Cikkek

Mennyire volt fontos a harckocsi a szövetségesek győzelme számára az első világháborúban?

Mennyire volt fontos a harckocsi a szövetségesek győzelme számára az első világháborúban?

Ez a cikk a Tank 100 szerkesztett átirata Robin Schäeferrel, elérhető a Site TV -n.

Rob Schaefer német hadtörténész. Itt beszél Dan Snow -val a német válaszokról az első világháború alatti harckocsikra

Hallgassa meg most

A tank minden bizonnyal része volt a szövetséges erők számára a háborút megnyerő megoldásnak. De nem mondanám, hogy a tankok megnyerték az első világháborút; ezek nem voltak meghatározó fegyverek. Az élvonalbeli katona nézete a brit tankokkal kapcsolatban megváltozott.

“Masszívan túlértékelt”

Egy német katona áll egy kiütött brit harckocsi mellett az 1917-es cambrai-i csata során.

Ha megnézzük a leveleket és a naplókat 1917 májusában vagy 1917 tavaszán, a német katonák nyugodtabbak és nyugodtabbak lesznek. Egy levél maradt fenn, amelyet a 465. gyalogezred német katonája írt; ezt írta szüleinek szokásos módon 1917. május 9 -én. Írásából látható, hogy sokkal többet tudtak azokról a dolgokról, amelyekkel szembe kell nézniük, mert ezt írja:

„Attól a naptól kezdve, hogy először érezték magukat, az angolok súlyosan túlértékelték tankjaik hatását. Az április 23 -i, 24 -i és 25 -i harcok megszabadítottak minket az erőtlenség érzésétől, amelyet akkor éreztünk, amikor először szembesültünk ezekkel a vadállatokkal. Felfedeztük gyenge pontjaikat, és most már tudjuk, hogyan kell kezelni őket.

Az angolok különbséget tesznek a férfi harckocsik között, amelyek két 5,6 centiméteres fegyverrel, 4 géppuskával és 12 fős személyzettel vannak felszerelve, és a női harckocsikkal, amelyek csak gépfegyvereket hordoznak, és nyolc férfi legénységgel rendelkeznek.

A tartály körülbelül hat méter hosszú, magassága körülbelül 2 méter 50. Oldalról nézve lekerekített sarkú paralelogramma alakú.

Minden modell legsebezhetőbb pontja az üzemanyagtartály. Tehát általában azt és a porlasztót célozzuk meg, mindkettő elöl található. A láncszíjak és a több mint 100 lóerőt előállító motor hajtja előre. Nyílt terepen azonban csak a lassú tempóban sétáló ember sebességét éri el.

A németek által elfogott brit tankokat vasúton szállították 1917 -ben.

A tartály lágy alhas

Jó utakon körülbelül 10 kilométert képes haladni óránként. Könnyen összezúzhatják az egyszerű karó- és szögesdrót -akadályokat, de szélesebb és erősebbeknél a huzal eltömítheti láncszalagjaikat. Nehezen lépik át a 2,5 méternél szélesebb lövészárkokat, és általában körülbelül 500 méteres távolságból kezdik géppuskájukkal elfoglalni pozícióinkat.

A leghatékonyabb eszközünk ezek ellen a kicsi, könnyen mozgatható árokágyú, amelyet a gyalogság működtethet. Az Arrasnál hatékonyan letiltottuk őket K -lőszert, azaz acélmaggolyókat is közelről lőő géppuskákkal. Itt ismét az üzemanyagtartály és a porlasztó a bal oldalon… a tartályok bal és jobb oldala a legsebezhetőbb helyek.

Egyetlen lövés szivárgást okozhat az üzemanyagtartályban, és legjobb esetben robbanást okozhat. Ebben az esetben általában az egész legénység halálra ég.

A siker fő előfeltétele a nyugalom maradása, mivel csak akkor lehet lerakni egy jól irányzott és hatékony tüzet. Ez gyakran nehéz a 18 éves fiataljaink számára. Annak ellenére, hogy ideális anyagok a mozgásháborúhoz, idegeik nem teszik lehetővé, hogy önállóan cselekedjenek, ha harckocsiknak vannak kitéve. Egy csavarban a gyalogságnak kell leginkább szenvednie ettől a problémától, mivel ezeknek a fiatal uraknak a szíve néha hajlamos a nadrágjukba esni. ”

Rengeteg ilyen levél van. A német katonák szerettek róluk írni, néha még akkor is, ha soha nem találkoztak velük. Sok hazaküldött levél a tankokról szól, amelyekkel valamilyen elvtárs vagy ismerősük szembesül. Azért írnak róluk haza, mert annyira lenyűgözőnek találják őket.

A tank legendája, David Fletcher MBE, a páncélos hadviselés történésze és David Willey, a Bovingtoni Tank Múzeum kurátora a tank első világháborús fejlesztéséről beszélnek. Miért és hogyan tervezték a tartályt? Hogyan alakult ki a háború folyamán? És milyen tulajdonságokat követeltek meg a Tank Man -től?

Nézd meg most

Tehát mennyire fontos szerepet játszott a tank a szövetségesek győzelmében?

1918 végére a britek és a franciák sok tank nélkül törtek át a német vonalakon. Másrészt azonban sikerült megnyerniük az 1917 -es cambrai csatát is, elég hatékonyan a harckocsik helyes használatával. A fő különbség a kambrai csata és a brit hadsereg 1918 -as későbbi sikerei között az, hogy 1917 -ben a német hadsereg visszavághatott.

Megvoltak a tartalékaik, volt a munkaerő, és visszafoglalhatták azt a területet, amelyet a britek tankjaikkal elvittek tőlük. 1918 -ra már nem volt ilyenük. A német hadsereget elköltötték.

Úgy gondolom tehát, hogy a szövetségesek végső győzelme a dolgok kombinációja: a harckocsik használata, a tankok tömeges és hatékony használata, de 1918 -ra ez azért is van, mert hadsereggel néznek szembe, amelyet a csatatéren viseltek és töltöttek. .

Dan Snow felkeresi Szarajevót Franz Ferdinand főherceg, bérgyilkosa, Gavrilo Princip nyomában, és az első világháború kitöréséhez vezető végzetes találkozón.

Hallgassa meg most

Az utolsó támadások és a szövetségesek győzelme

Mivel a német erőt a nyugati fronton folyamatosan növelte a hadosztályok áthelyezése a keleti frontról (ahol már nem volt rájuk szükség, mivel Oroszország kivonult a háborúból), a szövetségesek fő problémája az volt, hogyan lehet ellenállni a közelgő német offenzívának. az Egyesült Államokból érkező hatalmas erősítések megérkezéséig. Végül Pétain meggyőzte a vonakodó Haigot, hogy a 60 hadosztállyal rendelkező briteknek 100 -ról 125 mérföldre kell kiterjeszteniük a front szektorát, szemben a 325 mérfölddel, amelyet a franciák tartanak körülbelül 100 hadosztállyal. Haig így 46 hadosztályát a frontnak szentelte a Csatorna és Gouzeaucourt között (a németek által birtokolt Cambraitól délnyugatra), és 14-et a front fennmaradó harmadának, Gouzeaucourtból a németek által birtokolt Saint-Quentin mellett az Oise folyóig.

A német oldalon 1917. november 1. és 1918. március 21. között a nyugati front német hadosztályait 146 -ról 192 -re növelték, a csapatokat Oroszországból, Galíciából és Olaszországból vonták be. Ezáltal a nyugati német seregeket összesen mintegy 570 000 ember erősítette meg. Ludendorff érdeke az volt, hogy kirúgjon ideiglenes erőpozíciójából - a nagy amerikai kontingensek érkezése előtt -, és ezzel egyidejűleg biztosítsa, hogy német offenzívája ne bukjon meg ugyanazon okok miatt, mint a szövetségesek elmúlt három év támadásai. Ennek megfelelően alakított ki egy támadó stratégiát, amely a legkisebb ellenállás taktikai vonalán alapult. A fő német támadások rövid, de rendkívül intenzív tüzérségi bombázásokkal kezdődnének, nagy mennyiségű mérgező gáz és füstgolyó felhasználásával. Ezek tehetetlenné tennék a szövetségesek előremenő lövészárkjait és géppuskás elhelyezését, és elhomályosítanák megfigyelő állásaikat. Ekkor egy második és könnyebb tüzérségi zápor gyalogló ütemben kezdett kúszni előre a szövetséges lövészárkok felett (az ellenség tűz alatt tartása érdekében), és a német rohamosztagosok tömegei a lehető legközelebb haladtak mögötte. Az új taktika kulcsa az volt, hogy a rohamosztagos gyalogság megkerülje a géppuskafészkeket és az erős ellenállás más pontjait, ahelyett, hogy várakozna, ahogy az volt a korábbi gyakorlat mindkét oldalon, hogy megerősítést kapjon az akadályok felszámolásához, mielőtt folytatná az előrenyomulást. A németek ehelyett továbbra is a legkevesebb ellenállás irányába haladnának. A német előretörés mobilitása így biztosított lenne, és mély beszivárgása nagy mennyiségű terület elfoglalását eredményezné.

Az ilyen taktika kivételesen alkalmas és fegyelmezett csapatokat és magas szintű képzést igényelt. Ludendorff ennek megfelelően a legjobb katonákat vonta össze a rendelkezésére álló összes nyugati front haderőből, és elit sokkosztályokká alakította őket. A csapatokat szisztematikusan kiképezték az új taktikára, és minden erőfeszítést megtettek annak érdekében is, hogy elrejtsék azokat a területeket, amelyeken a német fő támadásokat végrehajtják.

Ludendorff fő támadása a szövetségesek frontjának leggyengébb szektora volt, az Arras és La Fère (az Oise -on) közötti 47 mérföld. Két német hadseregnek, a 17. és a 2. hadseregnek kellett áttörnie a frontot Arras és Saint-Quentin között, a Somme-tól északra, majd jobbra kell fordulnia, hogy a britek nagy részét visszaszorítsa a Csatorna felé, míg a 18. hadsereg, a Somme és az Oise között megvédte az előrenyomulás bal szárnyát a déli ellentámadástól. A „Michael” kódnevű offenzívát három másik támadással kellett kiegészíteni: „St. I. György ”a britek ellen a Lys folyón Armentières -től délre„ St. George II ”ismét a britek ellen Armentières és Ypres, valamint„ Blücher ”a franciák ellen Champagne -ban. Végül úgy döntöttek, hogy 62 hadosztályt alkalmaznak a fő támadásban, a „Michael” -ben.

A 6000 fegyvert használó tüzérségi bombázás előtt a „Michael” 1918. március 21 -én indult útnak, és segített neki egy kora reggeli köd, amely elrejtette a német előrenyomulást a szövetséges megfigyelő állomások elől. A második Somme-i csata vagy Saint-Quentin-i csata néven ismert támadás teljesen meglepte a briteket, de nem úgy alakult, ahogy Ludendorff előre látta. Míg a 18. hadsereg von Hutier irányítása alatt teljes áttörést ért el a Somme -tól délre, az északi irányú nagy támadást feltartóztatta, főleg a brit erők Arras -i koncentrációja miatt. Ludendorff egész héten át, új taktikai hangsúlyainak megsértésével, hiába kitartott amellett, hogy a 18. hadsereg váratlan sikerének kiaknázása helyett megpróbálja megvalósítani eredeti tervét, bár ez utóbbi több mint 40 mérföldet haladt nyugat felé, és elérte Montdidier -t. Március 27. Végül azonban a németek fő erőfeszítéseit Amiens irányába tartó hajszává alakították át, amely március 30 -án kezdődött. Addigra a szövetségesek felépültek kezdeti megdöbbenésükből, és a francia tartalékok felértékelődtek. Brit vonal. A német hajtást leállították Amiens -től keletre, és április 4 -én is új támadást hajtottak végre. Ludendorff ezután felfüggesztette Somme -offenzíváját. Ez az offenzíva hozta a legnagyobb területi hasznot a nyugati fronton végrehajtott műveletek közül a legnagyobb területi haszonról az 1914 szeptemberi első marne -i csata óta.

A szövetségesek legalább egy késedelmes haszonhoz jutottak a brit front egyharmadának összeomlásából: Haig saját javaslatára Fochot március 26-án kinevezték a szövetségesek hadműveleteinek koordinálására, április 14-én pedig főparancsnokká nevezték ki a szövetséges seregekből. Korábban Haig ellenállt a generalissimo ötletének.

Április 9 -én a németek megkezdték „I. Szent György” támadását az Armentières és a La Bassée csatorna közötti szélső északi fronton, céljuk az volt, hogy a Lys folyón át Hazebrouck felé haladjanak. Ez volt a támadás kezdeti sikere, hogy másnap elindult a „II. Szent György”, amelynek első célja az Ypres -től délnyugatra fekvő Kemmel -hegy (Kemmelberg) elfoglalása volt. Armentières elesett, és Ludendorff egy ideig arra gondolt, hogy ez a Lys -i csata komoly erőfeszítéssé válhat. A britek azonban, miután 10 mérföldet visszahajtottak, megállították a németeket Hazebrouck mellett. A francia erősítés elkezdett megjelenni, és amikor a németek elfoglalták a Kemmel -hegyet (április 25.), Ludendorff úgy döntött, hogy felfüggeszti az előrenyomulás kiaknázását, attól tartva, hogy frontja új dudorával ellentámadást kap.

Eddig Ludendorff elmaradt a stratégiai eredményektől, de óriási taktikai sikereket könyvelhetett el - a brit áldozatok önmagukban meghaladták a 300 ezret. Tíz brit hadosztályt ideiglenesen fel kellett bontani, míg a német erők száma 208 hadosztályra emelkedett, amelyek közül 80 még tartalékban volt. Az egyensúly helyreállítása azonban most látható volt. Egy tucat amerikai hadosztály érkezett Franciaországba, és nagy erőfeszítéseket tettek a patak megduzzasztására. Ezenkívül Pershing, az amerikai parancsnok a csapatokat Foch rendelkezésére bocsátotta, ahol szükség volt rájuk.

Ludendorff végül május 27 -én indította útjára a „Blücher” -t a Coucy -tól, Soissons -tól északra, kelet felé Reims felé húzódó fronton. A németek 15 hadosztállyal hirtelen megtámadták a velük szemben álló hét francia és brit hadosztályt, a Chemin des Dames hegygerincén és az Aisne folyón túl, és május 30-ig a Marne-n voltak, Château-Thierry és Dormans között . A támadás kezdeti sikere ismét messze meghaladta Ludendorff várakozásait vagy szándékát, és amikor a németek nyugat felé igyekeztek a szövetségesek Compiègne kiemelkedőjének jobb oldala ellen, amelyet a németek Amiens és Champagne domborulatai közé szorítottak, ellentámadások ellenőrizték őket. , amely magában foglalta az egyiket, amelyet június 6 -tól két hétig tartottak az amerikai hadosztályok a Belleau Wood -ban (Bois de Belleau). Túl későn (június 9 -én) támadt Noyon a Compiègne -i bal oldala ellen.

Ludendorff saját támadásainak mértéktelen gyümölcsözésével előzte meg, és egy hónapra megállt. Saját ütéseinek taktikai sikere az volt, hogy legyőzte a befolyást, túl messzire és túl sokáig nyomta, felhasználva saját tartalékait, és indokolatlan intervallumot okozva az ütések között. Három nagy éket hajtott a szövetséges vonalakba, de egyik sem hatolt elég messzire ahhoz, hogy elvágjon egy létfontosságú vasúti artériát, és ez a stratégiai kudarc a németeknek olyan frontot hagyott hátra, amelynek több kidudorodása mellécsapást idézett elő. Sőt, Ludendorff sok sokkcsapatát elhasználta a támadások során, a többi csapat pedig, bár létszámuk erős volt, minőségileg viszonylag alacsonyabbak voltak. A németeknek végül 800 000 áldozatot kellett elszenvedniük nagy 1918 -as támadásaik során. Eközben a szövetségesek havi 300 ezer férfi ütemben fogadtak amerikai katonákat.

A következő német offenzívát, amely megnyitotta a második marne-i csatát, július 15-én Champagne-ban indították. Semmi sem történt: a német lökést Reims keleti részéről Châlons-sur-Marne felé elkeserítette a „rugalmas védelem” Pétain nemrég írta fel, de a helyi parancsnokok nem gyakoroltak a május 27 -i offenzíva ellen. Dormans, a németek hatalmas Soissons – Reims domborulata bal oldalán, a Marne -on keresztül Épernay felé vezetve egyszerűen a németekhez vezetett. A helyzet bizonytalanabb, amikor július 18-án elindították Foch régóta előkészített ellencsapását. Ebben a nagyszerű ellentámadásban Foch egyik hadserege nyugatról, egy másik délnyugatról, egy másik délről és egy negyedik a németek pezsgődombját támadta meg. Reims környéke. Könnyű harckocsik tömegei - egy fegyver, amelyre Ludendorff nemigen támaszkodott, inkább a gázt választotta az évre vonatkozó terveiben - létfontosságú szerepet játszott a németek elhamarkodott visszavonulásra kényszerítésében. Augusztus 2 -ig a franciák visszaszorították a pezsgő frontot a Vesim folyót követő vonalhoz Reimsből, majd az Aisne mentén egy Soissons -tól nyugatra fekvő pontra.

Miután visszaszerezték a kezdeményezést, a szövetségesek elhatározták, hogy nem veszítik el, és a következő csapásra ismét a Somme északi és déli frontját választották. A brit 4. hadsereg, beleértve az ausztrál és kanadai erőket, 450 harckocsival, 1918. augusztus 8 -án a legnagyobb meglepetéssel érte a németeket. Elsöprő erejű a német előremenő hadosztályok, akik a „Michael” legutóbbi megszállása óta nem tudták megfelelően begyökerezni. dudor, a 4. hadsereg négy napon keresztül folyamatosan előrenyomult, 21 000 foglyot ejtett, és annyi vagy több áldozatot okozott magának, mindössze 20 000 áldozat árán, és csak akkor állt meg, amikor elérte a régi 1916 -os csataterek pusztulását. Több német hadosztály egyszerűen összeomlottak az offenzíva előtt, csapataik vagy menekültek, vagy megadták magukat. Az amiens -i csata tehát feltűnő anyagi és erkölcsi siker volt a szövetségesek számára. Ludendorff ezt másként fogalmazta meg: „Augusztus 8 -a a német hadsereg fekete napja volt a háború történetében.… Harcképességünk hanyatlását minden kétséget kizáróan állította.… A háborúnak véget kell vetni.” Tájékoztatta II. Vilmos császárt és Németország politikai vezetőit, hogy a béketárgyalásokat meg kell nyitni, mielőtt a helyzet rosszabbodni fog, ahogy kell. A Spa-ban tartott német koronatanácsban az a következtetés született, hogy „már nem remélhetjük, hogy katonai műveletekkel meg tudjuk törni ellenségeink háborús akaratát”, és „stratégiánk célja az ellenség háborús akaratának bénítása kell, hogy legyen. stratégiai védekezéssel. ” Más szóval, a német főparancsnokság elhagyta a győzelem reményét vagy akár a nyereség megőrzését, és csak abban reménykedett, hogy elkerülheti a megadást.

Eközben a franciák visszafoglalták Montdidiert, és Lassigny felé rohantak (Roye és Noyon között), és augusztus 17 -én új útra indultak a Compiègne -ból, Noyontól délre. Augusztus negyedik hetében aztán még két brit hadsereg akcióba lépett a front Arras – Albert szektorában, az egyik közvetlenül kelet felé haladt a Bapaume -on, a másik távolabb északra. Ettől kezdve Foch kalapácsütéseket hajtott végre a német front teljes hosszában, és gyors támadásokat indított különböző pontokon, amelyek mindegyike megszakadt, amint a kezdeti lendület alábbhagyott, és mindez elég közel volt ahhoz, hogy vonzza a német tartalékokat, következésképpen nem tudtak védekezni a következő szövetséges támadással szemben a front egy másik részén. Szeptember első napjaiban a németek visszatértek oda, ahol 1918 márciusa előtt voltak - a Hindenburg vonal mögött.

A szövetségesek talpra állását az első bravúr hajtotta végre, amelyet Pershing amerikai erői önálló hadseregként hajtottak végre (eddig az amerikai francia hadosztályok csak a főbb francia vagy brit egységek támogatására harcoltak): az Egyesült Államok 1. hadserege szeptember 12 -én törölte a háromszög alakú Saint-Mihiel kiemelkedő, amelyet a németek 1914 óta foglaltak el (Verdun és Nancy között).

A németek hanyatlásának egyértelmű bizonyítéka elhatározta, hogy Foch 1918 őszén győzelmet akar keresni, ahelyett, hogy 1919 -re halasztaná a kísérletet. A nyugati szövetséges hadseregek egyidejű támadásba fogtak.


Amerikai részvétel a nagy háborúban (I. világháború)

Háború tört ki Európában 1914 nyarán, a központi hatalmakat Németország és Ausztria-Magyarország vezette egyik oldalon, a szövetséges országokat pedig Nagy-Britannia, Franciaország és Oroszország vezette. A háború elején Woodrow Wilson elnök kijelentette, hogy az Egyesült Államok semleges lesz. Ezt a semlegességet azonban kipróbálták és hevesen vitatták az Egyesült Államokban.

A tengeralattjáró -háború az Atlanti -óceánon magasan tartotta a feszültséget, és Németország és az rsquos elsüllyesztette a brit óceánjárót Lusitania 1915. május 7 -én több mint 120 amerikai állampolgárt ölt meg, és felháborodást váltott ki az Egyesült Államokban.1917-ben Németország és az rsquos amerikai hajók elleni támadásai, valamint az amerikai-mexikói kapcsolatokba való beavatkozási kísérletei az Egyesült Államokat a szövetségesek oldalán álló háborúba vonták. Az Egyesült Államok hadat üzent Németországnak 1917. április 6 -án.

Néhány hónapon belül több ezer amerikai férfit vontak be a hadseregbe, és intenzív kiképzésre küldték őket. A nők, még azok is, akik korábban soha nem dolgoztak otthonukon kívül, a háborús erőfeszítésekhez szükséges kellékeket gyártó gyárakban végeztek munkát, valamint a mentőhadtestben és az Amerikai Vöröskeresztben szolgáltak itthon és külföldön. A gyermekeket háborús kötvények eladására és győzelmi kertek ültetésére sorolták a háborús erőfeszítések támogatására.

Az Egyesült Államok több mint egymillió katonát küldött Európába, ahol minden máshoz hasonló háborúval szembesültek - az egyik lövészárkokban és a levegőben zajlott, a másikat pedig az olyan katonai technológiák, mint a harckocsi, a távirányító telefon és a méreg. gáz. Ugyanakkor a háború alakította az Egyesült Államok kultúráját Miután a fegyverszüneti megállapodás 1918. november 11 -én véget vetett a harcoknak, a háború utáni években a polgárjogi aktivizmus hulláma hullámzott az afroamerikaiak esélyegyenlőségéért, és elfogadták a nők és az rsquos biztosítását célzó módosítást. szavazati jogot, és nagyobb szerepet tölt be az Egyesült Államok világügyeiben.

Miközben a csoport elsődleges forrásait tárja fel, keressen bizonyítékot az amerikai állampolgároknak a háborús erőfeszítésekben játszott különböző szerepeire, valamint a háborúnak az Egyesült Államok népére gyakorolt ​​hatásaira.

További forrásokért keresse fel a Kongresszusi Könyvtár I. világháborús oldalát. A Könyvtár és az rsquos online gyűjteményekben is kereshet a következő kifejezésekkel Első Világháború vagy Nagy háború, vagy keressen konkrét tárgyakat vagy neveket, mint pl Woodrow Wilson, tésztafiúk, árokharc, vagy & ldquoOver Ott.& rdquo

Az ilyen elsődleges források elemzéséhez használja a Könyvtár és rsquos elsődleges forráselemző eszközt.


Vegyes referenciák

Az első világháborúban a legnagyobb szövetséges hatalmak Nagy -Britannia (és a Brit Birodalom), Franciaország és az Orosz Birodalom voltak, amelyeket hivatalosan az 1914. szeptember 5 -i londoni szerződés köt össze. egy vagy több szerződés alapján…

… Németország és Ausztria-Magyarország, valamint a szövetségesek Franciaországból, Oroszországból és Nagy-Britanniából. Ez a bipoláris rendszer destabilizáló hatást fejtett ki, mivel az ellentétes blokkok két tagja közötti konfliktus az általános háború veszélyét hordozta magában. Végül az Oroszország és Ausztria-Magyarország közötti vita 1914-ben gyorsan magához vonta blokktársait…

Első Világháború

… Antant, hatalmak vagy egyszerűen a szövetségesek.

Nemzetek Ligája

… A győztes szövetséges hatalmak kezdeményezése az első világháború végén.

… Szétosztották a győztes szövetséges hatalmak között a Népszövetség 22. paragrafusa értelmében (maga a szövetséges alkotás). A megbízatási rendszer kompromisszum volt a szövetségesek azon kívánsága között, hogy megtartsák a volt német és török ​​gyarmatokat, és a fegyverszünet előtti nyilatkozatukat (1918. november 5.)…

… És Nagy -Britannia (a szövetséges hatalmakat képviselve) az Oszmán Birodalom vereségét jelzi az első világháborúban (1914–18).

… 1916 -ig nem győzte meg, hogy csatlakozzon a szövetséges hatalmakhoz, és Albánia tehetetlen volt, hogy elkerülje a hadakozó felek felosztását. Sőt, a Balkán nem volt a műveletek jelentős színháza. A központi hatalmak végül 1915 -ben indított második támadásuk után leigázták Szerbiát. Ugyanebben az évben a szövetségesek…

… A szövetséges hadseregek tanácsadójává tette. De a tanácsadás nem parancsoló volt. Oroszország összeomlás előtt állt, így Németország minden erőt vissza tudott hozni a nyugati frontra, ahol a belgák, angolok és franciák külön parancsok alatt álltak sorba. Foch azt jósolta, hogy amikor a németek ezt megütötték…

… És Bécset, és nyomta a szövetségeseket, hogy bízzák rájuk az új kormányt. A szövetségesek ragaszkodtak az ideiglenes rezsim kialakításához, amely magában foglalja a demokratikus elemeket is, amelyekre szükség lesz a választások széles körű, titkos választójogának megtartásához. A románokat nehezen vonulták nyugdíjba a Tiszán,…

Olaszország és Franciaország, Nagy -Britannia és Oroszország szövetséges erői Olaszországot az első világháborúba vonják be. A szövetségesek Olaszország részvételét akarták Ausztria határa miatt. Olaszországnak ígéretet tettek Triesztre, Dél -Tirolra, Észak -Dalmáciára és más területekre cserébe a háborúba való belépés ígéretéért…

… Litvánia kérte, hogy a párizsi békekonferencián a szövetséges hatalmak adják meg neki a Memel területének birtokát (1919. március 24.). A szövetséges hatalmak levették Memellandot Németországról (Versailles -i Szerződés 99. cikke), de ahelyett, hogy a régiót Litvániához csatolták volna, amelynek politikai helyzete akkor instabil volt, feltételezték…

… A Fekete-tengert a szövetségeseknek, és 1918 december közepén néhány francia parancsnokság alatt álló vegyes erőt partra szálltak Odesszában és Szevasztopolban, a következő hónapokban pedig Chersonban és Nyikolajevben.

… Az egyik oldalon és a szövetséges hatalmak a másikon. A Párizs melletti Saint-Germain-en-Laye-ben írták alá 1919. szeptember 10-én, és 1920. július 16-án lépett hatályba.

A szövetséges hatalmak, köztük Franciaország, amelynek expedíciós haderője Odesszát tartotta, támogatta az orosz fehéreket, akiknek hadserege Anton Denikin tábornok köré csoportosult Dél -Oroszországban.

… A breszt-litovszki szerződés értelmében a szövetségesek barátságos nyitányokat tettek a bolsevikok felé, remélve, hogy katonai és gazdasági segítséget ígérnek, hogy megakadályozzák annak ratifikálását. Külön béke katonai katasztrófával fenyegette őket, mert felszabadította a németeket, hogy több százezer katonát vigyenek át a keleti frontról a…

… Az első világháború a szövetségesek és a társult hatalmak, valamint Németország által a Versailles -i palota, Franciaország Tükörtermében, 1919. június 28 -án lépett hatályba.

… Az első világháborúban a győztes szövetséges hatalmak külön bizottságot hívtak össze a háború szerzőinek felelősségéről és a büntetések végrehajtásáról. A bizottság jelentése azt javasolta, hogy háborús bűncselekményekkel kapcsolatos tárgyalásokat folytassanak a győztesek nemzeti bíróságai előtt, és adott esetben egy szövetséges bíróság előtt. A szövetségesek felkészültek…


A háború előzménye 41 évvel azelőtt kezdődött, amikor Németország egyesült, és Franciaország Poroszországtól vereséget szenvedett a francia-porosz háborúban (1870-1871). Ez a háború megváltoztatja Európa történetét a következő generációk számára. A békeszerződés eredményeként a frankfurti szerződés, az Elzász-Lotaringiai francia tartományok, korábban a Szent Római Birodalom hercegségei, visszakerültek a Német Birodalom új országába, és Franciaország kénytelen volt hatalmas háborús kártérítést fizetni. . Ez nagy haragot váltott ki a francia lakosság körében és bosszúvágyat. Németország egyesítése drámai módon megváltoztatta az európai erőviszonyokat, és két szövetségi blokkot hozott létre, a központi hatalmakat, amelyek magukban foglalják Németországot, Ausztria-Magyarországot és Olaszországot, valamint a hármas antantot, amelynek központja Franciaország, Nagy-Britannia és Oroszország, valamint Oroszország szláv szövetségesei. Szerbia és Montenegró. A Balkánon kialakult feszültség az első balkáni háborút eredményezte, amelyben a fennmaradó oszmán földeket Szerbia, Bulgária és Görögország között felosztották. Az elválasztási vonalak azonban nagyon meghatározhatatlanok voltak, ami a második balkáni háborúhoz vezetett, amely Bulgáriát szembeállította korábbi szövetségeseivel, Szerbiával, Görögországgal, Romániával és régi ellenségükkel, az Oszmán Birodalommal. A háború bolgár vereséget és sok haragot és haragot eredményezett a szerbekkel szemben.

A harcok 1914. augusztus 12-én kezdődtek, amikor az osztrák-magyar erők megtámadták a szerb erőket és a Cer és a kolubarai csatában. Nagy veszteségekkel dobták vissza őket, ami a háború első nagy szövetséges győzelmét jelentette. Eközben az orosz csapatok gyorsan előrenyomultak a német Kelet -Poroszország tartományban és az osztrák Galícia tartományban. A Kelet -Poroszország elleni támadás a németek hatalmas vereségét eredményezte, míg a Galíciába való előretörés teljes sikerrel járt, csak a hirtelen lengyelországi német előretörések miatt állt meg. Eközben nyugaton a német csapatok gyorsan túlszárnyalták az apró Luxemburgi Nagyhercegséget, és Schlieffen -tervüknek megfelelően semleges Belgiumba léptek előre. Alkotója: Alfred von Schlieffen tábornok. A terv a belga semlegesség figyelmen kívül hagyását és az országon való előrehaladást szorgalmazta annak érdekében, hogy megkerüljék a dél felé állomásozó nagy francia erőket. A francia csapatok beburkolása után a németek Párizsba mentek, és a francia kormányt megadásra kényszerítették, lehetővé téve számukra, hogy csapataikat átvigyék az oroszok elleni harcra. Mindezt két hét alatt kellett megvalósítani, ekkor a német főparancsnokság feltételezte, hogy az oroszoknak szükségük lesz tartalékaik mozgósítására. A terv azonban több okból is kudarcot vallott, amelyek közül a legfontosabb a belga hadsereg harci erejének alábecsülése volt, amelyet személyesen I. Albert király parancsolt hazájuk védelmében, valamint Nagy -Britannia váratlan hadüzenetét Németország ellen. , Belgium semlegességének védelme érdekében. Ezenkívül az orosz mozgósítás sebessége sokkolta a németeket, és arra kényszerítette őket, hogy több csapatot tereljenek el, hogy megállítsák előretörésüket Kelet -Poroszországban. A térség néhány német katonája a hamarosan híres Paul von Hindenburg tábornok parancsnoksága alatt állt. Annak ellenére, hogy kevesebb katonájuk volt, a németek pusztító csapást tudtak adni az orosz csapatokra. Eközben nyugaton a német csapatok első nagy akadályukba, Liège -be futottak. Az ősi várost erősen megerősítették, és meglepte a német csapatokat az ellenállással. Ez arra kényszerítette a németeket, hogy "nehéz tüzérséget" hozzanak, hogy legyőzzék a védőket. Ez a csata fontos szerepet játszott abban, hogy a franciák és a britek védelmi vonalat létesíthessenek Franciaországban. Miután Belgiumon, Luxemburgon és az Ardenneken átvonult, a német hadsereg augusztus második felében előrenyomult Észak -Franciaországba, ahol találkozott mind a francia hadsereggel, Joseph Joffre vezetésével, mind a brit expedíciós haderő első hat hadosztályával. John francia. A Határok Harca néven ismert elkötelezettségek sorozata következett, a legfontosabb csaták között szerepelt a csereleroi csata és a monsi csata, ahol a tüzérséget utoljára napóleoni módon használták, és a fegyverek közvetlenül a katonaságok között lőttek. az ellenségbe.  


1919. június 28 -án a szövetséges hatalmak és Németország képviselői aláírták az első világháborút lezáró versailles -i szerződést. A megállapodást pontosan öt évvel Franz Ferdinand főherceg meggyilkolása után írták alá.

David Lloyd George brit miniszterelnök, George Clemenceau francia miniszterelnök és Woodrow Wilson amerikai elnök találkozott Johannes Bell német német megbízottal a Párizstól délnyugatra fekvő Versailles -palotában. Versailles volt a francia királyok rezidenciája. Ugyanebben a szobában 48 évvel korábban egy korábbi szerződés létrehozta a Német Birodalmat.

A szerződés 25 ezer négyzetkilométeres Németországot és több mint hétmillió embert vonzott meg. A paktum korlátozta a német hadsereget is, és arra kényszerítette őket, hogy fizessék a háború költségeit. A szerződés gazdasági terhei Németországot szegénységben tartották, és Adolf Hitler felemelkedésének egyik tényezője volt.


Kérjük, vegye figyelembe: Minden történet és fotó szerzői jogvédelem alatt áll az Elinor Florence -nél, hacsak másként nem jelezzük. Nyugodtan lemásolhatja és megoszthatja azokat, amíg megfelelő hitelt ad nekem. Köszönöm!

Madártávlat az én tényeken alapuló regényem egy saskatchewani farmlányról, aki csatlakozik a légierőhöz, és légi fotó tolmács lesz Angliában a második világháború alatt. Ez a 2014-ben megjelent kanadai bestseller minden könyvesboltban elérhető, e-könyvként és hangoskönyvként. Online vásárláshoz kattintson: Bird ’s Eye View.


10 jelentős csata Az első világháborúról

Az első világháború kezdetén Németország abban reménykedett, hogy elkerülheti a két fronton való harcot, ha kiüti Franciaországot, mielőtt Oroszországhoz, Franciaország szövetségeséhez fordul. A kezdeti német offenzíva korai sikerrel járt, de nem volt azonnal elegendő erősítés a lendület fenntartásához. A franciák és a britek ellentámadást indítottak a Marne-ban (1914. szeptember 6-10.), És több napos keserves harc után a németek visszavonultak.

Németországnak, hogy nem sikerült legyőznie a franciákat és a briteket a Marne -on, fontos stratégiai következményei is voltak. Az oroszok gyorsabban mozgósítottak, mint amire a németek számítottak, és a háború kitörését követő két héten belül megkezdték első offenzívájukat. Az 1914 augusztusi tannenbergi csata német győzelemmel zárult, de a keleti német győzelem és a nyugati vereség kombinációja azt jelentette, hogy a háború nem lesz gyors, hanem elhúzódó és több fronton is kiterjed.

A marne -i csata véget vetett a nyugati fronton zajló mobil hadviselésnek is. Visszavonulásukat követően a németek újra szövetséges erőket vontak be az Aisne-re, ahol a harcok árokháborúba kezdtek stagnálni.

A háború kezdő hónapjai mély megdöbbenést okoztak a modern fegyverek okozta hatalmas veszteségek miatt. Az 1914 -es évben minden fronton a veszteség meghaladta az ötmillió főt, egymillió ember vesztette életét. Ez olyan mértékű erőszak volt, amely egyetlen korábbi háborúban sem volt ismert. A nyílt háborúban elszenvedett rettenetes áldozatok azt jelentették, hogy a katonák minden fronton lövészárkok ásásával kezdték védeni magukat, amelyek 1918 -ig uralják a nyugati frontot.

Mi 's az IWM -en: Első világháborús galériák

Az első világháborúról mindent megtudhat, ha felkeresi első világháborús galériáinkat az IWM Londonban. Fedezze fel az IWM gyűjteményeinek több mint 1300 tárgyát, beleértve a fegyvereket, egyenruhákat, naplókat, emléktárgyakat, filmeket és művészeteket, és fedezze fel több ezer történetét, akik életüket adták a háborúban, hogy véget vessenek minden háborúnak.

A Gallipoli -hadjárat (1915. április 25. - 1916. január 9.) szárazföldi eleme volt annak a stratégiának, amely lehetővé tette a szövetséges hajók számára, hogy áthaladjanak a Dardanellákon, elfoglalják Konstantinápolyt (ma Isztambul), és végül kiüssék az oszmán Törökországot a háborúból. A szövetséges tervek azonban azon a téves meggyőződésen alapultak, hogy az oszmánokat könnyen le lehet győzni.

1915. április 25 -én hajnalban a szövetséges csapatok leszálltak az oszmán törökországi Gallipoli -félszigetre. Sir Ian Hamilton tábornok úgy döntött, hogy két partraszállást hajt végre, a brit 29. hadosztályt a Helles -fokon, valamint az ausztrál és új -zélandi hadtestet (ANZAC) Gaba Tepétől északra, a később Anzac -öbölnek nevezett területen helyezik el. Mindkét partraszállást gyorsan elfogták az elszánt oszmán csapatok, és sem a britek, sem az anzacok nem tudtak előrenyomulni.

Az árokháború gyorsan elhatalmasodott, tükrözve a nyugati front harcait. Az áldozatok száma jelentősen megnőtt, és a nyári hőség gyorsan romlott. A betegségek tomboltak, az ételek gyorsan ehetetlenekké váltak, és hatalmas rajok fekete hullalegyek voltak. Augusztusban új támadást indítottak Anzac Cove -tól északra. Ez a támadás a Suvla -öbölben történt friss leszállással együtt gyorsan kudarcot vallott, és a patthelyzet visszatért.

Decemberben úgy döntöttek, hogy evakuálják - először Anzac és Suvla, majd 1916. januárjában Helles. Gallipoli meghatározó pillanat lett Ausztrália és Új -Zéland történetében, feltárva azokat a jellemzőket, amelyeket mindkét ország használt katonái meghatározására: kitartás, határozottság, kezdeményezőkészség és „párkapcsolat”. Az oszmánok számára ez rövid pihenő volt birodalmuk hanyatlásában. De Mustafa Kemal (később Atatürk néven), mint a kampány egyik vezető személyisége megjelenésével a modern Törökország megalapozásához is vezetett.

A jütlandi csata (1916. május 31. - június 1.) az első világháború legnagyobb tengeri csatája volt. Ez volt az egyetlen alkalom, amikor a „dreadnought” csatahajók brit és német flottája valóban összeomlott.

A német nyílt tengeri flotta abban reménykedett, hogy meggyengíti a királyi haditengerészetet azzal, hogy lesre bocsátja a brit nagyflottát az Északi -tengeren. Reinhard Scheer német admirális azt tervezte, hogy kicsalogatja Sir David Beatty admirális csatacirkáló -haderőjét és Sir John Jellicoe admirális nagy flottáját. Scheer azt remélte, hogy Jellicoe érkezése előtt elpusztítja Beatty erőit, de a briteket kódtörőik figyelmeztették, és mindkét erőt korán tengerre bocsátották.

Jütland zavaros és véres akció volt, 250 hajó és körülbelül 100 000 ember részvételével. Beatty haderője és a nyílt tengeri flotta közötti első találkozások több hajó elvesztését eredményezték. A németek megrongálták Beatty zászlóshajóját, a HMS -t Oroszlán, és elsüllyesztette a HMS -t Fáradhatatlan és HMS Mária királyné, mindkettő felrobbant, amikor német lövedékek behatoltak lőszertárukba.

Beatty visszavonult, amíg Jellicoe meg nem érkezett a fő flottával. A németek, akik már túl voltak, hazafelé fordultak. Bár nem sikerült elérnie a döntő győzelmet, amelyet mindkét fél remélt, a csata megerősítette a brit haditengerészet dominanciáját, és biztosította az ellenőrzést a hajózási útvonalak felett, lehetővé téve Nagy -Britanniának, hogy végrehajtsa a blokádot, amely hozzájárul a németek vereségéhez 1918 -ban.

A britek 14 hajót és több mint 6000 embert vesztettek el, de másnap ismét készen álltak a cselekvésre. A németek, akik 11 hajót és több mint 2500 embert vesztettek el, elkerülték a teljes pusztulást, de soha többé nem vetették komolyan szembe a brit ellenőrzést az Északi -tenger felett.

A verduni csata (1916. február 21. - december 18.) az első világháború leghosszabb csatája volt. Ez volt az egyik legköltségesebb is. 1916 februárjában kezdődött egy német támadással a megerősített francia Verdun város ellen, ahol az év nagy részében keserves harcok folytatódtak.

A tízórás nyitóbombázás a tűzerő példátlan koncentrációját látta, és bár a franciákat vissza kellett kényszeríteni, nem törtek össze. Nyáron a németek kénytelenek voltak csökkenteni erejüket Verdunban, miután a britek és az oroszok máshol indították el saját offenzívájukat.

A franciák ősszel elvesztették a teret, és hadseregük gondos irányításával, hatékony logisztikájával és a hazájukért harcoló csapatok ellenálló képességével a franciák védekező győzelmet arattak az év vége előtt.

A németek több mint 430 000 embert vesztettek el, akiket megöltek vagy megsebesítettek, a franciák pedig körülbelül 550 000 embert. Ennek a veszteségnek a traumája nemcsak a francia politikai és katonai döntéshozatalt érintette a háború alatt és után, hanem tartós hatással volt a francia nemzeti tudatra.

Verdunnak komoly stratégiai vonatkozásai is voltak a háború hátralévő részére. A szövetségesek nagy összehangolt támadásokkal tervezték Németország legyőzését, de a verduni német támadás drasztikusan csökkentette a rendelkezésre álló francia csapatok számát. Nagy -Britanniának és Birodalmának kell vezetnie a nyugati fronton a „nagy lökést”.

Szeretne többet hallani az első világháborúról?

Iratkozzon fel izgalmasabb történetekre gyűjteményeinkből, és értesüljön elsőként az IWM legújabb kiállításairól, eseményeiről és ajánlatairól.

A Somme -i csata (1916. július 1. - november 18.) a brit és francia erők közös művelete volt, amelynek célja a nyugati fronton a németek felett döntő győzelem elérése volt. Nagy -Britanniában az így létrejött csata továbbra is az első világháború legfájdalmasabb és leghírhedtebb epizódja.

1915 decemberében a szövetséges parancsnokok találkoztak, hogy megvitassák a következő év stratégiáit, és megállapodtak abban, hogy 1916. nyarán közös francia és brit támadást indítanak a Somme folyó régiójában. 1916 -ban a németek erős nyomást gyakoroltak a franciákra Verdunban. a Somme -on egyre sürgetőbb, és azt jelentette, hogy a britek vállalják a fő szerepet az offenzívában.

Szembesültek a német védekezéssel, amelyet hosszú hónapok alatt gondosan lefektettek. A július 1-i támadás előtti hétnapos bombázás ellenére a britek nem érték el a katonai vezetés által tervezett gyors áttörést, és a Somme zsákutcába került.

A következő 141 napban a britek legfeljebb hét mérföldet haladtak előre. Minden oldalról több mint egymillió embert öltek meg, sebesítettek meg vagy fogtak el. A brit áldozatok az első napon - több mint 57 ezren, ebből 19 240 -en meghaltak - a brit hadtörténelem legvéresebb napjává váltak.

A Somme, akárcsak a franciák Verdunja, kiemelkedő helyet foglal el a brit történelemben és a népi emlékezetben, és a háború veszteségét és hiábavalóságát képviseli. A szövetségesek offenzívája a Somme -on azonban stratégiai szükségszerűség volt, amely a nemzetközi szövetség szükségleteinek kielégítése érdekében küzdött. A brit parancsnokok nehéz, de fontos tanulságokat tanultak a Somme -ról, amelyek hozzájárulhatnak a szövetségesek 1918 -as győzelméhez.

Az orosz hadsereg a háború első évében sorozatos vereséget szenvedett, de a Brusilov offenzíva (1916. június 4. - szeptember 20.) lesz az első legsikeresebb orosz offenzíva - és az egyik legsikeresebb áttörési művelet. Világháború.

A támadás az azt vezető orosz parancsnok, Aleksej Brusilov után kapta a taktikát, amely a nyugati fronton is sikeresnek bizonyult. Bruszilov rövid, éles tüzérségi bombázással és sokkcsapatokkal kihasználta a gyenge pontokat, segítve, hogy a meglepetés eleme visszatérjen a támadáshoz.

Az offenzíva egybeesett a Somme elleni brit támadással, és része volt annak a törekvésnek, hogy ne csak a verduni franciákra gyakorolt ​​nyomást enyhítsék, hanem a nyugati front egészére is. Az orosz támadás az osztrák-magyar erőket is elvonta az olasz fronttól, és fokozott nyomást gyakorolt ​​az amúgy is feszült és egyre demoralizáltabb osztrák-magyar hadseregre.

Németország kénytelen volt csapatát a keleti frontra irányítani szövetségese támogatására. Ez része volt annak az egyre növekvő mintának, hogy Ausztria-Magyarország egyre inkább függ Németországtól, ami megterheli a német erőforrásokat.

Az oroszok soha nem tudták megismételni Brusilov sikerét. Ez volt a háború utolsó nagy offenzívája, és Oroszország, valamint Ausztria-Magyarország általános-mind katonai, mind politikai-gyengüléséhez vezetett. A háború politikai és társadalmi zavargásokat ébresztett, forradalomhoz és végül az orosz hadsereg teljes összeomlásához vezetett.

A harmadik Ypres -i csata (1917. július 31. - november 10.) a nyugati front háborújához kapcsolódó borzalmakat szimbolizálja. Gyakran ismert a falu nevén, ahol a csúcspontja volt - Passchendaele.

A belga Ypres város környéke a háború során kulcsfontosságú csatatér volt. 1917 -re a brit erők állandó áldozatokat szenvedtek, és magasabban fekvő területeket tartottak. Sir Douglas Haig azt tervezte, hogy kitör ebből a szegény helyzetből, és néhány fontos mérfölddel keletre elfoglalva egy fontos vasúti csomópontot, hogy aláássa az egész német helyzetet Flandriában. Ha ez sikerül, remélte, hogy megfenyegeti a brugge-i német tengeralattjáró-támaszpontot, mivel a német U-csónakkampány vereséggel fenyegeti Nagy-Britanniát.

A Messines Ridge elfoglalására irányuló előzetes művelet drámai siker volt, de a németek megerősítették pozíciójukat, mire a főcsata július 31 -én elindult. A kezdeti támadások kudarcot vallottak a túl ambiciózus tervek és a szezonon kívüli eső miatt. Az alacsonyan fekvő csatatér vízelvezetését a bombázás elpusztította, sáros körülményeket teremtve, amelyek megnehezítették a mozgást.

A szeptemberi szárazabb körülmények lehetővé tették a brit erők számára, hogy jobb előrehaladást érjenek el az offenzíva ezen szakaszában. Ez demoralizálta a németeket, akik nem tudtak választ adni a britek harapási taktikájára, miszerint a német pozíciók korlátozott részeit elfoglalták és a német hadsereg további áldozataiba kerülő ellentámadások ellen tartották.

Ez az időszak arra ösztönözte Haigot, hogy októberben folytassa az offenzívát. De az eső visszatért, és a körülmények ismét romlottak. Bár a kanadaiak november 10 -én végül elfoglalták a Passchendaele gerincet, a létfontosságú vasút még mindig öt mérföldnyire feküdt. Az offenzívát leállították. Sok katona teljesen demoralizáltnak érezte magát, és a kormány Haig iránti bizalma mélypontot ért el. Mindkét fél súlyos veszteségeket szenvedett, de a Brit Expedíciós Erő (BEF) nem ért el stratégiai előnyöket.


Tartalom

Az első világháború új követelményeket támasztott a páncélozott önjáró fegyverek iránt, amelyek képesek bármilyen terepen navigálni, és ez a harckocsi kifejlesztéséhez vezetett. A harckocsi elődjének, a páncélautónak a nagy gyengesége az volt, hogy sima terepen kellett haladnia, és új fejlesztésekre volt szükség a sífutó képességhez. [1]

A harckocsit eredetileg különleges fegyverként tervezték egy szokatlan taktikai helyzet megoldására: a nyugati fronton lévő árkok patthelyzetére. "Ez egy olyan fegyver volt, amelyet egyetlen egyszerű feladatra terveztek: átlépni a gyilkos zónát az árokvonalak között, és betörni az ellenségbe (védekezés)." [2] A páncélozott harckocsit arra tervezték, hogy képes legyen védekezni a golyók és a kagylószilánkok ellen, és olyan módon menjen át a szögesdróton, ahogyan a gyalogos egységek nem reménykedhettek, így lehetővé téve a patthelyzet megtörését.

Kevesen ismerték fel az első világháború idején, hogy a mobilitás és a sokkhatás harcra való visszatérésének eszközei már jelen voltak egy olyan eszközben, amely forradalmasítani kívánja a földi és a levegőben zajló hadviselést. Ez volt a belső égésű motor, amely lehetővé tette a harckocsi kifejlesztését, és végül olyan gépesített erőkhöz vezetett, amelyek átvették a ló lovasság régi szerepét, és lazították a géppuska szorítását a csatatéren. Fokozott tűzerővel és védelemmel ezek a gépesített erők csak mintegy 20 évvel később válnak a második világháború páncélzatává. Amikor az önjáró tüzérséget, a páncélozott személyszállítót, a kerekes tehergépjárművet és a támogató repüléseket-mindezt megfelelő kommunikációval-egyesítették a modern páncéloshadosztály létrehozásában, a parancsnokok visszanyerték a manőverezési képességet.

A páncélozott terepjárók számos koncepcióját régóta elképzelik. Az árokháború megjelenésével az első világháborúban a harckocsi szövetséges francia és brit fejlesztései nagyrészt párhuzamosak voltak és időben egybeestek. [3]

Korai fogalmak Szerkesztés

Leonardo da Vincinek gyakran tulajdonítják a harckocsi gépének feltalálását, amely egy tankra hasonlított. [4]

A 15. században egy Jan Žižka nevű huszita számos csatát megnyert páncélozott kocsik használatával, amelyek ágyúkat tartalmaztak, amelyeket az oldalán lévő lyukakon keresztül ki lehetett lőni. De találmányát élete után csak a 20. században használták fel. [5]

1903 -ban egy francia tüzérségi kapitány, Léon Levavasseur javasolta a Levavasseur projektet, canon autopropulseur ("önjáró ágyú"), amelyet hernyórendszer mozgat, és teljesen páncélos a védelem érdekében. [6]: 65. A projektet a tüzérségi technikai bizottság vitatta, amíg 1908 -ban hivatalosan fel nem adták, amikor tudták, hogy hernyótraktort fejlesztettek ki. Hornsby David Roberts mérnök. [7]

H. G. Wells, novellájában A szárazföldi vasvasak, kiadva A Strand magazin 1903 decemberében [9] leírta, hogy nagy, fegyveres, páncélozott terepjárókat használnak pedrail kerekekkel (ezt a találmányt ismerte el inspirációjának forrásaként) [10], hogy áttörjenek egy megerősített árkok rendszerén. , megzavarja a védekezést és utat nyit a gyalogsági előrenyomulásnak:

"Lényegében hosszú, keskeny és nagyon erős acélszerkezetek voltak, amelyek a hajtóműveket hordozták, és nyolc pár nagy, kb. Ez az elrendezés lehetővé tette számukra, hogy maximálisan alkalmazkodjanak a talaj kontúrjaihoz, és vízszintesen kúsztak a talaj mentén, egyik lábukkal a dombtetőn, a másikkal mélyedés mélyén, és még egy meredek domboldalon is képesek voltak oldalra állni. " [11]

A Nagy Háború előtti években két praktikus tartályszerű kialakítást javasoltak, de nem fejlesztették ki. 1911 -ben az osztrák mérnöki tiszt, Günther Burstyn javaslatot nyújtott be egy harci járműre, amelynek forgó tornyában volt a fegyvere, Motorgeschütz néven. [12] 1912 -ben Lancelot de Mole ausztrál építőmérnök javaslata egy funkcionálisan teljes nyomtávú jármű méretarányos modelljét tartalmazta. Mindkettőt elutasította a kormányuk.

Amerikai lánctalpas traktorok Európában Szerk

Benjamin Holt, a kaliforniai Stockton -i Holt Manufacturing Company -ból 1907 -ben elsőként nyújtott be amerikai szabadalmat egy működőképes lánctalpas traktorra. [13] [14] Az ilyen innováció központja Angliában volt, és 1903 -ban Angliába utazott. hogy többet tudjon meg a folyamatos fejlesztésről, bár mindazok, akiket láttak, megbuktak a terepi teszteken. [15] Holt 60 000 USD -t fizetett Alvin Lombardnak (2020 -ban 1 728 222 USD -nak felel meg) azért a jogért, hogy a Lombard Steam Log Hauler számára szabadalmaztatott járműveket gyártson. [16]

Holt visszatért Stocktonba, és tudását és cégének kohászati ​​képességeit felhasználva ő volt az első, aki praktikus folyamatos vágányokat tervezett és gyártott traktorokban. Angliában David Roberts (Hornsby & amp; Sons, Grantham) 1904 júliusában szabadalmat szerzett egy formatervezési mintára. Az Egyesült Államokban a Holt kicserélte a kerekeket egy 40 lóerős (30 kW) Holt gőzölőn, a 77. sz. fából készült vágányok láncra csavarozva. 1904. november 24 -én sikeresen tesztelte a frissített gépet, amely Roberts Island nedves deltaföldjét szántja. [17]

Amikor kitört az első világháború, az árokháború problémájával és a készletek frontra szállításának nehézségeivel, a kúszó típusú traktorok vonóereje felhívta a katonaság figyelmét. [18] Holt traktorokkal helyettesítették a lovakat a tüzérség és egyéb kellékek szállítására. A Királyi Hadsereg Szolgálati Testülete arra is használta őket, hogy hosszú teherkocsis vonatokat szállítson a front mögötti javítatlan földpályák fölé. Végül a Holt traktorok inspirálták a brit és a francia tankok fejlesztését. [17] [19] 1916-ra körülbelül 1000 Holt Caterpillar traktorát használták a britek az I. világháborúban. A sajtónak nyilatkozva azt állították, hogy az 1916-ban használt brit tankok a Holt által épített, a Holt alelnöke, Murray M. Baker elmondta, hogy ezek a traktorok körülbelül 18 000 font (8200 kg) súlyúak és 120 lóerősek (89 kW) voltak. [20] A háború végére 10 000 Holt járművet használtak a szövetségesek háborús erőfeszítéseiben. [21]

Francia fejlesztés Szerk

Jean Baptiste Eugène Estienne francia ezredes 1914. augusztus 24-én megfogalmazta a sífutó páncélozott jármű jövőképét: [22]

"Ebben a háborúban a győztes a harcoló lesz, aki elsőként ágyút rakott egy járműre, amely képes mindenféle terepen mozogni."

Néhány magántulajdonban lévő Holt traktort a francia hadsereg nem sokkal az első világháború kezdete után nehéz tüzérségi darabok húzására használt nehéz terepen, [23] de a franciák nem vásároltak nagy számban Holtokat. A britek által használt látványuk inspirálta Estienne -t, hogy terveket készítsen egy páncélozott testre hernyóvágányokon. Időközben számos kísérletet tettek olyan járművek tervezésére, amelyek le tudják győzni a német szögesdrótot és árkokat.

1914 és 1915 között korai kísérletet végeztek a Boirault géppel, melynek célja a szögesdrót védelmének elsimítása és a csatatéren lévő rések átlépése volt. A gép hatalmas párhuzamos vágányokból állt, 4 × 3 méteres fémkeretekből, háromszög alakú motoros középpont körül forogva. Ez az eszköz túl törékenynek és lassúnak bizonyult, valamint képtelen volt könnyen irányt váltani, és elhagyták. [24]

Franciaországban 1914. december 1 -jén Paul Frot mérnök, aki csatornákat épített a Compagnie Nationale du Nord, javasolta a francia minisztériumnak a páncélokkal és fegyverzettel ellátott "szárazföldi hajó" kialakítását, amely egy nehéz kerekekkel vagy görgős tömörítő motorosításán alapul. A Frot-Lafflyt 1915. március 18-án tesztelték, és gyakorlatilag megsemmisítette a szögesdrót vezetékeket, de úgy ítélték meg, hogy nincs mobilitása. [25] A projektet felhagyták Estienne tábornok fejlesztésével, egy "Tracteur Estienne" kódnévvel ellátott traktorbázissal. [26]

1915-ben megkísérelték kifejleszteni az erős páncélzatú és fegyverzetű járműveket is, amelyeket a mezőgazdasági traktorok terepjáró vázára szereltek, nagy kerekekkel, durva futófelülettel, mint például az Aubriot-Gabet "Fortress" (Fortin Aubriot-Gabet). A jármű elektromos árammal működött (tápkábellel kiegészítve), és 37 mm -es haditengerészeti ágyúval volt felszerelve, de ez sem volt praktikus. [27]

1915 januárjában a francia fegyvergyártó Schneider & amp Co. kiküldte legfőbb tervezőjét, Eugène Brilliét, hogy vizsgálja meg az American Holt Manufacturing Company lánctalpas traktorjait, amelyek akkor részt vettek egy angliai tesztprogramban egy mechanikus huzalprojekthez. vágógépek. Hazatérve Brillié, aki korábban részt vett páncélozott autók tervezésében Spanyolország számára, meggyőzte a vállalat vezetését, hogy tanulmányokat kezdeményezzen egy Tracteur blindé et armé (páncélozott és fegyveres traktor), a Baby Holt alváz, ebből kettőt rendeltek.

A Holt hernyónyomokon végzett kísérletek 1915 májusában kezdődtek el a Schneider-i gyárban egy 75 lóerős, kerekek által irányított modellel és a 45 lóerős beépített hernyóval, a Baby Holt-nal, ez utóbbi fölényét mutatva. [28] Június 16 -án újabb kísérletek következtek, amelyeknek tanúi voltak a köztársasági elnök, szeptember 10 -én pedig Ferrus parancsnok. Az első teljes páncélos alvázat 1915. december 9 -én Souain -ban mutatták be a francia hadseregnek, Estienne ezredes részvételével. [6]: 68 [29] [1. megjegyzés]

December 12 -én, nem tudva a Schneider -kísérletekről, Estienne bemutatta a főparancsnokságnak a lánctalpas járművekkel felszerelt páncélos erők létrehozásának tervét. Kapcsolatba lépett Schneiderrel, és 1916. január 31-én kelt levelében Joffre főparancsnok elrendelte 400 Brillié és Estienne által tervezett típusú tartály gyártását, [31] bár a tényleges 400 Schneider CA1 gyártási sorrend valamivel később, 1916. február 25-én készült. [32] Nem sokkal ezután, 1916. április 8-án 400 Saint-Chamond harckocsi megrendelésére is sor került. [33] Schneidernek gondjai voltak a gyártási ütemtervek betartásával, és a tartályszállításokat 1916. szeptember 8-tól több hónapra osztották fel. [32] A Saint-Chamond-tank szállítását 1917. április 27-től kezdik meg. [34]

Brit fejlesztés Szerk

A lincolnshire -i Richard Hornsby & amp; Sons 1902 óta fejlesztette a lánctalpas vontatót, és 1908 -ban olajmotoros lánctalpas robotot épített a mentőcsónakok tengerparton történő mozgatására. 1909 -ben a kanadai Dawson City Northern Light and Power Company, Joe Boyle tulajdonában , gőzüzemű lánctalpas traktort rendelt. 1912 -ben szállították a Yukonhoz. Hornsby traktorjait 1905 és 1910 között többször próbálták ki a brit hadsereg tüzérségi traktorokként, de nem fogadták el. A Hornsby szabadalmait eladta a kaliforniai Holt Tractornak.

1914 -ben a brit hadügyminisztérium megrendelt egy Holt traktort, és kipróbálta az Aldershot -on. Bár nem volt olyan erős, mint a 105 lóerős (78 kW) Foster-Daimler traktor, a 75 lóerős (56 kW) Holt jobban alkalmas volt nehéz terhek egyenetlen talajon történő szállítására. Terhelés nélkül a Holt traktor 4,4 km/h (6,4 km/h) gyaloglási tempót ért el. Teherrel vontatva óránként 2 mérföldet (3,2 km/h) képes kezelni. A legfontosabb, hogy a Holt traktorok könnyen elérhetők voltak mennyiségben. [35] A Hadügyminisztériumot lenyűgözte, és pisztolytraktornak választotta. [35]

1914 júliusában Ernest Swinton alezredes, brit királyi mérnök tiszt, ismerkedett meg a Holt traktorokkal és azok nehéz terepen történő szállítási képességeivel egy barátjától, aki látott egyet Antwerpenben, de továbbította az információkat a közlekedési osztálynak. [36]: 12 [37]: 590 Amikor kitört az első világháború, Swintont Franciaországba küldték, mint a hadsereg haditudósítóját, és 1914 októberében megállapította, hogy szükség van az általa leírt „géppuskás rombolóra” - keresztre. -ország, fegyveres jármű. [36]: 116 [36]: 12 Eszébe jutott a Holt traktor, és úgy döntött, hogy ez lehet egy páncélozott jármű alapja.

Swinton Sir Maurice Hankey-nek, a Brit Birodalmi Védelmi Bizottság titkárának írt levelében javasolta, hogy a bizottság építsen egy erővel hajtott, golyóálló, lánctalpas járművet, amely elpusztíthatja az ellenséges fegyvereket. [36] [38]: 129 Hankey rávette a hadügyminisztériumot - amely langyos volt az ötlethez -, hogy 1915. február 17 -én tárgyalást folytasson egy Holt traktorral, de a hernyó beleakadt a sárba, a projektet felhagyták, és A háborús hivatal feladta a nyomozást. [6]: 25 [38]: 129

1915 májusában a Hadügyi Hivatal új vizsgálatokat végzett egy árokátkelő géppel: a Tritton Trench-Crosserrel. A gépet nagy, 2,4 m átmérőjű traktor kerekekkel látták el, és gerendákat vittek egy végtelen láncon, amelyeket az árok fölé engedtek, hogy a hátsó kerekek át tudjanak gurulni rajta. A gép ezután a gerendát sík terepen húzta maga mögött, hogy hátramenetet tegyen felettük, és visszahelyezze őket a jármű elé. A gép túl nehézkesnek bizonyult, és elhagyták. [6]: 143–144

Amikor Winston Churchill, az Admiralitás első ura tudomást szerzett a páncélozott traktor ötletéről, újból felderítette a Holt traktor használatának gondolatát. A Királyi Haditengerészet és a Landship Committee (1915. február 20 -án hozták létre) [39] végre megállapodtak abban, hogy támogatják a páncélozott traktorok kísérleteit és tesztelését, mint egy "szárazföldi hajó" -t. Márciusban Churchill 18 kísérleti szárazföldi hajó építését rendelte el: 12 -et Diplock pedrails (Murray Sueter által támogatott ötlet), hat pedig nagy kerekeket (Thomas Gerard Hetherington ötlete) felhasználásával. [6]: 25 Az építőipar azonban nem tudott előrehaladni, mivel a kerekek kivitelezhetetlennek tűntek egy fából készült makett megvalósítása után: a kerekeket eredetileg 40 láb átmérőjűre tervezték, de még mindig túl nagynak és törékenynek bizonyultak 15 lábnál. [6]: 26–27 A pedilák ipari problémákkal is találkoztak, [40] és a rendszert túl nagynak, túl bonyolultnak és alultápláltnak ítélték. [6]: 26

A brit kormány a Holt traktor használata helyett a brit Foster and Sons mezőgazdasági gépgyártó cég bevonását választotta, amelynek ügyvezető igazgatója és tervezője Sir William Tritton volt. [35]

Miután ezek a projektek 1915 júniusáig kudarcot vallottak, a grandiózus szárazföldi hajókról szóló elképzeléseket elvetették, és úgy döntöttek, hogy kísérletet tesznek az USA -val Bullock kúszó markolat hernyóvágányokat, kettő összekapcsolásával, hogy a manőverezéshez szükségesnek ítélt csuklós alvázat kapjunk. A kísérletek kudarcot vallottak az 1915 júliusában elvégzett tesztek során. [6]: 25

Egy másik kísérletet egy amerikai Killen-szoros lánctalpas traktorral hajtottak végre. Egy drótvágó mechanizmust sikeresen felszereltek, de a jármű árokátkelési képessége elégtelennek bizonyult. Felszerelték a Delaunay-Belleville páncélautó karosszériáját, így a Killen-szoros gép az első páncélozott lánctalpas jármű, de a projektet félbehagyták, mivel kiderült, hogy vak utca, nem tud teljesíteni a terepviszonyok követelményeit. [6]: 25

E kísérletek után a bizottság úgy döntött, hogy egy kisebb kísérleti szárazföldi hajót épít, amely megegyezik a csuklós verzió felével, és hosszabbított amerikai gyártmányú Bullock kúszó markolat hernyónyomok. [6]: 27 [41] Ezt az új kísérleti gépet a 1. számú Lincoln gép: az építkezés 1915. augusztus 11 -én kezdődött, az első kísérletek 1915. szeptember 10 -én kezdődtek. [6]: 26 Ezek a kísérletek azonban kudarcot vallottak a nem kielégítő nyomok miatt. [42]

Folytatódott a fejlesztés William Tritton által tervezett, újratervezett pályákkal [42] és a most átnevezett géppel Kis Willie[43] 1915 decemberében fejeződött be, és 1915. december 3-án tesztelték. Az árokátkelési képességet azonban elégtelennek ítélték, és Walter Gordon Wilson kifejlesztett egy rombusz alakú konstrukciót [43], amely "Őfelsége Landship" néven vált ismertté. Százlábú"és később az" Anya "[43], a" Big Willie "típusú valódi tankok közül az első. 1916. január 29 -én a befejezés után nagyon sikeres kísérleteket végeztek, és a hadügyi hivatal elrendelte 100 egység használatát. a nyugati fronton Franciaországban, [37]: 590 [38]: 129 1916. február 12 -én, [44] és 1916. áprilisában adtak ki második rendelést 50 további egységre. [45]

Franciaország 1915 januárjától kezdte tanulmányozni a folyamatos hernyónyomokat, a tényleges teszteket pedig 1915 májusában [46], két hónappal korábban Kis Willie kísérletek. A Souain -kísérlet során Franciaország ugyanebben a hónapban tesztelt egy páncélozott lánctalpas tank prototípust Kis Willie befejeződött. [29] Végül azonban a britek voltak az elsők, akik harckocsikat állítottak a csatatérre, az 1916 szeptemberi somme -i csatában.

A "tank" nevet 1915 decemberében vezették be biztonsági intézkedésként, és számos nyelven elfogadták. William Tritton kijelentette, hogy amikor a prototípusokat 1915 augusztusától építették, szándékosan hamisan írták le őket, hogy elrejtsék valódi céljukat. [47] A műhelyben a papírmunka "vízhordozónak" minősítette őket, állítólag a Mezopotámiai Fronton való használatra. A beszélgetésben a munkások "víztartályoknak" vagy egyszerűen "tartályoknak" nevezték őket. Októberben a Landships Committee biztonsági okokból úgy döntött, hogy saját nevét valami kevésbé leíróra változtatja. [48] ​​Az egyik tag, Ernest Swinton [49]) "tankot" javasolt, és a bizottság egyetértett. A "tank" nevet ettől kezdve a hivatalos dokumentumokban és a köznyelvben használták, és a Landships Bizottságot átnevezték a Tankellátó Bizottságra. Ezt néha összetévesztik az első gyártási tartályok (1916 februárjában megrendelt) orosz felirattal ellátott címkézésével. A fordítást "Óvatosan Petrogradnak" fordították, valószínűleg ismét a Foster -i munkások ihlették, akik közül néhányan azt hitték, hogy a gépek Oroszországnak szánt hókotrók, és 1916. május 15 -től vezették be. A bizottság örömmel folytatta ezt a tévhitet az is félrevezetheti a németeket. [50]

A harckocsi fejlesztésének haditengerészeti háttere olyan tengeri tartály kifejezéseket is megmagyaráz, mint a nyílás, a hajótest, az íj és a kikötők. A harckocsik fejlesztését övező nagy titokzatosság, valamint a gyalogsági parancsnokok kételkedése gyakran azt jelentette, hogy a gyalogság eleinte kevés képzettséggel rendelkezett a harckocsikkal való együttműködésre.

Orosz fejlesztés Szerk

Vaszilij Mendelejev, egy hajógyár mérnöke 1911 és 1915 között magántulajdonban dolgozott egy szupernehéz tartály kialakításán. Ez egy erősen páncélozott 170 tonnás lánctalpas jármű volt, amely egy 120 mm-es haditengerészeti fegyverrel volt felszerelve. A tervezés sok újítást képzelt el, amelyek a modern harci tank alapfelszereltségeivé váltak-a jármű védelme jól átgondolt volt, a pisztoly tartalmazta az automatikus töltőmechanizmust, a pneumatikus felfüggesztés lehetővé tette a távolság beállítását, néhány kritikus rendszer megkettőződött, a vasúti szállítás lehetséges mozdony vagy adapterkerekek segítségével. Ennek költsége azonban majdnem annyi volt, mint egy tengeralattjáróé, és soha nem építették meg. [51] [52]

A Vezdekhod egy kisméretű terepjáró, amelyet Aleksandr Porokhovschikov repülőgépmérnök tervezett, és amely egyetlen széles, 10 lóerős motorral hajtott gumipályán futott. A kormányzáshoz mindkét oldalon két kis kereket biztosítottak, de míg a járművek jól át tudtak keresztezni a talajt, a kormányzás nem volt hatékony. A forradalom utáni Oroszországban a Vezdekhodot a propaganda első tankként ábrázolta.

A cári tank, amelyet tervezője után Lebedenko harckocsiként is ismertek, háromkerekű jármű volt, 9 m magas első kerekeken. Várható volt, hogy az ilyen nagy kerekek bármilyen akadályt át tudnak majd lépni, de a hibás kialakítás miatt a súly nagy része a kisebb hátsó kerekén volt kényszerítve, amely elakadt, amikor 1915 -ben tesztelték. A tervezők felkészültek nagyobb motorok felszerelésére, de projekt - és a jármű - elhagyták.

Német fejlesztés Szerk

Az A7V volt az egyetlen német tank az első világháborúban, amely tényleges harcot látott. A prototípus 1917 elején készült a próbákhoz, a járművek gyártása ugyanezen év októberében kezdődött. 1918. márciusától körülbelül hat alkalommal használták. Csak húsz darabot gyártottak. [53] Németországnak számos más projektje is volt papíron, valamint más prototípus -tartályok is fejlesztés alatt.

Az első offenzíva tankokkal 1916. szeptember 15 -én, a somme -i csata során történt. A Mark I típusból 49-en elkötelezettek voltak, közülük 32-en mechanikusan alkalmasak voltak arra, hogy részt vegyenek az előrenyomulásban, és elértek néhány apró, helyi sikert. [54]: 1153 1917. júliusában 216 brit harckocsit alkalmaztak a harmadik Ypres -i csatában, de szinte lehetetlennek találták a sáros körülmények között való működést, és keveset értek el. Csak 1917. november 20 -án, Cambraiban kapta meg a brit tankhadtest a sikerhez szükséges feltételeket. Több mint 400 harckocsi hat mérföldet hatolt át egy 7 mérföld széles fronton. A siker azonban nem volt teljes, mert a gyalogság nem tudta kiaknázni és biztosítani a harckocsik nyereségét, és szinte az összes megszerzett területet visszafoglalták a németek. Az ausztrál, kanadai és brit erők ezután sokkal jelentősebb győzelmet arattak a következő évben, 1918. augusztus 8 -án, 600 harckocsival az amiens -i csatában. Erich Ludendorff tábornok ezt a dátumot a német hadsereg "fekete napjának" nevezte.

A brit fejlesztéssel párhuzamosan Franciaország saját tankokat tervezett. Az első kettő, a közepes Schneider CA és a nehéz Saint-Chamond nem volt jól kitalálva, bár nagy számban gyártották és technikai újításokat mutattak be, utóbbit elektromechanikus sebességváltóval és hosszú, 75 mm-es fegyverrel. Mindkét típus többször fellépett, de folyamatosan nagy veszteségeket szenvedett. 1918 -ban a Renault FT könnyűtartály volt az első tank a történelemben, "modern" konfigurációval: felül forgó torony és hátul egy motortér, ez lenne a háború legtöbb tankja. Az utolsó fejlemény a szupernehéz Char 2C volt, a valaha volt legnagyobb tank, amelyik szolgálatot látott, akár néhány évvel a fegyverszünet után.

A német válasz a Cambrai támadásra az volt, hogy saját páncélos programot dolgoz ki. Hamarosan megjelent a hatalmas A7V. Az A7V ügyetlen szörnyeteg volt, 30 tonnás és tizennyolc fős legénységgel. A háború végére csak húsz épült. Bár más harckocsik is voltak a rajztáblán, az anyaghiány miatt a német harckocsit ezekre az A7V -kre és mintegy 36 elfogott Mark IV -re korlátozták. Az A7V részt vesz az első tankban vs. a háború harckocsija 1918. április 24-én a Villers-Bretonneux-i második csatában-egy olyan csata, amelyben nem volt egyértelmű győztes.

Számos mechanikai meghibásodás, valamint a britek és franciák képtelensége bármilyen tartós hajtást felszerelni a korai harckocsi-akciókban megkérdőjelezik azok hasznosságát-és 1918-ra a harckocsik rendkívül sebezhetőek voltak, kivéve, ha gyalogos és földi támadással rendelkező repülőgépek kísérték őket. megtalálja és elnyomja a páncéltörő védelmet.

John J. Pershing tábornok, az Amerikai Expedíciós Erők (AEF) főparancsnoka azonban 1917 szeptemberében kérte, hogy 600 nehéz és 1200 könnyű harckocsit állítsanak elő az Egyesült Államokban. Amikor Pershing tábornok átvette az Amerikai Expedíciós Erők parancsnokságát és Franciaországba ment, George Patton alezredest vette fel. Patton érdeklődni kezdett a tankok iránt. Akkor nehézkes, megbízhatatlan és nem bizonyított hadviselési eszközök voltak, és sok kétség merült fel abban, hogy egyáltalán van -e funkciójuk és értékük a csatatéren. A legtöbb barátja tanácsa ellenére Patton úgy döntött, hogy belép az újonnan alakult amerikai tankhadtestbe. Ő volt az első tiszt, akit így osztottak ki.

Az első amerikai gyártású nehéz harckocsi a 43,5 tonnás Mark VIII volt (néha "Liberty" néven is ismert), amely a sikeres brit nehéz harckocsi-konstrukció amerikai-brit fejlesztése, amelynek célja a szövetséges erők felszerelése volt. Két 6 font ágyúval és öt puska kaliberű géppuskával felfegyverkezve 11 fős személyzet működtette, maximális sebessége 6,5 mérföld per óra és hatótávolsága 50 mérföld. A gyártási nehézségek miatt a háború vége előtt csak tesztjárművek készültek el. Az amerikai gyártású 6,5 tonnás M1917 könnyű tank a francia Renault FT közeli példánya volt. A maximális sebessége 5,5 mérföld / óra volt, és 30 gallon üzemanyag-kapacitással 30 mérföldet tudott megtenni. Ismét, a gyártási késések miatt egyik sem készült el időben, hogy láthassák az intézkedéseket. 1918 nyarán a Ford Motor Company által gyártott 3 tonnás, 2 fős tartályt (Ford 3-ton M1918) tervezték. Két Ford Model T, 4 hengeres motor hajtotta, 0,30 hüvelykes géppuskával felszerelve, és maximális sebessége 8 mérföld per óra. Harcos járműként nem volt kielégítő, de más csatatéri szerepekben lehetséges értékkel rendelkezett. 15.000 -ért rendeltek, de csak 15 -öt teljesítettek, és egyik sem látta a szolgálatot a háborúban.

Az amerikai harckocsi egységek először 1918. szeptember 12-én léptek harcba az első hadsereggel szemben álló Saint-Mihiel ellen. A 344. és a 345. könnyű harckocsi zászlóaljhoz tartoztak, a 304. harckocsi -brigád elemeihez, Patton alezredes parancsnoksága alatt, akik alatt a franciaországi Bourgban lévő tankközpontban edzettek, és felszereltek a Renault FT -vel, amelyet a Franciaország. Bár az iszap, az üzemanyaghiány és a mechanikai meghibásodás miatt sok tank leállt a német árkokban, a támadás sikerült és sok értékes tapasztalatra tett szert. Az 1918. november 11-i fegyverszünetig az AEF kritikusan hiányzott a harckocsikból, mivel egyetlen amerikai gyártmányú sem készült el időben a harcra.

Az első világháború után Erich Ludendorff tábornok, a német főparancsnokság dicsérte a szövetséges harckocsikat, mint Németország vereségének fő tényezőjét. A németek túl későn ismerték fel értéküket, hogy figyelembe vegyék őket saját terveikben. Még ha az amúgy is nehézkes iparáguk mennyiségben is előállíthatta volna őket, az üzemanyag nagyon szűkös volt. A németek által 1918 -ban kiállított 90 harckocsi közül 75 -öt elfogtak a szövetségesektől.

Az amerikai harckocsi egységek olyan rövid ideig harcoltak és annyira széttöredezettek voltak a háború alatt, és a rendelkezésükre álló harckocsik száma annyira korlátozott volt, hogy gyakorlatilag nem volt lehetőség taktika kidolgozására nagyszabású foglalkoztatásukhoz. Mindazonáltal munkájuk kellően lenyűgöző volt ahhoz, hogy legalább néhány katonai vezetőt átitathassanak azzal a gondolattal, hogy a harckocsik tömeges felhasználása a páncélok legesélyesebb szerepe a jövőben.

A harckocsik tapasztalatai alapján kifejlesztett amerikai hadsereg értékelése a harckocsik fejlesztésére és használatára vonatkozóan a következők voltak: (1) nagyobb teljesítményű, kevesebb mechanikai meghibásodás, nehezebb páncélzat, hosszabb működési tartomány és jobb szellőzés szükséges egy tartályhoz (2) a harckocsik más harci fegyverekkel, különösen a gyalogosokkal való kombinált kiképzésének szükségessége (3) a kommunikációs eszközök javításának és az irányok meghatározásának és fenntartásának módszereinek szükségessége, valamint (4) a továbbfejlesztett ellátórendszer szükségessége, különösen a benzin és a lőszer tekintetében.

A háború végén a harckocsi fő szerepét a gyalogság szoros támogatásának tekintették. Bár az első világháború harckocsija lassú, ügyetlen, nehézkes, nehezen irányítható és mechanikailag megbízhatatlan volt, harci fegyverként való értéke egyértelműen bebizonyosodott. De az első világháború tanulságai ellenére a harci fegyverek nem szívesen fogadták el a páncélzat különálló és független szerepét, és továbbra is küzdöttek egymás között a harckocsik megfelelő használatáért. Kezdetben a harckocsi segédeszközének és a gyalogság egy részének tekintették a domináns véleményt, bár néhány vezető úgy vélekedett, hogy meg kell tartani egy független tankkart.

Az első világháborús amerikai gyártású harckocsik könnyű és nehéz kategóriái mellett a harmadik besorolás, a közeg, 1919-ben kezdett figyelmet kapni. Remélték, hogy ez a köztes típus magában foglalja a 6½ tonna legjobb tulajdonságait könnyű és a Mark VIII nehéz, és mindkettőt felváltaná. A könnyű, közepes és nehéz harckocsik kifejezések jelentése a háborúk között megváltozott. Az első világháború alatt és közvetlenül azt követően a könnyű tartályt 10 tonnásnak tekintették, a közeg (amelyet a britek gyártottak) nagyjából 10 és 25 tonna, a nehéz pedig 25 tonna felett volt. A második világháborúban a megnövekedett súlyok következtében a könnyű tartály 20 tonna, a közepes 30 tonna, a háború vége felé kifejlesztett nehéz 60 tonna felett volt. A világháborúk közötti időszakban az osztályozások súlya általában ezeken a szélsőségeken belül változott.

Az 1920 -as amerikai honvédelmi törvény a harckocsit a gyalogság alá rendelte. A törvény kikötése, miszerint "a továbbiakban minden harckocsi egység a gyalogság részét képezi", nem hagyott kétséget a harckocsi szerepéről a közeljövőben. George Patton a független tankhadtest mellett érvelt. De ha a gazdaságosság érdekében a harckocsiknak valamelyik hagyományos fegyverzet alá kell kerülniük, akkor inkább a lovasságot részesítette előnyben, mert Patton intuitív módon megértette, hogy a lovassággal operáló harckocsik a mobilitást hangsúlyozzák, míg a gyalogsághoz kötött harckocsik a tűzerőt hangsúlyozzák. Attól tartott, hogy a békeidőben harckocsik, mint mondta, "nagyon hasonlítanak a parti tüzérséghez, sok géppel, amely soha nem működik".

Abban az időben, amikor a legtöbb katona a harckocsit az árkok átkelésére szolgáló speciális gyalogsági támogató fegyvernek tekintette, a Royal Tank Corps jelentős számú tisztje sokkal szélesebb szerepeket képzelt el a gépesített szervezetek számára. 1918 májusában J.F.C ezredes Fuller, a tankoktatás elismert atyja, a német beszivárgási taktika példájával finomította az általa „1919 -es terv” -et. Ez egy kidolgozott koncepció volt egy nagyszabású páncélos offenzíva 1919-ben.

A Királyi Tankhadtestnek 1922 és 1938 között ugyanazokkal az alapvető harckocsikkal kellett megbirkóznia. A brit páncélosteoretikusok nem mindig értettek egyet egymással. B. H. Liddell Hart, a páncélozott hadviselés neves publicistája valódi kombinált fegyveres erőt akart, amelynek fő szerepe van a gépesített gyalogságban. Fuller, Broad és más tiszteket jobban érdekelte a tiszta harckocsi szerepe. A Percy Hobart vezette britek által létrehozott Kísérleti Gépesített Erők a technikák kivizsgálására és kifejlesztésére egy mobil haderő volt, saját önjáró fegyverekkel, támogatva a gyalogságot és a gépjárművek és páncélautók mérnökeit.

Mind a gépesítés hívei, mind ellenzői gyakran lazán használták a "harckocsi" kifejezést, amely nemcsak páncélozott, lánctalpas, tornyos, fegyvert hordozó harci járművet jelentett, hanem bármilyen páncélozott járművet vagy gépesített egységet is. Az ilyen használat megnehezítette a kortársak vagy a történészek számára annak megállapítását, hogy egy adott előadó tiszta tankerőkről, gépesített kombinált fegyveres erőkről vagy gyalogos erők gépesítéséről beszél -e.

A brit páncélozott járművek hajlamosak voltak maximalizálni a mobilitást vagy a védelmet. Mind a lovasság, mind a Királyi Tankhadtest gyors, enyhén páncélozott, mobil járműveket akart a felderítéshez és portyázáshoz - a könnyű és közepes (vagy "cirkáló") harckocsikat. A gyakorlatban a "könnyű harckocsik" gyakran kis páncélozott szállítmányozók voltak. Másrészt a hagyományos gyalogsági támogató szerepet ellátó "hadsereg harckocsizászlóaljak" rendkívül nehéz páncélvédelmet igényeltek. E két hittani szerep következtében a tűzerőt elhanyagolták [ idézet szükséges ] a tartály kialakításában.

A gépesítés német hívei közül valószínűleg Heinz Guderian tábornok volt a legbefolyásosabb. Guderian 1914 -es, lovassági egységeket támogató rádiótelegráfos szolgálata arra késztette, hogy minden páncélozott járműben rádióhoz ragaszkodjon. 1929 -re, amikor sok brit páncéltanuló a tiszta páncélzat felé fordult, Guderian meggyőződött arról, hogy haszontalan csak tankokat fejleszteni, vagy akár a hagyományos fegyverek egyes részeit gépesíteni. Szükség volt egy teljesen új gépesített felépítésre, amely maximalizálja a tank hatását.

A német tankok nem feleltek meg Guderian koncepciójának színvonalának. A Panzer I valóban géppuskával felfegyverzett tankette volt, a brit Carden Loyd tankette-ből származik. A Panzer II-nek volt 20 mm-es ágyúja, de kevés páncélvédelme. Ez a két jármű alkotta a páncélos egységek nagy részét 1940 -ig.

A húszas években Franciaország volt az egyetlen ország a világon, ahol nagy volt a páncél. A francia doktrína a kombinált fegyvereket olyan folyamatnak tekintette, amellyel minden más fegyverrendszer segített a gyalogságnak az előrehaladásban. A harckocsikat "egyfajta páncélos gyalogságnak" tartották, a törvény a gyalogsági ágnak volt alárendelve. Ennek legalább az volt az előnye, hogy a páncélzatot nem korlátozták pusztán tankokra, a francia hadsereg a leginkább gépesített gépek közé tartozik. A harckocsikat azonban elsősorban áttörő rendszereknek tekintették, amelyeket támadásra kell összpontosítani: a könnyű harckocsiknak sebességet kellett korlátozniuk a gyalogsági katonák sebességére, a nehéz harckocsiknak előremenő "sokkos frontot" kellett kialakítaniuk a védelmi vonalak elmozdítására. A doktrínát nagyon foglalkoztatta a védő ereje: a tüzérségnek és a légibombázásoknak el kellett pusztítaniuk a géppuskákat és a páncéltörő lövegeket. A borítékolási szakaszt elhanyagolták. Bár a gyalogsági ág része volt, a harckocsik valójában szinte tiszta harckocsi -egységekbe koncentrálódtak, és ritkán képezték ki őket katonákkal együtt.

1931 -ben Franciaország úgy döntött, hogy nagyobb mennyiségben gyárt páncélt és egyéb felszerelést, beleértve a Char B1 -et bisz. Az Estienne által az 1920 -as évek elején kifejlesztett B1 bis még tizenöt évvel később is a világ egyik legerősebb tartályterve volt. 1934 -ben a francia lovasság is megkezdte a harckocsik gépesítésének folyamatát, amelyeket a kizsákmányoláshoz is használni fognak.

Ahogy a francia hadsereg haladt előre a gépesítés területén, a hittani viszályok kezdtek kialakulni. 1934 -ben Charles de Gaulle alezredes publikált A hivatásos hadsereg felé (Vers l'Armée de Métier). De Gaulle egy professzionális gépesített haderőt részesített előnyben, amely képes mind az áttörési, mind a kizsákmányolási szakasz végrehajtására. Egy tiszta páncélos dandárt képzelt el, amely lineáris alakításban működik, majd egy motoros gyalogos haderőt követ fel a felmosáshoz. Ötleteit nem fogadták el, mivel túl drágák.

1936 -tól a francia tankgyártás felgyorsult, de a hittani problémák megmaradtak, ami 1940 -ben egy rugalmatlan struktúrát eredményezett, a gyalogság és a lovasság külön típusú páncélos hadosztályt állított fel.

Az 1920 -as évek és az 1930 -as évek elején a szovjet tisztek egy csoportja Mihail Tukhachevsky marsall vezetésével kifejlesztette a "Mély csata" koncepcióját, hogy a hagyományos gyalog- és lovashadosztályokat, a gépesített alakulatokat és a repülést összehangoltan alkalmazzák. A szovjet kormány első ötéves tervének kibővített termelési létesítményeit felhasználva, részben J. Walter Christie amerikai feltalálótól származó tervezési jellemzőkkel, a szovjetek 1934 -ig 5000 páncélozott járművet gyártottak. Ez a rengeteg felszerelés lehetővé tette a Vörös Hadsereg számára, hogy tankszervezeteket hozzon létre gyalogsági támogatás és kombinált fegyverek, gépesített műveletek.

1937. június 12-én a szovjet kormány kivégezte Tuhacsevszkijt és nyolc magas rangú tisztjét, miközben Sztálin a szovjet társadalom tisztogatását az utolsó hatalmi csoport ellen irányította, amely megfenyegethette őt, a Vörös Hadsereget. Ugyanakkor a spanyol polgárháború szovjet tapasztalatai miatt a Vörös Hadsereg újraértékelte a gépesítést. A szovjet harckocsik túl könnyedén voltak páncélozva, orosz legénységük nem tudott kommunikálni a spanyol csapatokkal, és harcban a harckocsik hajlamosak voltak megelőzni a támogató gyalogságot és a tüzérséget.

Az Egyesült Államok közel sem volt olyan fejlett a páncélozott és gépesített erők fejlesztésében. Akárcsak Franciaországban, a lassú első világháborús harckocsik ellátása és a harckocsiknak a gyalogsági ágnak való alárendelése akadályozta a közvetlen gyalogsági támogatáson kívül bármilyen más szerep fejlesztését. Az amerikai hadügyminisztérium politikai nyilatkozata, amely végül 1922 áprilisában érkezett, komoly csapást jelentett a harckocsik fejlesztésére. Az uralkodó véleményt tükrözve kijelentette, hogy a harckocsi elsődleges feladata "megkönnyíteni a puskák zavartalan előrenyomulását a támadásban". [ idézet szükséges ] A hadügyminisztérium úgy ítélte meg, hogy kétféle tanknak, a könnyűnek és a közegnek kell teljesítenie minden küldetést. A könnyű tartálynak teherautóval szállíthatónak kell lennie, és nem haladhatja meg az 5 tonnát. A közeg számára a korlátozások még szigorúbbak voltak, súlya nem haladta meg a 15 tonnát, hogy a vasúti síkvasutak, az átlagos meglévő autópálya -híd, és ami a legfontosabb, a rendelkezésre álló Mérnöki Testület pontonhídjainak teherbírása alá essen.

Bár egy kísérleti 15 tonnás tank, az M1924 elérte a makett szakaszát, ez és más kísérletek a hadügyminisztérium és a gyalogsági előírások kielégítésére nem voltak kielégítőek. A valóságban egyszerűen lehetetlen volt olyan 15 tonnás járművet építeni, amely megfelelne mind a hadügyminisztérium, mind a gyalogság követelményeinek.

1926-ban a vezérkar vonakodva hozzájárult egy 23 tonnás tartály kifejlesztéséhez, bár egyértelművé tette, hogy tovább kell törekedni egy kielégítő 15 tonnás jármű gyártására. A gyalogság - új ágvezetője felülmúlta néhány harckocsijának tiltakozását, akik erősebben felfegyverzett és páncélozott közeget akartak - szintén úgy döntött, hogy a teherautóval szállítható könnyű tank a legjobban megfelel a gyalogos követelményeknek. A gyalogság könnyű harckocsikkal való foglalkozásának és a tankok fejlesztésére általában rendelkezésre álló korlátozott pénzeszközök nettó hatása az volt, hogy lelassította a nehezebb járművek fejlesztését, és végül hozzájárult a súlyos médiumhiányhoz a második világháború kitörésekor.

J. Walter Christie a tartályok, motorok és hajtóművek innovatív tervezője volt. Bár tervei nem feleltek meg az amerikai hadsereg előírásainak, más országok használták az alváz szabadalmait. A nem megfelelő finanszírozás ellenére az Ordnance Department -nek sikerült több kísérleti könnyű és közepes harckocsit kifejlesztenie, és 1929 -ig tesztelte Walter Christie egyik modelljét. Egyik ilyen tankot sem fogadták el, általában azért, mert mindegyik túllépte a többi hadsereg által meghatározott szabványokat. Például több könnyű tartálymodellt elutasítottak, mert túllépték a Transportation Corps teherautók 5 tonnás teherbírását, és több közepes tartályt elutasítottak, mert túllépték a mérnökök által meghatározott 15 tonnás hídtömeget. Christie egyszerűen nem dolgozott együtt a felhasználókkal a katonai követelmények teljesítése érdekében, ehelyett azt akarta, hogy a hadsereg finanszírozza az általa építeni kívánt tankokat. Patton később szorosan együttműködött J. Walter Christie -vel, hogy javítsa a tankok sziluettjét, felfüggesztését, erejét és fegyvereit. [ idézet szükséges ]

A Christie tartály megtestesítette azt a képességet, hogy mind pályákon, mind nagy, tömör gumiból fáradt forgóváz kerekeken működjön. A vágányok kivehetőek voltak, hogy lehetővé tegyék a kerekeken való használatot mérsékelt terepen. Szintén szerepelt a független rugózású kerekek felfüggesztési rendszere. A Christie -nek számos előnye volt, köztük az a csodálatos képesség, hogy 1929 -ben 69 mérföld / óra sebességet ért el kerekeken és 42 mérföld / óra sebességgel pályákon, bár ilyen sebesség mellett a tank nem tudott teljes felszerelést szállítani. A gyalogság és a lovasság számára a Christie volt a legjobb válasz arra, hogy szükségük van egy gyors, könnyű tankra, és lelkesek voltak a konvertálhatóságáért. Másfelől a Felszerelési Osztály, bár elismerte a Christie hasznosságát, azon a véleményen volt, hogy ez mechanikailag megbízhatatlan, és hogy az ilyen kettős célú berendezések általában sértik a jó mérnöki gyakorlatot. A Christie harckocsik előnyeiről és hátrányairól szóló vita több mint húsz évig tartott, 1938 -ban felhagytak a konvertibilis elvvel. A Christie -ötletek azonban nagy hatással voltak a harckocsi taktikájára és az egységszervezésre számos országban, és végül az Egyesült Államok hadseregére is. is.

Az Egyesült Államokban a páncélos erők valódi kezdete 1928 -ban volt, tizenkét évvel a hivatalos megalakulás előtt, amikor Dwight F. Davis hadügyminiszter elrendelte, hogy harckocsizó erőket fejlesszenek ki a hadseregben. Az év elején nagy hatással volt rá az angliai manőverek megfigyelőjeként egy brit kísérleti páncélos erő. Valójában az ötlet nem volt új. A lovasság és a gyalogság elkötelezett tisztjeinek egy kis csoportja az első világháború óta keményen dolgozott egy ilyen erő elméletén. A páncél, a fegyverzet, a motorok és a járművek tervezése terén folytatott haladás fokozatosan a nagyobb gépesítés irányába lendítette, és a ló katonai értéke csökkent. A gépesítés és a motorizáció hívei rámutattak a gépjárműipar fejlődésére, valamint a lovak és öszvérek használatának ennek megfelelő csökkenésére. Ezenkívül a bőséges olajkészletek irigylésre méltó függetlenségi helyzetet biztosítottak az Egyesült Államoknak a gépek üzemanyagigényében.

Davis titkár 1928. évi, harckocsi haderő kifejlesztésére vonatkozó irányelve 1928. július 1 -től szeptember 20 -ig egy kísérleti gépesített haderőt gyűjtött össze és táborozott be a Camp Meade -ben, Marylandben. ), Lovasság, mezei tüzérség, a légi hadtest, a mérnökhadtest, a hadianyag -osztály, a vegyi hadviselés és az orvosi testület. A kísérlet 1929 -es folytatására tett erőfeszítéseket az elégtelen pénzeszközök és az elavult berendezések legyőzték, de az 1928 -as gyakorlat meghozta gyümölcsét, mert a kísérleti eredmények tanulmányozására kijelölt Hadi Osztály Gépesítő Testülete a gépesített haderő állandó létrehozását javasolta.

Douglas MacArthur 1930 és 1935 között vezérkari főnökként elő akarta mozdítani a motorizációt és a gépesítést az egész hadseregben. 1931 végén minden fegyvert és szolgáltatást gépesítésre és motorizálásra irányítottak, "amennyire ez megvalósítható és kívánatos", és engedélyezték, hogy kutatást végezzenek és szükség szerint kísérletezzenek. A lovasság azt a feladatot kapta, hogy olyan harci járműveket fejlesszen ki, amelyek "fokozzák erejét a felderítésben, az ellenkutatásban, a szárnyakban, üldözésben és hasonló műveletekben". A törvény szerint a "harckocsik" a gyalogos ághoz tartoztak, így a lovasság fokozatosan vásárolt egy csoport "harci autót", enyhén páncélozott és fegyveres harckocsikat, amelyek gyakran nem voltak megkülönböztethetők az újabb gyalogsági "harckocsiktól".

1933 -ban MacArthur alapozta meg a lovasság teljes gépesítését, és kijelentette: "A lónak nincs nagyobb mobilitási foka, mint ezer évvel ezelőtt. Ezért elérkezett az idő, amikor a lovassági karnak vagy le kell cserélnie, vagy segíteni kell lovat szállítóeszközként, különben átkerülnek az eldobott katonai alakulatok végtelenségébe. " Bár a lovat még nem állították elavultnak, versenye gyorsan erősödött, és a reális lovasok, érzékelve az esetleges kihalást, a lovas egységekben a lovak gyorsabb gépeinek legalább részleges helyettesítésére törekedtek.

A Háborús Minisztérium 1938 -ban módosította a fegyverekre és szolgáltatásokra vonatkozó 1931 -es irányelvét, hogy átvegye a gépesítést és a gépesítést. Ezt követően a gépesítés fejlesztését csak a harci fegyverek közül kettőnek kellett elvégeznie - a lovasságnak és a gyalogságnak. Ezzel szemben még 1938 -ban a lovasság főnöke, John K. Herr vezérőrnagy kijelentette: "Nem szabad a saját kárunkra téveszteni, ha azt feltételezzük, hogy a kipróbálatlan gép kiszoríthatja a bizonyított és kipróbált lovat. " Előnyben részesítette a ló- és gépesített lovasságból álló kiegyensúlyozott erőt. 1939 -ben a kongresszusi bizottság előtt tett tanúvallomásában John K. Herr vezérőrnagy azt állította, hogy a lovas lovasság "kiállta a háború savpróbáját", míg a motoros elemek, amelyeket egyesek javasoltak a helyettesítésére, nem.

Valójában a világháborúk között sok elméleti, de kevés kézzelfogható előrelépés történt a tartálygyártásban és a harckocsi taktikában az Egyesült Államokban. A gyártás néhány kézi szerszámmal készült tesztmodellre korlátozódott, amelyek közül csak harmincöt épült 1920 és 1935 között. szabály szerint harckocsikat alkalmaznak a gyalogos gyalogos csapatok előrenyomulásának elősegítésére, akár a gyalogsági rohamlépcső előtt, akár kísérőben. "


Ételértékelés a háborús Amerikában

Első Világháború
Az első világháború kezdete óta eltelt közel három év intenzív küzdelem után Amerika és európai szövetségesei éhínséggel szembesültek. A gazdaságokat vagy csatatérré alakították át, vagy hagyták bágyadni, mivel a mezőgazdasági dolgozókat hadviselésbe kényszerítették, és a szállítási zavarok rendkívül kihívássá tették az importált élelmiszerek forgalmazását. 1917. augusztus 10 -én, röviddel azután, hogy az Egyesült Államok belépett a háborúba, létrehozták az Egyesült Államok Élelmiszerügyi Hivatalát, amely az élelmiszerek háborús ellátását, megőrzését, elosztását és szállítását irányítja. Woodrow Wilson elnök által kinevezett adminisztrációs vezető, Herbert Hoover jövőbeli elnök önkéntes programot dolgozott ki, amely az amerikaiak együttérzésére és a hazafiság érzésére támaszkodva támasztja alá a nagyobb háborús erőfeszítéseket.

Annak érdekében, hogy az amerikai csapatoknak és szövetségeseiknek biztosítsák az erejüket és életerőjüket fenntartó ellátást, a közösségeken átragasztották azokat a plakátokat, amelyek arra buzdították a polgárokat, hogy csökkentsék személyes hús-, búza-, zsír- és cukorfogyasztásukat. Az olyan szlogenek, mint az 𠇏ood, megnyerik a háborút, és arra kényszerítették az embereket, hogy kerüljék az értékes élelmiszerek pazarlását, és arra buzdították őket, hogy egyenek sok friss gyümölcsöt és zöldséget, amelyeket túl nehéz volt külföldön szállítani. Hasonlóképpen, az olyan promóciók, mint a “Húsmentes kedd, a#x201D és a “Wheatless Wednesday, ” arra kérték az amerikaiakat, hogy önként módosítsák étkezési szokásaikat annak érdekében, hogy növeljék a szállítmányokat a szabadságunkat védő vitéz katonáknak.

Annak érdekében, hogy segítse a családokat az ételek elkészítésében a korábbi alapanyagok nélkül, helyi élelmiszer -testületeket hoztak létre, amelyek útmutatást, konzerv bemutatókat és recepteket kínálnak, amelyek helyettesítik az ilyen korlátozott rendelkezéseket. Ezen megőrzési erőfeszítések eredményeként egy éven belül megduplázták az Európába szállított élelmiszereket, míg Amerikában 15 százalékkal csökkent a fogyasztás 1918 és 1919 között. Még a háború befejezése után is Hoover folytatta az élelmiszerszállítmányok megszervezését emberek millióinak. éhezik Közép -Európában az Amerikai Segélynyújtási Hivatal vezetőjeként, és megszerezte neki a “Nagy humanitárius becenevet. ”

második világháború
Nem sokkal a Pearl Harbor elleni japán támadás és Amerika második világháborús belépése után nyilvánvalóvá vált, hogy a hazai front önkéntes védelme ezúttal nem lesz elegendő. Az importált élelmiszerekre vonatkozó korlátozások, az áruszállítás korlátozása a gumiabroncshiány miatt, valamint a mezőgazdasági termés elhárítása a tengerentúli katonákhoz mind hozzájárult ahhoz, hogy az Egyesült Államok kormánya döntést hozott bizonyos alapvető tételek adagolásáról. 1942. január 30 -án a sürgősségi árellenőrzési törvény felhatalmazást adott az Árigazgatási Hivatalnak (OPA) az árkorlátok meghatározására, valamint az élelmiszerek és egyéb áruk adagolására a felhalmozás megakadályozása és a szűkös erőforrások méltányos elosztásának biztosítása érdekében. Tavaszra az amerikaiak nem tudtak cukrot vásárolni a kormány által kiadott élelmiszer-kuponok nélkül. A kávéutalványokat novemberben vezették be, és 1943 márciusáig a hús, a sajt, a zsírok, a halkonzerv, a tejkonzerv és más feldolgozott élelmiszerek felkerültek az arányos rendelkezések listájára.

Minden amerikai jogosult volt egy sor háborús adag könyvekre, amelyeket bélyegekkel töltöttek ki, és amelyekkel korlátozott tételeket lehetett vásárolni (a fizetéssel együtt), és az első kibocsátást követő hetekben az Egyesült Államok lakosságának több mint 91 százaléka regisztrált, hogy megkapja őket. Az OPA bizonyos pontokat adott az egyes élelmiszereknek a rendelkezésre állás alapján, és az ügyfelek 48 ‘kék pontokat ’ használhattak konzerv, palackozott vagy szárított élelmiszerek vásárlására, és 64 ‘ vörös pontokat ’ húst vásárolhattak. , halat és tejterméket minden hónapban 𠅊zaz, ha a termékek raktáron voltak a piacon. A különböző áruk kínálatában és keresletében bekövetkezett változások miatt az OPA időszakosan kiigazította a pontértékeket, ami gyakran tovább bonyolította az amúgy is összetett rendszert, amely megkövetelte, hogy az otthoni szakácsok jó előre megtervezzék az ételeket.

Annak ellenére, hogy a racionális könyveket kifejezetten kizárólag a megnevezett címzett használta, barterrendszer alakult ki, amelynek során az emberek egyik bélyegtípust egy másikra cserélték, és a feketepiacok elkezdődtek az egész országban, ahol hamisított bélyegzőket vagy ellopott tárgyakat hoztak létre. illegálisan továbbértékesítették. A háború végére feloldották a feldolgozott élelmiszerekre és más árukra, például a benzinre és a fűtőolajra vonatkozó korlátozásokat, de a cukor arányosítása 1947 -ig érvényben maradt.

Szeretne egyedül kipróbálni egy adag receptet?

ALMA BARNA BETTY

A New York -i Szövetségi Élelmiszerbizottság által 1918 -ban forgalmazott “Édességek cukor nélkül ” füzetből készült.

Kezdés -befejezés: kb. 1 óra
Adagok: 10

5 közepes alma
1 ¼ csésze zsemlemorzsa
4 evőkanál olvasztott vajat vagy főzőzsírt
¼ csésze forró víz
1 ½ evőkanál citromlé
5 evőkanál sötét kukorica szirup
½ teáskanál só
½ teáskanál fahéj

Kenjünk ki egy üveg vagy kerámia sütőedényt, és melegítsük elő a sütőt 350 ° F -ra.

Az almát meghámozzuk, és vékony szeletekre vágjuk. Egy kis tálba dobjuk a zsemlemorzsát az olvasztott zsírral. Egy külön tálban keverjük össze a forró vizet, a citromlevet, a kukoricaszirupot, a sót és a fahéjat.

A zsemlemorzsa -keverék harmadát elosztjuk a kiolajozott edény alján, és felöntjük a felkarikázott alma felével és a folyadék felével. Ismételje meg egy másik réteg zsemlemorzsával, almával és folyadékkal, majd tegye rá a maradék zsemlemorzsát. Sütőben 45 percig sütjük.

TÉNY ELLENŐRZÉS: A pontosságra és a tisztességre törekszünk. De ha valamit nem jól lát, kattintson ide, és lépjen kapcsolatba velünk! A HISTORY rendszeresen felülvizsgálja és frissíti annak tartalmát annak teljes körű és pontos biztosítása érdekében.


Nézd meg a videót: Gyilkos tankok 06 A Szovjet T34 es (December 2021).