Cikkek

Tárgymutató: RAF és Nemzetközösségi Századok

Tárgymutató: RAF és Nemzetközösségi Századok



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

1-99: Rendes RAF-századok
100-200: Rendes RAF-századok
201-299: Rendes RAF századok, többnyire eredetileg RNAS egységek
300-361: A RAF századok megszállott országok pilótái
400-443: Kanadai Királyi Légierő
450-467: Ausztrál Királyi Légierő
485-490: Királyi Új-Zélandi Légierő
Indiai Légierő
Dél -afrikai légierő
500-599: Eredetileg különleges tartalék, majd kisegítő légierő
600-699: Először tizenhat a kisegítő légierőnél, majd a háború alatt alakult új századoknál.
700-799: Fleet Air Arm második vonal és katapult repülések és századok
800-899: Fleet Air Arm első vonalú századok
900-999: Léggömb-gátszázadok
1700-1853: Fleet Air Arm

1-99 RAF - 100-200 RAF - 201-299 RAF - 300-361 RAF - RCAF - RAAF - RNZAF - IAF - SAAF - 500-599 RAF - 600-699 RAF - szám: 700-799 FAA - szám: 800-899 FAA - sz.


Királyi Légierő

A newfoundlandi és labradori önkéntesek nagyobb arányban haltak meg a Királyi Légierőnél (RAF), mint a brit fegyveres erők bármely más ágánál a második világháború idején. Talán szerencsés, hogy a RAF lényegesen kevesebb újfundlandi és labradoriánust toborzott, mint a királyi haditengerészet vagy a tüzérség. A besorozott 713 -an mintegy 20 százaléka halt meg az ellenségeskedés vége előtt.

A RAF szolgálata azonban ugyanolyan változatos volt, mint amennyire veszélyes, és az újfundlandi és labradori újoncok a világ minden tájáról számos szerepet töltöttek be, és az ellenséges hajók után járőröztek az óceánon, légitámadásokat hajtottak végre a tengelyek birtokában lévő területek felett, megvédték Nagy-Britanniát légi támadástól, és szerelőként, villanyszerelőként és más földmunkásként dolgozott. Sokan a RAF országukban elnevezett egységben is szolgáltak, és a 125. számú (Newfoundland) századot.


A Kanadai Légierő Szövetsége kedvesen frissítette a az RCAF/Kanadai Légierő századszövetségei szerint: -

400 (Toronto városa) Század Szövetség: 400 (TH) század, Box 1000, Stn Main, CFB Borden, Ontario L0M 1C0
webhely http://www.airforce.forces.ca/1wing/squadron/400_e.cfm [AFAC 0405]

401 „Ram” (Westmount városa) századszövetség inaktív [AFAC 0405]

402 „Winnipeg Bear” (Winnipeg városa) Századszövetség Ross Innes, 102 4th Avenue W, Box 303, Battleford, SK, S0M 0E0 [AFAC 0405] vagy
R Richards, S45, River Ridge, C75, RR#2, Penticton, BC V2A 6J7 vagy
Jim Bell, 819 Ashburn Street, Winnipeg, MB, R3G 3C8: jbell AT gatewest.net
webhely http://www.airforce.forces.ca/17wing/squadron/402_e.cfm [AFAC 0405]

403 „Farkas” (Calgary városa) Század Szövetsége George Jennings, 127 Wing Association, Box 194, Central Butte, SK, S0H 0T0:
webhely http://www.airforce.forces.ca/1wing/squadron/403_e.cfm [AFAC 0405]

404 „Bivaly” Század Szövetség Ezredes Herb Smale (Retd), 14 Wing Greenwood, Box 5000, Stn Main Forces, Greenwood, NS, B0P 1N0
404 Sqn történész: Craig Chislett: chislett AT sympatico.ns.ca
webhely http://www.airforce.forces.ca/14wing/squadron/404_e.cfm [AFAC 0405]

405 „Sas” (Vancouver városa) Század Szövetség Elnök: Fred Davies, 38 Shawford Cres, Scarborough, Ontario M1G 1V8
Irene Bradley asszony, 11541 - 96A Avenue, Surrey, BC, V3V 1Z9
webhely http://www.airforce.forces.ca/14wing/squadron/405_e.cfm
Történész
: Glenn Merrifield, 7387 Montecito Dr, Burnaby, BC, V5A 1R4 [AFAC 0405]

405 Squadron RCAF Association (Egyesült Királyság) Lorna W Hayes, 13 Woodland Way, Petts Wood, Kent BR5 1NB: [BCA 4/99]

406 „Lynx” (Saskatoon városa) osztagszövetség 406 (MR) század, 12 Wing Shearwater, Halifax County, NS, B0J 3A0
vagy Horace Macaulay, 17 Dayton Cres, Nepean, ON, K2H 7N8, Tel 613 828 7460: horace.macaulay AT sympatico.ca
vagy Bill Boak, 91 Pentland Place, Kanata, ON, K2K 1V9
webhely http://www.airforce.forces.ca/12wing/squadron/406_e.cfm [AFAC 0405]

407 „Démonszázad Szövetség” Mr G White, 869 Chapman Blvd, Ottawa, ON, K1E 1V1
J Kim Abbott, RR#2, Balderson, ON K0G 1A0
webhely http://www.airforce.forces.ca/19wing/squadron/407_e.cfm [AFAC 0405]

408 „Lúd” (Kingsville városa) Század Egyesület Mr. R Fader, Box 10500, Stn Forces, CFB Edmonton, AB T5J 4J5.
nemzeti elnök AT forfreedom.ca
webhely http://www.forfreedom.ca [AFAC 0405]

409 „Nighthawk” Század Egyesület inaktív [AFAC 0405]

410 „Cougar” (Szent János városa) századszövetség 410 (TFOT) század, 4 Wing Cold Lake, Box 6550, Stn Forces, Cold Lake, AB, T9M 2C6 vagy
David Adlam, 6518 Bunker Rd, Manotick, ON K4M 1B3
webhely http://www.airforce.forces.ca/4wing/squadron/410_e.cfm [AFAC 0405]

411 „Grizzly Bear” (Észak -York városa) Squadron Association R J Richardson, 45 Hawksbury Drive, Toronto, ON, M2K 1M4: tel 416 225 1533: szintén Delmar Cullen, 30 Borron Ave, #206, Sault Ste Marie, ON P6B 1E6: MyrtleV AT soonet.ca
CAF webhely http://www.airforce.forces.ca/hist/411sqn_e.htm [AFAC 0204]

412 Sólyomszázad Egyesület 412 Squadron, 58 Service Road, McDonald Cartier Airport, Gloucester, ON, K1V 7B2 [AFAC 0405]

413 „Tusker” Század RCAF Szövetsége 413 (T & ampR) Squadron, 14 Wing Greenwood, Box 5000, Stn Main Forces, Greenwood, NS, B0P 1N0
webhely http://www.airforce.forces.ca/14wing/squadron/413_e.cfm [AFAC 0405]

414 „Sarnia Imperials” (Sarnia City) Squadron Association Ron Stover úr rstover AT sympatico.co
webhely http: // www.rcaf.com/squadrons/400series/414squadron.php [FWH0707]

415 „Kardhal” Század RCAF Szövetsége - lásd Eastmoor család és 404 század
www.415sqn.com [FWH1007]

416 (Oshawa városa) századszövetség J Haycock, 4038 Bridlepath Trail, Mississauga, ON, L5L 3E9 vagy
G Jennings, 127 Wing Association, 194. doboz, Central Butte, SK, S0H 0T0
webhely http://www.airforce.forces.ca/4wing/squadron/416_e.cfm [AFAC 0405]

417 (Windsor városa) századszövetség Mr N Malayney, 305 Central, Kamsask, SK, S0A 1S0
webhely http://www.airforce.forces.ca/4wing/squadron/417_e.cfm [AFAC 0405]

418 (Edmonton városa) Század Egyesület FA Johnson elnök, TedMar Farm, RR#4, Stirling, ON K0K 3E0, tel 613 395 3990
Mr R B Irwin, 4105 - 2829 Arbutus Road, Victoria, BC, V8N 5X5 [AFAC 0405]

419 „jávorszarvas” (Kamloops városa) Század Egyesület Történész: Vincent Elmer, 691 20th Street West, Prince Albert, SK, S6V 4H4 - lásd még RAF Middleton St George
webhely http://www.airforce.forces.ca/4wing/squadron/419_e.cfm [AFAC 0405]

420 „Havas bagoly” (London City) Squadron Association - lásd RAF Middleton St George [FWH0607]

421 „Vörös indiai” Szövetség - lásd 403. század
webhely http://www3.sympatico.ca/angels_eight/index.html [AFAC 0405]

422 "Repülő Yachtsman" Század Egyesület Mr H Kerrison, 43 Rue Chamonix Est, Cantley, QC, J8V 3B2: berry AT infonet.ca
vagy titkár: Jean Doern asszony, Lockwood Street 178, Winnipeg, MB, R3N 1R8
webhely http://www.georgian.net/422sqdrn/ [AFAC 0405]

423 „Kopasz sas” osztag - 423 század, 12 szárnynyíró víz, Box 5000, Stn Main, Shearwater, NS B0J 3A0
webhely http://www.airforce.forces.ca/12wing/squadron/423_e.cfm [AFAC 0405]

423 Squadron RCAF Association (Egyesült Királyság) J Wright, 40 Cae Mair, Beaumaris, Gwynedd, Wales LL58 8YN
webhely: www.rquirk.com [AA AUT2000]

424 „Tigris” (Hamilton városa) Század Szövetség
W R Nicolle, 4390 Rumble Street, Burnaby, BC, V5J 2A1
www.rcaf424.ca [FWH1113]

425 „Alouette” (Quebec városa) századszövetsége Elnök: P Bourdages úr, 7 Rose-des-Cedres, Boisbriand, QC, KANADA, J7G 1N8-lásd még 6 csoportos bombázó parancsnoki szövetség
webhely http://www.airforce.forces.ca/3wing/squadron/425_e.html [AFAC 0405]

426 „Thunderbird” (Regina városa) századszövetsége Larry Motiuk, 39 Higwood Drive, Ottawa, ON, K2E 5K9 lárma AT sympatico.ca
webhely http://www.airforce.forces.ca/8wing/squadron/426hist_e.asp [AFAC 0405]

426 század (Egyesült Királyság) Len Pratt, 3 Parkfield Road, Taunton, Somerset TA1 4RL: tel 01823 025 2343 [FWH0405]

427 „Oroszlán” Század Szövetség Al d'Eon, 22 Broadlands Blvd, Don Mills, ON, M3A 1J2 [AFAC 0405]

427 „Oroszlán” század (Egyesült Királyság) Len Pratt, 3 Parkfield Road, Taunton, Somerset TA1 4RL: tel 01823 025 2343 [FWH0405]

428 Szellemszázad Szövetség - lásd RAF Middleton St George [FWH0607]

429 Bölényszázad Szövetség 429 (T) Squadron, 8 Wing Trenton, Box 1000, Stn Forces, Astra, ON, K0K 1B0: or Greg Kopchuk, 13216 - 116th Street, Edmonton, AB T5E 5H7: gkopchuk AT yahoo.com
webhely http://www.airforce.forces.ca/8wing/squadrpn/429_e.cfm [AFAC 0405]

430 „Ezüst Sólyom” (Sudbury városa) Század Egyesület 430 (TH) század, CFB Valcartier, Box 1000, Stn Forces, Courcelette, QC, G0A 4Z0
webhely http://www.airforce.forces.ca/1wing/squadron/430_e.cfm [AFAC 0405]

431 „irokéz” (Simcoe városa) Század Egyesület W Baluk, RR2, Colbourne, ON, K0K 1S0: kblazer AT eagle.ca
vagy 431 (i.sz.) század, 15 szárnyas jávorszarvas állkapocs, Box 5000, Stn Forces, Moose Jaw, SK, S6H 7Z8: site http://www.moosejaw.dnd.ca/ [AFAC 0405]

432 „Leaside” (Leaside városa) osztagszövetség J Wright úr, 127 Burndale Ave, Willowdale, ON, M2N 1S8 - lásd még: „Eastmoor család [AFAC 0405]
személyes 432 webhely: http://www.angelfire.com/ca/gcarruth/Ops.html [FWH0907]

433 'Porcupine' Squadron RCAF Association Mr J F Descent, 161 Third Avenue, Arnprior, K7S 1Z1
webhely http://www.airforce.forces.ca/3wing/squadron/433_e.cfm [AFAC 0405]

434 „Bluenose” Század Egyesület Mr W V Dumas, 14 Wing Greenwood, Box 5000, Stn Main Forces, Greenwood, NS, B0P 1N0
személyes webhely http://www.telusplanet.net/public/dickieb/harry/ [FWH1007]
http://www.shearwateraviationmuseum.ns.ca/squadrons/434sqn.htm [AFAC 0405]

435 „Chinthe” Század Egyesület Elnök: Arthur Adams, Box 403, Stn B, Etobicoke, ON, M9W 5L4 [AFAC 10/00]
webhely http://www.airforce.forces.ca/17wing/squadron/435_e.cfm [AFAC 0405]

436 „Elefánt” Század Egyesület - lásd 435 négyzetméter [AFAC 0405]

437 „Husky” Század Egyesület 437 Squadron, CFB Trenton/8 Wing, Box 1000, Stn Forces, Astra, ON, K0K 1B0
vagy John E Milne, 96 Irma Court, Ancaster, ON, L9G 1K7
webhely http://www.airforce.forces.ca/8wing/squadron/437_e.html [AFAC 10405]

438 „Vadmacska” (Montreal városa) Squadron Association Andr Lord, 15 - 7315 rue Chauvin, St Hubert, QC, J3Y 6K2
I Stuart, 6432 Laurentian Way SW, Calgary, AB T3N 5N1 [AFAC 0405]

439 „Kardfog tigris” (Westmount városa) Század Egyesület 439 (CS) Squadron, MWO MT Melnick, 3 Wing Bagotville, Alouette, QC, G0V 1A0: toocon AT hotmail.com [AFAC 0405]

440 „Hód” (Ottawa városa) századszövetsége HJ Hardy úr, 4566 Portland St, Burnaby, BC V5J 2N9
webhely http://www.airforce.forces.ca/17wing/squadron/440_e.cfm [AFAC 0405]

441 Ezüst Róka Század Egyesület JC Copeland, 816 Iroquois Road, Ottawa, ON, K2A 3N2
webhely http://www.airforce.forces.ca/4wing/squadron/441_e.cfm [AFAC 0405]

442 „Caribou” (Vancouver városa) osztagszövetség 442 század, 19 szárny, Comox, Box 1000, Stn Forces, Lazo, BC, V0R 2K0
webhely http://www.airforce.forces.ca/19wing/squadron/442_e.cfm [AFAC 0405]

443 „Tigris” Század Egyesület - lásd 403 négyzetméter
webhely http://www.airforce.forces.ca/12wing/squadron/443_e.cfm [AFAC 0405]

világháború után alakult

444 „Kobra” Század Egyesület 444 (CS) század, 5 Wing Goose Bay, Goose Airport Station A, Goose Bay, NF, A0P 1S0
5 Szárny webhely http://www.airforce.forces.ca/5wing/squadron/444_e.asp [AFAC 0405]

445 „Rozsomák” Szövetsége Mr D J Deakin, 731 Brent Road, Comox, BC, V9M 3V9: deak AT island.net
webhely www.geocities.com/445squadron [AFA 0405]

446-449 századszövetségek - nem ismert [AFAC 0405]

450 RAAF Század Szövetség Bejegyezve: Titkár/szerkesztő Sandi Nipperess, 13 Bulwara Place, BOLTON POINT NSW 2283: tel 02 4959 9979: titkár AT 450squadron.org.au
www.450squadron.org.au [FWH0307]

451 század: Egyesület nem ismert

452/457 RAAF század - lásd az 54 századot

453 század: Az egyesület nem ismert

454/459 RAAF századok a néhai Bryan Rostron volt a brit kapcsolattartó: valaki helyettesítette? [FWH0620]
https://www.454-459squadrons.org.au/

455 század RAAF: Az egyesület nem ismert

458 Százados RAAF Egyesület Edwin Jewell, titkár - 61 Wyeree Rd, Mandurah, Nyugat -Ausztrália 6210 [FWH0905]

460 (RAAF) Század Egyesület
Ausztrália: 6 Valewood Crescent, Mansfield NSW 2122, Ausztrália
Egyesült Királyság
: P Gibby, 10 Rydal Drive, Tunbridge Wells, Kent TN4 9ST: tel 01892 522231 [FP 1200]
webhelyek: http://home.st.net.au/

dunn/460sqdn.htm [FWH 0204]
http://www.gordonstooke.com/460squadron [FWH 0403]

461 század - lásd 10 század [AA 10/00]

462 század: lásd a 460 -as századot: webhely http://www.awm.gov.au/units/unit_11167.asp [FWH 0204]
Halifax Appreciation Society webhely - 462, 466 század http://www.halifaxbomber.com/ [FWH 0602]
személyes webhely http://www.ovomalley.com/ [FWH 0204]

463 század: lásd 467-463 Lancaster Squadrons

464 század: Az egyesület nem ismert

466 (RAAF) Század Egyesület Titkár: Stan Parker, 84 Grove Road, Benfleet, Essex, SS7 1JJ [RWD]
Halifax Appreciation Society webhely - 462, 466 század http://www.halifaxbomber.com/ [FWH 0602]

467/463 RAAF Lancaster Squadrons Association UK Branch Titkár: J Skeet, 22c Belgravia Rd, Onchan, Douglas, IM3 1HH, Man -sziget: tel 01624 614389: jillskeetATmanx.net [FWH 1117]

467/463 RAAF Századok Szövetsége információ vár a Queensland -i fióktelepre
Ausztrál blog https://www.facebook.com/463467-Lancaster-RAAF-Squadrons-130200603783086/ [FWH 0817]

467/463 RAAF századok Peter Johnson archivált webhelye: http://pandora.nla.gov.au/pan/25490/20100110-0004/www.467463raafsquadrons.com/L01Pgs/contents.html [FWH 1117]

485 (NZ) Század Egyesület Len Jordan, 2 Orchard Way, Roade, Northampton NN7 2PN [FP 0598 frissítve]

486 század - 488 század: egyesület - nem ismert

489 Torpedó bombázószázad RNZAF: Kapcsolat: 434/21 Fairview Ave, Fairview Heights, Albany, North Shore 0632, Új -Zéland
489századosszociáció AT gmail.com
webhely https://sites.google.com/site/no489squadronassociation/489-squadron-history
300 oldalas háborús történelem, 2007. február [FWH0815]

490 (NZ) századkapcsolat Gordon Webb 18 Seymour Rd Gisborne Új -Zéland: tel (06) 8676065 spiderw AT xtra.co.nz [FWH0312]

500 (Kent megye) század régi elvtársak szövetsége Harry Hutchings, 'Sinoia', Ship Street, East Grinstead, West Sussex RH19 4EE [FWH0109]

501 (Gloucester megye) századszövetsége
Elnök: Ken Kerslake, 145 Wellington Hill West, Henleaze, Bristol, BS9 4QS
Titkár: A Cooper, 6 Larch Drive, Gallaghers 'Copse, Andover, SP10 3DE: 01264 333410
a.cooper9 AT btinternet.com

502 (Ulster) Század Egyesület - lásd Szárnyak/Parancsok oldal - Parti Parancsnokság Halifax Századok

503 (Lincoln megye) század - Egyesület már nem létezik: kapcsolattartó pont - J E Bury, 25 Church Path, Emsworth, Hampshire PO10 7DP [FWH 0806]

504 (Nottingham megye) Század Szövetsége: Parancsnoki tiszt, 504. sz. (Nottingham megye) RAuxAF, RAF Wittering, Peterborough, Cambridgeshire PE9 6HE [FWH0716]

510 századtól 513 századig: Az egyesület nem ismert

514 Század Egyesület: Clive Hill, PO Box 15084, Birmingham B35 9DE, West Midlands: raf514assn AT btinternet.com
Wendy Flemming: az 514 Squadron RAF kanadai kapcsolata: deno11 AT shaw.ca
514 Sqn tribute webhely http://freespace.virgin.net/tracy.triumph/Info.html [FWH 0610]

515 Század Egyesület Úgy tűnik, Bill Bridgman már nem aktív [FWH 02/21]

516 század - nincs társulás, de Phil Jones információs pontot nyújt: Phil Jones, 11 Tan y Fron, Crossgates, Llandrindod Wells, Powys LD1 6RP: 01597 851412:
Phillip.c.jones AT btinternet.com
lásd még: http://www.combinedops.com/516%20Att%20Sqdns.htm [FWH1010]

517/518/519/520 századok Peter Rackliff 2019 májusában halt meg. Https://peter-rackliff.muchloved.com/
Még a madarak is jártak: A háborús meteorológiai felderítés története Kington, John A. Rackliff, Peter G. (Tempus, 2000)
Ha új kapcsolat van, kérjük, adjon tanácsot. [FWH0120]

521 század: Az egyesület nem ismert

524 századból 529 századba: Az egyesület nem ismert

530 század - 539 század (A turbinlit századok): Az egyesület nem ismert

540 századtól 541 századig: Az egyesület nem ismert

542 Századnyilvántartás: Tony Regan, 25 Lydgates Rd, Seaton, Devon EX12 2BX: tel 01297 20376 vagy 20280: Turbo542 AT aol.com [FWH 0302]

543 Squadron Aircrew Association: http://www.543sqn.org.uk/ [FWH 0717]

544 század: Az egyesület nem ismert

547 század (Kingfisher Club) 547 Sqn Coastal Command J A Peck, 47 St Cuthbert St, Wells, Somerset: tel 01749 675789 [INT SPR05]

548 század: Az egyesület nem ismert

549 század: Az egyesület nem ismert

550 Squadron & amp RAF North Killingholme Association http://550squadron.wordpress.com/
www.550squadronassociation.org.uk/ Mike Leeman, Three Trees, Church Lane, North Killingholme, Immingham, North Lincolnshire DN40 3JH [FWH0310]

567 század: Társulás: nem ismert

570 század: A társulás nem ismert: lásd 38 Csoport

571 Szúnyogszázad: Frank Diamond DFC AE, Honeycourt, Palmers Lane, Aylsham, Norwich, Norfolk, NR11 6JA: tel 01263 731063 [INT AUT99 javítva]

575 század: Az egyesület nem ismert

576 század - lásd: http://www.raffiskertonairfield.co.uk./ [FWH1016]

577 század: Az egyesület nem ismert

578 Század Egyesület (RAF Burn is) Des Hollis RAF kapitány (Rt.), Butterfield Lodge, Convent Road, Sidmouth, Devon EX10 8RB: 01395 572822: hollisd AT tinyonline.co.uk [INT W02]

582 Század Egyesület - lásd a 109 századot

587 század: Az egyesület nem ismert

595 század: Az egyesület nem ismert

597 század - lásd 569 század: Az egyesület nem ismert

598 század: Az egyesület nem ismert

600 (London City) Squadron Association - Andy Cameron, 53 Telford Crescent, Woodley, Reading, Berks, RG5 4QT therightoftheline600-newsletterATyahoo.co.uk [FWH0515]

601 (London megye) Squadron Association - lásd 600 (London City) Squadron Association [FWH0515]

602 (Glasgow városa) Század Egyesület [FWH 02/01] Roddy MacGregor, 3 Hebrides Grove, Kip Marina Village, Inverkip, Inverclyde PA16 0BQ: 01475 529484:
roddyhonsec AT onetel.com [FWH 0906]

603 (Edinburgh városa) század Egyesület Elnök Sqn Ldr Bruce Blanche RAuxAF (Ret), Tara, Laighill Place, Dunblane, Perthshire FK15 0BJ: 01786 823875: fax 01786 824655: blanche AT blanche.co.uk
James Renwick titkár, 16 Saughton Mains Street, Edinburgh EH11 3HF: 0131 443 5794
Bruce Blanche a RAuxAF hivatalos történésze és levéltárosa is [FWH0906]

604 (Middlesex megyei) századszövetség - lásd 600 (London City) Squadron Association [FWH0515]

605 (Warwick megye) századszövetsége 2006. december 31 -én feloszlott. A "605" történész, Ian Piper 07811 450158 folytatja a kapcsolattartási pont fenntartásával http://www.605squadron.co.uk/ [FWH0607]

607 (Durham megye) századszövetsége Tisztelt titkár: Alan G Parkes, 6 Elizabeth Road, Walsall, West Midlands WS5 3PF [FWH1111]

608 (Yorkshire északi lovaglása) Squadron Association - vélhetően már nem létezik, létezik információs kapcsolattartó?

609 (Yorkshire West Riding) Század Szövetsége Hugh Mulligan, 44 Carisbrooke Crescent, Etherley Dene, Bishop Auckland, Co. Durham DL14 0RW: tel 01388 607007: mullihm AT hotmail.com [FWH 0906]
webhely http://www.609wrsquadron.co.uk/

610 (Chester megye) századszövetsége 7, Lawn Drive, Upton, Chester, CH2 1ER http://www.610squadron.com/ [FWH0109]

611 (West Lancashire) század csak információ - K Reeves, 34 Digby Drive, Greasby, Wirral, Merseyside, L49 1RF [FWH 1004]

612 (Aberdeen megye) Század Egyesület - frissítésre vár

613 (Manchester City) Squadron Association Terry Holden, 9 Vale Road, Wilmslow, Cheshire SK9 5QA: tel 01625 524294 [INT SUM04]

614 (Glamorgan megye) Század Egyesület feloszlott 2004: lépjen kapcsolatba Mr. D J Park, 5 Saffrons Drive, St Mellons, Cardiff
CF3 0NH [FWH0109]

615 (Surrey megye) századszövetsége Tisztelt titkár: E W "Bill" Bailey, 43 Juniper Close, Guildford, Surrey GU1 1NX: tel 01483 571502 [FWH1004]

616 (Dél -Yorkshire) Század Egyesület Eric J Browne, 6 Tatenhall Gardens, Cantley Acres, Doncaster DN4 6TL: tel 01302 539650 [FWH1004]
egy webhely http://homepages.force9.net/turner/
egy webhely http://www.redtwo.demon.co.uk/616/Welcomehist.htm

617 Század Egyesület Secretary Chris Henderson, Springfield Farm, Old Church Lane, Pateley Bridge, Harrogate HG3 5LY apresmoiATbtinternet.com
Dr. Robert M Owen hivatalos történész, 3 The Quadrangle, Welwyn Garden City, AL8 6SG: apresmoiATbtinternet.com
a 617 Sqn webhelyről, jelenleg lásd: RAF Marham [FWH0618]

618 század: kapcsolattartó pont: Alan Mudge, Hawarden, Golden Gym, Pentney, KINGS LYNN, Norfolk PE32 1JF: 01760 337514: bombhead40ATaol.com [FWH0312]

619 Század Egyesület J L Whiteley, 16 Lightwood Close, Knowle, Solihull, West Midlands, B93 9LS: tel 01564 773872 [BCA 4/99 frissítve]

620 Századnyilvántartás Flt Lt A T Gamble RAF (Retd) 31 Fairfields, St Ives, Cambridgeshire PE27 5QG: tel 01480 464212 [FWH 02/01]: lásd még 38 Group

621 század: Az egyesület nem ismert

622 század - lásd Mildenhall Register [FWH1010]

623 század Kutatás Steve Smith blogja: http://623squadron.wordpress.com/

624 Század Egyesület: Flt Lt Dover, 4624 (Oxford megye) Movements Squadron, RAF Brize Norton, Carterton, Oxfordshire: 624 Sqn site http://www.624squadron.org/ [FWH 02/01]

625 század RAF Emlékegylet Hon Sec: Nic Lewis, 2 Eyebury Cottages, Eyebury Road, Eye, Peterborough PE6 7TH: 01733 223111: sec AT 625squadron.org [FWH0309]

626 század - Anne Law, kurátor, RAF Wickenby Emlékgyűjtemény, Wickenby Aerodrome, Nr Langworth, Lincoln, LN3 5AX: 01673 885000: rafwmmAThotmail.com: www.rafwmm.flyer.co.uk [FWH 1112]

627 század a nyugdíjas korban Chris Webb, 25 Squirrels Heath Avenue, Gidea Park, Romford, Essex, RM2 6AD: tel 01708 725260: site http://www.627squadron.co.uk/: email (Alan Hunter) dave AT eastwestworld.co.uk [FWH 0307]

628 század: Az egyesület nem ismert

630 Század Egyesület - lásd az 57 századot

631 század: Az egyesület nem ismert

635 század - lásd 35 század

639 század: Az egyesület nem ismert

640 Század Egyesület Archívum Mike Wood, 4 Station Road, Foggathorpe, Selby, Yorkshire YO8 6PT [FWH 02/01]

644 század: webhely http://www.644squadron.com/ [az AFAC webhelyéről 08/00]: lásd még 38 csoport

650 század: kutatási kérdések - Glynn Griffith RAF Millom Museum, Bankside Estate, Haverigg, Millom, Cumbria LA18 4NA: 01229 770340 e -mail: kurátor AT rafmillom.co.uk

AOP századok - lásd még a Légfigyelő postai tisztek egyesülete a "Mások" részben

651 AOP század 655 AOP századhoz: Az egyesület nem ismert

656 Század Egyesület Andrew Simkins OBE, The Sanctuary, 5 Court Farm Close, Winsham, Chard, Somerset. TA20 4JY. Tel: 07866-054196: ajnsimkins AT hotmail.co.uk: site: www.656squadron.org [FWH0914]

657 AOP század 666 AOP századhoz: A társulás nem ismert - a 663 négyzetméteres területről lásd a 300 négyzetmétert

667 század: Az egyesület nem ismert


Az Egyesült Királyság repülőgépszázadainak magyarázata

Gondolkozott már azon, hogyan alakult ki az Egyesült Királyság repülőgépszázadainak számozási rendszere? Íme egy rövid magyarázat arra, hogy hogyan állt a második világháború végén, de a kutatás jellege miatt néhány felsorolt ​​század valóban létrejött a háború után, például 361 négyzetméter, és ahol ezt ismerték, ott fel kell tüntetni. Ez nem végleges útmutató, hanem kiindulópont, ha tovább akarja vizsgálni.

A Squadron kifejezést a királyi haditengerészet és hadsereg régóta férfiak vagy felszerelések egységeként használja, például rendelkezhet haditengerészeti rombolószázaddal vagy különleges hajószázaddal. A RAF a szárazföldi egységeket is jelöli, azaz a RAF ezred, a Bomba -megsemmisítő századok vagy a Légikiképző Testületek (RAF ifjúsági mozgalom) egységeit, a helyi egységem 1101 század.

Rövid története

A katonai repülés a brit hadsereg megfigyelő ballonjaival indult a XIX. Az első teljes repülő egységet 1911 -ben hozták létre a királyi mérnökök légzászlóaljaként. 1912 -ben a zászlóalj a Királyi Repülő Testület katonai szárnyává bővült. 1918. április 1 -jén a Királyi Repülő Testületet egyesítették a Királyi Haditengerészeti Légiszolgálattal, és létrehozták a Királyi Légierőt, a világ legrégebbi független légierőjét.

1–149 századot alakítottak ki az RFC századokból, ezek egy része az első világháború utolsó hónapjaiban alakult, és a fegyverszünet előtt működött, de soha nem működött, például 129 és 136 század, de a második világháború alatt működésbe léptek.

201-217 századot számoztak át a Franciaországban működő RNAS századokból az első világháború alatt, ennek a 200 blokknak a többi részét különböző RNAS repülésekből alakították ki, így a számozás nem olyan következetes, mint az RFC századoknál.

1924 -ben létrehozták a Királyi Légierő Flotta Légikarát, hogy repülőgépeket vezessenek a Királyi Haditengerészet hajóiról, de a repülőgép 1939. május 23 -ig a RAF közvetlen irányítása alatt maradt, amikor az Admiralitás végül visszanyerte a teljes irányítást. A hadsereg légi alakulata 1942 -ben alakult, és végül átvette századai számát a RAF -tól.

A második világháború idején a RAF -nak századai voltak a 300 -as sorozatban, amelyeket a megszállt Európa, a lengyel, a cseh, a francia, a holland, a belga, a görög, a jugoszláv és a norvég légierő alkotott. A Commonwealth (Empire) légitársasága századokat alakított a 400 -as sorozatban a Commonwealth Air Training Plan XV. A háború után ezek közül a számokból vették alapul saját nemzeti légierőik századának felállítását, néhányat ma is használnak. 75 századot RAF -egységként alakítottak ki Új -Zéland néven, és sok új -zélandi személyzet legénysége, a háború után teljes egységként átkerült az RNZAF -hoz, az egyetlen, amely a 300 /400 -as sorozaton kívül ténylegesen meg is tette ezt. Utoljára A4 Skyhawks -szal repült, és most csak névben maradt.

A számozási rendszer alól kivételt képeztek a 71, 121 és 123 számú Eagle -századok, amelyeket amerikai önkéntesek alkottak, akik nem Kanadába utaznak és nem csatlakoznak az RCAF -hez, mint sok honfitársuk közvetlenül az Egyesült Királyságba, néhányan pedig Finnországért akartak harcolni. szovjet Oroszország ellen. Végül 1943 -ban átvitték őket az amerikai 8. légierőhöz, és a 44. vadászcsoport 334., 335. és 336. vadászszázada lett. Ez alól a 164 század is kivételt jelentett, mivel az ex-pat népességgel rendelkező Argentínából érkezett önkéntesek legénysége volt.

Számos századnak a számokon kívül neve is volt, például 610 négyzetméter Chester megye, ez a RAuxAF század arról a területről nevezték el, amellyel működött és nevelte embereit. Más századoknak volt nevük azon régiók, városok vagy csoportok adománygyűjtési törekvéseivel kapcsolatban, amelyek hozzájárultak az e századok által használt repülőgépek vásárlásához, 129 -et Mysore -nak, 125 -öt Newfoundland -nak és 247 kínai britnek hívtak. Egyes századok híresebbek a becenevükről, mint a tényleges nevek, a 74 négyzetméter egy példa erre, hivatalosan Trinidadnak hívták őket, miután a sziget a második világháborúban bemutatta a Spitfires -t, de mindenki jobban ismert, mint Tigris -század.

Sok századnak van hivatalos jelvénye és jelszava, jó néhánynak nem hivatalos jelszava. Az alap RAF század jelvénye minden századra azonos, a légierő kék köre egy koronával felül. A század létszáma a kör mindkét oldalán található 900 és 2700 pozícióban, a Royal Air Force felirat az alsó felében, a Squadron pedig a felső felében. Egy mottó jelenik meg alatta egy tekercsben. A mottó bármilyen nyelvű lehet, a latin a szokásos, azaz 202 nm „Semper Vigilante”, (Legyen mindig éber), egyesek angolul, 74 négyzetméter „I Fear No Man” és más nyelveken, maori 75 négyzetméteren „Ake Ake Kia Kaha” (Örökkön örökké erős), vagy hollandul: „Niet praten maar doen” (Cselekedetek, nem szavak), jelezve származásukat. A lengyel századok nem követték ezt az egyezményt saját jelvényekkel.

Bizonyos századszámok híresek, 617, a Dambusters valószínűleg a leghíresebb példa, mások, például 633, teljesen fiktívak.

Numerikus sorozat
A számsorok a következő táblázatban találhatók, adott esetben rövid magyarázattal a század típusáról.

Szám sorozat Operátor Megjegyzések
1 – 149 Rendszeres RAF századok Korábban a Royal Flying Corps századok
150 - 199 Rendszeres RAF századok A RAF megalakulása után alakult ki
200 – 299 Rendszeres RAF századok Korábban Royal Naval Air Service
300 - 352 század alakult száműzetési pilótákból, akik főként a megszállt Európából menekültek
300 – 309 Lengyel századok Az észak -afrikai lengyel harci csapat pilótái 145 négyzetméteren voltak
315 - 318 Lengyel századok
310 - 314 Cseh századok 314 -et nem használták
320 – 325 Holland századok 323 - 325 nem a második világháború alatt használták, hanem a háború utáni RNethAF
326 – 329
340 - 347
Francia századok
330 - 334 Norvég századok Továbbra is működik az RNoAF -al. A 335 - 339 számok a háború utáni időszakot is használták
335 - 336 Görög századok Továbbra is működik, mint a 335 és a 336 bombázószázadok hellén AF
337 – 339 348 Soha nem alakult ki
349 és 350 Belga századok Még mindig működik a belga AF -el
351 és 352 Jugoszláv századok A háború után megalakította a jugoszláv AF első harcos ezredét
353 – 358 Rendszeres RAF századok Mindezt Délkelet -Ázsia parancsnokságában
361 és 362 Rendszeres RAF századok A háború utáni századok
359, 362 - 399 Soha nem alakult ki
A következő 400-499 századot a Brit Nemzetközösségi Légikiképzési Terv XV.
400 - 443 Kanadai Királyi Légierő A háború utáni RCAF használta
444 -449 Soha nem alakult háborús századként A háború utáni RCAF használta
450 - 467 Ausztrál Királyi Légierő A háború után nem használta a RAAF
468 - 484 Soha nem alakult ki
485 - 490 Királyi Új -Zélandi Légierő A háború után az RNZAF nem használta
491 - 499 Soha nem alakult ki
Királyi kisegítő légierő és rendszeres RAF -századok
500 – 504 Királyi kisegítő légierő Eredetileg különleges tartalékos századok
505 - 509 Soha nem alakult ki
510 – 550 királyi Légierő
551 – 566 Soha nem alakult ki Működési képzési egységek száma volt, 500 -at adtak hozzá az OTU -hoz, de soha nem használták
567 - 599 királyi Légierő 599 Soha nem képződött
600 - 616 Királyi kisegítő légierő 606 (Chiltern) soha nem használt
617 - 650 Rendszeres RAF századok 629, 632-634, 636-638 és 645-649 soha nem jött létre
651 – 666 AOP (légi megfigyelő állomás) Számok átkerültek a hadsereg légtestéhez, kivéve a 661-664 és 666 -ot, amelyek RAuxAF századok voltak
667 - 699 Rendszeres RAF századok 693, 694, 696 - 699 soha nem alakult ki
900 - 999 Rendszeres RAF századok Léggömb és légvédelem
1435 RAF Egyedülálló abban, hogy ez 1435 Olaszországban kiszolgált járat újraszámozása volt, és így önmagában áll
Fleet Air Arm
700 – 799 Fleet Air Arm Századok kiképzése és támogatása
800 – 899 Fleet Air Arm Fuvarozó és szárazföldi operatív századok
1800 - 1899 Fleet Air Arm Akkor használt, amikor a 700 -as és az 800 -as sorozat elfogyott. Némelyik csak néhány hétig tartott
1900 - 1999 Fleet Air Arm

Amint láthatja, ez a számok kakofóniája, amelyet a háborús idők szükségletei és a RAF eredete zavart össze.

Ezen kívül vannak olyan megszámlálhatatlan századok, mint az operatív átalakító egységek, a kísérleti egységek és az Egyetemi Légszázadok, ahol az egyetemi hallgatók még tanulás közben megtanulhatnak repülni. Az oxfordi UAS például számos tapasztalt pilótát adott a RAF -nak a második világháború előtt és alatt.


RAF és Commonwealth Air Forces Roll of Honor - The Unnaccounted Airmen Project

Ez egy adatbázis a Nemzetközösség légierőjének esetlegességeiről a második világháborúban. Az elsődleges adatokat a CWGC webhelyéről vették, és tovább bővítették az AIR81 adatokat a Nemzeti Levéltárból és a Számlázott Légitársak és Léginők projektet, amelyet a késő Henk Welting, és a fórum tagjai folytatják. Ez az oldal segít könnyen megkeresni egy balesetet a részleges név vagy szám, a halál pontos dátuma vagy éve alapján, megadva a balesethez kapcsolódó repülőgépet vagy annak részleteit. Kattintson a Vezeték névre a további részletek és források megtekintéséhez.

Az adatok folyamatosan bekerülnek néhány grafikus diagramba: Nézze meg néhány diagramot itt

Az aktuális lekérdezési feltételek visszatérnek 122434 rekordok, 115837 a rekordoknak (94,61%) vannak halálos körülményei. 6597 records (5.39%) do not have details.

RangName, Number, Trade & DetailsDátumUnitOrszágCemetery/Memorial & Loc Ref
Aircraftman 2nd ClassFrank Aston BOWYER (641028) Forum Post 1939-09-03
Aircraftman 1st ClassGeorge William HART (350110) Forum Post 1939-09-03
Aircraftman 1st ClassPhilip Herbert WARREN (561954) More Details 1939-09-03
HadnagyEllard Alexander CUMMINGS (40803) Pilot Wallace II K6028 AIR81/4749 1939-09-03
Leading AircraftmanAlexander Ronald Renfrew STEWART (521250) Wallace II K6028 AIR81/4749 1939-09-03
HadnagyJohn Noel Laughton ISAAC (90721) Blenheim I L1164 AIR81/4747 1939-09-03AIR27
Leading AircraftmanGeoffrey SLADE (524194) Forum Post 1939-09-04
Aircraftman 1st ClassJohn Joseph WALSH (233835) Forum Post 1939-09-04
RepülőszázadosWilliam Frank BARTON (34213) Pilot Blenheim IV N6184 NA/PRO 1939-09-04AIR27
TizedesJames Leslie RICKETTS (519859) Wireless Op Blenheim IV N6184 NA/PRO 1939-09-04AIR27
HadnagyWilliam Joseph MURPHY (39748) Pilot Blenheim IV N6188 NA/PRO 1939-09-04AIR27
ŐrmesterLeslie Robert WARD (564477) Pilot Blenheim IV N6188 NA/PRO 1939-09-04AIR27
ŐrmesterOwen Lobb Dunkirk HOWELLS (564670) Pilot Blenheim IV N6189 Forum Post 1939-09-04AIR27
FőhadnagyHerbert Brian LIGHTOLLER (37884) Pilot Blenheim IV N6189 NA/PRO 1939-09-04AIR27
ŐrmesterAlbert Stanley PRINCE (580195) Pilot Blenheim IV N6240 NA/PRO 1939-09-04AIR27
Aircraftman 2nd ClassEdward PATEMAN (548974) Wireless Op Blenheim IV N6188 NA/PRO 1939-09-04AIR27
Aircraftman 1st ClassErnest William LYON (546679) U/T Wireles Blenheim IV N6189 NA/PRO 1939-09-04AIR27
FőhadnagyHenry Lovell EMDEN (36138) Pilot Blenheim IV N6199 NA/PRO 1939-09-04AIR27
Aircraftman 1st ClassRalph EVANS (537187) U/T Wireles Blenheim IV N6199 NA/PRO 1939-09-04AIR27
ŐrmesterStanley George Mckenna OTTY (509143) Observer Blenheim IV N6199 NA/PRO 1939-09-04AIR27
Aircraftman 2nd ClassThomas THOMSON (621153) Forum Post 1939-09-04AIR27
FőhadnagyEarl Douglas GODFREY (39167) Pilot Hudson I N7239 AIR81/1501 1939-09-04AIR27
RepülőszázadosGuy Percy ROBINSON (33282) Pilot Hudson I N7239 AIR81/1501 1939-09-04AIR27
ŐrmesterRaymond Charles GROSSEY (516460) Blenheim IV N6199 NA/PRO 1939-09-04AIR27
FőhadnagyJohn Frederick ROSS (39340) Navigator Blenheim IV N6184 NA/PRO 1939-09-04AIR27
Repülő őrmesterIan Edward Maitland BORLEY (365199) Wellington I L4268 AIR81/4 1939-09-04AIR27
Leading AircraftmanHarry DORE (531093) Wellington I L4268 AIR81/4 1939-09-04AIR27
Aircraftman 2nd ClassRobert HENDERSON (618765) Wellington I L4268 AIR81/4 1939-09-04AIR27
Repülő őrmesterGeorge MILLER (580160) Wellington I L4268 AIR81/4 1939-09-04AIR27
TizedesGeorge William PARK (524855) Wellington I L4268 AIR81/4 1939-09-04AIR27
Aircraftman 2nd ClassKenneth George DAY (549741) Wireless Op Wellington I L4275 AIR81/2 Ext Link 1939-09-04AIR27
ŐrmesterDonald Edward JARVIS (565602) Pilot Wellington I L4275 AIR81/2 Ext Link 1939-09-04AIR27
Repülő őrmesterAlbion John TURNER (561939) Pilot Wellington I L4275 AIR81/2 Ext Link 1939-09-04AIR27
Aircraftman 1st ClassGeorge Thomas BROCKING (546065) Wellington I L4275 AIR81/2 Ext Link 1939-09-04AIR27
ŐrmesterBertie Greville WALTON (550292) Wellington I L4275 AIR81/2 Ext Link 1939-09-04AIR27
Pupil PilotJames Healy CAVANAGH () Forum Post 1939-09-05
Pupil PilotJohn Whitford HADLEY () Forum Post 1939-09-05
FőhadnagyArnold Victor DOLPHIN () Wirraway A20-5 Forum Post 1939-09-05AIR27
TizedesHarold William JOHNSON (1727) Wirraway A20-5 Forum Post 1939-09-05AIR27
Leading AircraftmanJohn QUILTER (524808) Anson I K6183 AIR81/3 1939-09-05AIR27
Aircraftman 1st ClassGeoffrey SHEFFIELD (552231) Anson I K6183 AIR81/3 1939-09-05AIR27
MásodtisztDerrick TYLER (P/3434) Hurricane I SAAF 275 Forum Post 1939-09-05AIR27
HadnagyAnthony Richard PLAYFAIR (39679) Pilot Hampden I L4161 AIR81/1492 1939-09-05AIR27 HESLOP (566050) Anson I K6183 AIR81/3 1939-09-05AIR27
Aircraftman 1st ClassFrederick William WANSTALL (547434) Forum Post 1939-09-06AIR27
HadnagyMontagu Leslie HULTON-HARROP (40116) Pilot Hurricane I L1985 Forum Post 1939-09-06AIR27
HadnagyDouglas George Brenchin PATON (40315) Pilot Spitfire Ia K9986 Forum Post 1939-09-06AIR27
Leading AircraftmanJohn MUSGRAVE () Wireless Op Forum Post 1939-09-07
Leading AircraftmanJohn Lawrence CALPIN (531154) Hudson I N7247 Forum Post 1939-09-07AIR27
FőhadnagyHarry Dale GREEN (39155) Hudson I N7247 Forum Post 1939-09-07AIR27

We acknowledge that the data compiled here comes from multiple sources. National Archive ORBs (links given) and other external websites. Even for external websites - it is quite likely that they refer to published material on RAF history and losses. Some of these books/authors are acknowledged in our Essential RAF Researchers Book List. These Authors include (But not limited to) Bill Chorley, Colin Cummings, David Gunby, J J Halley,Ross McNeill and Pelham Temple. Additionally, the data on this site could not have been made possible without the serious contribution and help of the following websites. International Bomber Command Centre | Malcolm Barrass' RAFWEB : Air of Authority | National Archives (UK) | Air Crew Remembered | Jagan Pillarisetti's Bharat-Rakshak.


The Immense G-Forces Pulled the Blood From Tobin’s Brain, Causing Him to Black Out in the Cockpit

Shortly after shooting down his first enemy aircraft, another Me-110 presented itself. For the second time, Tobin pushed the throttle full forward and closed for the attack. When he was within range, about 100 yards away, he held his gunsight on the enemy’s engine and pressed the firing button.

The Messerschmitt took many hits and began to lose altitude. Tobin dove after him. When the Messerschmitt leveled off, Tobin pulled back sharply on his control column to stay with the fighter—too sharply. G forces pulled the blood from his brain, and Tobin blacked out “colder than a clam,” to use his own description. His Spitfire stalled and spun out of control. When he woke up, Tobin was only 1,000 feet above the Channel.

Although Tobin came close to shooting down the second Messerschmitt, he did not complain. He knew that he might have splattered himself all over the English Channel. When he returned to base, he expected to get a severe reprimand from Squadron Leader Darley. Instead, Darley and everyone else in 609 Squadron were very glad to see Tobin. They had watched him spinning toward the Channel and thought he had crashed.

Tobin was in the air nearly every day from late August to mid-September, which saw some of the hardest fighting of the battle. The climax came on September 15, when hundreds of Spitfires and Hurricanes, almost 200 over London alone, intercepted roughly 200 German bombers and over 400 fighters. The resulting engagement has been referred to as the greatest air battle of all time and has been celebrated in Britain ever since as Battle of Britain Day.

On the 15th, Tobin’s day began before dawn when he was rudely awakened by a squadron mate. He was annoyed at having his sleep interrupted and wanted to know why the hell he should get out of bed when it was not even daylight. “I’m not quite sure, old boy,” came the reply. “They say there’s an invasion on or something.” Tobin was more impressed by the tone of the reply than by the news itself.

Tobin and the rest of 609 Squadron were not scrambled until later in the morning, when they were sent over London to intercept an incoming raid. He could see about 100 German aircraft approaching from the south, about 50 Me-109s above, 25 Dorniers below, and another group of 25 bombers in the distance.

As one aviator is strapped into the cockpit of his Hawker Hurricane fighter, other pilots of the Eagle Squadron dash to the aircraft as an alarm is sounded during the Battle of Britain.

As junior man in his flight, Tobin was “tailend Charlie” again, weaving to protect the tails of the flight leader and his wingman. When his section was preparing to drop on the Dorniers below, Tobin heard his leader call, “Okay, Charlie, come on in.” Before he joined up, Tobin took one last look around and saw three yellow-nosed Me-109s closing in from behind.

He screamed into the microphone, “Danger, red section! Danger! Danger! Danger! Danger!” and throttled back to put his Spitfire into a 360-degree turn. The German pilots were not able to slow down from their dive and shot past Tobin. He fired at the last Messerschmitt that went past and saw smoke trail from it as all three of the fighters disappeared.

By this time, Tobin was all alone, and his height was down to about 8,000 feet. He began climbing again. When he reached 10,000 feet, he saw a single Dornier Do-215 bomber. The German pilot saw Tobin at about the same time and headed for a cloud bank. Tobin dove after the bomber, trying to cut it off before it could reach safety.

Tobin closed with the bomber before it could get to the cover of the cloud bank and pressed the firing button. The Dornier’s port aileron instantly became perforated with bullet holes, and the port engine began to smoke. “I followed it down and saw a Dornier 215 make a crash landing two or three miles east of Biggin Hill,” Tobin said. “Three of the crew got out and sat on the wing.”

Pilot Officer Tobin had another confirmed kill to his credit, as well as another Me-109 damaged. Also, he remembered not to pull the control stick too sharply and did not knock himself out with excessive G forces. Along with Shorty Keough and Andy Mamedoff, he was learning.


Subject Index: RAF and Commonwealth Squadrons - History

Keep up to date: follow RAF-Lincolnshire.info on

Updated: 6 Feb 2019
Site pages: 1075
Page views: 50 000+ per month

RAF-Lincolnshire.info is dedicated to preserving the memory of all those Lincolnshire locations associated with military aviation and those who served on them. We aim to honour the heritage and legacy of the Royal Flying Corps and Royal Air Force units and squadrons based in Bomber County.

You will find summary histories of airfields and other locations, and of squadrons and other formations. Use the map to the left for quick navigation to stations. You can follow units as they move from station to station as these pages are all inter-linked. There are pages for the memorials to units based at Lincolnshire stations, photographs of stations and details of aviation museums. This site grows through visitors' contributions - see the 'thankyous' page for details of some of our helpers.

Although we focus on World War II we span the history of the RAF and its military aviation precursors from the dawn of manned military aviation to the present day. Lásd a történelem page for an overview.

Follow RAF Lincolnshire:


Tartalom

Formation, 1912 [ edit | forrás szerkesztése]

The RAAF traces its history back to the Imperial Conference held in London in 1911, where it was decided aviation should be developed within the armed forces of the British Empire. Australia implemented this decision, the only country to do so, by approving the establishment of the Central Flying School at Point Cook, Victoria on 22 October 1912. Γ] The RAAF was the second air force to be officially formed. Δ ]

First World War [ edit | forrás szerkesztése]

Soon after the outbreak of war in 1914, the Australian Flying Corps sent aircraft to assist in capturing German colonies in what is now north-east New Guinea. However, these colonies surrendered quickly, before the planes were even unpacked. The first operational flights did not occur until 27 May 1915, when the Mesopotamian Half Flight was called upon to assist the Indian Army in protecting British oil interests in what is now Iraq. Ε ]

The corps later saw action in Egypt, Palestine and on the Western Front throughout the remainder of the First World War. By the end of the war, four squadrons had seen operational service, while another four training squadrons had also been established. A total of 460 officers and 2,234 other ranks served in the AFC, whilst another 200 men served as aircrew in the British flying services. Ζ] Casualties included 175 dead, 111 wounded, 6 gassed and 40 captured. Η]

Inter-war period [ edit | forrás szerkesztése]

The Australian Flying Corps remained part of the Australian Army until 1919, when it was disbanded along with the First Australian Imperial Force (AIF). Although the Central Flying School continued to operate at Point Cook, military flying virtually ceased until 1920, when the Australian Air Corps was formed. The Australian Air Force was formed on 31 March 1921. King George V approved the prefix "Royal" in June 1921 and became effective on 31 August 1921. The RAAF then became the second Royal air arm to be formed in the British Commonwealth, following the British Royal Air Force. When formed the RAAF had more aircraft than personnel, with 21 officers and 128 other ranks and 153 aircraft. ⎖]

Second World War [ edit | forrás szerkesztése]

Europe and the Mediterranean [ edit | forrás szerkesztése]

In September 1939 the RAAF's Air Board directly controlled the Air Force via RAAF Station Laverton, RAAF Station Richmond, RAAF Station Pearce, No. 1 Flying Training School RAAF at Point Cook, RAAF Station Rathmines and five smaller units. ⎗]

In 1939, just after the outbreak of the Second World War, Australia joined the Empire Air Training Scheme, under which flight crews received basic training in Australia before travelling to Canada for advanced training. A total of 19 RAAF bomber, fighter, reconnaissance and other squadrons served initially in Britain, and/or with the Desert Air Force located in North Africa and the Mediterranean. About nine percent of the personnel who served under British RAF commands in Europe and the Mediterranean were RAAF personnel. ⎘]

With British manufacturing targeted by the German Luftwaffe, the Australian government created the Department of Aircraft Production (DAP later known as the Government Aircraft Factory) to supply Commonwealth air forces. [ idézet szükséges ] and the RAAF was eventually provided with large numbers of locally built versions of British designs such as the DAP Beaufort torpedo bomber, Beaufighters and Mosquitos, as well as other types such as Wirraways, Boomerangs, and Mustangs. ⎙] In the European theatre of the war, RAAF personnel were especially notable in RAF Bomber Command: although they represented just two percent of all Australian enlistments during the war, they accounted for almost twenty percent of those killed in action. This statistic is further illustrated by the fact that No. 460 Squadron RAAF, mostly flying Avro Lancasters, had an official establishment of about 200 aircrew and yet had 1,018 combat deaths. The squadron was therefore effectively wiped out five times over. ⎚] Total RAAF casualties in Europe were 5,488 killed or missing. ⎙ ]

Pacific War [ edit | forrás szerkesztése]

Brewster Buffalo fighters, flown by many RAAF fighter pilots in the Malayan, Singapore and Dutch East Indies campaigns, as seen here being inspected at RAF Sembawang, Singapore.

The beginning of the Pacific War—and the rapid advance of Japan forces—threatened the Australian mainland for the first time. The RAAF was quite unprepared for the emergency, and initially had negligible forces available for service in the Pacific. In 1941 and early 1942, many RAAF airmen, including 21 and 453 Squadrons, saw action with the RAF Far East Command in the Malayan, Singapore and Dutch East Indies campaigns. Allied fighter pilots, in particular, performed well in the campaign, despite being outnumbered and the fact that many were allocated sub-standard examples of the Brewster Buffalo. [ idézet szükséges ]

The devastating air raids on Darwin on 19 February 1942 drove the point home. Some RAAF squadrons were transferred from the northern hemisphere—although a substantial number remained there until the end of the war. Shortages of fighter and ground attack planes led to the acquisition of US-built P-40 Kittyhawks and the rapid design and manufacture of the first Australian fighter, the CAC Boomerang. RAAF Kittyhawks came to play a crucial role in the New Guinea and Solomon Islands campaigns, especially in operations like the Battle of Milne Bay. As a response to a possible Japanese chemical warfare threat the RAAF imported hundreds of thousands of chemical weapons into Australia. ⎛ ]

RAAF volunteers from Brisbane leaving for training

In the Battle of the Bismarck Sea, imported Bristol Beaufighters proved to be highly effective ground attack and maritime strike aircraft. Beaufighters were later made locally by the DAP. Although it was much bigger than Japanese fighters, the Beaufighter had the speed to outrun them. The RAAF's heavy bomber force was predominantly 287 B-24 Liberators, which could bomb Japanese targets as far away as Borneo and the Philippines from airfields in Australia and New Guinea. By late 1945, the RAAF had received or ordered about 500 P-51 Mustangs, for fighter/ground attack purposes. The Commonwealth Aircraft Corporation initially assembled US-made Mustangs, but later manufactured most of those used. [ idézet szükséges ] The RAAF's main operational formation, the First Tactical Air Force, comprised more than 18,000 personnel and 20 squadrons it had taken part in the Philippines and Borneo campaigns and was scheduled to participate in the invasion of the Japanese mainland, Operation Downfall. So too were the RAAF bomber squadrons in Europe, as part of the proposed Tiger Force. However, the war was brought to a sudden end by the US nuclear attacks on Japan. As a result of the Empire Air Training Scheme, about 20,000 Australian personnel had served with other Commonwealth air forces in Europe during the Second World War. [ idézet szükséges ] A total of 216,900 men and women served in the RAAF, of whom 10,562 were killed in action a total of 76 squadrons were formed. ⎜]

Service since 1945 [ edit | forrás szerkesztése]

During the Berlin Airlift, in 1948–1949, the RAAF Squadron Berlin Air Lift aided the international effort to fly in supplies to the stricken city two RAF York aircraft were also crewed by RAAF crews. Although a small part of the operation, the RAAF contribution was significant, flying 2,062 sorties and carrying 7,030 tons of freight and 6,964 passengers. ⎝]

In the Korean War, from 1950–53, Mustangs from No. 77 Squadron RAAF, stationed in Japan with the British Commonwealth Occupation Force, were among the first United Nations aircraft to be deployed, in ground support, combat air patrol, and escort missions. When the UN planes were confronted by MiG-15 jet fighters, 77 Sqn acquired Gloster Meteors, which enabled some success against the Soviet pilots flying for North Korea. However, the MiGs were superior aircraft and the Meteors were relegated to ground support missions, as the North Koreans gained experience. The air force also operated transport aircraft during the conflict. No. 77 Squadron flew 18,872 sorties, claiming the destruction of 3,700 buildings, 1,408 vehicles, 16 bridges, 98 railway carriages and an unknown number of enemy personnel. Three MiG-15s were confirmed destroyed, and two others probably destroyed. RAAF casualties included 41 killed and seven captured 66 aircraft – 22 Mustangs and 44 Meteors – were lost. ⎞ ]

Two RAAF Mirage III fighters in 1980

In 1953, a Royal Air Force officer, Air Marshal Sir Donald Hardman, was brought out to Australia to become Chief of the Air Staff. ⎟] He reorganised the RAAF into three commands: Home Command, Maintenance Command, and RAAF Training Command. Five years later the commands were reorganised as Operational Command and RAAF Support Command. Support Command was made responsible for initial training, supply, administration and distribution of all aircraft, stores, and equipment, for maintenance, repair, and other administration. [ idézet szükséges ] In the Malayan Emergency, from 1950–1960, six Lincolns from No. 1 Squadron RAAF and a flight of Dakotas from No. 38 Squadron RAAF took part in operations against the communist guerrillas (labelled as "Communist Terrorists" by the British authorities) as part of the RAF Far East Air Force. The Dakotas were used on cargo runs, in troop movement and in paratroop and leaflet drops within Malaya. The Lincolns, operating from bases in Singapore and from Kuala Lumpur, formed the backbone of the air war against the CTs, conducting bombing missions against their jungle bases. Although results were often difficult to assess, they allowed the government to harass CT forces, attack their base camps when identified and keep them on the move. Later, in 1958, Canberra bombers from No. 2 Squadron RAAF were deployed to Malaya and took part in bombing missions against the CTs. ⎠ ]

During the Vietnam War, from 1964–72, the RAAF contributed squadrons of Caribou STOL transport aircraft (RAAF Transport Flight Vietnam, later No. 35 Squadron RAAF), UH-1 Iroquois helicopters (No. 9 Squadron RAAF) and English Electric Canberra bombers (No. 2 Squadron RAAF). The Canberras flew 11,963 bombing sorties, and two aircraft were lost. One went missing during a bombing raid. The wreckage of the aircraft was recovered in April 2009, and the remains of Flying Officer Michael Herbert and Pilot Officer Robert Carver were found in late July 2009. The other was shot down by a surface to air missile, although both crew were rescued. They dropped 76,389 bombs and were credited with 786 enemy personnel confirmed killed and a further 3,390 estimated killed, 8,637 structures, 15,568 bunkers, 1,267 sampans and 74 bridges destroyed. ⎡] RAAF transport aircraft also supported anti-communist ground forces. The UH-1 helicopters were used in many roles including medical evacuation and close air support. RAAF casualties in Vietnam included six killed in action, eight non-battle fatalities, 30 wounded in action and 30 injured. ⎢]

Military airlifts were conducted for a number of purposes in the intervening decades, such as the peacekeeping operations in East Timor from 1999. Australia's combat aircraft were not used again in combat until the Iraq War in 2003, when 14 F/A-18s from No. 75 Squadron RAAF operated in the escort and ground attack roles, flying a total of 350 sorties and dropping 122 laser-guided bombs. Since August 2007, a detachment of No. 114 Mobile Control and Reporting Unit RAAF has been on active service at Kandahar Airfield in southern Afghanistan. Approximately 75 personnel deployed with the AN/TPS-77 radar assigned the responsibility to co-ordinate coalition air operations. ⎣ ]


Subject Index: RAF and Commonwealth Squadrons - History

The following notes have largely been compiled from the recollections of ex-members of 367 Signals Unit, supplemented with information now available from the National Archives, Kew.

History of 367 Signals Unit, Royal Air Force

Information from some of our oldest ex-members indicated that the Unit began life in late 1942 as 367 Wireless Unit, based at Newbold Revell near Rugby. The trained operators left the U.K. in January 1943 sailing from Liverpool for Cape Town as part of a large convoy aboard The Duchess of Richmond . After a couple of months in Cape Town, they embarked for Bombay on board HMT Dilwara .

Draft 4663 arrived at Worli, Bombay on the 18th March 1943. After a short stay at Worli Camp, they made the 6-day train journey to Calcutta, stopping briefly in transit at St. James' School, Howrah, en route for villas at Ballygunge. Operations commenced as 367 Wireless Unit based in tents on the Chindwin River and some operators ended up at Rangoon in Burma. 367 WU was joined by 368 WU in May 1943, and together with 355 WU formed the valuable WU Link monitoring Japanese military activity in the Kohima and Imphal regions of northeast India, bordering on Burma, prior to the sieges of those two towns . The Unit was recorded as operational at Chittagong on 24th July 1943.

There were probably three mobile D/F Units operating in Burma supporting the main intercept station in Ceylon. 367 WU combined with 368 Wireless Unit at some point.

The units were part of the UK's military signals intelligence (Sigint) set-up, more popularly known as the 'Y' Service

In 1945, 367 and 368 Wireless Units moved from Burma to Hong Kong, with operations and billets at Wang Fung Terrace, Tai Hang (Happy Valley)

Aerial photographs taken by the RAF in 1945 show that a military building existed at Little Sai Wan (Hong Kong) at that time and was fairly certainly of pre-war origin. It is now believed that this was a signals station operated by the Army, most probably the Royal Signals. However, an RAF Signals presence at the site in late 1941, comprising one officer, Flt Lt. Hector (Dolly) Gray, the Signals Officer from RAF Kai Tak and several other ranks is recorded in the diary of Squadron Leader Donald Hill - see Dr Philip Aston's web-site relating to "Russell's Mathematical Tables" - entry for Saturday, 13th December 1941. The aerial photographs are now held by the Map Publications Centre, Lands Department, North Point, Hong Kong.

Based on the aerial photograph taken in 1945, it is believed that, during the period of the Japanese occupation, the site at Little Sai Wan was used by the Japanese for their own radio communications activities.

In 1946, 367 and 368 Wireless Units merged to become 367 Signals Unit, and in late 1948, operations moved to Tai Po Tsai with billets at Kai Tak

In 1950, the first members of the Royal Australian Air Force (RAAF) joined the unit with temporary billets at Lye Mun, and in July 1951, operations began at Little Sai Wan alongside the existing unit at Tai Po Tsai, and billets were established at Cape Collinson.

In 1952, 367SU linguists were operating from Batty's Belvedere atop The Peak, with billets at Lye Mun, but in the Spring of 1953, all billets moved to RAF Little Sai Wan

The unit insignia was designated in July 1953 - 'Out of water barry wavy argent/azure a rock proper (grey) thereon a double headed dragon passant Or' with the motto 'Nihil celerius' - nothing swifter. The rock on water symbolises the location of the unit - Hong Kong - at the time of the award in 1953. The double headed dragon is also associated with the area and is symbolic of watchfulness.

Between 1953 and 1958, Little Sai Wan was developed as a fully integrated operational and residential site, with all the facilities of a non-flying RAF camp. There were operational outstations at RAF Kong Wei (in the then New Territories) and RAF Detachment Labuan (in then British North Borneo). Also in 1958, the first MOD civilian operators commenced work at Little Sai Wan and Batty's Belvedere.

In January and February, 1962, the remaining RAF personnel of 367 Signals Unit were re-billeted at Kai Tak. The Little Sai Wan base was taken over by civilians as 'Composite Signals Organization, Little Sai Wan' - part of GCHQ.

In May, 1980, penetration of Little Sai Wan by hostile agents was alleged in the book 'GCHQ: The Negative Asset' by former civilian operator, Jock Kane. His book became the subject of a High Court injunction in May, 1984, effectively preventing its publication in England (see p.353 'GCHQ: The Secret Wireless War 1900 - 1986' by Nigel West)

In 1982, the Composite Signals Organisation moved from Little Sai Wan to Chung Hom Kok, west of Stanley, and the buildings at Little Sai Wan were used by a variety of Government organizations, including the Fire Training School. In early 1987, the base was used as a temporary camp for Vietnamese boat refugees, and further land reclamation for the building of a new housing scheme was underway.

Finally, in 1988, the RAF buildings at Little Sai Wan were demolished.

The land has now been redeveloped as the community of Siu Sai Wan , although some remnants of the previous occupation can still be found on the hillside above the area.

To see many photos taken by members of 367SU and others, relating to Hong Kong and RAF Little Sai Wan, follow this link:

If any ex-member of 367 Signals Unit, RAF, would like to share memories of their time in Hong Kong and at RAF Little Sai Wan or any of the outstations, they can use the Gwulo 'Comments' link at:

The 367 Association was formally wound up on October 13th, 2018 A service of Dedication for a replacement floor tile recording the existence of 367 Signals Unit, Royal Air Force, was held at St Clement Danes Church in The Strand, London, on October 12th, 2018

Photos from this event can be viewed at:

Here's a link to an interesting video about the early days of wireless intercept:

75th Anniversary of VJ Day, 15th August 2020

During the excellent BBC coverage of this event centred on the National Memorial Arboretum in Staffordshire, there were brief film clips shown of wreath laying at various Commonwealth War Graves around the world. The extensive site at Sai Wan featured. In the later evening programme presented by Joanna Lumley, a lady who was interned at Stanley as a child, gave a very stark description of life as an internee.

mv2.jpg/v1/crop/x_203,y_0,w_183,h_219/fill/w_93,h_111,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2/lswpano2.jpg" />

For more information about 367SU or the 367 Association, contact the Webmaster


A második világháború nyomai Royal Air Force - No. 7 Squadron 01/01/1940 - 30/06/1940

In the spring of 1938 No.7 received its first modern monoplanes, the Whitley I. These were replaced by Whitley IIIs in late 1938, but during April/May, 1939, the squadron was re-armed yet again - this time with Handley Page Hampdens.

When the Second World War broke out the squadron was at Doncaster and engaged in training crews to operational standard for No.5 Group. It moved back to Finningley and then to Upper Heyford (No.6 Training Group) during the third and fourth weeks of September 1939, and in April, 1940, lost its identity when it was absorbed into No.16 OTU. It re-formed at Finningley at the end of April - again as a Hampden bomber squadron - but was disbanded three weeks later.

Re-formed again in August 1940, at Leeming, No.7 became the first squadron in Bomber Command to have four-engined bombers, and by early 1941 had moved to Oakington and was ready to begin operations with its new Short Stirlings. On the night of 10/11th February 1941, No.7 made its first bombing attack with the Stirlings - on oil storage tanks at Rotterdam - and just over two months later paid its first visit to Berlin. Among other early targets were Brest, Rotterdam, Emden (this was the target when the squadron made its first daylight raid, on 28th April), Hamburg and Mannheim. In 1942 minelaying was added to the squadron's duties and in May and June its Stirlings took part in the 1,000-bomber raids on Cologne, Essen and Bremen. Later that year it was one of the five squadrons selected to form the nucleus of the Pathfinder Force.

Losses 01/01/1940 - 30/06/1940

01/01/1940: Training, UK. 1 a/c lost, 3 KIA, 1 WIA

01/01/1940: Training, UK

Típus:
Hampden I
Sorozatszám: P1260, MG-?
Művelet: daytime cross country navigation exercise
Elveszett: 01/01/1940
Pilot Officer (Pilot) Horace M. MacGregor, RAF 41855, 7 Sqdn., age 19, 01/01/1940, Harrow (Pinner) New Cemetery, UK
Sergeant [Navigator] Robert J. Bailey, RAF 581258, 7 Sqdn., age 19, 01/01/1940, Boldon (Whitburn) Cemetery, UK
Sergeant (W.Op.) Thomas O. Dennis, RAF 518112, 7 Sqdn., age 28, 01/01/1940, Birkenhead (Flaybrick Hill) Cemetery, UK
Corporal (W.Op./Air Gunner) Ted Brightmore - injured.
From: Peak District Air Crashes and BBC's WW2 Peoples War: 'The crew of P1260 were on a daytime cross country navigation exercise from RAF Upper Heyford, they flew to Blackpool and then out over the Irish Sea. The weather over the sea was poor and the crew became lost in low cloud and snow. Corporal Brightmore was in the process of winding out the trailing aerial so the crew could make contact with an RAF station to get a fix on their location when the aircraft ploughed into Snaefell and burst into flames.'

"I remember a terrific thump and tearing sound, being drenched in petrol, a big explosion, rolling into some snow which must have put on my personal fire and saved my life."
- Cpl. Ted Brightmore (in a 1990 letter to Harry Jacobson)

'Corporal Brightmore was flung from the wreck as it broke up but received fairly serious burns, he staggered do the hill eventually reaching a cottage in Sulby Glen. He was treated in Ramsey for three months before being transferred back to Upper Heyford where he was placed on non-flying duties.'

See Hampden Mk.I P1260 for pictures of the crash site circa anno 2000

Források: CWGC and Peak District Air Accident Research

biztonsági mentés

David Clark 'A-Apple'
Peter D. Cornwell, The Battle of France, Then and Now, 2008
Docherty 'No. 7 Bomber Squadron RAF in World War 2' (2007)
R Edwards DSO 'In the thick of it- autobiography of a bomber pilot' (Images Publishing 1994)
T G Mahaddie 'Hamish' (Autobiographical Stirlings 1942) (Ian Allen 1989)
Chris Ward '7 Squadron' (Bomber Command Profile no. 1)
West 'Nothing heard after take off: a short history of 7 squadron 1914-74' (West 1974)