Cikkek

USS Takanis Bay - Történelem

USS Takanis Bay - Történelem



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Takanis -öböl

(CVE-89: dp. 9,670; 1. 512'3 "; b. 66'2"; ew. 108'1 ";

dr. 22'6 "; s. 19,3 k; cpl. 860; a. 15", 16 40 mm., 28 felvonás; cl. Casablanca)

A Takanis Bay-t (CVE-89) 1943. december 16-án a Kaiser Shipbuilding Co. határozta meg a Tengerészeti Bizottság szerződésében (MC hullám 1126) Vancouverben, Washingtonban. 1944. március 10 -én indították útjára, Alden R. Sanborn asszony támogatásával; és 1944. április 15 -én megbízta A. R. Brady százados parancsnokként.

Leszállás után a Takanis-öböl 1945. augusztus közepén, a Japánnal folytatott ellenségeskedés befejeztével San Diegóból üzemeltetett a Fleet Air-vel, a nyugati partvidéken, és 1945. augusztus közepén befejezte a Japánnal folytatott ellenségeskedést. A pilótákat tesztelte a fuvarozói műveletekre, és 1944. május 24. és 1945. augusztus 28. között 2509 pilóta.

Utóbbi napon Hawaii felé hajózott, és a csendes -óceáni Carrier Transport Squadronba osztották be. Két út alatt 1300 katonát küldött vissza San Diegóba. Szeptember végén a fuvarozót a MagicCarpet "flottába osztották be, amelyet kizárólag a veteránok hazahozatalára hoztak létre. San Diego -ban 800 utas ágyait helyezték el a hordozóban, és további két oda -vissza utat tett Hawaiira egyet pedig a Tokiói -öböl területére, hogy visszaszállítsák a katonákat.

Takanis Bay utolsó útjáról 1946. január 2-án érkezett San Pedro-ba. Áprilisban a Puget Sound-ba költözött, ahol megkezdődött az inaktiválási munka, és 1946. május 1-jén leszerelték. 1959. augusztus 1-jén törölték a haditengerészet listájáról. 1960. június 29-én eladták a Hyman-Michaels Co.-nak, Chicago, Illinois.


USS Takanis Bay - Történelem

A USS TAKANIS BAY története:

A TAKANIS BAY -t 1943. december 16 -án, a Tengerészeti Bizottság szerződésében (MC hullám 1126) állapították meg Vancouverben, Washingtonban. A Kaiser Shipbuilding Co. 1944. március 10 -én indította útjára, Alden R. Sanborn asszony támogatásával és 1944. április 15 -én. AR Brady százados parancsnok.

Leszállás után TAKANIS BAY 1945. augusztus közepén a Japánnal folytatott ellenségeskedés befejeztével San Diegóból a Fleet Air-el, a nyugati partvidéken üzemelt. 2509 pilóta.

Utóbbi napon Hawaii felé hajózott, és a csendes -óceáni Carrier Transport Squadron -ba osztották be. Két út alatt 1300 katonát küldött vissza San Diegóba. Szeptember végén a fuvarozót az & acirc € œMagic-Carpet & acirc €  flottához rendelték, amelyet kizárólag a veteránok hazahozatalára hoztak létre. San Diego -ban 800 utas ágyai kerültek elhelyezésre a szállítóba, és további két oda -vissza utat tett Hawaii -ra, egyet pedig a Tokió -öbölbe, hogy visszaszállítsa a katonákat.

TAKANIS BAY utolsó útjáról 1946. január 2 -án érkezett San Pedróba. Áprilisban a Puget Sound -ba költözött, ahol megkezdődött az inaktiválási munka, és 1946. május 1 -jén leszerelték. TAKANIS BAY -t 1955. június 12 -én átsorolták a CVU 89 -be, és 1959. augusztus 1-jén törölték a haditengerészet listájáról. 1960. június 29-én eladták a Hyman-Michaels Co.-nak, Chicago, Illinois.


U.S.S. TAKANIS BAY

USS Takanis -öböl eredetileg CVE-89 besorolású volt. Ő egy Casablanca-osztályú repülőgép -hordozó épült és működött a második világháború végén. Mivel a fuvarozó olyan későn érkezett a háborúba, nem látott sok intézkedést, mivel 1944 áprilisában állították üzembe.

Takanis -öbölLegénysége befejezte hajóútját San Diego partjainál, és a nyugati parti Fleet Air légitársasággal üzemelt, amíg a japánok 16 hónappal az első üzembe helyezés után megadták magukat. Ez idő alatt, amíg az ellenségeskedés folytatódott, többnyire a pilóták alkalmassá tételére szolgált.

A háború befejezése után, Takanis -öböl gőzölgött a Hawaii -i új megbízatására. Ekkor főleg azért kezdett szolgálni, hogy a katonákat hazahozza a csendes -óceáni színházból, és ezért többször utazott oda -vissza a Csendes -óceánon. A fuvarozó a „Magic Carpet” hadművelet része volt, amely több ezer katonát hozott haza, miután a jelenlétükre már nem volt szükség olyan helyeken, mint Pearl Harbor, Iwo Jima, Okinawa, a Fülöp -szigetek, a Marshall -szigetek és más déli stratégiai helyszínek Békés.

1946 -ban befejezte munkáját, a hordozót áthelyezték a Washington állambeli Puget Sound -ba, és leszerelték. Később átminősítették CVU-89-re, és végül 1960-ban eladták hulladéknak.


Szolgáltatási előzmények [szerkesztés | forrás szerkesztése]

Leszállás után, Takanis -öböl a nyugati partvidéki Fleet Air-től San Diegóból üzemelt, 1945 augusztusának közepén a japánokkal folytatott ellenségeskedés befejezésével. A pilótákat tesztelte a fuvarozói műveletekre, és 1944. május 24. és 1945. augusztus 28. között 2509 pilótát minősített.

Utóbbi napon Hawaii felé hajózott, és a csendes -óceáni flotta Carrier Transport Squadron -ba osztották be. Két út alatt 1300 katonát küldött vissza San Diegóba. Szeptember végén a fuvarozót bevezették a Magic Carpet hadművelet flottájába, amelyet kizárólag azért hoztak létre, hogy a veteránokat hazahozzák. San Diego -ban 800 utas ágyai kerültek elhelyezésre a szállítóba, és további két oda -vissza utat tett Hawaii -ra, egyet pedig a Tokió -öbölbe, hogy visszaszállítsa a katonákat.

Takanis -öböl a Puget Sound Tengerészeti Hajógyárban történt inkubálása során, 1946.

Takanis -öböl legutóbbi útjáról 1946. január 2 -án érkezett San Pedro -ba, Kaliforniába. Áprilisban Puget Sound -ba költözött, ahol megkezdődött az inaktiválási munka, és június 18 -án leszerelték. Takanis -öböl 1955. június 12-én átsorolták a CVU-89-et, és 1959. augusztus 1-jén törölték a haditengerészeti hajólajstromból. 1960. június 29-én eladták a Hyman-Michaels Company-nak, Chicago, Illinois, törmelék és feldarabolás céljából Portlandben, Oregonban.

Ez a cikk a közkincs szövegét tartalmazza Az amerikai haditengerészeti harci hajók szótára.


Tartalom

Galvanic művelet [szerkesztés | forrás szerkesztése]

A nyugati part menti kiképzési műveletek után a Liscome -öböl 1943. október 21 -én indult el a kaliforniai San Diego -ból, egy héttel később Pearl Harborba érkezett. Miután további gyakorlatokat és hadgyakorlatokat végeztek, a kísérőhordozó elindult első és utolsó harci küldetésére. A Carrier Division 24 (CarDiv 24) tagjaként november 10 -én távozott Pearl Harborból, a TF 52, Northern Attack Force tagjaként, Richmond K. Turner admirális alatt, a Gilbert -szigetek inváziója miatt.

November 20 -án, 05:00 órakor kezdődött az Egyesült Államok első nagy csapását a csendes -óceáni térségbe bejelentő inváziós bombázás. Mindössze 76 órával később elfogták Tarawa -atollot és Makin A -t. Liscome -öböl A repülőgépek részt vettek a szállító-alapú repülőgépek 2278 akciójában, amelyek semlegesítették az ellenséges légitámaszpontokat, támogatták az amerikai hadsereg partraszállását és szárazföldi műveleteit bombázó küldetésekben, és letartóztatták az ellenséges támadásokat. A szigetek biztonságát követően az amerikai haditengerészeti erők visszavonultak.

Süllyedés [szerkesztés | forrás szerkesztése]

November 23-án az I-175 japán tengeralattjáró megérkezett Makin-ból. Egy ideiglenes munkacsoport, Henry M. Mullinnix ellentengernagy köré, három kísérővel. Liscome -öböl, Korall -tenger és Corregidor - gőzölgött a Butaritari -szigettől 20 mérföldre délnyugatra 15 csomóval. November 24 -én 04:30 órakor a reveille hangzott fel Liscome -öböl. A személyzet 05: 05 -kor a szokásos általános negyedbe ment, amikor a hajózószemélyzet felkészítette gépeit a hajnali indulásra.

05:10 körül egy kilátó felkiáltott: "Itt jön egy torpedó!" A torpedó a motortér mögött ütött, és felrobbantotta a repülőgép -bombakészletet, ami nagy robbanást okozott, amely elnyelte a hajót, és repeszeket repült akár 5000 méterre. "Egyáltalán nem hasonlított hajóhoz" - írta John C. W. Dix hadnagy, kommunikációs tiszt Hoel"Azt hittük, hogy ez egy lőszertartó. Csak ment jajj - narancssárga lánggolyó. "Ώ ]

Temetés a tengeren a Leonard Wood kettőből Liscome -öböl tengerészek, a tengeralattjáró -támadás áldozatai I-175. Az előtérre néző ceremónia túlélője Liscome -öböl. Hajó a háttérben Neville a túlélők maradékát hordozza.

05:33 órakor, Liscome -öböl a jobboldali listára került, majd elsüllyedt, 53 tisztet és 591 besorozott férfit - köztük Mullinix admirálist, Wiltsie kapitányt és a híres Pearl Harbor hős, a Ship Cook harmadik osztályú szakácsát, Doris Millert - szállítva vele. A 916 legénységből csak 272 -et mentettek meg Morris, Hughes és Hajótest. A túlélők nem sokkal a torpedó becsapódása után értek a fedélzetre. A tárolóban lévő bombák percekkel később robbantak fel, valószínűleg egy második torpedó miatt. ΐ ]

Beleértve a matrózokat is elveszett a Lisome -öböl, Az amerikai áldozatok a Makin -szigeti rohamban meghaladták az egész japán helyőrség erejét. Robert Keeton leendő jogtudós, akkor haditengerészeti hadnagy, túlélte a támadást.


USS Takanis Bay - Történelem

USS BENNINGTON
PARANCSOLÓ TISZTELŐK
David B. Young kapitány
1952 november 13 -tól 1953 augusztus 20 -ig
VISSZATÉR:

    1952. november 13 -tól 1953. augusztus 20 -ig
    - USS Bennington CV -20 parancsnok - David B. Young százados

David B. Young, Missouri állambeli St. Louis kapitány 1952. november 13-án vette át a USS BENNINGTON parancsnokságát a New York-i New York-i haditengerészeti hajógyár újbóli üzembe helyezési ceremóniáján. Young kapitány Washingtonból érkezett BENNINGTON -ba, ahol haditengerészeti segédként szolgált a haditengerészet titkáránál.

Young kapitány haditengerészeti tisztként karrierje kitűnő volt. A BENNINGTON volt a második repülőgép -hordozó a parancsnoksága alatt. A „sík tetejű” műveletek veteránja, 1945-ben és 1946-ban a USS TAKANIS BAY (CVE-89) parancsnoka volt. Tevékeny volt az irányított rakéták fejlesztésében, valamint az atomfegyverek kutatásában és tervezésében, a különleges fegyverek osztályához tartozva. , A haditengerészeti műveletek vezetőjének hivatala, Washington és a fegyveres erők különleges fegyverprojektje, Sandia bázis, Albuquerque, Új -Mexikó.

1903. május 8 -án született Missouri állambeli St. Louis -ban. Young kapitány a Soldan High School -ban végzett St. Louis -ban, majd a Washingtoni Egyetemre járt, mielőtt kinevezték volna a Haditengerészeti Akadémiára 1923 -ban. Az akadémia elvégzése után kapott megbízást. 1927. június 2 -án.

Első megbízatása az aktív szolgálatra a West Virginia és Arkansas csatahajók fedélzetén volt. A LITCHFIELD romboló fedélzetén 1933 -ban végzett szolgálati körút után repülési kiképzésre jelentkezett a floridai Pensacola haditengerészeti légi állomáson. 1934 márciusában megkapta áhított „szárnyait”, és csatlakozott a Kilencedik Cserkészszázadhoz, a USS NORTHAMPTON -hoz csatolva. 1935-ben hároméves tanfolyamot kezdett a légi járműmérnöki posztgraduális oktatásban. A tanfolyam elvégzése után jelentést tett a USS LEXINGTON fedélzetén a KETT Fighting Squadron szolgálatában.

Amikor a második világháború elkezdődött, a washingtoni Légiforgalmi Hivatal Fejlesztési Osztályán szolgált. 1943-ban a USS PRINCE WILLIAM (CVE-31) ügyvezető igazgatója lett, majd egy évvel később a Kwajalein-atoll Roi Island parancsnokának vezérkari főnöke lett. Miután 1943 nyarán visszatért az Egyesült Államokba, a Bureau of Ordnance Légiközlekedési Szakszolgálatának Kutatási és Fejlesztési Osztályára osztották be. 1945 augusztusáig ott maradt, ekkor vette át a USS TAKANIS BAY fuvarozó parancsnokságát.

1946 februárjától 1947 júniusáig a különleges fegyverek osztályának irányított rakéták részlegében szolgált Washingtonban. A washingtoni szolgálati körútja után terv- és műveleti tisztként csatlakozott az Első Feladat Flotta parancsnokának stábjához. 1948 októberében Albuquerque, Új -Mexikó haditengerészeti helyettese volt. Ott részt vett az atomfegyverek fejlesztésében és működtetésében. 1951 májusában visszatért a haditengerészeti osztályhoz, és haditengerészeti segédként szolgált a haditengerészet titkáránál, amíg el nem rendelte a USS BENNINGTON -hoz.


JEGYZET:
Ted Storb, a BENNINGTON -os „formátor” személyzete biztosította a fenti anyagot.
Újra beírták, hogy mindenki láthassa és olvashassa.

Joseph L. Pires
USS BENNINGTON TÖRTÉNETI
„Előállító” SK-3
Ellátási Osztály
S-1 osztály
(1965-1969)


USS Takanis Bay - Történelem

Töltse le ezt a körutazást nagy felbontású .pdf fájlként

Itt letöltheti a USS TAKANIS BAY (CVE 89) World War II Cruise Book 1944-46 nagy felbontású .pdf fájlként. Nagyítani fog, hogy jobban olvassa a neveket stb. A nyomtatás is könnyen lehetséges a nagy felbontás és a hiányzó vízjelek miatt. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a letöltés során végzett szkennelések ugyanazok a képek, mint fent, azonban nem lett átméretezve. Ez azt jelenti, hogy a fenti szkenneléseken látható minden látható lesz a .pdf fájlban is. Kattintson ide a mintaoldalért.

  • Nagy felbontású képek, nyomtatásra alkalmasak
  • A képek a könyv eredeti sorrendjében vannak (nem a fenti szkennelés szerint rendezve)
  • Nincs vízjel
  • Az átfedő képeket tartalmazó dupla oldalak egyetlen oldalként jelennek meg, nem pedig két külön oldalként
  • .pdf fájl, 71 oldal, fájlméret: 120,49 MB
  • 15,00 USD
  • Azonnali letoltes
  • Kattintson ide a mintaoldalért

Érdekli, hogy keménykötésű reprodukció készüljön ebből a körutazásból? Kattintson ide további információért.

A Paypal kijelentkezés befejezése után átirányítjuk a letöltési oldalra. Ezenkívül a Paypal kijelentkezés után e-mailt is kap a letöltési linkről. A letöltési link ezután 48 órán keresztül aktív lesz, mielőtt lejár.


Világháborús fotók

Újonnan szállított Hellcats, piros szegéllyel ellátott nemzeti jelöléssel, Grumman F6F Hellcat 1943 F6F-3, 1943. május A Hellcat 1944 júniusában indul a USS Monterey-ből (CVL-26)
Az F6F-5 BuNo 71441, Yokosuka repülőtér, Japán 1945 Pokolgépek az USS Intrepid (CV-11) fedélzetén 1943 A FAA 800 -as osztagának Hellcatje a HMS császár fedélzetén az Égei -tengeren, 1944 F6F-5 “A VF-23 fehér 24 ” lezuhant az USS Langley (CVL-27) fedélzetén 1945
F6F-5N #18, VF (N) -41 a USS Independence fedélzetén, 1944. október 10 F6F-3 a VF-39-ből, leszállás a USS Gambier-öbölben (CVE-73) 1944. február 2 F6F-3N “White 319 ” az USS Solomons fedélzetén (CVE-67) Az F6F-5 Hellcat lezuhant a USS Takanis Bay fedélzetén (CVE-89), 1945. március 18.
F6F-5 a VF-27 USS Independence (CVL-22), csendes-óceáni 1945. július Fényfelderítés F6F-5P, a kamera felszerelése a hátsó törzsben van F6F-3 K9 USS Yorktown 1943-44 A haditengerészeti repülőgépek az F6F -ekhez rohannak, hogy razziát indítsanak Tokióban, a USS Hornet 1945. februárjában
F6F-3 #F29 of VF-39 felszáll a USS Gambier Bay-ből (CVE-73) 1944. február F6F-5 Hellcat “white 24 ” a VF-23 USS Langley 1945-ből Maseley hadnagy a Hellcat BuNo 40090-ben felszállásra kész USS Yorktownból (CV-10) 1944. június A VF-33 F6F felrobban, amikor szárny csapódik az USS Sangamon szigetére (CVE-26)
Rakéták felszerelése az F6F-5-re az USS Essex (CV-9) fedélzetére F6F-5P “P3 ” a CASU-27-ből 1945-ös járaton Ace Alexander Vraciu a USS Lexington fedélzetén (CV-16) F6F-3 Hellcats színes
Brit Hellcat JZ935 fehér 145 A USF Suwanee (CVE-27) fedélzetén lezuhant VF-40-es F6F-5 és#8220D15 és#8221 az F6F-5N, amely a USS Ticonderoga (CV-14) felszállására készül 1944. november VF-6 pilóták a USS Hancock fedélzetén
Pokolgépek a USS Yorktown fedélzetén 1944 augusztusában A USS Caperton DD-650 a USS Enterprise (CV-6) mellett, 1944. január Korai F6F-3 Hellcat 1943. szeptember 10 Grumman F6F-5 X109 USS San Jacinto 1944
F6F-5 a VF-75-ből Atlantic City NJ felett F6F -ek repülnek a NAS Sand Point felett 1943. szeptember A Jeep a Hellcat-et mozgatja az USS Princeton fedélzetén (CVL-23) 1944 F6F-3 kód VF-8 8-F-14 a USS Intrepid (CV-11) fedélzetén 1943 2
Brit Hellcat, USA 1943 F6F-3 BuNo 66101, VF-25 USS Cowpens, pilóta, Alfred W. Magee hadnagy, 1943. november 24. Égő F6F-3 BuNo 66101, VF-25 USS Cowpens, 1943. november 24. F6F-5P “P3 ”, VF-75 1945
A VF-16 F6F-3 indítása a USS Lexington fedélzetéről 1943. november 23-án Felkészülés a sztrájkra a Mili Atoll USS Lexington (CV-16) 1944-ben A MAG-24 földi legénysége, Ralph Mitchell Bougainville tábornok, 1944 F6F-5 “VF-17 fehér 35 és#8221 taxizása az USS Hornet pilótafülkéjében (CV-12) 1945
F6F-3 Hellcat a VF-31 USS Cabot-ból (CVL-28) Rakéta feltöltése a Hellcat Ordnance Test Station Harvey Field 1944 -re F6F-3 “White 40 ” felszállásra kész USS Yorktownból (CV-10) 1944. június A VF-83 F6F-5 csapdái a USS Essex 1945 hordozó fedélzetén
F6F C10 repülés közben F6F-5s Hellcat a VF-75 repülés közben Armorer töltényeket tölt be az F6F Hellcat USS Enterprise 1944 -be F6F-3s és SB2C USS Intrepid 1943 3
Hellcats USS Langley 1945. január 10 Az F6F-3-at 1943 novemberében emelték fel a hordozóra Lezuhant az F6F-3 30 a VF-2-ből, USS Enterprise, 1943. november 10., Ens Byron M. Johnson pilóta F6F-3 Hellcat “White 24 ” a USS Lexington fedélzetén 1943. november
Ace David McCampbell a Hellcat -en a USS Essex fedélzetén F6F-5 125, 1945 F6F-3 30, VF-2, USS Enterprise, 1943. november 10., Ens Byron M. Johnson pilóta Ász Fred Ackerman a VF-80-ból
F6F-3 Salamon-szigetek 1943 végén Grumman F6F-5 “VF-29 USS Cabot fehér 33 ” Ace James Bryce a VF-22-ből az F6F 1945 szárnyán Crew focizik a hordozó fedélzetén a Csendes -óceán középső részén 1944 -ben
F6F-3 2-F-7 BuNo 25974, VF-2 USS töltő 1943. augusztus Sérült Hellcat USS Lexington 1943 mozgatása F6F-3 hastartóval a USS Yorktown fedélzetén (CV-10), 1943. október Az F6F-3 megkezdi a taxizást a USS Saratoga felszállására 1943. november 20-án
F6F-3 USS Yorktown 1943. november F6F-3 VF-6 csapdák Hellcat a USS Intrepid fedélzetén 1944. február 1. Ász Alexander Vraciu az eredményjelző táblán a Hellcat -jén Ace Donald “Flash ” Gordon a VF-10-ből az F6F 1944-ben
Grumman F6F-3 “White 6 ” USS Yorktown 1944 F6F-ek a USS Yorktown fedélzetén (CV-10) 1943 F6F-3 “F20 ” / VF-39 USS Gambier Bay (CVE-73) 1944. február A sebesült F6F pilóta a Kamikaze támadás után repülőből segített. USS Randolph (CV-15).
F6F-5 Hellcat felszállásra kész USS Siboney (CVE-112) 1945 F6F Betio -sziget 1943. november 25 F6F-5 és SB2C USS Randolph, 1945. augusztus 14 F6F-3 Hellcat “L9 ” a kiképző egységből 1943. szeptember 9-én
A Hellcat ME-F-44 balesete a NAS Opa Locka-ban 1943. december 2-án Grumman F6F-3 “White 24 ” of VF-9, pilot Gene Valencia 1944 Női Grumann tesztpilóta, Barbara Jayne az F6F -ben F6F-3P “K16 ”, VF-17 1945
A Fleet harmadik flottája japán teherhajót szállít a Fukuya Wan 45 közelében Grumman F6F-5 leszállás az USS Siboney 1945-en A Grumman F6F-5 71079 VF-45 a Atlantic City-n van a földön Az F6F -ek és a Seafires -ek szorosan becsomagolva a Saskishima Gunto -i hangárfedélzetbe 1945. április 24 -én
A VF-12 Grumman F6F-3 készül a startra az USS Saratoga-ból TF-58 és F6F-5 hajók az USS Wasp 1945 fedélzetén Pokolmacskák és Bosszúállók a CAG-5-en az USS Yorktown 1943 hordozó fedélzetén Hellcat szállítógépen landol, amikor 1944 -ben visszatér a Marcus -szigetről
F6F-3 kiképző egység 1943 Hellcats of VF-16 USS Lexington 1944 Repülési műveletek a USS Independence 1944. repülőgép-hordozó fedélzetén. F6F-5N #5 of VF (N) -41 F6F-3 a VF-15 megközelítésből a helyreállításhoz az USS Charger fedélzetén 1943. december
James H. Flatley igazgató úr CAG 5 parancsnokként repül az F6F-3 󈫰 ” útvonalon, hogy lecsapjon a Marcus-szigetre Az amerikai csendes -óceáni flotta AA tüze leverte az 1945 -ös japán gépet A VF-20 NAS Melbourne 1944 F6F-3 kódja M32

A Hellcat egy vadászrepülőgép volt, amely a korábbi F4F Wildcat -ből származik, de teljesen új kialakítású volt, és csak családi hasonlóságot mutatott a Wildcat -nel. Néhányan “Wildcat ’ nagytestvéreként és#8221 -ként jelölték meg. A Hellcat és a Vought F4U Corsair voltak az elsődleges amerikai haditengerészeti hordozó vadászgépek a második világháború második felében.
A Hellcat bizonyult a legsikeresebb repülőgépnek a haditengerészet történetében, 5171 repülőgépet pusztított el az amerikai haditengerészet és az amerikai tengerészgyalogság szolgálatában (5163 a Csendes -óceánon és további nyolc a Dél -Franciaország inváziója során), plusz 52 a Királyi Haditengerészetnél A flotta légfegyvere a második világháború alatt. A háború után a Hellcat repülőgépét gyorsan megszüntették az első vonalból, végül 1954-ben vonult nyugdíjba, mint éjszakai harcos az összetett századokban.

Webhely statisztikák:
világháborús fotók: több mint 31500
repülőgép -modellek: 184
tartálymodellek: 95
járműmodellek: 92
fegyvermodellek: 5
egységek: 2
hajók: 49

Világháborús fotók 2013-2021, kapcsolat: info (at) worldwarphotos.info

Büszkén működteti a WordPress | Téma: Quintus by Automattic. Adatvédelmi és sütikre vonatkozó irányelvek

Adatvédelem áttekintése

A szükséges sütik elengedhetetlenek a weboldal megfelelő működéséhez. Ez a kategória csak azokat a cookie -kat tartalmazza, amelyek biztosítják a webhely alapvető funkcióit és biztonsági jellemzőit. Ezek a sütik nem tárolnak semmilyen személyes információt.

Azokat a sütiket, amelyek nem feltétlenül szükségesek a webhely működéséhez, és amelyeket kifejezetten a felhasználói személyes adatok elemzésére, hirdetésekre, egyéb beágyazott tartalmakra történő gyűjtésére használnak, nem szükséges sütiknek nevezzük. Kötelező a felhasználói hozzájárulás beszerzése, mielőtt ezeket a cookie -kat a webhelyén futtatná.


Hírlevelünk

Termékleírás

USS Takanis Bay CVE 89

Világháborús körutazás könyve

Keltse életre a körutazást ezzel a multimédiás bemutatóval

Ez a CD felülmúlja az elvárásait

A haditengerészet történetének nagy része.

Pontos példányt vásárolna USS Takanis -öböl körutazási könyv a második világháború idején. Minden oldal a CD évekig tartó élvezetes számítógépes megtekintéshez. Az CD egyedi címkével ellátott műanyag hüvelyben kerül forgalomba. Minden oldal továbbfejlesztett és olvasható. Az ilyen ritka körutazási könyvek száz dollárért vagy többért kerülnek eladásra a tényleges nyomtatott példány megvásárlásakor, ha talál egy eladásra valót.

Ez nagyszerű ajándék lehet magának vagy egy ismerősének, aki esetleg szolgált a fedélzetén. Általában csak EGY egy családtag rendelkezik az eredeti könyvvel. A CD lehetővé teszi más családtagok számára, hogy másolatot is kapjanak. Nem fog csalódni, garantáljuk.

A könyv néhány eleme a következő:

További bónusz:

  • 22 perces audio & quot; Amerikai rádió mobilizálja a Homefrontot & quot; második világháború (Nemzeti Levéltár)
  • 22 perces audio & quot; Allied Turncoats Broadcast for the Axis Powers & quot; második világháború (Nemzeti Archívum)
  • 20 perces hangfelvétel az 1967 -es Egyenlítői átkelésről (Nem ez a hajó, de a szertartás hagyományos)
  • 6 perces audio "Boot Camp hangjai" az 50 -es évek végén a 60 -as évek elején
  • További érdekes elemek a következők:
    • A bevonulás esküje
    • A tengerészek hitvallása
    • Az Egyesült Államok haditengerészetének alapvető értékei
    • Katonai magatartási kódex
    • Navy Terminology Origins (8 oldal)
    • Példák: Scuttlebutt, A kövér rágása, Ördög fizetni,
    • Hunky-Dory és még sok más.
    • A képek idővel nem romlanak.
    • Önálló CD nincs betölthető szoftver.
    • Miniatűrök, tartalomjegyzék és index könnyű megtekintés referencia.
    • Tekintse meg digitális flip könyvként, vagy nézzen diavetítést. (Ön állítja be az időzítési beállításokat)
    • Háttér hazafias zene és haditengerészeti hangok be- vagy kikapcsolható.
    • A megtekintési lehetőségek leírása a súgó részben található.
    • Könyvjelzővel láthatja kedvenc oldalait.
    • A képernyő minősége jobb lehet, mint a nyomtatott példány bármelyik oldal nagyítása.
    • Teljes oldalmegtekintő diavetítés, amelyet nyilakkal vagy egérrel vezérelhet.
    • Microsoft platformon való használatra tervezték. (Nem Apple vagy Mac) Windows 98 vagy újabb verzióval működik.

    Személyes megjegyzés & quot; Navyboy63 & quot;

    A hajókirándulással foglalkozó CD nagyszerű, olcsó módja annak, hogy megőrizze történelmi családi örökségét saját magának, gyermekeinek vagy unokáinak, különösen akkor, ha Ön vagy egy szeretett személy szolgált a hajón. Ez egy módja annak, hogy kapcsolatba lépjünk a múlttal, különösen akkor, ha már nincs emberi kapcsolata.

    Ha szerette még mindig velünk van, akkor ezt felbecsülhetetlen ajándéknak tekintheti. A statisztikák azt mutatják, hogy a tengerészek mindössze 25-35% -a vásárolta meg saját körutazását. Sokan valószínűleg azt kívánták volna. Ez egy szép módja annak, hogy megmutassa nekik, hogy törődnek a múltjukkal, és nagyra értékelik azt az áldozatot, amelyet ők és sokan mások hoztak érted és a SZABADSÁG hazánkból. Nagyszerű lenne iskolai kutatási projektekhez, vagy csak a második világháborús dokumentáció iránti önérdekhez.

    Soha nem tudtuk, milyen egy tengerész élete a második világháborúban, amíg el nem kezdtük érdeklődni e nagyszerű könyvek iránt. Olyan képeket találtunk, amelyekről nem tudtuk, hogy léteznek egy rokonuk, aki a USS Essex CV 9 -nél szolgált a második világháború alatt. Nagyon fiatalon elhunyt, és soha nem volt alkalmunk meghallgatni sok történetét. Valahogy azáltal, hogy megnézte tengerjáró könyvét, amelyet a közelmúltig nem láttunk, újra összekapcsolta a családot örökségével és haditengerészeti örökségével. Még ha nem is találtuk meg a képeket a körutazási könyvben, ez nagyszerű módja annak, hogy megnézzük, milyen volt számára az élet. Ezeket most családi kincseknek tekintjük. Gyermekei, unokái és dédunokái mindig összekapcsolódhatnak vele valamilyen apró módon, amire büszkék lehetnek. Ez motivál és hajt bennünket e nagyszerű tengerjáró könyvek kutatására és fejlesztésére. Remélem, ugyanezt tapasztalhatja a családja számára is.



    VT-17 (1943-45)
    VA-6B (1946)
    VA-65 (1948) Air Group II (2)
    VA-25 (1959) Air Group VI (6)
    VFA-25 (1983 és folytatódik)

    Ez a 2. szakasz, amely az amerikai haditengerészet archívumának 65 oldalának 11–20. Lapját foglalja magában egy titkosított dokumentumban.

    KRONOLÓGIA
    VT-17
    FELVÉTELT FÉRFIAK ROSTERE

    SMITH, Blair N., ARM1c (T), 519 Notre Dame Avenue, Dayton, Ohio.
    SPRING, Richard A., ARM3c, Main St., Perry, Ohio.
    STRAW, William (n)., AOM3c (T), 176 E. 81st Street, New York, New York
    STRIBLING, Samuel L., ARM2c (T), 127 N. Monroe Avenue, Arcadia, Florida.
    THOMPSON, LeRoy S., PB1c (T), 4528 Wilkshire Avenue S.W., Grand Rapids, Michigan.
    TIKKA, Carlo J., AMM2c (T), 302 W. Buena Vista, Highland Park, Michigan.
    TOENER, Joseph E., ARM2c (T), 1054 Winfield Avenue, Cincinnati, Ohio.
    TRABOLD, William O., ARM2c (T), 141-12 Collidge Avenue, Jamaica, Long Island, New York.
    TULLY, William L., AMM2c (T), 7 Miles Avenue, Olyphant, Pennsylvania.
    VERNON, Edward F., Jr., ARM1c (T), 1425 Third Avenue South, Denison, Iowa.
    WALTER, George H. ACRT (AA) (T), Willard, Colorado
    WOOD, James C. (AOM2c (T), Route #4, Box 196, Bessemer, Alabama).
    YOUNG, Leonard R., ARM3c, 3816 Ridge View Drive, Indianapolis, Indiana.

    Lieut. Thomas C. Durkin 67 Wall St., New York, New York.
    Thomas J. Tindall, ARM1c #224 93 33, 540 E. Washington St., Trenton, N.J.
    Cecil W. Stewart, AOM2c #657 16 21, 106 N. 12 Street, Észak -Karolina

    Eltűnt akcióban 1945. május 12 -én, a Kjusuai Kanoya repülőtéren történt sztrájkot követően. A gépet utoljára a Kagoshima -öböl felé siklva látták. A rádióadások Durkin hadnagytól jelezték, hogy az ellenséges AA tűz használhatatlanná tette a repülőgép motorjait. Néhány tanú elmondta, hogy repülőgép -balesetet láttak a Kagoshima -öböl partján. Azt azonban nem állapították meg, hogy a gép Lieut. Vagy hogy a baleset végzetes volt a pilóta vagy a személyzet számára.

    Hadnagy (jg). Talmadge Westmoreland, 2600 Piedmont Ave., Berkeley, Kalifornia.
    Harold F. West, AOM3c, #733 71 81, 520 Grand Avenue, Hoquiam, Wash.
    Robert H. Williams, ARM3c, #828 01 17, 2602 Russell Road, Portsmouth, Ohio.

    Eltűnt akcióban az 1945. március 19 -i Kure -támadás után. A gépet utoljára Kure Ko fölött siklva látták, és északnyugat felé indult a tengerpart felé. A VT pilótái közül néhányan hallottak egy adást a hadnagytól (jg). Westmoreland, hogy a gépét eltalálták, és hogy leszáll. A gép láthatóan még mindig ellenőrzés alatt volt, és biztonságos vészszállást hajthatott végre, ha további AA tűz nem akadályozza tovább a gépet, vagy megsebesíti a pilótát.

    Ens. William E. Hooton, 1001 N.W. 16th Street, Oklahoma City, Oklahoma.
    Robert A. Warren, AMM3c, #576 99 06, 4415 Avenue R., Galveston, Texas.
    Richard W. Gere, ARM3c, #225 44 19, 46 Chetwood Terrace, Fanwood, N.J.

    Eltűnt akcióban, miután 1945. március 24 -én a Kelet -Kínai -tengeren Japán -konvoj ellen támadást hajtottak végre. A támadás során két TBM és#8217 lezuhant. Úgy gondolják, hogy az egyiket Hooton zászlós kísérletezte. A környéken végzett későbbi kutatások során nem találtak bizonyítékot túlélőkre.


    KRONOLÓGIA
    HARC
    SZEMÉLYI VESZTESSÉG

    [TBF Avenger legénysége]
    Ens. Leo O ’Brien, Louisville, Nebraska. [pilóta]
    Jacob E. Ricketson, AMM3c, #893 25 05, 719 N. Madison, Douglas, Ga. [Lövész]
    James L. Opheim, ARM3c, #322 01 89, 205 S. Hyland St., Ames, Iowa. [Radar/Navigator]

    Eltűnt akcióban a Yamato elleni 1945. április 7 -i Yamato elleni támadás után. A gépet utoljára látták torpedótámadás közben a Yamato ’ -es kikötőhajó ellen. Az AA tűz heves volt, és látható volt, hogy egy TBM csobban a (Yamato ’s) környékén. A későbbi keresés nem mutat bizonyítékot túlélőkre.

    Russell L. Miller, AOM3c, #869 36 03, Ringle, Wisconsin.

    Halál a tengeren. Miller meghalt expozíció és betegség következtében, amelyet kilenc napon töltött a tengeren egy mentőtutajon. A gép, amelynek lövésze volt, vészhelyzetben vízszállást hajtott végre Okinawa Shimától 150 mérföldre északkeletre 1945. március 24-én. Kilenc nappal később a háromfős személyzetet Kyushu-tól 70 mérföldre délre vették fel. Miller válságos állapotban volt, amikor 1945. április 2 -án mentett. Ugyanazon a napon halt meg a USS CHANDLER fedélzetén. Holttestét Zamami Shimába szállították a (Kerava) Retto -ba, Okinawától mintegy 20 mérföldre nyugatra, és katonai kitüntetéssel temették el.

    James A Tew hadnagy, 200 Avacado, Sanford, Fla.
    Arc- és fejvágás a kuréi támadás során 1945. március 19 -én.

    Hadnagy (jg). John E. Strickland, Varsó, Észak -Karolina.
    Kisebb bal kar sérülések a Kure elleni támadás során 1945. március 19 -én.

    Blair N. Smith, (ARM1c (T), #612 45 64, 519 Notre Dame, Dayton, Ohio).
    Fejsérülések a Kure elleni támadás során 1945. március 19 -én.


    KRONOLÓGIA
    A VT-17 HAJÓK VOLTAK

    USS TAKANIS BAY, képesítések, 8-16-44 és 8-18-44
    USS RANGER, képesítések, 10-27-44-10-29-44
    USS HOLLANDIA, Szállítás San Diegóból Pearl Harborba, 11-3-44-11-10-44
    USS NASSAU, Szállítás Pearl Harborból GUAM-ba, 12-16-44 és 12-28-44
    USS KASAAN BAY, Szállítás Guamból USS HORNET-be, 1-28-45-2-1-45
    USS HORNET, Combat – Szállítás az Egyesült Államokba, 2-1-45

    Megjegyzés: Ez az osztag a fenti fuvarozók fedélzetén alapult, mint a HETEDIKEN Torpedó -század a SEVENTEEN Air Group -tól.



    Ennek az elbeszélésnek az A szakasza a VT-17 keletkezésének időpontjától (1943. január 1.) az egységnek az Egyesült Államokba való visszatéréséig (1944. március 10.) terjed ki.

    Sajnos a századra vonatkozó feljegyzések erről az időszakról kevések. Az újraalakult századparancsnokság csak nem megfelelő történelmi adatokat képes összeállítani a fent említett időszakra vonatkozóan. Ez a jelentés a tengeren készül, ami növeli az információ korlátozottságát az “ eredeti és#8221 VT-17 tekintetében.

    Az “original ” VT-17 századra vonatkozó kronológiai anyagokat azonban e jelentés kronológiája tartalmazza, és felsorolja a szükséges származási dátumot, a parancsnokok nevét, az egység mozgását és akcióit, amelyekben részt vett. A személyi veszteségek ismételten nem állnak rendelkezésre ennek a parancsnak, kivéve Lieut esetét. Comdr. Frank M. Whitaker, San Diego, aki a század parancsnoka volt.

    Röviden, az eredeti VT-17-et a NAS Norfolk-ban állították üzembe, kiképzést kapott a keleti parton, sétahajózást indított Trinidadba, és végül a Panama-csatornán keresztül érkezett a USS BUNKER HILL fedélzetére, hogy fellépjen a Csendes-óceánon. (Lásd: Kronológia).

    A VT-17-et a Carrier Air Group 17 torpedó-bombázószázadaként szervezték meg, és a haditengerészeti műveletek parancsnoka felügyelete alatt állították üzembe. A század a keleti parton töltött időszak alatt a ComAirLant parancsnoksága alatt állt, és a ComAirPac parancsnokságához került.


    A TORPEDO SQUADRON SEVENTEEN történeti adatokról szóló narratívájának B. szakasza az 1944. április 18-tól, az egység újjáalakulásától az 1945 júliusában, a harc után a század visszaérkezéséig az Egyesült Államokba tartó időszakra terjed ki.

    1. Tábornok: A TORPEDO SQUADRON SEVENTEEN 1944. április 18-án alakult újra a kaliforniai NAS Alamedában. Lieut. Comdr. William Melvin Romberger, 36 S. 11th Street, Sunbury, Pennsylvania, parancsnokként szolgált kiképzésen és harcokon keresztül.

    A VT-17-et a haditengerészeti parancsnok felügyelete alatt szervezték meg, a SEVENTEEN Carrier Air Group torpedó-bombázószázadaként. A kiképzés és a harc során átlagosan 27 pilóta (23 -ra csökkent, közvetlenül a NAS HILO -ból és a harci zónából való felszállás előtt), három (A) L tiszt, egy (AT) tiszt, 54 repülőgép -vezető (46 -ra csökkent, amikor a pilóta csökkentése történt) Ez a szám egy ACOM), egy ACMM, egy ACEM, egy Y1c és 20 nem repülő személyzetet tartalmaz.

    A nem repülő tisztek feladatai közé tartozott az adminisztráció, a hírszerzés, a radar és a rendeletek, a nem repülő személyzet feladatai közé tartozott az irodai munka és a repülőgép karbantartása.


    2. NAS ALAMEDA 1944. április 18 -tól 1944. május 29 -ig:

    Ez az időszak a századszervezés része volt. Osztályokat hoztak létre, és feladatokat osztottak ki. A földi iskola, az osztály- és szakaszrepülés, a navigáció, a lőfegyverzet és a siklóbombázás taktikáját hangsúlyozták.

    Ebben az időszakban a század személyzete megismerkedett ” és elsajátította azt a szokást, hogy hatékony egységszervezésként dolgoznak együtt.

    Egy pilóta és két repülőgép -személyzet eltűnt a San Francisco -i öbölben végzett siklórobbantó -támadás során.

    A század lelkületének és közösségének biztosítására a szokásos társadalmi funkciókat töltötték be.

    3. NAAS Monterey, Cal, 1944. május 29 -től 1944. július 17 -ig:

    A század ebben az időszakban a torpedótámadásokra és a taktikára összpontosítva került elsődleges elemébe. A harci körülményeket a Monterey -öböl hajlított felszíni célpontjain és rombolóin végzett döcögések szimulálták. A víz feletti navigációs járatokat kibővítették, hogy növeljék a VT-17 műszerek használatában való jártasságát. Század bombázási taktikáját is Lieut tervezte. Comdr. Rombergert, és ebben az időszakban századdoktrinává vált az új, javított század torpedó taktikájával együtt (lásd a 13. függeléket).

    A század repülési doktrínáját gyakorolták annak érdekében, hogy (biztosítsák) a hatékony alakulatokat a célterületekre és onnan, valamint biztosítsák a megfelelő találkozókat.


    Szimulált kereséseket hajtottak végre, és a századot utasították a légi-tengeri mentésre. A század sífutó repülései az osztályoknak a levegőben érezték az egység#8220érzetét.

    4. NAAS Vernalis, Kalifornia, 1944. július 17 -től július 24 -ig:

    Ez volt az éjszakai leszállás és a földi leszállások időszaka, valamint a leszállási jelzőtiszt további képzése minden pilóta számára, különösen azok számára, akik nem rendelkeztek korábbi harci gyakorlattal. A század egy hetet töltött Vernalisban, majd visszatért Monterey -be, és folytatta a torpedó- és bombázóedzést. Augusztus 14-én a század visszatért a NAS Alameda-ba, ahol osztagközi taktikát és légi csoportos kiképzést végeztek.

    5. NAS Alameda, 1944. augusztus 14. és 1944. november 2.:

    Ez az időszak kiterjedt a légi csoportok taktikájára és a#8220 támadásokra és a#8221-re, a távolsági járatokra, a légi csoportok közötti kiképzési támadásokra, a USS Takanis-öbölben és a USS Rangerben végzett fuvarozói képesítésekre, a rakéta-kiképzésre a NAAS Arcata-ban, Kaliforniában, valamint további éjszakai repülésre és mezőre. szállító leszállások a NAAS Vernalis -nál.

    Megállapodtak a hadsereg tisztviselőivel is a kaliforniai Camp Cooke -ban, hogy szoros légitámogatási gyakorlatot folytassanak a tábor szárazföldi egységeivel. Az időjárás azonban megzavarta a javasolt tervet, és a légiközösség szoros légi támogató képzésének helyszíne Petaluma Marsh -ra változott, a NAS Alameda -tól mintegy 30 mérföldre északra.

    Jelentős időt szántak erre a közeli légi támogató képzésre. A mobil rádióegységeket az ACI légi csoport tisztjei használták.


    manders Air Support Control Unit. A pilótákat osztályokba osztották be, így az egyszerű pilóta rácsos térképekről vagy fényképekből megtanulta a kijelölt célpontok helymeghatározásának mechanikáját, és beavatott a tűhegyes bombázásba. (A kimerítő kiképzés eredményesnek bizonyult Iwo Jima és Okinawa Shima harci légi támogatása során).

    Ebben az időszakban nagy hatótávolságú légi csoportos támadásokat hajtottak végre a bázistól 250 mérföldre lévő célterületekre.

    A század augusztus 16-án felszállt az USS TAKANIS BAY-re egy kétnapos kvalifikációs körutazásra, és incidens vagy gumiabroncs kifújása nélkül minősített. A rakéta -kiképzési időszak a NAAS ARCATA -ban október 2 -tól október 10 -ig tartott. Október 27-én a század a rossz idő ellenére befejezte élőrakéta-tantervét. A USS RANGER-től 1944. október 27-től október 29-ig szállítottak és szállítottak szállítói képesítéseket.

    Miután jelentős “boxin ’ fel, ” a század felszállt egy vonatra Oaklandból San Diegóba, ahol felszállt a USS HOLLANDIA Pearl Harbor felé.

    6. NAS HILO, HAWAII, 1944. november 12. és 1944. december 16.:

    A VT-17, az AIR GROUP többi századával NAS HILO-t kapott a fejlett bázisképzéshez és a légcsoportos taktikához. A pilóták egy része repülőgépekkel repült Oahuból, más pilótákat és tiszteket szállítmányoztak, néhány tisztet és besorozott személyzetet pedig a HILO -ba szállítottak a USS CUMBERLAND SOUND -on.


    Nézd meg a videót: Casablanca Class (Augusztus 2022).