

A B-24-esekre való áttérés az összes csendes-óceáni nehézbombázó egységnél, az átmenet 1942 végén kezdődött, nagymértékben fokozta a módosítást, mint depó funkciót. A B-24D sajnos hiányzott a tűzerőből, különösen a repülőgép orrában. A japán pilóták hamar felfedezték ezt a védekezési gyengeséget, aminek eredményeként Landon tábornok arról számolt be, hogy a B-24-esek elleni korai ellenséges harci támadásoknak körülbelül a fele szövetséges. 37 Miután Marion D. Unruh alezredes, a VII. Bombázóparancsnokság orrsornyát tervezett a gyengeség kiküszöbölésére, * a hawaii légitároló telepítette több mint 200 B-24-esben 1943-ban. 38 B-24 a tűzerőt tovább növelte az iker .50-cal telepítése. géppuskák a repülőgép hasában és farokában. A depó emellett áthelyezte a navigátor pozícióját a pilótafülkébe, és pilóta- és másodpilóta-buborékfólia ablakokat fejlesztett ki a jobb láthatóság érdekében. Ezeket a módosításokat a csendes-óceáni színházakban folytatta a B-24J megjelenéséig, amely a legtöbb változtatást tartalmazta. 39 A korai módosítások között szerepelt a katapult-indító berendezések és a gyújtásnyomás-rendszerek P-39-es és P-40-esekre történő felszerelése a VII. Vadászparancsnokság számára. Sokkal később a szárnyas üzemanyagtartályokat, katapult-indító berendezéseket és rakéta-kivetítőket telepítenének a P-47-esekre. 40

A szárazföldi társaihoz hasonlóan a Hawaii Air Depotban is nagyszámú civil dolgozott, akik az AAF tisztek irányítása alatt dolgoztak. A toborzás, a lakhatás és a személyzeti menedzsment problémái tehát egészen mások lettek, mint az AAF rendszeres szervezetei. A háború előrehaladtával egyre több női munkavállalót küldtek ki az Egyesült Államokból. Jelenlétük egy csendes-óceáni szigeten, amely katonákkal, tengerészekkel és tengerészgyalogosokkal volt tele-még egy olyan erősen amerikanizálódott is, mint Oahu-, olyan érdekes problémákat vetett fel, mint amennyire bonyolultak, és a "Hickam Housing", a HAD női alkalmazottai lakóhelye ellenállhatatlan mágnes minden szolgálatban lévő férfiaknak. Működési szempontból a hadsereg parancsnoksága alatt működő, polgári állományú szolgálati és ellátási egység normális nehézségeit hangsúlyozták a megtett rendkívüli óvintézkedések *. Unruh később az 5. bombázócsoport parancsnoka lett, és nem tért vissza az 1943. december 30 -i Rabaul elleni sztrájkból. A tervezés és a szokásos feladatai ellátása mellett Unruh ezredes sok hosszú órát szentelt a kezdeti módosítások felügyeletére.

a Hawaii -szigetek december 7 -i kudarcot követő védelméért felelős személyek. Ahogy a raktár történésze kifejtette:

A háború első hónapjaiban a Depot egyik nagy fejtörése az volt, hogy a tábornokok többsége mindig a szétszórtságról kiabált. Valahogy úgy tűnt, csak erre gondoltak. Hajlandóak voltak minden munkát leállítani a berendezés szétszórása érdekében. 41

De ezek és más nehézségek viszonylag jelentéktelenné válnak, ha a Hawaii Air Depot teljesítményéhez mérjük a csendes -óceáni harci erőink által használt repülőgépek ellátása, karbantartása és módosítása terén elért eredményeket.

Ezeket és más szolgáltatásokat, amelyeket a hetedik légierő ügynökségei a szomszédos színházaknak nyújtanak, folytatják, de 1943 nyarától kezdve a légierő energiái egyre inkább felszívódnak saját kiterjesztett műveleteinek támogatására. Az egyesített vezérkari főnökök úgy döntöttek, hogy el kell foglalni a Gilbert -szigeteket, és a G ALVANIC erősödésével, amint ez a művelet ismert volt, a hetedik légierő a történelem új szakaszába lépett.

G ALVANIC

A Marshall csoportot alkotó harminchárom atoll körülbelül 600 x 670 tengeri mérföldnyi területet foglal el. 1920 -ban a japánokra bízták, régóta kiemelkedően szerepeltek Nippon tervében a Csendes -óceán feletti uralom megszerzésére. Légibázist és ellátó létesítményeket fejlesztettek ki az 1930 -as években Kwajaleinben, amely a csoport atolljainak legfontosabb és legfontosabb része. A háború kitörésekor a japánok légi létesítményeket is létesítettek Wotje -n és Maloelapon, és elkezdtek egy hasonló *. Lásd fent, p. 135.

fejlesztés a Mille -nél. Jaluit hidroplános bázist és flottahorgonyzót biztosított. 43 Amellett, hogy erősen védekeztek, a Marshallokat viszonylag jól fejlett pozíciók hatékony gyűrűje vette körül. Hatszáz mérföldnyire északra volt Wake, tengeri és szárazföldi síkokkal. Dél felé feküdtek a Gilbertek, repülőtere és erős erődítményei Tarawában, valamint kisebb létesítmények Makinban és Apamamában. A Gilbertektől nyugatra Nauru és az óceán helyezkedett el, az első egy leszállópályát, valamint a Csendes -óceán legfontosabb foszfátműveit tartalmazta. Ezeket a pozíciókat könnyedén megerősítheti a levegő, és amíg a japán flotta élvezte a truki főbázis előnyeit, addig-legalábbis elméletileg-képes volt komolyan beavatkozni a Marshallok elleni támadásokba.

A haditengerészeti tervezők Nimitz admirális Pearl Harbor -i központjában úgy érezték, hogy szükség van az ellenséges védekezés alapos és folyamatos felderítésére.44 A legközelebbi bázisok, ahonnan felderítő repülőgépek működhettek, Funafuti és Canton volt, mintegy 1300, illetve 1600 mérföldre Kwajaleintől-mind a hetedik légierő B-24D, mind a haditengerészet PBY-jének sugarán túl. Használhattak hordozógépeket is, de nem alkalmasak fényképészeti célokra, mint a szárazföldi felderítő repülőgépek, amelyeket a hetedik üzemeltetett. 45 Következésképpen a Marshallok elleni támadás megkezdése előtt tanácsosnak tartották a bázisok biztosítását, ahonnan a szükséges fényképészeti felderítést végre lehet hajtani.

A Wake visszafoglalása egy lehetőséget kínált, de a szigeten hiányoztak azok a természetes létesítmények, amelyekre a Marshalls -i műveletek támogatásához szükséges nehézbombázók számát ki lehetne alapozni. Másfelől a Gilbert -ekről délről jövő megközelítés egyértelmű előnyökkel kecsegtetett: az amerikai erők egy előre kialakított kommunikációs vonalon haladnak előre, amely összeköti a Csendes -óceán középső és déli részét, és a Gilbert -atollok szigeteket birtokoltak, amelyeken már számos repülőtér épült és A művelet hatóköre valószínűleg biztonságosan megtartható a kiosztott erőforrásokon belül. Nimitz haderőinek lehetősége lenne kipróbálni kétéltű felszereléseiket és módszereiket a periférikus pozíciók ellen, mielőtt megtámadnák a feltehetően jól megerősített központműveleteket Gilberték ellen. hatására kiszélesítik a Salamon -hadművelet frontját oly módon, hogy az érintett felszíni erőket fel lehet használni bármelyik vagy mindkét területre, végül pedig a

Gilberts megvédené Szamoa -t és Kantont, miközben lerövidítené és javítaná a Csendes -óceán délnyugati részével folytatott kommunikációt. 46

Ennek megfelelően a CINCPOA -nak adott, 1943. július 20 -i JCS -irányelv kétéltű hadműveleteket rendelt el a Gilbert -ek és Nauru ellen, 1943. december 1 -jén. * Némi tanulmány után Nimitz admirális kifogásolta a Nauru elleni támadás felvételét, azzal érvelve, hogy a költségek meghaladják az előnyöket. Alternatívaként javasolta a Makin elfogását és fejlesztését, valamint erőteljes fellépést, hogy megtagadja Nauru csíkjának ellenséges használatát a művelet során. 47 Noha Arnold tábornok felvetett néhány kérdést azzal kapcsolatban, hogy célszerű-e egy szigetet csak potenciális légibázis-létesítményekkel helyettesíteni egy olyanra, amely már tartalmaz egy légibázist, a főkapitányok szeptember végén beleegyeztek a változtatásba. 48

Már megkezdték az előzetes műveleteket, amelyek célja elsősorban a Gilbert -féle légi megközelítések amerikai irányításának megerősítése volt. Szeptember elején a megszállási erőket és mérnököket partra szállították a Baker -szigeten, 350 mérföldre északnyugatra Kantontól és majdnem keletre Tarawától a légi létesítmények fejlesztése érdekében. A műveletet a 11. bombázócsoport fedezte, amely szeptember 1-től 14-ig naponta hatszázas keresést hajtott végre Kantonból. 49 Szeptember 11-én a 45. vadászszázad tizenkilenc P-40-es repülőgépe Cantonból Bakerbe repült, hogy helyi védelmet nyújtson a mérnököknek. és hogy megakadályozzák a három sziget építőipari legénységének beavatkozását, úgy döntöttek, hogy hordozócsapást indítanak Tarawa ellen az AAF támadásokkal összehangolva. Ebből a célból a 11. csoport ellátta a 15. munkacsoportot, hátsó tanácsos, Charles A. Pownall, két B-24-es századdal. Ezek egyike, tizenkét géppel csatlakozott a Canton Air Group-hoz, amelyet Landon tábornok vezényelt, akinek saját PB-24-en kívül hat PBY-je volt. Harold D. Campbell, USMC, tizenkét B-24-es, azonos számú PBY-vel és tíz PV-1-gyel büszkélkedhetett.

Annak érdekében, hogy a leszállópályát mozgásképtelenné tegyék a szállítóakcióhoz, a szeptember 18-án éjjel elküldött huszonnégy B-24 közül tizennyolc elérte a célt, és kiváló eredményeket ért el töredékhalmazokkal és *. Lásd fent, p. 135. Lásd fent, p. 135.

Háziorvosi bombák. A repülőgépek Pownall admirális szállítóitól (Belleau Woods, Princeton, Lexington), miután 19-én reggel csak enyhe beavatkozással dolgoztak a sziget felett, a B-24-esek közül húszan követték a célpontot egy felderítő és végső bombázó küldetés során. Amellett, hogy a gépek teljes fotós lefedettséget szereztek a szigetről, a gépek harminc tonna házi bombát dobtak le. Az ellenség tizenöt -húsz Zekes repülőgép elleni tűzzel és elfogásával harcolt vissza, ami lelőtt egy Felszabadítót, és tíz másikat megrongált. 52 Ha a fényképek nagyon hasznosnak ígérkeztek a végső tervezésben, az is világos volt, hogy Tarawát nem verték ki, még ideiglenesen sem a légicsapások.

A G ALVANIC -ot úgy tervezték, hogy a csendes -óceáni flotta birtokolja a szükséges légierő nagy részét. Valójában a Közép -Csendes -óceán offenzíváját támogató fő érv az volt, hogy lehetőség volt a flotta növekvő szállítóerejének nyereséges hasznosítására. De még így is megállapodtak abban, hogy a Hetedik Légierő erejét egy nehéz és egy közepes bombázócsoport növeli. 53 Ezek az erősítések, a 30. bombázócsoport (H) és a 41. bombázócsoport (M) október közepén érkeztek az Egyesült Államokból. 54

Időközben Nimitz létrehozta a Csendes -óceáni Erők, az Egyesült Államok csendes -óceáni flottáját, a tenger, a szárazföld és a légierő félelmetes tömbjét, amelyet Raymond A. Spruance alelnök irányítása alatt állítottak össze a G ALVANIC küldetés teljesítéséhez. 55 Ez a szervezet egy gyorshordozó haderőből, egy közös expedíciós erőből állt a leszállásokhoz, és egy harmadik haderőből, amely a parti repülőgépek és a bázisok működtetését irányította. 56 A hadműveletre elkötelezett összes parti repülőgép az 57-es munkacsoportba tartozott, amelyet John H. Hoover aligazgató irányított. A Hetedik Légierőnek Hoover admirálisnak kellett ellátnia bombázókat és vadászgépeket is-az előbbit Hale tábornok parancsnoksága alatt sztrájkoló csoportként (57.2. Feladatcsoport) kell megszervezni, az utóbbit pedig az Ellice Védelmi és Segédprogram csoport tagjaként. (57.4. Feladatcsoport), parancsnoka Brig. Tábornok L. G. Merritt, USMC. 57

A G ALVANIC új távlatot jelentett a csendes-óceáni középső szárazföldi repülőgépek alkalmazásában. Korábban már végeztek műveleteket nagy távolságokon és fejlett bázisokról, de csak rövid ideig volt kilátás a tartós műveletekre a fő bázistól 2000 és annál több mérföldre található apró atollokról

új problémákat vetett fel. Az elfogadott megoldások nagy része szükségszerűen kísérleti jellegű és rendkívül kísérleti jellegű volt.

A Hetedik Légierő által elkötelezett hét század bombázó és három vadászgép öt szigetről-Canton, Funafuti, Nukufetau, Nanomea és Baker-működne. Ezek közül csak a Canton és a Funafuti fejlesztése történt meg 1943 ősze előtt. 58 A másik háromnál a légiközlekedési mérnököknek és a Tengeri állatoknak repülőutakat kellett kivágniuk a kókuszpálmák sűrű borításából. Nukufetauban, Funafutitól mintegy negyvenhárom mérföldre északnyugatra, a tengerészek különítménye október 16-ig a Motolalo-i bombázócsík 4000 lábnyi felszínére került, amely az atollok közül a legnagyobb, és gyorsan haladt egy vadászcsíkon. 59 A D-nap előtt a két csíkot 6100 lábra, illetve 3500 lábra hosszabbították meg, kemény állványokkal, borításokkal és parkolóhelyekkel, negyvenöt vadászgép és harmincnégy bombázó számára. Volt egy irányítótorony, rádióállomás és meteorológiai állomás, de az éjszakai repüléshez nem biztosítottak világítást. 60 A Nanomea-i repülőtér építése valamivel lassabban haladt, de a G ALVANIC kezdetén egy 7000 méteres bombázó és egy 3000 láb hosszú vadászcsík használható volt, a szükséges kemény állványokkal, javításokkal és szétszóródási területekkel együtt. Amikor november végén befejeződtek az alapprojektek, a Nanomea orrhangárt és javítóműhelyeket is biztosított az első emelet karbantartásához, irányítótornyot és rádióállomást. Hordozható határoló lámpákat szereltek fel a bombázószalag egyik oldalára. 61 A hetedik légierő 804. mérnöki repülő zászlóalja által épített Baker-i mezőn egy 5500 méteres kifutópálya volt acélszőnyeggel borítva, kemény állványokkal és parkolószőnyeggel együtt huszonöt vadászgép és huszonnégy nehézbombázó befogadására. 62

Amikor a Hetedik Légierő azon tervezte, hogy légi egységeit ezekre a külterületi szigetekre telepítse, egyes esetekben akár 2000 mérföldre a Hawaii Légi Létesítménytől. Az egyes bombázó- és vadászszázadok szervezetükön belül elláthatnák az első és a második lépcsőfok karbantartását, mivel a földi személyzet kísérné a repülési szakaszokat, de aligha várható el tőlük, hogy harmadik és kisebb negyedik lépcsős szolgáltatást teljesítsenek. A támadási területen bármi, ami megközelíti a szabványos kiszolgálási lehetőségeket, csak Cantonban várható, ahol a 422d-es alraktár, valamint a 17. bázisparancsnokság és a légibázis-osztag.

63 A többi szigetek igényeinek kielégítésére a hagyományos típusú harci szolgáltató ügynökségek túlságosan a nehéz felszerelésekre támaszkodtak, és hiányzott a szükséges mobilitás. Következésképpen a VII. Légierő Szolgálati Parancsnoksága megalkotta a légiszolgálati támogató századot (ASSRON), egy ideiglenes egységet, amelyet "egy adott helyen egy adott feladat elvégzésére" terveztek. 64 Az ASSRON azáltal, hogy megszüntette az összes lehetséges adminisztratív költséget, ezáltal a szükséges személyi állományt 1800 -ról 822 tisztre és besorozott férfira csökkentette, valamint a szabványos szervizközpont által használt nehéz felszerelést motoros üzletekkel és könnyen szállítható gépekkel váltotta fel. a megszállni kívánt szigetek mérete. 65

Az ASSRON funkciói, amelyeket General Reed vázolt, a következő tevékenységeket foglalják magukban: javítás, ellátás, evakuálás, higiénia, építés, szállítás, forgalomirányítás, mentés, sírok nyilvántartása, temetkezés, negyedelés, szolgáltató egységek képzése, a pénzeszközök becslése és felügyelete, valamint egyéb szükséges tevékenységek. " 66 Valójában az ASSRON -ok által a területen végzett feladatok sokkal szélesebb körű tevékenységet végeztek, mint amit az előzőek is jeleznének, különösen akkor, ha az ellenség által korábban elfoglalt bázisokra osztották ki őket. Ezekben az esetekben röviddel a támadóerők után partra szálltak, és vészhelyzetekben akár gyalogosként is felléptek. A Gilbert -ekben és a Marshall -okban is az ASSRONS -ból alakítottak ki temetkezési csoportokat az ellenség halottjainak elhelyezésére, és ők szállították a rakodómunka nagy részét a strandokon történő kirakodáshoz. Részleteket is közöltek a törmelék és az aljnövényzet eltakarítására az elfoglalt területekről, és ezek a részletek segítettek az épületek felállításában és a repülőterek építésében. 67

Összesen négy ASSRONS alakult. Az első, amelyet 1943. szeptember 21 -én aktiváltak, a Baker -hez ment, hogy kiszolgálja a 45. vadászszázadot, és a 2d -es kantonból átvonuló bombázókat, amelyeket ugyanazon a napon aktiváltak, az elfogott Gilbert -ekben tartották használatban, a 3d átvette a századok kiszolgálását. Funafutiban, Nukufetauban és Nanomeában, a negyediket pedig a Marshallokba való későbbi beköltözésre hozták létre, amikor ezeket az állásokat elfoglalták. 68 Az eredeti elképzelés szerint ezeket a szolgálati egységeket szigetről szigetre költöztették, amikor a taktikai szervezetek előrehaladtak a Csendes -óceánon, de ez sohasem fog bebizonyosodni. Az ötletet Kwajaleinben teljesen elvetették. Az oda rendelt 4. ASSRON háromszor akkora volt, mint bármelyik elődje, és idővel egyre állandóbbá vált

természet. Funkcióit végül a Kwajalein Sub-Depot vette át. Az 1944. februárjában aktivált és a Saipan -i szolgálatra szánt 5. ASSRON -t felhagyták, mielőtt túljutott volna a tervrajzon. 69 1944 júliusáig standard szolgálati csoportokat osztottak ki a taktikai századokhoz a Csendes -óceán középső részén. 70

Viszonylag rövid fennállásuk során az ASSRONS -t indokolatlanul sok kritika érte, amelyek egy része indokolt volt, de nagy része indokolatlan. Kezdettől fogva súlyos hátrányokkal jártak. Szokatlan és sietve alakult szervezetek, előzmények és szabályozás nélkül működtek. Sőt, olyan késői időpontban és olyan sietősen alakultak, hogy nem volt lehetőség a személyzet kiképzésére a műveletek előtt. Továbbá, mivel az ASSRONS csak ideiglenes egységek voltak, az összes személyzet más szervezetektől független szolgálatban volt-és a hadsereg hagyományai szerint a DS temető a feljutás reményében. Hasonlóképpen, sok parancsnok, amikor az ASSRONS -mal rendelkező embereket választotta a DS -hez, követte azt az elcsépelt szokást, hogy alkalomként alkalmat ad arra, hogy megszabadítsa saját egységeit a nemkívánatosaktól. Az 1. ASSRON QM szakaszában például harminckettő közül tizennégy férfi rendelkezett hadbírósági nyilvántartással vagy egyéb bizonyítékokkal a gyenge teljesítményről, 71 és tíz hadbírósági ügy alakult ki az egységben, amíg a Baker-szigeten tartózkodott. 72 Az ilyen esetek ellenére azonban bőségesen tanúskodnak az 1. ASSRON megfelelő tervezéséről és rendkívül elismerő teljesítményéről: radarberendezése a leszállás napján kezdte meg működését, a rádió pedig öt nappal később 600 repülőgépet kiszolgált. Baker 1943. november 15. és 1944. január 10. között és egyik fegyveres őrmestere kifejlesztett egy bombatöltő szerszámot, amely lényegesen csökkentette a töltési időt. 73 Később az ASSRONS az 1. tapasztalatait kihasználva ennek megfelelően növelte hatékonyságát.

A szigetországi hadviselésben részt vevő taktikai egységek kiszolgálásának problémájával megegyező súlyú volt az ellátás problémája is, és még sok eljárás kísérleti jellegű volt. A közös műveletekben, mint például a Csendes -óceán középső részén, az ellátás különösen kényes problémát jelenthet. Minden szolgáltatás igényeit a rendelkezésre álló készletekhez és különösen a rendelkezésre álló szállítási helyhez kellett igazítani. Az ellátás kérdéseiben is komoly következményekkel járt egy bonyolult parancsnoki struktúra. Így a Hetedik taktikai egységeinek ellátását a hadsereg szolgálati erői az USAFICPA -n keresztül biztosították

(USA. Hadsereg a Csendes -óceán térségében), de a haditengerészet által kiosztott fenékben mozgatták őket. Mivel minden tevékenység lerövidített határidők ellenére működik, az ilyen elrendezésben rejlő nehézségek lehetőségei nyilvánvalóak. A helyzet egyetlen megváltó tulajdonsága az volt, hogy szinte minden érintett személy és ügynökség hajlandó volt a lehető legteljesebb együttműködésre a feladat elvégzése érdekében. Például az ASF -től származó előzetes információk azt mutatták, hogy bizonyos légierő -készletek nem állnak rendelkezésre időben a G ALVANIC -ra vonatkozó határidő betartásához, de az USAFICPA raktárai a hiányuk fedezése érdekében a készleteikbe ástak, azzal a feltétellel, hogy az így előkerült tételeket átvételkor lecserélik a légierő államokból történő szállításának. Ismét szabad felszereléscsere történt a haditengerészet és a tengerészgyalogosok körében annak érdekében, hogy mindhárom erő szükségleteit kielégítsék. Hasonlóképpen teljes körű együttműködés alakult ki a haditengerészettel és a tengerészgyalogosokkal az összes szolgálat számára közös típusú bombák és lőszerek hasznosításában, és minden bázison azt a szolgálatot jelölték ki, amely a legnagyobb koncentrációjú taktikai és szolgálati egységeket szállítja bombák és lőszerek szállítására mindhárom számára. 74

A Hawaii -tól a fejlett bázisokig tartó összes hajózás az ötödik kétéltű haderő parancsnokának irányítása alá került, a rakománytér prioritásait a CINCPOA által létrehozott Közös Szállítási Ellenőrzés határozza meg, és tagjai között minden szolgálatot képvisel. 75 légi hadtest ellátási tételét a Hawaiian Air Depot -on keresztül szerelték be, amely a G ALVANIC műveletek során 5 319 818 font Air Corps ellátást mozdított előre. Ezen készletek kezelését nagyban megnehezítette az a tény, hogy a szárazföldről gyakorlatilag az összes tárgy egy hatalmas szállítmányban érkezett Honolulu dokkjaihoz, valamint az Oahu -szigeten való szétszóródás szükségessége a továbblépés feldolgozása során. A repülőgép-benzint, a légi műveletek sajátos ellátási cikkét, tartálykocsikban szállították az előremenő bázisokra, és a hetedik A-4 irányítása alatt összeállított ömlesztett üzemanyag-rendszerekben tárolták. Ahol az AAF és a haditengerészet rendszereit is használták, mint például a Makin esetében, ezeket összekapcsolták, és egyetlen tengeralattjáró csővezetékből töltötték fel, amely egy tengeri tartályhorgonyhoz volt kötve. 76

A Pearl Harbor óta a hetedik légierőt sújtó létszámhiány tovább növelte a szigeti hadviselésre való felkészülés problémáját. Különös nehézséget okozott az a tény, hogy a hetedik légierőt soha nem látták el munkáscsapatokkal. Mivel egyik sem áll rendelkezésre a színházon kívül-a csendes-óceáni korai előrehaladás, annak bizonyára lennie kell

emlékeztek, a színházban már rendelkezésre álló erőforrásokból kellett levezetni-a problémát úgy oldották meg, hogy feloszlatták a légibázis biztonsági zászlóaljait, amelyeket nem alapvető fontosságú egységeknek tartottak, és a rendelkezésre bocsátott személyzetből légiközösségeket alakítottak ki, ezáltal enyhítve a kritikus munkaerőhiányt, és különösen , lehetővé téve a VII AFSC számára a G ALVANIC betöltési határidő betartását. 77 További követelmények merültek fel annak szükségességében, hogy fejlett központot kell létrehozni az AAF szervezetek számára, amelyek 2000 mérföldre vagy annál messzebb helyezkednek el a Hickam Fieldtől. Hale tábornok november 6 -án létrehozta az ADVON Hetedik Légierőt Funafutiban, ahol december 30 -án Tarawába költöztetéséig fennmarad. 78 Az ADVON Hetedik Légierő mellett az ADVON VII AFSC és az ADVON VII Bomber Command működött Funafutiban Reed és Landon tábornokok alatt.

A G ALVANIC-ra vonatkozó eredeti céldátum december 1-je volt, de ez november közepére tolódott, és a hónap első napjaiban a hetedik gépek a Gilbert-ek elleni invázió előtti légitámadás helyére kerültek. A csata előestéjén a bevetés a következő volt:

Központ 11. bomba. Csoport Funafuti
42d Bomba. Repülőszázad Funafuti
431. bomba. Repülőszázad Funafuti
26. bomba. Repülőszázad Nukufetau
98. bomba. Repülőszázad Nukufetau
Központ 30. Bmb. Csoport Nanomea
27. bomba. Repülőszázad Nanomea
38. bomba. Repülőszázad. Nanomea
392d Bomba. Repülőszázad Kanton
531. vadászbombázó század Kanton
46. ​​vadászszázad Kanton
45. vadászszázad Pék
1. ASSRON Pék
3D ASSRON Funafuti
Leválás 3d ASSRON Nanomea
Leválás 3d ASSRON Nukufetau
Különítmény 17. AB század Kanton
422d Sub-Depot Kanton

Megjegyzendő, hogy vadászszázadok őrködtek Kanton és Baker -szigetek felett, és hogy a bombázó egységeket az Ellice -szigetekre küldték, hogy feltűnő erőként szolgáljanak. Hoover admirális főhadiszállása a repülőgép -pályázat fedélzetén volt Curtiss, most a funafuti kikötőben horgonyzott. Közvetlen kommunikáció a Curtiss és az ADVON Hetedik Légierőt telefonon, távírón és FM rádión keresztül tartották fenn. Egy rádióhálózat összekötötte az összes bázist. 79

A tervek szerint a kétéltű erők elfoglalták Tarawát, Makint és Apamamát.Ezek közül messze a legfontosabb és legjobban védett Tarawa volt, egy háromszög alakú atoll, amely szigetek sorozatából állt, mintegy huszonkét mérföld hosszú zátonyon, és mintegy tizenhét mérföld hosszú, kilenc széles déli végű lagúnát tartalmaz. kevesebb mint egy mérföld északon. Az Atoll legnagyobb és legfontosabb szigete a Betio, egy keskeny, körülbelül két és egynegyed mérföld hosszú és kevesebb mint fél mérföld széles földcsík. A japánok először 1941. december 10 -én szálltak partra Tarawában, de 1942 szeptemberéig elhalasztották fejlesztését, amikor az atoll a Marshall -szigeteki csoporttal azonos igazgatás alá került. Ettől kezdve Tarawa lett a Gilberts fő japán légibázisa. Két hullámkorall-kifutópályája védekezésként szolgálhat felderítő bázisként a nagyobb japán koncentrációk szűrésére a Marshall-szigeteken, vagy támadóan bázison a Csendes-óceán déli részén lévő szövetséges állások elleni műveletek fejlett bázisaként. 80 A haditengerészet légi felderítése során kiderült, hogy az ellenség kijavította a szeptemberi sztrájkok okozta károkat, és további védelmet épített. 81

Makin és Apamama kevesebb bajt ígért. Komoly ellenállás nem várható Apamamánál. 82 A bizonyítékok azonban azt jelzik, hogy a tengerészgyalogosok 1942. augusztusi rablórohama óta a japánok új védelmi berendezéseket készítettek elő, és járőröző műveleteket hajtottak végre az ott található hidroplán bázisról. 83 D-nap a Makin-ban a 27. gyaloghadosztály számára november 20-án Apamamában, november 26-án tengerészgyalogosoknál és Tarawa-ban november 20-án volt. A légitámadás 1943. november 13-án kezdődött (D mínusz 7), amikor a 11. csoport tizennyolc B-24-esje felszállt Funafutiból Tarawát bombázni. 126 x 20 kilós töredékhalmazokat és 55 x 500 font GP bombákat dobtak le 8500 és 15 000 méterről. Visszatérve Funafutiba, a hatvan mérföldes személyzet megfigyelhette az égő tüzet. Egy repülőgép nem tért vissza, ismeretlen ok. 84 A következő héten a Felszabadítók elvégezték a megbízatásaikat, és hasonló erővel mentek vissza Tarawába D mínusz 6, D mínusz 3 és D mínusz 1, ezúttal a fuvarozókkal egyeztetve. De Tarawa és Makin (a B-24-esek eltalálták a D mínusz 1-et) rosszabb ütést kaptak a D mínusz 4-től a D mínusz 1-ig tartó hordozócsapásoktól. A hetedik légierő gépei esetében a fontos ellenséges bázisok nem annyira a megszállás tervezettjei voltak, hanem amelyekből az ellenséges repülőgépek beavatkozhatnak. Az ellenség bázisait a Marshallokban és Nauruban meg lehet erősíteni

légi úton a Carolines -ból, Wake -ből, sőt a japán hazából. Bázisainak főnöke a Kwajalein -atoll volt, a Marshallok védelmi és közigazgatási központja, és már jelölték az amerikai erők későbbi megszállására. A Roi -szigeten volt egy nagy légi bázis, és egy építés alatt a Kwajalein -szigeten. Jól felszerelt hidroplános bázis volt az Ebeye-szigeten, és nagy koncentrációban voltak katonai üzletek minden kategóriában Kwajalein, Namur és Bigej-szigeteken. 85 A Marshallok egyéb szigetei, amelyek veszélyt jelentettek a G ALVANIC számára, Jaluit, Mille és Maloelap voltak. Jaluitban volt egy nagy hidroplán bázis, a délnyugati Marshalls japán légi és felszíni járőreinek központja, a terület tengeralattjáró -bázisa és egy fontos ellátó bázis. 86 Mille, amely kétpályás repülőteret támogatott, a keleti Marshalls védelmi övezet déli horgonya volt. 87 A Maloelap, amelyet több mint hatvan, alacsonyan fekvő sziget alkot, egy harminckét-tizenhárom mérföldes zátony mentén, különösen jól fejlett légibázissal büszkélkedhet, amely Taroán található, és minden típusú japán szárazföldi repülőgép kezelésére alkalmas. Középen a Marshallok peremén helyezkedett el, ez volt a legfontosabb ellenséges bázis az egész területen, kivéve a Kwajalein -atoll Roi -szigetét. 88 Végül volt Nauru, akit eredetileg G ALVANIC erők szálltak le. A Gilbert -ekkel stratégiailag összekapcsolt és a Carolines -ről könnyen megerősíthető újonnan felépített repülőtere amellett, hogy komoly veszélyt jelent a G ALVANIC számára, bázist biztosított, ahonnan a japán járőrgépek teljes mértékben lefedhetik a Gilbert -ek és a Salamonok közötti területet. 89 Bár később a Hetedik repülőgépeinek célpontjává vált, a G ALVANIC támadási fázisában a Segélyszállító Csoporthoz került. 90

A B-24-esek Mille-t, valamint Tarawát is eltalálták D mínusz 6-on, Jaluit és Mille-t másnap, és D mínusz 4-et Kwajaleinnek és Maloelapnak szentelték. Tarawát és Mille -t 17 -én (D mínusz 3) Jaluit és Maloelap váltották fel, 18 -án pedig a kedvezőtlen időjárás miatt a Wotje felé tartó bombázók kénytelenek voltak Mille -re és Tarawára ereszteni a terhüket. 91

Noha az ellenség nem tudott hatékonyan ellenállni ezeknek a támadásoknak, a felszabadítók mindenfajta ellenállással találkoztak, amikor kimentek. A Kwajalein, a Jaluit és a Maloelap feletti célpontok felett légierő -tűz volt, különböző intenzitással és pontossággal. 92 Az ellenséges repülőgépek mind a légi, mind a szárazföldi legénység nehézségeihez hozzájárultak azzal, hogy november 11 -én éjszaka, valamint november 13 -án és 17 -én megfutamították a Nanomeát és a Funafutit. 93 Ahogy volt

igaz a csendes -óceáni légi háború nagy részére, azonban az operatív nehézségek komolyabbnak bizonyultak, mint az ellenséges ellenzék. Ezek közül a legfontosabb az ellenséges célpontok távoli távolsága a széles körben szétszórt műveleti bázisokról. A küldetéseket a B-29 megjelenése előtt ritkán kipróbált távolságokon repítették, a maximális oda-vissza út a bázistól a célig, és a visszatérés 2408 tengeri mérföld volt. 94 Ezek a távolságok víz felett voltak, kevés közbenső tájékozódási ponttal, és mind a bázisok, mind a célpontok csupán pontos pontok voltak, amelyek gyakorlatilag elvesztek egy hatalmas vízterületen. Ezért a legnagyobb prémium a pontos navigáció volt. Az időjárás is okozott gondot. A legszélsőségesebb esetekben nehéz volt előre megjósolni a körülményeket egy ezer kilométeres vagy annál távolabbi kis célpont fölött, és a nehézbombázók túl gyakran találták a kijelölt célpontokat teljesen eltakarva. A VII. Bombázóparancsnokság az időjárás -jelentések általánosságban nem kielégítő jellegét a széles körű és hatékony információterjesztés hiányának, valamint a haditengerészet előrejelzéseinek rövidségének tulajdonította, amelyektől a hetedik általában függött. 95 Egy másik nehézség, amely közvetlenül befolyásolta az időjárás -jelentések minőségét, az volt, hogy nem kielégítő módon működtek a kommunikációs eszközök, különösen Funafutiban. Az ottani torony nem publikált átviteli frekvenciákat használt, és a tartomány és a beállítóállomások szabálytalan és instabil működése miatt a navigáció segédeszköze megbízhatatlan volt. 96

E hátrányok ellenére a Hetedik nehézbombázói tizenhárom csapást hajtottak végre, összesen 141 támadásra, amikor a tengerészgyalogosok november 20-án partra szálltak Tarawánál. és 5 634 x 20 font töredékes bombák, amelyek öt ellenséges repülőgépet, valószínűleg öt másikat megsemmisítenek, kettőt pedig megsérítenek. Két B-24-es elveszett a harcban, kettő elveszett működés közben, kettő megsemmisült a földön, egy pedig a tengeren, ismeretlen okból. A személyi veszteségek között volt hat halott, tizenkilenc sebesült és tizenegy eltűnt. 97

Bármilyen kísérletet a G ALVANIC -ban a hetedik légierő hatékonyságának felmérésére, akárcsak más műveleteihez, bonyolítja az a tény, hogy a közös műveletek során a sikereket az a fajta csapatmunka és együttműködés érheti el, amely megnehezíti a hitelnyújtást. a csapat meghatározott eleme a művelet egyetlen szakaszában. G ALVANIC -ban a haditengerészet hordozóinak légi ereje a Hetedik Légierő gépeinek számos célpontja ellen hatott, és Tarawában a szigetet a felszínről erősen bombázták.

hajókat is. Az amerikai tengerészgyalogosok az ellenséges helyőrség legyőzését megelőző hetvenkét órás keserves harcokban okot találtak arra, hogy úgy érezzék, Tarawa invázió előtti bombázása sajnálatos módon nem volt megfelelő.

A későbbi elemzések alátámasztották azt a nézetet, miszerint túl nagy mértékben támaszkodtak a felszíni bombázásra, és túl keveset használtak fel a levegőből történő bombázásra. A Tarawa védelmére irányított tűz több mint 80 % -át felszíni hajók szállították, és körülbelül 10 % -át a Hetedik és a hordozó repülőgép B-24-esei. 98 Az atoll sík felületén jól beásott japán állások nehéz célpontot jelentettek a nagy sebességű és lapos pályájú haditengerészeti lövésekhez, és valószínűleg sebezhetőbbek voltak a levegőből történő bombázásnak. Azzal érveltek, hogy ha több idő állna rendelkezésre az előzetes légi támadásra, a japán ellenállás jelentősen gyengülhetett volna. A meglepetés fontossága, egy olyan ütemterv diktálása, amelyet úgy számoltak ki, hogy minimálisra csökkentsék az ellenség megerősítésének vagy a japán flotta beavatkozásának esélyét, valamint a rendelkezésre álló bombázók hozzárendelése a széles körben elszórt ellenséges repülőterek semlegesítésének kísérletéhez. Kérdéses, hogy a B-24-eseket a legjobban használták-e. Túl kevés volt a számuk ahhoz, hogy ilyen távolságokon bármilyen hatékonyan semlegesítsék az ellenség bázisait. 99 Talán reálisabb lett volna erőfeszítéseiket Tarawa ellen összpontosítani, támaszkodva a hordozóerő túlsúlyára a támadóerők védelmében.

Bármi is volt a megbízási hiba, a G ALVANIC -ot gyors sikerrel hajtották végre. A második tengeri hadosztály költségei szokatlanul magasak voltak, de a túlélők, miután megnyerték harcukat, november utolsó hetében pihenésre evakuálhatók voltak. Makint egy nap alatt megnyerték. A november 26 -án Apamamában történt leszállás nem ellenkezett. És minden művelet az ellenség elhanyagolható légi ellenállásával zajlott. Mielőtt november véget ért volna, megkezdődtek az előkészületek az amerikai légierő Gilbert -szigeteki bázisokra történő előremozdulására.

F LINTLOCK -C ATCHPOLE

1944. február 1. C ATCHPOLE, mivel az Eniwetok -atoll megszállására irányuló műveleteket kódolták, három hónappal később kerül sor. 100 A Kwajalein és Majuro könnyű elfoglaltsága azonban felgyorsította az időzítést, ami a C ATCHPOLE azonnali felállítását eredményezte, és február 19-ig Eniwetokot, a Marshallok északnyugati részén is elfogták a könnyű ellenséggel szemben ellenállás.

Ami a légi műveleteket illeti, a Gilberts és a Marshalls hadjáratok folyamatosak voltak. 1943. november 21-én (D plusz 1 a Tarawán) a 38. bombázószázad B-24-esei kísérték a haditengerészet PB4Y fotógépét Nauru fölött, míg a 431. és 42. bombázószázad felszabadítói napközben bombáztak. 101 November hátralévő részében és december nagy részében a Hetedik Légierő Felszabadítói, akik Baker és Nanomea között álltak meg kantoni és Ellices-i bázisukról, továbbra is megrohamozták Naurut, Mille-t, Jaluitot és Maloelapot, a bázis taktikai támogatása érdekében. a G ALVANIC fejlesztési szakasza és a C ATCHPOLE előkészítése. December 16-tól Wotje, egy erősen megerősített és jól védett repülőtér és kiterjedt hidroplán létesítmények helyszíne került a B-24-esek látnivalói közé. 102

Eközben a Seabees és a Hetedik Légierő légiközlekedési mérnökei felhasználásra készítették elő a Gilberts újonnan elnyert pozícióit. Tarawát a tervek szerint az új bázisok közül a legfontosabbnak tartották fejleszteni. A két repülőtér előkészítésének feladata, az egyik az Atoll délnyugati sarkában lévő Betio -szigeten, a másik pedig a dél -keleti sarokban lévő Buota -szigeten, a harcok befejezése után röviddel leszálló tengerészek feladata lett. Az építkezés lassan haladt, és bár a 41. csoport B-25-ösök közül két század, Oahuban október óta, december 15-én, ütemezés szerint érte el Tarawát, csak december 23-án lehetett a két mező egyikét működőképesnek tekinteni. 103 Amikor elkészült, a Betkón található Hawkins Field egyetlen korall kifutópályából, 6450 láb és 300 láb parkolóhelyből állt 72 nehézbombázó számára, valamint kemény harcosokból 100 harcos számára, valamint kiszolgáló létesítményekből. A Buota-n lévő Mullinix Field két kifutópályával rendelkezett-7050 x 200 láb és 4000 x 150 láb-mindkettő tömörített korall, valamint 76 nehézbombázó elterjedési területe és a szokásos kiszolgáló létesítmények. Határ- és árvízlámpákat szereltek fel az éjszakai repüléshez. 104 A Seabees is vállalta az O'Hare Field építését Apamamában, de a haladás még lassabb volt, mint Tarawánál. A két

a december 15 -én érkező médiumok századát egy hónappal el kellett halasztani, amíg a mező készen állt a korlátozott műveletekre is. 105 Az O'Hare Field befejezése után egy 8000 láb hosszú, kifutópálya tömörített korallból, hetvenkét nehézbombázó szétszórási területéből, éjszakai repüléshez használt lámpákból, valamint korlátozott karbantartási és javítási lehetőségekből állt. Makinon a Hetedik Légierő légiközlekedési mérnökei azonnal befejezték a Starmann Field létesítményeit, amelyek egy 7000 méteres kifutópályát tartalmaztak, részben acélszőnyeggel borítva, hetvennyolc vadászgép és 24 nehézbombázó elterjedési területeit, valamint a harmadik emeleti karbantartó létesítményeket. 106

A Hetedik Légierő olyan gyorsan telepítette egységeit a Gilbertsbe, amilyen gyorsan csak lehetett. A 46. vadászszázadot, amelynek P-39-eit G ALVANIC idején védelmi célokra Cantonban tartották, új repülőgépekkel erősítették meg Oahuból, és december 14-27. Egy másik P-39-es szervezet, a 72d. Vadászszázad, Oahuból jött le Makinba, a pilóták és a repülőgépek december 14-én érkeztek egy fuvarozó fedélzetére. A 45. vadászszázad P-40-esei, amelyeket a G ALVANIC kezdeti szakaszában a Baker légvédelemhez rendeltek ki, november 28-án Nanomeába költöztek, és januárban Apamamában állomásozó hátsó és egy előrehaladó szakaszra osztották. Makin. Az 531. vadászbombázó-század, A-24-esekkel felszerelve, 1943. december 22-én, Makinon gyűlt össze Oahuból és Kantonból.

A 27. bombázószázad felszabadítói, akik december 23 -án Tarawán átvonultak, hogy kísérjék a haditengerészet fényképes repülőgépeit Kwajalein felett, az új létesítmények nehézségeinek első használatát jelentették. Tarawa továbbra is csak állomáshelyként szolgált január elejéig, amikor a 11. csoport, valamint a 26., 98. és 431. század parancsnoksága Hawkinsba és Mullinixbe költözött. Szintén január elején a 30. csoport és a 392d század parancsnoksága Nanomeából, illetve Kantonból Apamamába költözött. A 27. és a 38. századot megtartották Nanomeában, a 42d pedig Funafutiból hazatért Hawaii -ra. 107 A Gilbert -be való bekerüléshez az ADVON Hetedik Légierő, valamint a VII. Bombázóparancsnokság és a VII. AFSC előremeneti körei december utolsó hetében és január első hetében Funafutiból Tarawába költöztek. 108

Így január közepéig a Hetedik Légierő-még mindig Hoover admirális 57-es munkacsoportjának része, amely viszont Spruance admirális Közép-csendes-óceáni haderőjének része volt-képes volt ellátni a hadsereg megszállásában betöltött küldetését. a Marshallokat. Hale tábornok sztrájkban maradt

parancsnok, és csak abban, hogy a harcosokat Hale ütőerejének részeként vették fel, a feladatszervezés különbözött a G ALVANIC -ban használtól. 109 Általánosságban elmondható, hogy a hetedik küldetése ugyanaz maradt: keresés és felderítés, sztrájk -küldetések végrehajtása, hogy megtagadják bázisa ellenséges használatát, és kísérletek a hajózás megsemmisítésére. Konkrét célpontok közé tartoztak a Mille, Jaluit, Roi, Wotje, Taroa, Kwajalein és Kusaie ellenséges légi létesítmények. Az Ellice- és Gilbert-szigetek védelme, valamint a Kwajalein betolakodók támogatása a D-napon kerekítette a hetedik megbízatását. 110 A hadművelet C ATCHPOLE szakaszában a hetedik folytatja a Marshalls -i bázisok semlegesítését, és emellett vállalja, hogy a CINCPAC utasításai szerint a Midway -i csapásokkal összehangolva kiüti az ellenséges légi létesítményeket Ponape -ban és Wake -ben. 111

A célpontok-kivéve Wake-et, amelyet a Hetedik Légierő gépei valójában nem ütnének le, Tarawát, amely az Egyesült Államok bázisává vált, valamint Ponape-t és Kusaie-t a Kelet-Karolina-szigeteken, ahol a repülőterek fontosságot tulajdonítottak a megszállás veszélyének. Eniwetok-így változatlan maradt a G ALVANIC alatt elért találatoktól. Az új műveletekben az elsődleges különbség a megnövekedett légszilárdságban rejlik, amelyet most a távolabbi bázisokból lehet kihozni. A nehézsúlyú személyeknek már nem kellett felelősséget vállalniuk minden olyan célpontért, amelyek a közelebb eső területeket részben B-25-ösökre, A-24-esekre és harcosokra adták át. Ezenkívül az előremenő bázisok és a B-24 célpontok közötti rövidített távolságok (az átlagos B-24 sortie-t a decemberi 13,7 óráról februári 9,6 órára csökkentették) 112 lehetővé tették a felszabadítók számára, hogy nehezebb terheket szállítsanak és gyakrabban működjenek, kevesebb fáradtság a legénységük számára. 113

Amint a támadóerők összegyűltek a Kwajalein elleni támadáshoz (Majurót várhatóan ellenállás nélkül foglalták el), a kicsinyítő Hetedik-"Hale's Handful"-úgy hívták-mindent eldobott az atoll ellen és Mille, Jaluit ellen , Maloelap, Wotje és Nauru. * 114 A felszabadítók hat százada hordozta a legnagyobb terhet. *. A Mitscher Munkacsoport, amely tizenkét hordozót, nyolc csatahajót, hat cirkálót és harminchat rombolót tartalmazott, az volt az elsődleges feladata, hogy megszerezze és fenntartsa a Mars uralmát a levegő felett, és légi támogatást nyújtson Kwajalein rohamához és elfogásához. Január 29 -én kezdte meg támadásait, Roi, Kwajalein, Taroa és Wotje repülőtereit támadva, egészen 30 -ig.

Miután decemberben összesen 365 katonai repülést hajtottak végre kantoni és Ellices -i bázisukról, koncentrálva a Mille -re és a Maloelapra, januárban a Liberators lágyítani kezdte Kwajaleint az invázió miatt. Összesen 200,3 tonnát ejtettek az atollra, amellett, hogy súlyos csapásokat mértek Wotje és Maloelap ellen. 115 Mille-t és Jaluitot most átadták a könnyű repülőgépeknek, és csak másodlagos vagy utolsó célpontként érte őket a nehézségek. D mínusz 3 és D nap között a B-24-eseket Kwajalein, Wotje és Maloelap éjszakai zaklatásában használták. Ennek a küldetésnek a végrehajtásakor alkonyattól hajnalig kis elemekben túllépték céljaikat, és 500 kilós, késleltetett lángolású GP-bombákat dobtak le. A D-napon (február 1-jén) a 392d-es osztag hat B-24-es része ellátta a szárazföldi támogatás egy részét az USA rohamcsapataival. 7. osztály Kwajaleinben. A 4.000 és 4.600 láb közötti magasságban 1000 és 2.000 kilós háziorvosokat ejtettek, és a .50-cal-val lekötötték a szigetet. gépfegyverek. Amikor elhagyták a célpontot, a sziget egész északnyugati része lángokban állt. 116

Mivel a Liberators Kwajaleinre koncentrált, a 41. csoport B-25-ösei elsősorban a közeli Maloelap és Wotje ellen csaptak le, Mille és Jaluit másodlagos célpontként, januárban összesen 215 bevetésre. 117 75 mm-es hordozása. ágyú az orrban, kiegészítve .50-cal. géppuskák, a B-25-ösök a Marshalls-kampány idején alacsony szintű bombázásokra, ágyúzásokra és páncélos támadásokra szakosodtak mind a hajózás, mind a parti létesítmények ellen.Ez bizonyos taktikai előnyöket biztosított számukra a közepes és magas szintű technikákat alkalmazó repülőgépekkel szemben: a radarészlelés elkerülése, a bombázás fokozott pontossága és a géppuskákkal és ágyúkkal való hatékony csapástechnika. 118 A műveletek azonban költségesnek bizonyultak. A 41. csoport december 28-a és február 12-e között összesen tizenhét B-25-ös gépet vesztett, amellett, hogy 114 bevetés során kárt szenvedett. 119 Amikor február 19-től kezdve a B-25-ösök közepes magasságú támadásokra álltak át, a megsemmisült és megsérült repülőgépek száma jelentősen csökkent.

Az F LINTLOCK -C ATCHPOLE nagy részében A-24-esek, P-39-esek és P-40-esek hajtották végre Mille és Jaluit, a Marshallok közül legközelebbi semlegesítését. Az 531. vadászbombázó század A-24-esei december 18-án kezdték el ütni a Mille és Jaluit telepítéseit Makinból. Általában 2 x 500 kilós GP-bombákkal felvértezve a Dauntless búvárbombázók 367 rohamot hajtottak végre e két célpont ellen a dátum és a Kwajalein invázió között. 120 Negyvenegy kíséretlen kísérlet kivételével Mille felett az A-24-eseket minden küldetésen kísérték

A 46. és 72. vadászszázad P-39-es, a 45. vadászszázad P-40-es vagy a haditengerészet F6F-je. Időnként a haditengerészet SBD-k (hadsereg A-24) repültek velük. A hetedik P-39-esek az A-24-esek kísérőinek felszerelése mellett számos sztrájk- és járőrszolgálatot is vállaltak. Rendszeres vadászrepülést hajtottak végre Mille felett, 220 kilométerre a makini bázisuktól, és február 6-án tizenkét P-39-es sikeres harci söprést hajtott végre Jaluit fölött, körülbelül 303 mérföldnyire Makin-tól. A Makin-ból (december 18.-február 12.) működési idejük alatt a P-39-esek összesen 635 felszállást, valamint 114 vetélést végeztek. Hasonló módon a P-40-eseket különféle küldetésekre használták: kíséret, bombázás, pántolás, hajózási támadások és harci járőrszolgálat. Összesen január 16 -tól március 11 -ig összesen 501 repülőgépet, valamint 80 vetélőt repültek, 163,9 tonna bombát dobtak Mille -re és Jaluitra. 121 A kwajaleini partraszállás támogatására a 45., 46. és 72. vadászrepülő század január 29 -től február 1 -ig folyamatos nappali harci járőrt tartott Mille felett. 122

Miután Kwajalein és Majuro megszállása február 6 -ig befejeződött, és úgy döntöttek, hogy a tartalék rohamosztagot Eniwetok azonnali megszállására használják fel, a hetedik nehézségek fő hangsúlya a Kelet -Karolinákon lévő Ponape és Kusaie elleni támadásokra irányult. Ponape, a megbízott csoport legnagyobb szigete, egy közepes méretű repülőteret, egy második épülő repülőteret és jól kiépített hidroplános bázist rendelkezett. Rögzítése hat közepes méretű és számos kis hajóra alkalmas, de flottatartóra nem. 123 Bár csak mintegy 400 mérföldre van Eniwetoktól, és így komoly potenciális veszélyt jelent az ottani leszállási műveletekre, Ponape körülbelül 1085 mérföldre volt a Hetedik Tarawa -i előremenő bázisától, és az ellene irányuló küldetések átlagosan körülbelül 2200 mérföldnyi, megállás nélküli, víz alatti repülést jelentettek. 124 Ponape-t először február 14-én találták el, és a hónap hátralévő részében 121 B-24 típusú repülőgépet repültek át rajta. Kusaie, a Carolines legkeletibb része, körülbelül 300 mérföldre keletre fekszik Ponape -tól. Mivel a sziget kevés katonai tevékenységet támogatott, általában alternatív célpontként szolgált a Ponape elleni missziókhoz. 125 A hetedik légierő parancsnok tábornoka később Ponape csökkentését a "C ATCHPOLE" művelet "legérdekesebb és minden bizonnyal legfontosabb" szakaszának minősítette. A Ponape elleni négy razziában, amelyek során hozzávetőleg 140 tonna háziorvosi és gyújtóbombát dobtak le, a város gyakorlatilag megsemmisült, és a hidroplán bázis haszontalanságba ütközött.


Nézd meg a videót: Kontroll Csoport - Kis piros bombázó 2021 (Június 2022).