Cikkek

Comfort AH -3 - Történelem

Comfort AH -3 - Történelem



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Kényelem

Fájdalom csillapítására, vigasztalásra.

(AH-3: dp. 10,102; 1,429'10 "; b. 60'2"; dr. 26 '; s.
cpl. 318; cl. Kényelem)

Az első Comfort (volt USAT Havana) 1906-ban William Cramp & `Sons Ship 4c Engine Building Co., Philadelphia, Pa. átvitték a hadügyminisztériumból 1917. július 17 -én, a New York -i haditengerészeti udvaron John N. Robins Co., Brooklyn, NY; átnevezték Komfortra 1918. március 14 -én; és megbízták 1918. március 18 -án, C. M. Omán, USN orvosi felügyelő, parancsnok

Miután 1918. július 24 -től október 6 -ig szolgált a New York Comfort úszó kórházaként, csatlakozott a Cruiser and Transport Force, Atlantic Fleet csapatához, hogy visszahozza a sebesült embereket Európából. 1918. október 21. és 1919. március 13. között három út során 1183 férfit hozott haza Franciaországból, Nagy -Britanniából és az Azori -szigetekről. Charlestonból június 9 -én vitorlázott javításra a Mare Island Navy Yard -on, ahol rendes körülmények között szeptember 11 -én járt, és 1921. augusztus 5 -én leszerelték. 1925. április 1 -jén eladták a Mare -szigeten.


Komfort (AH-3) osztály: fényképek

Kattintson a kis fényképre, hogy nagyobb képet kapjon ugyanazon képről.

S.S. Havanna (amerikai utasszállító hajó, 1906)

Az első világháború előtt készült, a New York és Havanna közötti útvonalon lévő Ward Line szolgálatában.

Fotó: NH 100871
Forrás: amerikai haditengerészeti történelem és örökség parancsnoksága.

Mintás álcázó festékben a kórházi hajójelzések helyett, valószínűleg első európai útjára, 1918. november elején, közvetlenül a páncélzat előtt.

Fotó: NH 100914-KN
Forrás: amerikai haditengerészeti történelem és örökség parancsnoksága.

St. Nazaire -ban, Franciaországban, valószínűleg 1919 elején az egyik későbbi franciaországi útja során, hogy visszaadja az áldozatokat az Egyesült Államokba.
Vegye figyelembe a kórházi hajó jelöléseit, amelyek között piros kereszt volt a hajó oldalán és keresztek a füstköveken.

Fotó: NH 46238 Forrás: amerikai haditengerészeti történelem és örökség parancsnoksága.

New York városából 1919 körül.
Ugyanolyan általános kórházi hajójelölésekkel rendelkezik, mint nővére 1919 elején, de stílusukban különböznek.

Fotó: NH 77286 Forrás: amerikai haditengerészeti történelem és örökség parancsnoksága.

Valószínűleg 1919 közepén vagy végén fényképezték.
A vörös kereszteket törölték a kórházi hajó jelöléseiről.

Fotószám Ismeretlen
Forrás: Egyesült Államok Nemzeti Levéltára, RG 19-A-1

Valószínűleg 1919 közepén vagy végén fényképezték.
A vörös kereszteket törölték a kórházi hajó jelöléseiről.

Fotó: NH 61539
Forrás: amerikai haditengerészeti történelem és örökség parancsnoksága.

A USAT Mount Vernon mellett a Mare Island Navy Yard -on 1920 januárjában.
A Comfort gépek javításán esik át, amelynek során füstcsöveit eltávolították, hogy lehetővé tegyék kazánjainak cseréjét. A haditengerészet soha nem fejezte be ezeket a javításokat.

Fotó: NH 71246
Forrás: amerikai haditengerészeti történelem és örökség parancsnoksága.

S. S. Havanna, volt USS Comfort (AH-3)

Ezt a művészi elképzelést akkor nyújtották be, amikor az újjáépített kórházi hajót 1928 -ban átvizsgálták a haditengerészetnél, mielőtt eredeti tulajdonosaival szolgálatba lépett. Ekkor hozzárendelték az ID-4807 azonosító számot.

Fotó: Nincs
Forrás: U.S. National Archives, RG-19 (1925-40), QS1- (4807).

Az 1920 -as években készült, miután a Genfi Egyezmény jelöléseit eltávolították a haditengerészet minden kórházi hajójáról.

Fotó: Nincs
Forrás: Shipscribe

USAHS Shamrock (amerikai hadsereg kórházi hajója)

A kikötőben, 1943-1945 körül.
Korábban ez a hajó 1942-1943-ban a hadsereg szállító Agwileonja volt, 1917-1925-ben pedig USS Comfort.


Világháborús kórházi hajók

USS Comfort, AH-6, 400 beteg kapacitása, május 4-én lépett szolgálatba, az amerikai haditengerészet által épített és üzemeltetett kórházi hajó, Los Angeles-i kikötő mellett, Kaliforniában. A személyzet és az orvosi személyzet a fedélzeten van, mielőtt a Pacific Theatre -be utaztak Ausztrálián keresztül 1944. június 21 -én.

Háttér-információ:

Az amerikai haditengerészet üzemeltette először Kórházi hajó a tripolita háború éveiben (1801-1805). 1804 júniusában egy kis hajót, valójában egy 6 lábas ketch-t, az „Intrepid” nevet viselték úszó kórházként, hogy betegeket és sebesülteket fogadhassanak orvosi kezelésre. A legelső hivatalos kórházi hajó egy átalakított hatkerekű hajó volt, „Red Rover” néven, amelyet 1862. december 26-án helyeztek üzembe. Az amerikai polgárháború idején (1861–1865) folyamatosan hajózott a Mississippi folyón, közel 3000 beteget kezelve. mindkét oldal. Az amerikai hadsereg egy utasvonalat egyfajta lebegő mentőautóvá alakított, „Relief” néven, és rövid ideig használta a spanyol-amerikai háború alatt (1898. április 20.-augusztus 12.).
A nagy háború idején, Kórházi hajók főként beteg és sebesült katonák szállításával foglalkoztak a műveleti színházakból az otthoni kórházi létesítményekbe. 1918. november és 1919. március között három amerikai haditengerészet által üzemeltetett és személyzettel ellátott kórházi hajó, a „USS Comfort” (AH-3)-„USS Mercy” (AH-4)-„USS Solace” (AH-2) evakuálta a betegeket Európából az Egyesült Államokba (a haditengerészet valóban felelős volt minden sebesült, beteg és sérült AEF személyzet Franciaországból az Egyesült Államokba szállításáért) Hadsereg úgy döntött, hogy ez az ő felelőssége, és a saját hajóival akarta megszervezni az evakuálást).

Kép illusztráló AHS Maetsuycker (átalakított holland építésű, Holland zászló alatt üzemelő, de ausztrál kórházi hajóként nyilvántartott vonalhajó), amely a csendes-óceáni térségben üzemelt. A kórházi hajókat összességében fehérre festették, nagy piros keresztekkel, és hajótestük széles zöld csíkot kapott.

A második világháború előestéje:

A második világháború alatt, Kórházi hajók ismét nagy szerepet játszottak a betegek kimenekítésében a tengerentúli színházakból. Maximális biztonságot, kényelmet és orvosi ellátást nyújtottak, ráadásul a Genfi Egyezmény védte őket! A kórházi hajókat polgári személyzet vezette, a hadsereg szállítási szolgálata alkalmazta őket, és a hadsereg orvosi osztálya által biztosított orvosi személyzetet kapták. A legtöbb hajó átalakult személyvonallá és teher- vagy csapathajóvá.
A hadsereg kórházi hajóinak bevetését elsősorban a harci műveletek határozták meg. A hajókat főként a betegek Észak -Afrikából, a Mediterrán Színházból, az Egyesült Királyságból, a kontinentális Európából, a Csendes -óceán délnyugati részéről és a Csendes -óceán nyugati részéről történő betegek evakuálására használták. Emellett a betegek evakuálására szolgáltak a MTO és a PTO színházak előre -hátul bázisáról.
Az utazási megbízásokat a szállítási főnök hajtotta végre az evakuálásra váró betegek jelentéseinek és listáinak, valamint a közelgő katonai műveletekből eredő valószínűsíthető áldozatok becsléseinek megfelelően.

A sebészeti osztály belső nézete USAHS Shamrock. Ez a kórházi hajó Észak -Afrikában (1943) és Dél -Franciaországban (1944) üzemelt.

Az 24 amerikai hadsereg által működtetett kórházi hajó 1943 -ban tették meg első utjukat a transzatlanti színházakba, később egyeseket a Csendes -óceánra szállítottak, míg másokat leszereltek, és már nincs szükség a betegek evakuálására az Európai Színházból. Meg kell jegyezni, hogy az első 3 amerikai haditengerészet által üzemeltetett kórházi hajó CSAK a Csendes-óceánon szolgált, és ezek egyike sem foglalkozott Európában! Összességében a Amerikai haditengerészet flottát üzemeltetne 15 Kórház Hajók, és 3 mentőhajó.

A kiszolgált kórházi hajók számától függetlenül fontos megjegyezni, hogy a vízzel a ZI -be evakuált betegek nagy részét a Troop Transports szállította, azaz 97% -át 1943 -ban - 75% -át 1944 -ben - 74% -át 1945 -ben.

2. világháború:

Mivel a hadsereg nem készített megfelelő terveket a betegek és sebesültek háborús evakuálására, a korai intézkedéseket a kórházi létesítmények felszínre bocsátása érdekében habozás nélkül tették, persze nehéz volt előre jelezni a követelményeket, de a használatuk mértékével, működésével és száma, rendkívül változatos. A szabályzatot sok tekintetben megváltoztatták, de végül alapvető feladatokat állapítottak meg: a hadsereg kórházi kezelését és evakuálását a parancsnoki tábornok, a hadsereg szolgálati erői (ASF) általános irányítása alatt végezték, míg a fősebész közvetlenül az evakuálási tervek koordinálásáért és befejezéséért volt felelős és az ágykapacitás ellenőrzése a ZI General Kórházakban, valamint az orvosi személyzet, berendezések és kellékek rendelkezésre bocsátása a betegek ellátásához, a szállítási főnök pedig felelős volt a megfelelő szállítási (és vasúti) létesítmények biztosításáért, a hajók ütemezéséért és üzemeltetéséért, kéregtelenítésért az Egyesült Államok kikötőiben lévő betegeket, és a betegeket kórházi vonatokra vagy mentőkre szállítják. A különböző szolgálati parancsnokságok helyi parancsnokai személyzetben tartották és működtették a kórházi autókat és mentőautókat, amelyeket a betegek kiküldésére használtak a belépési kikötőkből és a ZI Kórházakba történő szállításból.
A világháború kezdete és az Egyesült Államok haderőinek a Brit-szigeteken történő fokozatos felépítése során a transzatlanti evakuálás az Egyesült Királyságból a ZI-ba még mindig megoldatlan kérdés volt. Ban ben január 1942, a hadsereg 36 millió dollárt kért 6 kórházi hajó építésére. A kérelmet a Költségvetési Hivatal elutasította, azzal az indokkal, hogy a Tengerészeti Bizottságnak saját hajóiból kell beszereznie a hajókat, és kijelentette, hogy az ilyen hajók a haditengerészet tudomására kerültek (a Pearl Harbor után kritikus szállítási hiány is volt) támadás és egyéb prioritások)! Tanulmányok és számos megbeszélés zajlott a hadsereg és a haditengerészet képviselőivel, a tanok és a politikák nagyon különböztek. Ban ben 1942. május, úgy döntöttek, hogy teherhajó -hajótesteket használnak és kórházi hajókká alakítják át. A JCS ezután úgy döntött, hogy a Hajózási Bizottságon keresztül 3 hajót bocsát a hadsereg rendelkezésére kórházi hajókra való átalakítás céljából. A szolgálatok közötti félreértések és rivalizálás, valamint a hiányos specifikációk és a végtelen viták nemcsak késleltették a projektet, sőt, még alacsony prioritást is kaptak! 1942 közepétől az Orvosi Osztály a 180 napos evakuálási politikát támogatta (a tengerentúli színház csak azokat a betegeket küldi haza, akik nem valószínű, hogy visszatérnek szolgálatba ezen időtartamon belül). Ezt a házirendet hivatalosan engedélyezték 1943. augusztus az ETO számára.

Fedett rámpa a várakozó kórházi hajóhoz. Kilátás a 64. kikötőhelyre Leghornban, Olaszországban. PBS (Peninsular Base Section) 883d Medical Collecting Company A mentők kórházi hajóval szállítják ki betegeiket Leghornból Nápolyba. A kép 1944 őszén készült.

Ban ben 1942, az elme- és alombetegek csak brit vagy kanadai kórházi hajókon utaztak, mivel az Egyesült Államok nem rendelkezett ilyen hajókkal. Azok a járóbetegek, akiket vissza kell küldeni a ZI -be, és akik tudtak magukról gondoskodni, átkeltek az Atlanti -óceánon, amikor visszatértek az amerikai katonai hajók VAGY a brit gyorshajók, például a „Queen Queen” vagy az „Elizabeth Queen”! Között 1942. augusztus és 1943. december, az Európai Színház tengeren keresztül 7800 beteget küldött az Egyesült Államokba. Ban ben 1944. március, mivel a transzatlanti evakuáltak száma nőtt az amerikai erők bővülése és a kórházi ágyak felszabadítása miatt a tervezett D-napi művelet előtt, a hadsereg ideiglenes WD-engedélyt kapott a nem járóbeteg betegek felvételére a csapatszállításon. Mindazonáltal komoly veszély fenyegetett, mivel a Genfi Egyezmény által védett kórházi hajókkal ellentétben a csapathajók nem viseltek konkrét genfi ​​egyezmény szimbólumokat, és így jogos célpontokat jelentettek az ellenség számára! Ezért a Színház politikája fontolóra veszi a nem járóbeteg esetek csak egyértelműen megjelölt és rendszeresen üzemeltetett kórházi hajókra történő küldését. A kórházi hajók orvosi eszközöket és személyzetet is szállíthatnak az Egyesült Államokból, a nemzetközi egyezmények megsértése nélkül.

A hadsereg kórházi hajóinak beszerzése és üzemeltetése:

Mint korábban említettük, a probléma az volt, hogy 1942 közepe, Kórházi Hajók egyszerűen nem léteztek! Hadsereg-haditengerészet vita alakult ki arról, hogy hány kórházi hajót kell beszerezni, és melyik szolgálatnak kell ezeket felépítenie és üzemeltetnie. E problémák következtében a vezérkari főnökök csak 3 hadsereg kórházi hajójának beszerzéséről döntöttek (Dwight D. Eisenhower tábornok eredetileg április 4 -ig 5 hajót kért). Mindkét szolgálat (hadsereg és haditengerészet) megbeszélései, megbeszélései és lobbizása után, valamint a különböző katonai műveletek elemzése alapján a vezérkari főnökök felülvizsgálták eredeti döntésüket, és most felhatalmazták a hadsereget saját flottájának fejlesztésére. 24 Kórházi hajó, összesen körülbelül 17 000 beteg befogadóképességével (többségüket személy- vagy teherszállító hajókról, vagy teher- vagy Liberty -hajókról, némelyiket pedig még hadihajókról is átalakították). Az értékes idő azonban elveszett, és mivel az újratelepítés és az üzembe helyezés lassan haladt (4 hónapba telt, amíg egyetlen hajót részben átalakítottak), az első amerikai hadsereg kórházi hajója csak rövid idővel érte el a brit vizeket a normandiai invázió előtt.

Nézet USAHS Thistle, átalakított személy-/teherhajó, 455 ágyas úszó kórház, Brooklynból (New York) indulva Gibraltárra, Oránba (Algéria) és Nápolyba (Olaszország) 1944. április 8-án.

A folyamatos tanácskozás, további követelmények, a döntések hiánya megtette a hatását, és nem sok minden történt. Ban ben 1943 tavasza, Az általános sebész ismét kért kórházi hajókat evakuálási célokra (nem úszó kórházként való használatra, mint a haditengerészet), és alapos mérlegelés után ez két kisebb hadihajó, az „USS Acadia” (először használt) átalakítását eredményezte. mint “Ambulance ” Hajó 1942 decemberében) és az "USS Seminole" kórházi hajókhoz, és regisztrálja őket a genfi ​​egyezmény értelmében.
A hadsereg által megrendelt kórházi hajók (hivatalosan megjelölt: US Army Hospital Ship & gt USAHS), és a vezérkari főnökök engedélyezték őket 1943 vége hadsereg irányítása alatt álltak, de a haditengerészet által építették, parancsolták és működtették, és mindegyiket a különböző színházak szolgálatára szánták (csak az egészségügyi személyzet volt a hadsereg személyzete)! 1944 -ben még 15 -en hajóznak a tengerentúlra, és további 6 -an csatlakoznak a kórház flottájához 1945 első felében. További tervezés során 13 további hajó építését tervezték 1943. december 31, és további 6 szerzőtől 1944. december, sajnos az időkeretet soha nem tartották be!

Az alom készen áll a betegek fogadására. Egy amerikai kórházi hajó érkezik a dél -karolinai Charlestonba, ahol a tengerentúli színházakból evakuálták a beteget.

Alapján T/O 8-537 keltezett 1942. április 1. a Kórházi Hajótársaság 48 tisztből és 99 EM -ből állt (eredetileg orvosi kórházi hajótársaságnak nevezték ki, később kiegészítésre módosították), azaz 12 tiszt - 35 ápoló - 1 felügyelő tiszt - 1 főtörzsőrmester - 1 első őrmester - 3 műszaki őrmester - 3 törzsőrmester - 3 Őrmesterek - 1 tizedes - és 87 technikus, azaz összesen 147 fő (500 fő befogadóképessége alapján). A Kórházi Hajóegységet felosztották egy főhadiszállásra, egy adminisztratív részlegre (nyilvántartó-ellátó-lelkész-főápoló-mosókonyha) és egy másik szakosztályra (sebészeti-orvosi-laboratóriumi-gyógyszertári-röntgen-fogászati). -Fogadás és erősítés). A berendezések a kiegészítő méretétől függően változtak, és általában tartalmaztak alapegységet és 0-4 bővítőegységet (100 ágyas kapacitás alapján). A fedélzeten minden fontos műtéthez használt műszert, például műtőasztalt, lámpákat, autoklávokat, inhalációs, intravénás és érzéstelenítő eszközöket, csontváz -húzást, köpenyeket és maszkokat helyeztek el. Receptek, mérleg, mozsár , ételtálcák, főzőlapok, kórtermek, ágybölcsők, gyógyszeres szekrények mind rendelkezésre álltak, kivéve a gépjárműveket. A hajó valódi „lebegő” kórház volt.

Később külön szervezeti táblázatot vezettek be a Orvosi mentőhajó társaság. T/O 8-538 keltezett 1942. október 27 a következő számokat adta meg: 9 tiszt - 20 ápolónő - 1 felügyelő tiszt - 76 besorozott férfi, összesen 106 fő (500 beteg).

Egy céghez képest később külön kórházi hajóplatónokat vezettek be, amelyek sokkal alacsonyabb orvosi kapacitással és erővel rendelkeznek. A Orvosi kórházi hajóosztály (külön) szerint T/O 8-534 keltezett 1942. december 21 csak 5 tisztből - 10 ápolóból - és 40 besorozott férfiból állt. 1945. június végén 332 orvosi kórházi hajóhadosztály állt szolgálatban - és).

1943 őszén a polgári és a katonai személyzet feladatainak felülvizsgálatát elfogadta a fősebész és a szállítási főnök, és ennek megfelelően felülvizsgálták a kórházi hajótársaságok szervezeti táblázatát. Tovább 1943. december 7, új verzió T/O & amp; 8-537T megjelent és újratervezték Orvosi kórházi hajókiegészítés. Ez a kérdés összesen 14 tisztet - 1 felügyelőtisztet - 34 nővért - és 135 besorozott férfit engedélyezett. A frissített verziója T/O és E 8-537 követte 1945. március 3. 1945. június végén összesen 481 tisztet, 29 felügyelőt, 1112 ápolót és 4351 besorozott férfit rendeltek az orvosi kórházi hajókiegészítőkhöz.

Részleges nézet az egyik orvosi osztályon a fedélzeten AH-11 menedék, a volt személyhajó a haditengerészet által üzemeltetett 626 ágyas kórházi hajóvá alakult át. 1944 áprilisában röviden üzembe helyezték egy transzatlanti átkelés céljából Algériába (Észak -Afrika), és további két európai utat tett meg, 1944 júniusában és júliusában Belfastba és Liverpoolba utazott. a hadsereg kórházi hajóival együtt szállított betegeket a St. Tropez -öbölből Olaszországba, Nápolyba. Ő volt az egyetlen olyan haditengerészeti kórházi hajó, amely a régióban működött. 1944 decemberében a hajót a szolgálati erők 7. flottájához csatolták, és megkezdte működését a Pacific Theatre -ben.

T/O 8-534, 1942. december 21 borításra készült Orvosi Kórház Hajó Platónok (külön) a 7 tisztből álló személyi állomány felhatalmazása - 20 ápolónő - 1 felügyelő tiszt - 60 besorozott személyzet, azaz összesen 88 fő. T/O 8-534 ben vezették be 1944, lehetővé téve a különálló orvosi kórházi hajóosztályokat, amelyek 25, 50, 75, 100, 250 és 500 ágyas egységekből állnak, és a munkaerő körülbelül 1 tiszt és 4 EM (25 ágyas egység) és 6 tiszt és 45 EM ( 500 ágyas egység). Ezek az egységek orvosi ellátást nyújtottak azoknak a betegeknek, akiket rendszeres teher- vagy szállítóhajókon evakuáltak, amikor visszautaztak a be- és kiszállási kikötőjükbe, és valójában kiegészítették a szállítóhajó fedélzetén állandóan kirendelt egészségügyi személyzetet.
A kórházi hajót csak orvosi célokra lehetett használni, ezért összességében fehérre festették és a piros genfi ​​kereszttel jelölték. Fegyvertelennek kellett lennie, és baráti és ellenséges hatalommal is nyilvántartásba kellett venni, az 1907 -es hágai egyezmény rendelkezéseinek megfelelően.

USAHS Frances Y. Slanger, Brooklyn Shipyards, ZI, ahol az egykori szállítóhajót átalakították, június 45-én. és a személyzet a csapatszállításhoz a ZI és az ETO között. 1944 végén a WD úgy döntött, hogy kórházi hajóvá alakítja a hajót. A WDGO május 23 -án kelt, 41 -es számú WDGO hivatalosan az US Army Hospital Ship hajójává nyilvánította. Francis Y. Slanger ágya 1628 beteg volt, sebessége 19 csomó, és 45. június 30 -án hagyta el New York -i P/E -t. úti cél az Egyesült Királyság. Öt hosszú utazás után, amelyek New Yorkból Southamptonba és Cherbourgba vitték, a hajót megszüntették és 46. január 7-én leszerelték. Karrierje azonban még nem ért véget, újra szállítóhajóvá alakították vissza régi nevére. ‘USAT Saturnia ’, és csapatok és háborús menyasszonyok visszahozására használták Európából az Egyesült Államokba. A hajót 1946 végén visszaadták az olasz kormánynak.

A legelső hadsereg kórházi hajója, amely első útjára indult, Észak -Afrika felé tartott „USAHS Acadia” (1942. május 29 -én küldték Bostonba átalakításra), amely 1943. június 5 -én indult, majd a „USAHS Shamrock” (43. szeptember 4 -én indult) és a „USAHS Seminole” (szeptember 20 -án indult), mindegyik ugyanazzal a célállomással. A tunéziai hadjárat korai szakaszában (november 42. és május 13., 43.), valamint a korábban jelzettek szerint a ZI-re szánt alombetegeket evakuálták Algírból és Oránból az Egyesült Királyságba a brit kórházi hajókon, míg idegpszichiátriai és ambuláns betegeket kíséret nélküli katonai hajók küldték közvetlenül az Egyesült Államokba. 1943 során összesen 20 358 amerikai hadsereg beteget evakuáltak Észak -Afrikából az Egyesült Államokba (481 a British Hospital Ships, 3593 az US Hospital Ships, 16 284 az US Transport Ships).

Személyzeti diagram, amely az Orvosi Kórház Hajótársaság szervezetét mutatja be, az 1942. április 1-i T/O 8-537.

Észak -Afrikában eleinte csak a brit kórházi hajók vettek részt, mivel amerikai kórházi hajók még nem álltak rendelkezésre, és a partról a hajóra történő átszállást LST -k segítségével bonyolították le. Szicília inváziója során mind a „USAHS Acadia” és „USAHS Seminole” hívtak, a British Hospital Ships and Carriers további támogatásával, míg a strandokról való evakuálást ismét az LST intézte. Az Lz evakuálást hajtott végre az Anzio Beachheadről az offshore brit és amerikai kórházi hajókra és fuvarozókra. Amíg a „USAHS Shamrock” betegeinek többségét Oránba (Algéria) evakuálta, az „Acadia” és a „Seminole” a helyszínen voltak, hogy a legsúlyosabb eseteket visszaküldjék a belterületre.

A D-napra, 1944. júniusára a haditengerészet parti partjai az áldozatokat LST-re és más hajókra töltötték Angliába történő evakuálás céljából. A 103 LST-ből ötvennégyet átalakítottak az áldozatok befogadására (kapacitás 144 + 150 alom beteg + 100/150 járó sebesült). Az LST -k bőségesen részesültek harci kötszerekből, morfiumból, szulfából, teljes vérből, plazmából és penicillinből, és kimenő útján minden LST takaró, alom, sín, plazma és sebészeti kötszer csereegységeket szállított a francia strandokra. Még mindig volt némi félelem, de az LST -k valóban nem védték a Genfi Egyezményt! A D-nap és a D+11 között az LST-k a Normandiából evakuált sebesültek közel 80% -át szállították. Azok az áldozatok, akiket az LST nem tudott vagy nem tudtak kiüríteni, 4 brit kórházi fuvarozón, azaz átalakított kompokon és part menti gőzösökön keltek át a csatornán, fehérre festve és a Vöröskereszttel (a Genfi Egyezmény védelme érdekében), amelyek Southampton és Utah vagy Omaha között szállítottak Strandok - ezek voltak a „Dinard” (208 betegkapacitás), a „Naushon” (300 betegkapacitás), a „Lady Connaught” (341 betegkapacitás) és a „Prága” (422 betegkapacitás). Mivel nem volt elegendő hajó az összes sebesült szállítására, az amerikai és a brit hatóságok összesen 7 kórházi fuvarozót és 2 kórházi hajót egyeztek meg és biztosítottak a Csatorna-közi futáshoz.

Az LST fedélzet belső nézete alombetegek elhelyezésére módosítva. egy haditengerészeti hadtesttel próbálják kényelmesen tartani őket.

A dél -franciaországi leszállás után az első evakuálást az LST végezte Ajaccióba (Korzika), míg a legsúlyosabb eseteket légi úton szállították Nápolyba. A D+1 -en az Egyesült Államok hetedik hadseregsebészének hívására megérkezett az első három amerikai kórházi hajó, amelyet hamarosan újabb hajók követnek, mint például a „USAHS John L. Clem”, „USAHS Acadia”, „USAHS Shamrock”, „USAHS Thistle”, „USAHS Algonquin”, „USAHS Château Thierry”, és „USAHS Emily H. M. Weder”. Összesen 12 ilyen hajó üzemeltetne Korzikáról, majd minden hajó veszteséget szenvedett Ste-Maxime-ban (S. Franciaország), és amerikai betegeket bocsátott ki Nápolyban (Olaszország) és francia betegeket Oránban (Algéria). Ahogy rögzített kórházi ágyak váltak elérhetővé Marseille és Toulon ősszel, a Franciaországból történő evakuálás kevésbé vált szükségessé. Egy másik változás a D+7 -es légi evakuálás kezdete volt, ami nagymértékben csökkentette a kórházi hajók iránti igényt!

USAHS St. Olaf, kikötésnél, valahol Nagy -Britanniában. Eredetileg Liberty Ship, a St. Olaf -ot 1942 -ben Bostonban alakították át az US Army Transportation Service (USAT) megbízásából. A hadügyminisztérium február 24 -én jelölte ki kórházi hajónak, és hivatalosan az 51. számú általános rendelettel, 44. június 19 -én jelentette be. Az 586 beteg befogadására alkalmas és 11 csomós sebességű hajó elhagyta New York -i P/E -t augusztus 12 -én az Egyesült Királyságba. A WDGO 120. sz. December 45 -én kelt.

A Bulge -i csata és a Németország elleni új és utolsó offenzíva után több beteg kezdte túlzsúfolni sok kórházat, ami megterheli a személyzetet és az ágykapacitást. A Csatorna-átmenő evakuálást lehetetlennek tűnt javítani, és az Egyesült Államokba irányuló tengeri evakuálás elérte maximális kapacitását. Most további erőfeszítéseket tettek, hogy további transzatlanti kórházi típusú szálláshelyeket szerezzenek be, beleértve a „Queen Mary” és az „Elizabeth Queen” vonalhajózási csapatok kapacitásának bővítését, valamint további 6 katonai hajó átalakítását mentőhajókká. A C-54-es szállító repülőgépekkel történő evakuálás régóta ígért havi 2000 beteget ért el. Az evakuálási számok most rohamosan növekedtek. 24 666 beteg utazott át az Atlanti -óceánon repülővel és hajóval 1945 januárjában, további 29 743 -an mentek el 1945 februárjában, és 30 410 -en tértek vissza 1945 márciusában… az ETO Kórház- és evakuálási válsága most az enyhébb harci áldozatok és a többletnyitás miatt volt A kontinentális Általános Kórházak folyamatosan növelték az ágykapacitást… de bár a válságot sikerült leküzdeni, a Németország elleni utolsó offenzíva további problémákkal járna, mivel az orvosi csoportok képtelenek voltak vállalni felelősségüket - 1945. április végéig az első Egyesült Államok A hadsereg 216 német katonai kórházat, 4 német hadifogolytábort, 22 DP-központot és 3 RAMP-kórházat irányított, nemcsak harci erőkkel kellett megküzdenie, hanem gondoskodnia kellett a hadifoglyokról és a nem harcosokról, valamint gondoskodnia kellett evakuálásukról. Eközben a front túl gyorsan mozgott ahhoz, hogy az orvosi ellátás lépést tudjon tartani, és a levegő kiürítése részleges megoldást hozott.

1945 májusa (V-E nap) után a gyors hazatérésre jelölt betegeket a párizsi 1. Általános Kórházba szállították, légi úton szállították őket a Cherbourgi és Marseille-i Beszállási Kórházakba, hogy tengeren visszatérjenek az Egyesült Államokba. Miután a háború Európában véget ért, számos kórházi hajót szállítottak át a csendes -óceáni térségbe további szolgálatra.

Az USS Comfort, AH-6 (44. június 21. és 46. április 19.) december 44.-én érkezik Hollandiába, Új-Guineába. Az Egyesült Államok hadseregének bázisát (Base “G ”) hozták létre Hollandiában, Új-Guinea nyugati részén 44 közepén, elsősorban a felkészülés és a jövőbeni Fülöp -szigeteki műveletek támogatása. 44. június 30 -ig kifejlesztették a 27. Hosp Cen -t, köztük 4 általános, 2 állomás és 1 tábori kórházat, összesen 3650 ágy kapacitással, amelyet október 4 -re 8930 -ra emeltek, és 45 tavaszára tovább növelték 9502 -re. .

A V-J nap után a kórházi hajókat, amelyeket fel lehet szabadítani a betegek evakuálásából, utasszállító hajókként kellett alkalmazni amerikai katonák és nők, valamint katonai eltartottak hazatelepítésére.

Összesen 29 Kórházi hajók engedélyt kapott a Hadsereg világháború alatt, de csak 24 szolgálatban voltak, amikor a háború véget ért. Ezek összesen 16 755 kórházi beteg szállását jelentették. Ezen kívül a haditengerészet, amely kezdetben nem tervezte a Genfi Egyezmény értelmében Kórházi Hajók üzemeltetését 15 Kórházi hajó a háború végén. A kitelepítettek kíséréséhez szükséges orvosi személyzet nem volt mindig elegendő létszámban, és az egységek nem mindig egyeztek meg a szállítandó áldozatok számával. Orvosi kórház hajóplatónjai standardizálták 1 orvos, 1 fogorvosi és 15 EM alapján 100 beteg ellátására (szemben 2 tiszt, 4 tiszt és 11 EM 1942 áprilisában).

(a következő kórházi hajóosztályokat azonosították: 1. - 2d - 3d - 4. - 5. - 6. - 7. - 8. - 9. - 10. - 11. - 15. - 16. - 23. - 23. - 26. - 27. - 28. - 29. - 30. - 31. - 32d. - 33d - 34. - 35. - 36. - 37. - 38. - 40. - 451. - 452d - 453d - 454. - 466. - 468. - 481. - 485. - 487. - 504. - 506. - 511. - 532d - 533d - 534. - 537. - 539. - 540. - 541. - 542d - 543d - 544. - 546. - 547. - 548. - 549. - 550. - 553. d. - 568. - 571. - 573. - 642d - 643d –644 - 647. - 648. - 650. - 663.d - 664. - 674. - 675. - 681. - 690. - 697. - 704. - 710. - 712. - 788. - 808. - 821. - 824. - 830 th - 832d - 848 - 872d - 874 - 882d - 885 - 905 - 920 - 923d - 926 - 927 - 930 - 975 - 987).

Az Orvosi Kórház Hajóplatonjai közül néhányan nemcsak a Kórházi Hajók fedélzetén szolgáltak, hanem orvosi segítségnyújtásban is részt vettek a hadsereg és a haditengerészet katonai hajói fedélzetén. Nemcsak a jelenleg a hajók fedélzetén működő orvosi egységek kiegészítésére szolgáltak, hanem gyakran ideiglenesen a különböző színházak hadseregének kórházaiba is beosztották őket.
A személyzet gyakrabban kapott munkahelyi képzést és/vagy ideiglenesen segített hadsereg orvosi egységeit egy határozottabb megbízás előtt.

Az egyik ilyen eset Észak -Afrikában történt. Az 56. állomás kórház, az ABS legnagyobb kórháza, a francia Marokkóban, Casablancában, létrehozott és megnyitott egy speciális PW-házat (1943. május 4-14. között-szerk.) Berrichidben (kb. 19 mérföldre Casablancától), hogy fogadjon és kezeljen nagyszámú német és olasz nyelvet. PW -k, amelyeket többnyire a harcok Tunéziában befejezése után fogtak el (körülbelül 20-28 000 férfi - szerk.). A betegeket 9 előregyártott épületben és számos sátorban helyezték el. A saját személyzet nem volt elegendő ahhoz, hogy megbirkózzon a fogolybetegek nagy beáramlásával, ezért 3 tisztből - 6 ápolóból - és 22 besorozott férfiból álló csoporttal egészült ki. 34. - 36. - 37. orvosi kórház hajóplatónjai. Továbbá a német áldozatok nagy száma és az elkerülhetetlen nyelvi akadály miatt 2 német hadsereg tiszti tisztviselője, akiket 100 /120 német orvosi rend és személyzet segített, ideiglenes szolgálatot teljesített az 56. állomás kórházában. A Berrichidben végzett műveletek 1943. augusztus 15 -én fejeződtek be, amikor a PW tábort bezárták. Ezt az időszakot követően az 56. egy Casablanca -i árvaházban alakult meg, ahol a 6. általános kórház megbízásából lábadozó tábort működtetett.

AH-5 vigasz, átalakított személyszállító hajó, 450 ágyas kórházi hajó, amelyet a haditengerészet üzemeltet, horgonyt. A hajó Pearl Harborban tartózkodott a japán támadás idején, 1941. december 7 -én, de sértetlen maradt. Az orvosi személyzet és a személyzet egy része a fedélzeten tartózkodott, és segítettek a sérültek kezelésében a támadás során. A vigasz később részt vett a következő csendes -óceáni hadjáratokban: Gilbert és Marshall -szigetek, Marianák, Nyugat -Karolinák, Iwo Jima és Okinawa.

Katonai kórházi hajók:

Az alábbi lista az újonnan épített hadsereg kórházi hajókat és/vagy átalakított hajókat azonosítja. Az első dátum a WD kórházi hajóként való megjelölését tükrözi, majd a WDGO és a dátum, a hajó neve, az építési év, a sebesség, a betegkapacitás, az indulási kikötő, a rendeltetési hely és végül a beszállás dátuma .

43. május 3. - A WDGO 27, 43. június 3 -án kelt, US Army Hospital Ship „USAHS Acadia”, 1932 -ben épült (volt keleti parti személyszállító hajó) és#8211 18 csomó - 787 beteg - New York és g. N. Afrika 43. június 5. - 204. Med Hosp Ship Co. (leszerelés 46. február 11.)
43. május 8. - A WDGO 27, 43. június 3 -án kelt, US Army Hospital Ship „USAHS Seminole”, 1925 -ben épült (volt keleti parti személyszállító hajó) - 14 csomó - 454 beteg - New York és g. N. Afrika 20 (leszerelés 46. január 7.)
43. augusztus 3. - WDGO 52, keltezés: 43. szeptember 1., US Army Hospital Ship „USAHS Shamrock”, ex-Agwileon, 1907-ben épült (volt keleti parti személyszállító hajó)-14 csomó és#8211 543 beteg-New York és g. N. Afrika 4. szeptember 4. 3 - 202d Med Hosp Ship Co. (leszerelés december 18 -án 45)
43. szeptember 11. - A WDGO 65 kelt október 4 -én, US Army Hospital Ship „USAHS Algonquin”, 1926 -ban épült (volt keleti parti személyszállító hajó) - 15 csomó és#8211 454 beteg - New Orleans és g. N. Afrika 2 február 4 - 203d Med Hosp Ship Co (leszerelés 46. január 11.)
43. november 29. - A WDGO 1, 44. január 4 -én kelt, US Army Hospital Ship „USAHS Thistle” ex-Munargo, 1921-ben épült (volt keleti parti személyszállító hajó)-14 csomó és#8211 455 beteg-New York és g. N. Afrika 44. április 8.-206. Med Hosp Ship Co. (leszerelés 46. január 25.)
43. november 29. - WDGO 5, január 4 -én kelt, US Army Hospital Ship „USAHS Château Thierry”, 1920 -ban épült (volt katonai hajó) - 16 csomó és#8211 484 beteg - Boston & gt N. Africa 5 március 44. - 208. Med Hosp Ship Co (leszerelés 46. február 11.)
44. január 3. - WDGO 19 kelt 44. március 4 -én, US Army Hospital Ship „USAHS Ernest Hinds”, volt Kent, 1918-ban épült (volt keleti parti személyszállító hajó)-12 csomó és#8211 288 beteg-Charleston & gt Italy (leszerelés október 45 -én)

APH-2 Pinckney, Evakuációs szállítás (néha mentőhajónak nevezik). A hajó alapos átszerelése és lerázása után elhagyta San Diegót a Pacific Theatre célállomással, ahol számos hadjáratban vett részt. Az Okinawáért folytatott harcok során 1945. április 28 -án sajnos elérte egy kamikaze repülőgép, amely súlyos károkat szenvedett és életveszélyben szenvedett, a hajót ideiglenesen megjavították, és Saipan útján visszaküldték az Egyesült Államokba. 1945. június 8 -án San Franciscóba ért, ahol néhány hónapig kikötött, hogy javításokat végezzen. A USS Pinckney október végére hajózni készült, és utoljára a Távol -Keletre tett utakat, amelyek utánpótlást és megszálló erőket vittek Japánba.

44. február 3. - WDGO 40, május 4 -én kelt, US Army Hospital Ship "USAHS Dogwood" ex-George W. Carver, 1943-ban épült (volt Liberty hajó)-11 csomó és#8211 592 beteg-New York & gt Egyesült Királyság 44. július 21.-218. Med Hosp Ship Co. (leszerelés 46. január 25.)
44. február 18. - WDGO 26, március 44., US Army Hospital Ship „USAHS Larkspur”, volt Bridgeport, 1901-ben épült (volt katonai hajó)-10 csomó és#8211 592 beteg-Charleston & gt Egyesült Királyság Augusztus 31-209. Med Hosp Ship Co. (leszerelés 46. február 11.)
44. február 22. - A WD GO 25 -én kelt 44. március 27 -én, US Army Hospital Ship „USAHS St. Mihiel”, 1920 -ban épült (volt katonai hajó) - 16 csomó és#8211 504 beteg - Boston & gt N. Africa 10 május 44 (leszerelés 46. március 21.)
44. február 23. - WDGO 40 kelt május 4 -én, 44 -én, hadsereg kórházi hajója "USAHS Wisteria", volt William Osler, 1943-ban épült (volt Liberty hajó)-11 csomó és#8211 588 beteg-New York & gt Egyesült Királyság 44. július 16.-219. Med Hosp Ship Co. (leszerelés 46. július 22.)
44. február 24. - WDGO 28, április 4 -én kelt, US Army Hospital Ship „USAHS John L. Clem”, volt Irwin, 1918-ban épült (volt keleti parti személyszállító hajó)-12 ½ csomó és#8211 286 beteg-Charleston & gt N. Africa 44. június 15. (üzemen kívül helyezve október 45 -én)
44. február 24. - WDGO 35, április 44., US Army Hospital Ship „USAHS Marigold”, Fillmore volt elnök, 1920-ban épült (egykori tengerentúli utasszállító hajó)-12 csomó és#8211 758 beteg-Charleston & gt Italy 44. július 19.-212. Med Hosp Ship Co (leszerelés 46. július 22.)
44. február 24. - A WDGO 51 kelt 44. június 19 -én, US Army Hospital Ship "USAHS St. Olaf", 1942 -ben épült (volt Liberty hajó) - 11 csomó és#8211 586 beteg - New York & gt Egyesült Királyság Augusztus 12 - 217. Med Hosp Ship Co (üzemen kívül helyezés december 28 -án 45)
44. március 2. - A WDGO 42 kelt, május 44., US Army Hospital Ship "USAHS Emily H. M. Weder", Buchanan volt elnök, 1920-ban épült (volt tengerentúli utasszállító hajó)-13 csomó és#8211 738 beteg-New York és Olaszország Július 12. 12-211. Med Hosp Ship Co. (leszerelés december 18 -án 45)
44. ápr. 20. - WDGO 46, kelt 44. június 6 -án, US Army Hospital Ship „USAHS Jarrett M. Huddleston”, volt Samuel F. B. Morse, 1942-ben épült (volt Liberty hajó)-11 csomó és#8211 582 beteg-New York & gt Egyesült Királyság 2 szeptember 4 (leszerelés 46. január 7.)
44. ápr. 20. - WDGO 47, június 4 -én kelt, US Army Hospital Ship „USAHS John J. Meany”, volt Zebulon B. Vance, 1942-ben épült (volt Liberty hajó)-11 csomó és#8211 582 beteg-New York & gt Olaszország 47. július 27. (leszerelés 46. január 25.)
44. ápr. 20. - WDGO 43, május 44., US Army Hospital Ship „USAHS Blanche F. Sigman”, volt Stanford White, 1943-ban épült (volt Liberty hajó)-11 csomó és#8211 590 beteg-New York & gt Egyesült Királyság Július 7, 44 és#8211 220. Med Hosp Ship Co. (leszerelés 46. május 24.)
44. május 16. - A WDGO 61 augusztus 4 -én kelt, US Army Hospital Ship „USAHS Charles A. Stafford”, volt Siboney, 1918-ban épült (volt keleti parti személyszállító hajó)-16 csomó és#8211 706 beteg-New York & gt Egyesült Királyság 44. szeptember 21. (leszerelés 46. november 2.)
44. szeptember 19. - WDGO 2, január 5 -én kelt, US Army Hospital Ship „USAHS Louis A. Milne”, volt Lewis Luckenbach, 1919-ben épült (volt teherhajó)-12 csomó-952 beteg-Boston & gt Egyesült Királyság Március 45-200. Med Hosp Ship Co. (leszerelés 46. augusztus 22.)
44. december 11. - WDGO 19, március 45 -én kelt, US Army Hospital Ship „USAHS Ernestine Koranda”, volt Dorothy Luckenbach, 1919-ben épült (volt teherhajó)-12 csomó és#8211 722 beteg-New York & gt Egyesült Királyság Április 13. 45-a hadsereg ápolójáról nevezték el (leszerelt 46. október 9.)
Február 13. - WDGO 23, április 45 -én kelt, US Army Hospital Ship „USAHS Aleda E. Lutz”, ex-Colombie, 1931-ben épült (volt tengerentúli utasszállító hajó)-16 csomó és#8211 778 beteg-New York & gt Egyesült Királyság Április 18. 45-a hadsereg ápolójáról nevezték el (leszerelés 46. ápr. 6.)
Február 13. - A WDGO 41 május 45 -én kelt, US Army Hospital Ship „USAHS Frances Y. Slanger”, volt Saturnia, 1927-ben épült (volt tengerentúli utasszállító hajó)-19 csomó és#8211 1628 beteg-New York & gt Egyesült Királyság Június 30.-235. Med Hosp Ship Co-A hadsereg ápolója (leszerelés 46. január 7.)
Február 13. - WDGO 62, július 45 -én kelt, US Army Hospital Ship "USAHS Köztársaság", 1907 -ben építették (egykori tengerentúli személyhajó) - 12 csomó és#8211 1242 beteg - New Orleans és gt délnyugati csendes -óceáni rész 4. szeptember 45 - 234. Med Hosp Ship Co –, amelyet a haditengerészet átvett kórházi hajóvá való átalakítás céljából egyetlen utat teljesített kórházi hajóként (leszerelték február 11 -én 46, miközben Manilába tartottak, a GC jelöléseket kifestették, és a “Republic ” ismét csapathajó lett)

AH-10 szamaritánus, átalakított csapathajó, 394 betegből álló kórházi hajó, amelyet a haditengerészet üzemeltet. Az illusztráció azt mutatja, hogy a hajó a San Francisco -öbölben 1945 augusztusa körül folyik, miután visszatért a Marianas -műveletből (Saipan). Később visszatért a Palau -szigetekre (Peleliu), és részt vett az Okinawa és az Iwo Jima hadjáratokban is.

Jegyzet: egy másik kórházi hajó volt a „USAHS Howard A. McCurdy” (a háborúban elesett első DC -tisztről nevezték el), volt elnök, Tyler, 1920-ban épült, és Bostonban, Massachusettsben alakították át. 1945 januárjában Clifford H. Arnold alezredest, MC -t elrendelték a hajó orvosi kiegészítésének megszervezésére. A tiszt utolsó utat tett meg az USAHS „Acadia” -on, mielőtt folytatta a 233d. Orvosi kórház hajókiegészítőjeként betöltött feladatait, valamikor 1945. május-június környékén. A hajó átalakítását azonban felfüggesztették V-J nap után. Ez vonatkozott a „USAHS Armin W. Leuschner”, ex-Willard A. Holbrook, 1921-ben épült, és hamarosan átalakítják és újratelepítik az Alabama Mobile-ban.

A haditengerészeti kórházi hajók beszerzése és üzemeltetése:

Üzembe helyezés december 20 -án és a#8211 amerikai haditengerészeti kórházi hajón AH-1 „USS Relief”, 1918 -ban tervezték és építették kórházi hajóként - 15 csomó és#8211 500 beteg - Casco Bay & gt Pacific 1941. november 23. (több mint 20 évig szolgált az amerikai haditengerészeti kórház hajójaként, leszerelték 46. június 11.)
Üzembe helyezés augusztus 9 - USA haditengerészeti kórházi hajó AH-5 „USS Solace”, volt irokéz, 1926-ban épült (volt személyhajó)-18 csomó-450 beteg – New York és gt csendes-óceán 1 szeptember 4 (a Pearl Harbor -ban volt december 4 -én 7 -én, leszerelték 46. március 27 -én)
Üzembe helyezés február 24 -én és#8211 amerikai haditengerészeti kórházi hajón AH-11 „USS menedékhely”, volt Kenmore, 1921-ben épült (volt személyhajó)-11 ½ csomó és#8211 626 beteg és#8211 Hampton Roads & gt Pacific 42 dec. 1 (leszerelés 46. ápr. 2.)
Üzembe helyezés március 1 -jén 44. - US Navy Hospital Ship AH-10 „USS Samaritan”, volt Chaumont, 1920-ban épült (volt katonai hajó)-14 ½ csomó-394 beteg-Seattle és a csendes-óceáni csendes-óceán 8. március 44. (leszerelés 46. augusztus 29.)
Üzembe helyezés március 44. és#8211 Az amerikai haditengerészet kórházi hajója AH-9 „USS Bountiful”, volt Henderson, 1917-ben épült (volt hadihajó)-12 csomó-477 beteg és#8211 San Francisco & gt Pacific 1. ápr. 44 (leszerelés 46. szeptember 13.)
Üzembe helyezés május 5 -én 44. - US Navy Hospital Ship AH-6 „USS Comfort”, volt C 1-B teherszállító hajótest, 1943-15 csomó-400 beteg-San Pedro & Ausztrália 44. június 21.-205. Med Hosp Ship Co (leszerelt 46. április 19)

AH-13 Jóindulat, 800 ágyas úszó kórház, amelyet a haditengerészet üzemeltet (az AH-12 Haven testvérhajója) a Pacific Theatre-ben. A második világháborús megbízatása után a hajó részt vett a#8216Crossroads ’ műveletben. Itt látható a Bikini -atoll célflottája között kikötve 1946. július 13 -án. Később 1947 -ben sikeresen utazott Kínába, számos beteget fogadott, kezelt és átvitt az Egyesült Államokba.

Üzembe helyezés augusztus 7 -én - US Navy Hospital Ship AH-8 „USS Mercy”, volt C 1-B teherszállító hajótest, 1943-15 csomó – 400 beteg (leszerelték 46. május 17 -én, kórházi hajóként újraaktiválták és 46. június 20 -án átvitték az amerikai hadseregbe, törölték a haditengerészeti nyilvántartásból 46. szeptember 25.)
Üzembe helyezés augusztus 15 -én - US Navy Hospital Ship AH-7 „USS Hope”, volt C 1-B teherszállító hajótest, 1943-15 ½ csomó és#8211 400 beteg (leszerelték május 9 -én, 46 -án, áthelyezték az amerikai hadseregbe, ahol 1946 és 1950 között őrizetben maradt)
Üzembe helyezés január 28 -án és az amerikai haditengerészeti kórház hajóján AH-18 „USS Rescue”, volt Szent János, 1932-ben épült (volt személyhajó) és#8211 20 csomó-792 beteg-New York és a csendes-óceáni térség, június 6. 45 (üzemen kívül helyezve: április 46.)
Üzembe helyezés Április 24. - US Navy Hospital Ship AH-14 „USS Tranquility”, volt tengeri delfin, C 4-S-B2 teherszállító hajótest kórházi hajóként elkészült 1944-ben-17 ½ csomó és#8211 802 beteg-Norfolk & gt Pacific 45. június 13. 45 (üzemen kívül helyezve: július 26. 46)
Üzembe helyezés Május 5. 45 - US Navy Hospital Ship AH-12 „USS Haven”, volt Marine Hawk, C 4-S-B2 áruszállító hajótest kórházi hajóként elkészült 1944-ben-17 ½ csomó-802 beteg-New York és a csendes-óceáni térség (leszerelték 46. november 5., 50. szeptember 15 -én újból üzembe helyezték Koreában, és végül leállították 57. július 1.)
Üzembe helyezés Május 12. 45 - US Navy Hospital Ship AH-13 „USS Benevolence”, volt Marine Lion, C 4-es teherszállító hajótest kórházi hajóként elkészült 1944-ben-17 ½ csomó-800 beteg és#8211 Brooklyn & gt Pacific, június 17. 45 (a Bikini -atoll tesztjei során használták július 46 -án, leszerelték szeptember 13 -án)
Üzembe helyezés Május 22. 45 - US Navy Hospital Ship AH-15 „USS vigasz”, volt Marine Walrus, C 4-B2 teherszállító hajótest kórházi hajóként elkészült 1944-ben-18 csomó-800 beteg és#8211 Norfolk & gt Pacific 14 július 45. (Koreai szervizelésre is használták, leszerelték 55. december 30.)
Üzembe helyezés május 26. 45 - US Navy Hospital Ship AH-16 „USS pihenés”, volt C 4-S-B2 teherszállító hajótest kórházi hajóként elkészült 1944-ben-18 ½ csomó-800 beteg és#8211 Norfolk & gt Pacific 8. július 45. (üzemen kívül helyezés január 50. január 50 -én, újratárgyalás augusztus 50 -én a koreai kiszolgáláshoz, leszerelés 54. december 21 -én, újbóli üzembe helyezés 65. október 16 -án a vietnami kiszolgáláshoz, végül leszerelés 70. augusztus 15.)
Üzembe helyezés június 20 -án és#8211 amerikai haditengerészeti kórházi hajón AH-17 „USS Sanctuary”, volt tengeri bagoly, C 4-S-B2 teherszállító hajótest kórházi hajóként készült el 1944-ben-17 ½ csomó és#8211 796 beteg és#8211 Norfolk & gt Pacific 31. július 31. (üzemen kívül helyezés 46. augusztus 15., újbóli beiktatás 66. november 15 -én a vietnami kiszolgáláshoz, leszerelés 71. december 15., átdolgozás 72. november 18. és végül leszerelés 75. március 26.)

A haditengerészet mentőhajóinak üzemeltetése:

Az amerikai haditengerészet 3 úgynevezett mentő/evakuáló szállítógépet üzemeltetett. Szolgálták a betegek szállítását, evakuálását és a tengerentúli színházakból a belterületre való visszatérését. Mivel fegyveresek voltak, nem védte őket a genfi ​​egyezmény.

Üzembe helyezés szeptember 30. 30 - Az amerikai haditengerészet evakuációs szállítása APH-1 „USS Tryon”, volt Alcoa Courier, C 2-S1-A1 hajótest 1941-ben épült 18 csomó-San Francisco & gt Pacific 10 október 42 (leszerelt 46. március 20.)
Üzembe helyezés november 42. 27 - Az amerikai haditengerészet evakuációs szállítása APH-2 „USS Pinkney”, volt Alcoa Corsair, C 2-S1-A1 hajótest 1941-ben épült-18 csomó-San Francisco és gt Pacific 42. december 8. (leszerelés 46. szeptember 9.)
Üzembe helyezés december 30 -án 42 - US Navy Evakuation Transport APH-3 „USS Rixey”, volt Alcoa Cruiser, C 2-S1-A1 hajótest 1941-ben épült-18 csomó-San Francisco és gt Pacific február 12. (leszerelés 46. március 27.)

További megjegyzések a brit kórházi szállítókról:

Mivel amerikai kórházi hajók nem álltak a SHAEF rendelkezésére az Európai Színház evakuálási műveleteihez, Nagy-Britannia megadta a szükséges segítséget a D-napi partraszállás során.

Négy (4) brit kórházi fuvarozó volt kölcsönben az Egyesült Államok haditengerészetéhez Nagy -Britanniából. Ők voltak “Dinard ” - “Naushon ” - “Lady Connaught ” - és “Prague ”. Volt egy ötödik edény, a “St. Julien ”, amely június 7 -én aknába ütközött, és így nem tudott részt venni a műveletben. Ennek ellenére az LST -k továbbra is evakuálták a betegeket a normandiai harcok első két hónapjában, és Angliába szállították őket. Bár a hajók hidegek, nyirkosak és nem védettek a genfi ​​egyezménytől, a hajók egyértelműen bizonyították hatékonyságukat az áldozatok mozgatására.

Nézet British Hospital Carrier “Prague ”, az egyik Csatorna-átmenő evakuálási futtatása során. A buszok Cherbourg és Southampton között közlekedtek.

Az 560 beteget leszámítva, akiket rohamszállítmányon (APA) szállítottak ki, a többi tengeri úton evakuált áldozat vagy LST -n vagy a British Hospital Carriers -en utazott. A kórházi fuvarozókat, az átalakított brit kompokat vagy tengerparti gőzösöket, ugyanúgy fehérre festették, nagy Vöröskereszttel (a Genfi Egyezmény védelme érdekében). A brit közlekedési minisztérium alá tartozó brit legénységekkel, és 3 esetben az amerikai hadsereg orvosi kiegészítőivel a fedélzeten működtek (némelyiket növelték a kiegészítő sebészeti csapatok és a kórházi vonatok személyzetének hozzáadásával). A műveletek nem sokkal a D-Day után kezdődtek, a fuvarozók Southampton és a normandiai partszakasz között közlekedtek. A hajók biztonságosabbak voltak az ellenséges támadásoktól, belsejükben fűtöttek és priccsekkel látták el őket, valamint a szükséges műtőket és személyzetet az orvosi és sebészeti esetek kezelésére. Kényelmesebbek voltak a betegek számára, mint az LST -k, bár hiányoztak belőlük a könnyű beszállási lehetőségek (rámpák nélkül). A partról történő átszállításra leszállóhajóval került sor a fuvarozók saját kis „vízi” mentőautóihoz (kis leszállóhajók). A Hospital Carrier fedélzetén az alomszekrényeket a legfelső emeletről lefelé vezető létrákról és keskeny átjárókról kellett kezelni, és a hordágyakról ágyakra kellett áthelyezni, nem könnyű művelet.

A legtöbb áldozatot Southamptonba vitték (az amerikai és a brit erők közösen használták). Southamptonban a baleseti fogadóközpont a 93d Orvosi gázkezelő zászlóalj (CO & gt Joseph W. Palmer ezredes, MC), saját biológiai cégei, valamint 1 egészségügyi egészségügyi és 2 motoros mentőipari vállalat elemei támogatják. A leszállást követően a betegeket elosztották a tartóegységekbe és a tranzitkórházakba. 1944. június 6 -a és 22 -e között több mint 6000 sebesült szállt partra Southamptonban. A britek a Hospital Trains -re támaszkodva szállították a sebesülteket a rakpartokról a tranzitkórházakba, míg az amerikaiak elsősorban a mentőautókat használták a szárazföldi evakuálás első szakaszában. A nem szállítható betegeket a 28. mező és 46. ​​helyszíni kórházak Southamptonban.

Kép Brit Kórházszállító és#8220Naushon ” (átalakított amerikai komp, 300 beteg befogadására alkalmas). Négy brit kórházi szállító segített az áldozatok evakuálásában az amerikai D-Day strandokról.

Kórházi hordozó és#8220Dinard ”:
Személyzet - 5 tiszt, 5 ápoló, 49 besorozott férfi
Betegkapacitás - 62 alom, 146 ambuláns

Kórházi hordozó és#8220Lady Connaught ”:
Személyzet - 5 tiszt, 5 ápoló, 49 besorozott férfi (ennek a hajónak ANC ápolók voltak a fedélzetén, és június 7 -től kezdve aktív volt a Utah Beach -en, június 9 -én Southampton felé hajózott 450 beteggel)
Betegkapacitás - 95 alom, 246 ambuláns

Kórházi hordozó és#8220Naushon ”:
Személyzet - 5 tiszt, 5 ápoló, 49 besorozott férfi (ezen a hajón ANC ápolók voltak a fedélzeten, akik a 12. számú kórházi vonathoz voltak rendelve, június 7 -től az Omaha Beach -en volt aktív, és június 8 -án 150 beteggel Southampton felé hajózott)
Betegkapacitás - 124 alom, 176 ambuláns

Kórházi hordozó és#8220Prague ”:
Személyzet - 5 tiszt, 6 ápoló, 49 besorozott férfi
Betegkapacitás - 194 alom, 228 ambuláns

AH-8 Mercy, Haditengerészet által működtetett kórházi hajó 400 ágyas kapacitással. Guamban dokkolt 1945 májusában, miután az okinawai hadjárat áldozataival tért vissza (ez volt a második haditengerészeti kórházi hajó, amely Mercy néven működött. Az AH-4 jelzéssel 1977 beteget hozott haza Franciaországból 1918-ban). A hajó számos csendes -óceáni hadjáratban vett részt a második világháború alatt.

Jegyzet : A brit egészségügyi személyzet a RAMC (Royal Army Medical Corps) és a QAIMNS (Alexandra királynő császári katonai ápolási szolgálata) volt.


UMB Kapcsolatok a USNS Comfort kórházi hajóval

Az Egészségügyi Tudományok és Humán Szolgáltatások Könyvtára Történeti Gyűjteményei ”arra törekszik, hogy széles körű hozzáférést biztosítson változatos gyűjteményeinkhez személyesen és digitálisan is. Gyűjteményeink anyagai úgy jelennek meg, ahogy eredetileg közzétették vagy létrehozták, és sértő vagy nem megfelelő nyelvezetet vagy képeket tartalmazhatnak, és sértőek lehetnek a felhasználók számára. A Marylandi Egyetem, Baltimore nem támogatja az ezekben az anyagokban kifejtett nézeteket. Az anyagokat a létrehozásuk kontextusában kell tekinteni.

USNS Comfort dokkolt Baltimore -ban, 2010. Kép ​​a Wikimedia Commons -ból.

2020. március 30 -án az USNS Comfort megérkezett New York -i kikötőjébe, hogy segítséget nyújtson a város túlterhelt kórházainak a koronavírus -járvány közepette. Az USNS Comfort egy haditengerészeti kórházi hajó 1000 ággyal és 12 műtővel, amelyet világszerte a válság és a béke idején telepítettek. Az USNS Comfort Norfolkban, Washington államban állomásozik, de élete jelentős részében (1988-2013) kórházi hajóként Baltimore kikötőjében állomásozott. A helyszín nem az egyetlen kapcsolata Baltimore városával, mivel több UMB öregdiák és oktató szolgált ezen a kórházi hajón 33 éves története során.

Dr. H.G. Robert Knapp, az orvostudományi iskola 1946 -os osztálya, az 1946 -os reflexiók évkönyvéből. Az érettségi után Dr. Knapp az USNS Comfort szolgálatában szolgált.

Az USNS Comfort tulajdonképpen a harmadik haditengerészeti hajó, amelyet Comfort névre kereszteltek. Az első Comfort (USS Comfort AH-3) egy újjáépített utas- és hadseregszállító hajó volt, amelyet az első világháború idején (1918-1921) szállítottak át a haditengerészethez, és kórházi hajóként állították üzembe. Ez a USS Comfort, akárcsak a jelenlegi Comfort, New York kikötőjében állomásozott, hogy támogassa a kórházakat az 1918 -as influenzajárvány idején. Az első világháborút követően azonban elsősorban sebesült katonák szállítására használták az Atlanti -óceánon.

A második, USS Comfort (AH-6) névre keresztelt hajó kórházi hajóként szolgálta a haditengerészetet a második világháború alatt. A háború után a hajót a hadsereghez szállították. Ezen a kényelemen szolgált Dr. H. G. Robert Knapp, a Marylandi Egyetem Orvostudományi Egyetem 1946 -os osztálya, mint tiszti főorvos, aki a háború után Németországból és Japánból hazatérő betegeket kezelte. Dr. Knapp elérte a hadsereg kapitányi rangját. Miután kiengedték, Dr. Knapp magánrendelést nyitott az ortopédiában, és az Arkansasi Egyetemen tanított. Dr. Knapp 2010 -ben elhunyt.

Barbara Vernoski parancsnok, az Ápolási Iskolában végzett, és átölelte férjét és lányát, mielőtt az USNS Comfort -on a Desert Storm alatt 1990 -ben bevette őket. Kép ​​a Navy Medicine Vol. 81., 5. sz.

A jelenlegi USNS Comfort egy átalakított olajszállító tartályhajó, amelyet 1987 -ben adtak át a haditengerészetnek. Az USNS Comfort az 1990 -es években szolgált a hadműveleti sivatagi pajzsban és a sivatagi viharban. E bevetés során Barbara Vernoski parancsnok, Barbara Schmitz alezredes és Elana Schavalend hadnagy, a Marylandi Egyetem Ápolási Iskola végzősei szolgáltak a fedélzeten. Schmitz szolgált a hajón az égési egység vezetőjeként, és megosztotta a háborús ápolással kapcsolatos tapasztalatait A Washington Post 1990 -ben: „Egyesek úgy érezték, hogy nem tettek eleget halálakor, pedig mi mindent megtettünk, amit csak tudtunk. Otthon más a helyzet, és amikor meghalnak, 90 évesek. Itt a korokat írom, és a 20, 22, 25 a legidősebb. ”

Parancsnok, Eddie Lopez, az ápolási iskola 2002 -ben végzett, a 2010 -es földrengést követően a haiti USNS Comfort szolgálatában állt. A 2010 -es ápolási magazinból.

A USNS Comfort -ot a 2001. szeptember 11 -i terrortámadásokat követően New York kikötőjébe is bevetették. A bevetés során a sürgősségi dolgozók orvosi ellátást, pihenést és zuhanyzást kaptak a törmelékek szitálása közben. 2005 -ben a hajót a Katrina hurrikán áldozatainak megsegítésére küldték az Öböl -parton, 2010 -ben pedig Haitibe küldték, hogy orvosi segítséget nyújtsanak a földrengésben sérülteknek. Haitin tartózkodva Eddie Lopez, a Marylandi Egyetem Ápoló Mesteriskola Diplomája 2002 -ben szolgált parancsnokhelyettesként a hajón. Lopez elmélkedett a fedélzeten eltöltött idejéről a 2011-es Iskola Ápolói című kiadványában: „16 órás napokat dolgoztunk korlátozott készletekkel. Ez katasztrófavédelem volt, ami azt jelenti, hogy csak a lehető legjobbat kell tennie azzal, amivel rendelkezik. ”

Dr. Brian Kirkwood és Andrew Pakchoian, a Fogorvostudományi Iskola fogászati ​​hallgatóként szolgált az USNS Comfort szolgálatában a béke idején a Karib -térségbe történő bevetés során. Kép ​​a 2009. májusi hangból.

Az USNS Comfort békeidős missziókba is bevetésre került, mint 2009-ben, amikor Brian Kirkwood és Andrew Pakchoian, akkor a Fogorvostudományi Iskola harmadéves hallgatói, Dr. Patricia Meehan, a felvételi és toborzási dékán asszisztens és Dr. Gary Hack professzor a hajón. A misszió során a Fogászati ​​Iskola tagjai bejárták a Karib -térséget, hogy a régió fogászati ​​iskoláinak más hallgatóival és oktatóival dolgozzanak a digitális fogászaton.

2013-ban az USNS Comfort utoljára elhagyta baltimore-i otthonát, és áthelyezték a norfolki haditengerészeti állomásra, befejezve ezzel a város 25 éves történetét. Ez idő alatt az egészségügyi személyzet, köztük többen a baltimore -i Marylandi Egyetem iskoláiból, több ezer életet mentettek meg.


Az Ön kereskedője

Az Empire gázfűtő készülékeket és tartozékokat gyárt, és ezeket a termékeket gyárilag képzett forgalmazók és kereskedők hálózatán keresztül forgalmazza.

Míg egyes fogyasztók a „csináld magad” módszert részesítik előnyben, azt javasoljuk, hogy vegye igénybe a helyi kereskedő által nyújtott szolgáltatásokat több okból:

  • A hivatalos forgalmazó értékesítési képviselője segít kiválasztani az Ön igényeinek megfelelő terméket, és fűtőberendezés vagy kandalló esetén méretezze az egységet otthonához.
  • Kereskedője képzett és tapasztalt szerelőket fog biztosítani annak biztosítására, hogy rendszere megfeleljen az összes kódnak, és az optimális teljesítmény és hatékonyság érdekében van beállítva.
  • Kereskedője a szervizelést és a javítást gyárilag hitelesített alkatrészek segítségével tudja biztosítani.
  • A kereskedő az első kapcsolattartó a gyári jóváhagyott garanciális javításokhoz.

A legközelebbi kereskedő megtalálásához kattintson a Kereskedő keresése bannerre az oldal jobb oldalán, és válassza ki azt a termékcsaládot, amelyet az adott márka és#8217 kereskedőkeresőjébe kell irányítani.


Kényelem (v.)

késő 13. század, a conforten & quotto felvidít, vigasztal, megnyugtatja, ha bánatban vagy bajban van, & quot; a régi francia conforter & quotto comfortból, a vigasztalásért, hogy segítsen, erősítsen, & quot; a késő latin confortare & quotto erősít sokat & quot (Vulgate -ben használva), asszimilált formában latin com-, itt valószínűleg intenzív előtag (lásd com-), + fortis & quotstrong & quot (lásd erőd). A -n- és -m- változás angolul kezdődött 14c.

A közép -angol nyelvben szintén "adj vagy adj erőt" (kb. 1300) & quot; ösztönzés, késztetés, buzdítás & quot (kb. 1300). Kapcsolódó: Kényelmes vigasztalás.

c. 1200, "megkönnyebbülés érzése nyomorúságban vagy bánat vigasztalása, vigasztalás" (még mindig vigasztalásként) és "enyhítő vagy enyhítő forrás" is a régi francia kényelemből "vigasztalás, vigasztaló öröm, élvezet", a vigasztaló és a quotto vigasztalás segíteni, erősíteni "(lásd a vigasztalást (v .)). Egy régi angol szó ugyanebben az értelemben a frofor volt. A „testi szükségletek kielégítéséből és a szorongástól való mentességből származó élvezet” jelentése: 13c. Szintén közép -angol nyelven & quot; erő, támogatás, bátorítás & quot; (14c vége). Kényelem (szemben a szükségletekkel és luxussal) az 1650 -es évekből való. Kényelmes étel A "nosztalgikus vagy szentimentális értéket biztosító, de jellemzően kétes tápértékű élelmiszer" 1987 -re készült.


Tartalom

Havanna 1906 -ban William Cramp és a Sons of Philadelphia indította útjára a New York & amp; Cuba Mail Steam Ship Co. - általánosan Ward Line - utas gőzösként a New York -Havanna útvonalon.

1909 -ben, a New York -i karanténállomás felé vezető úton Havanna döngölte a lehorgonyzott Munson Line teherhajót Cubana amelyet elrejtettek a szem elől az SS   mögöttKronprinz Wilhelm, szintén horgonyt. Cubana nem volt kár a vízvonal alatt és Havanna, megrakott New York -i utasokkal, csak felületes károkat szenvedett. [2]

A feltűnő tűzoltók késlekedtek Havanna indulása 1911. júliusában. A tűzoltók további személyzetet kerestek

A háborúk közötti polgári szolgálat

A korábbi vonalhajózást a Ward Line 1927 -ben visszavásárolta, és a Seattle -i Todd Shipyard -ban jelentős felújításon esett át - egyik kötegének eltávolítása és belső kialakításának korszerűsítése -, majd a következő évben visszatér az utasszolgálathoz. [18] [19] Havanna a New York – Kuba szolgáltatásra került, ahol az üzlet virágzott, részben az Egyesült Államok tilalma miatt. A Ward Line havannai hajóútjai az egyik leggyorsabb és legolcsóbb módja annak, amit az egyik szerző "alkohollal dúsított vakációnak" nevezett. A kubai útvonalak sikere felkeltette a Cunard Line figyelmét, akik New Yorkból Kubába nyújtottak szolgáltatást válogatott hajóutakkal. Mauretania 1928 -ban, a hajóutak teljes szezonja Kárónia 1929 -ben, és hozzá Kármánia a következő szezonban. [20] Ezt a vélt fenyegetést az amerikai hajózási érdekeknek a Ward Line két új hajó megvásárlásával teljesítette. Az új hajók, Oriente és Morro kastély, a sor élére került, és Havanna luxus és tágasság tekintetében harmadfokú hajónak minősítették, mögötte Siboney és Orizaba. [ 19 ]

1935. január 6 -án Havanna zátonyra futott a Mantanilla -zátonyon (É 27 ° 22′É 78 ° 41′W / 27.367 ° N 78.683 ° W / 27.367 -78,683 [21]) a Bahamáktól északra. Bár az egyik utas "apoplexia" miatt halt meg a hajó evakuálása során, az összes utast evakuálták a gőzösökön El Oceano és Peten. Ez a két gőzös az Egyesült Államok parti őrségvágóival együtt Éber és Pandora a sújtott hajó mentésére jött. [19] [22] A hajó zátonyra futott egy jól ismert partszakaszon és egy látható jelzőbója közelében. [19] A kapitányt, Alfred W. Petersont bűnösnek találták a "megítélési hibában a navigációban", mivel holtszámlálást alkalmaztak az irány pontosabb meghatározása helyett. [23] A földelése Havanna a második volt a három PR-katasztrófa közül, amelyek a Ward Line-t érték el négy hónap alatt a tűz és az elsüllyedés során Morro kastély 1934 szeptemberében, és elsüllyedt Mohawk (bérelt, hogy kicserélje a földeltet Havanna) leánykori Ward Line útján 1935 januárjában a másik kettő volt. [19] E három incidens után a "Ward Line" nevet 1935 júliusáig elhagyták a kevésbé ismert "Cuba Mail Line" jelzőnek. [24]

Havanna három hónapig a zátonyon maradt, mielőtt újra lebegtették, javították és SS-re nevezték át Yucatán. [ 19 ] Yucatán 1940 -ig a Cuba Mail Line személyszállítási szolgálatában maradt, amikor teherhajóvá alakították. [19] 1940. november 29 -én, Yucatán New York -i mólóján süllyedt el. [25] Miután újra lebegtették és javították, a hajót átnevezték Agwileon és a Cuba Mail Lines anyavállalathoz, az Atlantic, Gulf és a West Indies Steamship Lines -hez (a továbbiakban: AGWI Lines) osztották be, és továbbra is szolgált áruszállítóként. [19]

.15 naponta étkezésre, amíg a hajó a kikötőben volt. A. G. Smith, a Ward Line vezérigazgatója egyetértett ezzel az engedménnyel, lehetővé téve a Havanna hogy két órás késés után elinduljon. [3]

1912 -ben többször, a buborékpestis kitörése közepette a Karib -tengeren, Havanna megsértették a kubai és az amerikai karanténszabályokat. 1912 júliusában a vonalhajó ellenőrzés és füstölés nélkül készült elutazni Kubából, de a hajó indulása előtt hét napos karanténban volt része Havannában. [4] Az Egyesült Államok Tengerészeti Kórháza azonban kompromisszumot dolgozott ki, amely lehetővé tette Havanna egynapos késés után indulni. [5] Ugyanezen év szeptemberében egy újabb ellenőrzési hiba miatt a Ward Line kormány büntetőeljárást indított. [6]

1917. május 23 -án Havanna és testvérhajó Saratoga, egy másik Ward Line gőzös, a hadügyi minisztérium rekvirálta az amerikai hadsereg számára az I. világháború idején. [1]


USS Kényelem (AH-3)

USS Kényelem (AH-3) kórházi és#8197hajó volt az Egyesült Államokban és az#8197államokban és a#8197 haditengerészetben az I. világháborúban. Kegyelem (AH-4), de a két hajó nem volt hajóosztályú. Kényelem néven ismerték SS Havanna a Ward  Line személyszállításában és as USAT Havanna az Egyesült Államokban és az#8197államokban A nevét visszaállították Havanna 1927 -ben nevezték át SS Yucatán 1935 -ben, és SS Agwileon A második világháborúban úgy hívták USAT Agwileon és USAHS Lóhere az Egyesült Államok hadseregének szolgálatában.

Az SS 1906 -ban indult Havanna 1907 és 1917 között a Ward Line utas gőzöse volt a New York – Havanna útvonalon. A hajó megvásárlása előtt a hajó rövid ideig az Egyesült Államok hadseregének szállítóhajójaként szolgált. USAT Havanna és az első amerikai hajókonvoj volt, amely az első világháború alatt Franciaországba utazott. Kényelem három transzatlanti utat tett meg, több mint 1100 embert hozott haza az európai kikötőkből. Kényelem 1919 szeptemberében tartalékba helyezték, 1921 -ben leszerelték, és 1925 áprilisában értékesítették.

Az egykori kórházi hajót a Ward Line 1927 -ben visszavásárolta, és visszaállította, majd eredeti nevén a havannai útvonalon állította szolgálatba. Havanna. 1935 januárjában Havanna a  Bahama -szigetektől északra fekvő zátonyon alapult, és három hónapig ott maradt. Miután áthelyezték és megjavították, újra szolgálatba helyezték SS Yucatán júniusban. 1940 -ben a hajót eltávolították az utasszolgáltatástól, hogy teherhajóvá alakítsák. Miután 1941 -ben felborult a kikötőben, a hajót újra áthelyezték és átnevezték SS Agwileon.


2. rész: I. világháború

Az első világháború alatt sok kórházi hajót támadtak meg szándékosan vagy téves személyazonosság miatt. Vagy elsüllyesztette őket a torpedó, az enyém vagy a felszíni támadás. Könnyű és tragikus célpontok is voltak, mivel több száz sebesült katonát szállítottak a frontvonalról.

Egy kórházi hajót (HS) elsődleges funkcióként orvosi ellátásra vagy kórháznak jelöltek ki, vagy a kórházak többségét a világ különböző országainak katonai erői vagy haditengerészetei üzemeltetik, mivel azokat háborús övezetekben vagy azok közelében használják. A kórházi hajók az 1907. évi X. Hágai ​​Egyezmény hatálya alá tartoztak. A X. Hágai ​​Egyezmény 4. cikke felvázolja a kórházi hajókra vonatkozó korlátozásokat:

  • A hajónak orvosi segítséget kell nyújtania minden nemzetiségű sebesült személyzetnek
  • A hajót tilos katonai célokra használni
  • A hajók nem zavarhatják vagy akadályozhatják az ellenséges harci hajókat
  • A Hágai ​​Egyezmény által kijelölt harcosok bármely kórházi hajón átkutathatják a fenti korlátozások megsértésének kivizsgálását.

Ha a korlátozások bármelyikét megsértik, a hajót ellenséges harcosként lehet meghatározni és elsüllyeszteni. A semleges országok, például Spanyolország nyomozói megvizsgálhatták a kórházi hajókat, hogy megbizonyosodjanak arról, hogy a negyedik cikket nem sértették meg.

A kórházi hajók nagy Vöröskeresztet vagy Vörös Félholdat mutatnak. A császári német főparancsnokság a szövetséges kórházi hajókat megsértette a hágai egyezményt, és elrendelte tengeralattjáró haderőit, hogy a szövetséges hajózás területén folytatott korlátlan tengeralattjáró -hadviselésük részeként célozzák meg őket. Még a semleges országokból származó ellenőrzések során is a német főparancsnokság azt állította, hogy a kórházi hajók megsértették a negyedik cikket, mivel ép katonákat szállítottak a csatatérre.

Az első világháborúban az akna vagy a torpedó által elsüllyesztett legnagyobb kórházi hajó volt HMHS Britannic, a nővére olimpiai és a rossz sorsú Óriási. brit 1916. november 21 -én eltalált egy aknát 30 ember halt meg, de a személyzet többi tagja és az utasok elmenekülhettek.

A kórházi hajó elsüllyedése okozta legnagyobb emberveszteség lenne Llandovery kastély. A hajót a német U-csónak torpedója érte U-86 1918. június 27 -én. Röviddel ezután a tengeralattjáró felszínre került és a túlélők nagy részét lelőtték, mindössze 24 -et sikerült megmenteni.

A háború után a kapitány U-86, Helmut Patzig hadnagyot és két hadnagyát háborús bűnökkel vádolták és bíróság elé állították, de Patzig eltűnt, és a két hadnagy elmenekült, miután elítélték és börtönbüntetésre ítélték.

Nem csak a szövetségesek támadták meg a hajóikat a háború elején, a német kórházi hajót Ophelia a brit haditengerészeti erők kémhajóként, a háború vége felé pedig az osztrák kórházi hajót foglalták el Hívjon báró 1918. október 29 -én sikertelenül megtámadta a torpedó.

Az USAHS Megkönnyebbülés és a második USS Megkönnyebbülés kórházi hajó volt az Egyesült Államok hadseregében és az Egyesült Államok haditengerészetében. Később USS -nek nevezték el Nyugalom. Megkönnyebbülés a Maine Steamship Company számára építették 1895–96 -ban a Delaware River Iron Ship Building and Engine Works of Chester, Pennsylvania személyszállító hajóként John Englis. Testvérhajó, Horatio csarnok, szintén körülbelül egy időben épült a vállalat számára. A két edényt hármas expanziós gőzgépek hajtották, amelyek 180 font gőznyomáson működtek, és 16 csomót tudtak létrehozni kedvező körülmények között. Az utasszállásukat, köztük a felső fedélzeten lévő étkezőket, "nagyon rendben" tartották.

John Englis 1896 decemberében fejezték be, és a New York – Maine útvonalon helyezték el, ahol állítólag jól pártfogolták. 1898-ban azonban kitört a spanyol-amerikai háború, és John Englis az Egyesült Államok hadserege vásárolta meg kórházi hajóként. Átnevezték Megkönnyebbülés a hajóról kiderült, hogy nem rendelkezik elegendő szénkapacitással a csendes-óceáni térség biztonságos navigációjához, és a manilai székhelyű Fülöp-szigeteki vizekre korlátozódott, ahol 1900. január 1-jétől a hírek szerint "úszó kórház", 107 beteg és sebesült egy utazás után a külterületekre.

Ápolók és betegek az USS fedélzetén Megkönnyebbülés

A hajót 1902. november 13 -án átadták az amerikai haditengerészetnek. Megkönnyebbülés 1908 -ig inaktív maradt a Mare Island haditengerészeti udvaron, miközben a haditengerészet frakciói vitatkoztak arról, hogy egy hadtiszt vagy egy orvosi parancsnok vezényelje -e. Theodore Roosevelt elnök azon vágya, hogy egy kórházi hajó kísérje a Nagy Fehér Flottát a világ körüli útjára, elutasította az Orvosi és Sebészeti Hivatal álláspontját. Eszerint, Megkönnyebbülés 1908. február 6 -án a Mare Island haditengerészeti udvaron kapott megbízást Charles F. Stokes sebész, USN parancsnokként.

Indulás a San Francisco -öbölből 1908. március 22 -én, Megkönnyebbülés találkozott a flottával a mexikói Magdalena -öbölben, és megkezdte a betegeket, hogy visszatérjenek San Franciscóba. Megkönnyebbülés újra csatlakozott a flottához San Diegóban, és vele maradt a Csendes -óceán átkelése közben. Megkönnyebbülésszemélyzete szakértői orvosi ellátást, kezelést és tanácsadást nyújtott a Nagy Fehér Flotta több mint 14 000 tisztjének és férfijának, amíg 1908 novemberében le nem választották őket a Fülöp -szigetek Olongapo városában.

Elrendelték, hogy térjenek vissza az Egyesült Államok nyugati partjára, Megkönnyebbülés november 14 -én távozott Cavite -ból, de súlyos károkat szenvedett egy tájfunban november 18 -án és 19 -én. Visszatérve Cavite -be, a kórházi hajót később egy hivatalos felmérés szerint hajózhatatlannak találták, és álló, lebegő kórház és ambulancia lett. Megkönnyebbülés világháború alatt lebegő kórházként folytatta szolgálatát a Fülöp -szigetek Olongapo városában, bár 1910. június 10 -én leszerelték. Nevét 1918. április 11 -én módosították Nyugalom hogy ezt megengedjék Megkönnyebbülés hozzá kell rendelni az USS -hez Megkönnyebbülés (AH-1), egy új kórházi hajó építés alatt a Philadelphia Navy Yard-on.

Nyugalom 1919. május 15 -én eladták az Olongapo -ban, és a javításokat követően ugyanazon a néven léptek kereskedelmi szolgálatba. Ezt követően külföldi zászlók alatt szolgált Hai Ning és Mindanao amíg 1937 folyamán át nem helyezték a Fülöp -szigeteki nyilvántartásba és elnevezték Lanao. Világháború alatti sorsa ismeretlen.

USHS Kényelem (AH-3) az Egyesült Államok haditengerészetének kórházi hajója volt az I. világháborúban. A USS testvérhajója volt Kegyelem (AH-4), de a két hajó nem volt hajóosztályú. Kényelem SS néven ismerték Havanna a Ward Line személyszállításában és USAT -ként Havanna haditengerészeti szolgálata előtt az Egyesült Államok hadseregében. A nevét visszaállították Havanna 1927 -ben SS -nek nevezték el Yucatán 1935 -ben, és SS Agwileon 1941 -ben.A második világháborúban USAT néven ismert Agwileon és USAHS Lóhere az Egyesült Államok hadseregének szolgálatában.

Az SS 1906 -ban indult Havanna 1907-1917 között a Ward Line utas gőzöse volt a New York – Havanna útvonalon. Mielőtt megvásárolta volna a haditengerészet, a hajó rövid ideig az Egyesült Államok hadseregének USAT szállítóhajójaként szolgált Havanna és az első amerikai hajókonvoj volt, amely az első világháború alatt Franciaországba utazott. Kényelem három transzatlanti utat tett meg, több mint 1100 embert hozott haza az európai kikötőkből. Kényelem 1919 szeptemberében tartalékba helyezték, 1921 -ben leszerelték, és 1925 áprilisában értékesítették.

Az egykori kórházi hajót a Ward Line 1927 -ben visszavásárolta, és visszaállította, majd eredeti nevén a havannai útvonalon állította szolgálatba. Havanna. 1935 januárjában Havanna a Bahama -szigetektől északra fekvő zátonyon alapult, és három hónapig ott maradt. Miután áthelyezték és megjavították, újra szolgálatba állították SS -ként Yucatán júniusban. 1940 -ben a hajót eltávolították az utasszolgáltatástól, hogy teherhajóvá alakítsák. Miután 1941 -ben felborult a kikötőben, a hajót ismét vízre helyezték és SS -re nevezték át Agwileon.

Az Egyesült Államok Tengerészeti Bizottságának csupasz hajója alapján, Agwileon polgári technikusokat és tanácsadókat szállított Sierra Leonéba az amerikai hadsereg számára. 1942 novemberében a hajót USAT néven vette át a hadsereg Agwileon és katonai hajóvá alakították át, egy utat teljesítve ebben a minőségben. 1943 júniusában a hajót hadsereg kórházi hajójává alakították át, és az USAHS nevet kapta Lóhere. Karrierje nagy részében a Földközi -tengeren működött, a hajó 1944 szeptemberére majdnem 18 000 beteget szállított. A hajót átalakították a Pacific Theatre használatára, de nem a háború vége előtt. A hajót 1946 februárjában tartalékba helyezték, 1948 februárjában selejtezték.


T-AH 20 Comfort

Az USNS Comfort egy hónapja tartózkodik a New York-i 90-es mólón, megkönnyebbülést biztosítva az egészségügyi rendszer számára, amelyet a COVID-19 betegek túlfeszültsége hangsúlyozott. Annak ellenére, hogy az USNS Comfort elindul NYC -ből, a hajó és a megkezdett orvosi munkacsoport továbbra is készen áll a jövőbeli feladatokra. A haditengerészet az Egyesült Államok egyéb északi parancsnokságának elkötelezett erőivel együtt továbbra is elkötelezett az ország egész területén a szélesebb körű COVID-19 reagálás támogatása érdekében.

„Az USNS Comfort New York városába érkezett, hogy segítséget nyújtson a frontvonalú egészségügyi szolgáltatóknak, és minden beteg, akit a fedélzetre vittek, gondoskodott arról, hogy egy másik ágy is rendelkezésre álljon a helyi kórházban” - mondta Andrew Lewis, alelnök, az USA 2. flottájának és tengeri komponensének parancsnoka Elem-Kelet. „Amíg a hajó New York városból indul, ne tévedjen, a harcnak nincs vége, és készen állunk arra, hogy bármilyen minőségben támogassuk a COVID-19 elleni reagálást.”

A Comfortnak, amely március 30-án érkezett New Yorkba, eredetileg az volt a feladata, hogy ellátja a nem COVID-ben szenvedő betegeket, és április 1-jén felhozza az elsőt a fedélzetre. minden beteg, függetlenül a COVID állapotától. Április 6-án, miután utasítást kapott a COVID-pozitív betegek fogadására és a hajó meglévő kialakításának alapos felmérését követően, a Katonai Sealift Parancsnokság közszolgálati tengerészei fizikailag elválasztották a kórházat a hajó többi részétől az ajtók és a létra kutak kordonozásával. a fő fedélzeten a hajó átkonfigurálása minden beteg befogadására és kezelésére.

A Comfort amerikai amerikai haditengerészet kórházi hajója 2019 júniusában a nyugati féltekére indult, hogy támogassa a regionális országokat a venezuelai válság miatt. Öt hónapos humanitárius misszió során az amerikai katonai és egészségügyi személyzet a partnerekkel együtt azon dolgozik, hogy orvosi segítséget nyújtson a közösségeknek a fogadó ország egészségügyi minisztériumai által azonosított szükségletek alapján, és segítsen enyhíteni a nyomást a fogadó ország egészségügyi rendszereire azokban az országokban, ahol fogadják a venezuelaiakat. elmenekült az ország válságából ” - mondta az Egyesült Államok Déli Parancsnoksága (SOCOM) 2019. május 7 -i közleményében. A SOCOM nem határozta meg, hogy a Comfort mely országokat látogatja meg, de a részleteket később közlik. A SOCOM azonban közölte, hogy a kórházi hajót a Karib -térségbe, Közép -Amerikába és Dél -Amerikába telepítik humanitárius orvosi segítségnyújtási feladatok végrehajtására. "A kényelem a tartós ígéretünket jelenti a partnereinknek a nyugati féltekén, a közös szomszédságunkban" - mondta Craig Faller, a SOCOM parancsnoka, a haditengerészet tengernagya.

A haditengerészet 2013. február 14-én bejelentette, hogy az USNS Comfort (T-AH 20) kórházi hajó áthelyezi úszómedencéjét Baltimore-ból Md., A Naval Station (NS) Norfolk-ba. A Comfort jelenlegi baltimore -i layberth -szerződése 2013 májusáig tartott, ha minden lehetőséget élnek. A haditengerészet 2013. március 1 -jén tervezte végrehajtani a laikus váltást. Számos tényező hozzájárult ahhoz, hogy a Katonai Sealift Parancsnokság hajóját Norfolkba helyezzék át, beleértve a becsült éves megtakarítást 1,7 millió dollárral az első évben és 2,1 millió dollárt a következő években a hajóhoz rendelt 59 állandó katonai tag javította a katonai létesítményekhez való hozzáférést, jobban kihasználta a norfolki haditengerészeti logisztikai csomópontot és ipari bázist, valamint csökkentette az átmeneti időt a tipikus missziós területekre. A Comfort áthelyezése a baltimore -i kereskedelmi medencéből az NS Norfolk 1 -es móló kormányzati mólójába maximalizálja a meglévő infrastruktúra és létesítmények használatát, költségmegtakarítást és működési előnyöket biztosít, amelyek növelik a Comfort küldetési képességét, és nem befolyásolják negatívan az orvosi személyzet rugalmasságát.

Az USNS Comfort -ban működő Orvosi Kezelő Létesítmény (MEDTRE FAC) elsődleges küldetése mobil, rugalmas és gyorsan reagáló lebegő orvosi képesség biztosítása az akut orvosi és sebészeti ellátáshoz a kétéltű munkacsoportok, a tengerészgyalogság, a hadsereg és a légierő elemeinek támogatása érdekében , a flotta előre telepített haditengerészeti elemeit és a flottatevékenységeket olyan területeken, ahol ellenségeskedés várható.

A műveleteket az 1949. augusztus 12 -i "Genfi Egyezmény a fegyveres erők tengeri sebesült, beteg és hajótörött tagjainak javításáról" elvei szabályozzák.

Másodlagos küldetésként a MEDTRA FAC COMFORT képes teljes körű kórházi szolgáltatást nyújtani más kormányzati szervek számára, amelyek részt vesznek a segélyezési és humanitárius műveletek támogatásában világszerte.

  • Az aktiválások végrehajtásához szükséges kritikus mag magjaként szolgáljon
  • Az aktiválási folyamatot támogató rendszerek és eljárások kifejlesztése, tesztelése és karbantartása
  • Tájékoztassa és képezze a FOS -t növelő személyzetet és
  • Kövesse nyomon/értékelje az egészségügyi intézmény teljes képességét a küldetés teljes aktiválására/végrehajtására.

Ha az aktiválás nem sikerül, késlelteti és csökkenti a Comfort azon képességét, hogy teljesítse a fenti küldetésnyilatkozatokat.

  • Sérültfogadás
  • Radiológiai szolgáltatások
  • Fő laboratórium és műholdas labor
  • Központi steril fogadás
  • Orvosi ellátás/gyógyszertár
  • Fizikoterápia és égési ápolás
  • Fogászati ​​szolgáltatások
  • Optometria/lencse labor
  • Hullaház
  • Mosoda
  • Oxigéntermelő üzemek (kettő)

Az USNS Comfort a második Mercy Class kórházi hajó, amely csatlakozott a flottához. 1987. december 1 -jén a haditengerészethez szállították, és a katonai pecsétparancsnoksághoz rendelték. A National Steel and Shipbuilding Company, San Diego, megtervezte és átalakította a San Clemente osztályú tartályhajót, hogy kórházi hajóként szolgáljon. 1987. augusztus 15-én USNS Comfort (TAH-20) névre keresztelték, és 1988. június 17-én Baltimore-ba küldték fekvőhelyre. A kényelmet polgári tengerészek biztosítják, és a megkezdett orvosi kezelőintézetben a haditengerészet katonai személyzete dolgozik.

A Comfort a harmadik hajó, amely ezt a nevet viseli. A korábbi kényelmek (AH-3 és AH-6) kitűntek a világháborúk során. Az AH-6 a második világháború alatt haditengerészeti személyzettel és hadsereg egészségügyi személyzetével működött, és két harci csillagot kapott.

1990. augusztus 9 -én a Comfort megkapta a hívást, hogy aktiválja a teljes üzemállapotot a Sivatagi pajzs művelet támogatására. A polgári tengerészeket a katonai pecsétparancsnokság minden részéről, valamint a haditengerészeti kórházak, klinikák katonai személyzetét és más parti és felszíni parancsnokságokat alkalmaztak a legénység tagjaiként. Összességében végül több mint 30 parancs képviseltette magát. 1990. augusztus 11-én Comfort elhagyta Baltimore-t, és elhatározta, hogy nyolc hónapos bevetés lesz. Rövid átszállásokkal Norfolkban, Va. kórházi hajó USNS Mercy (T-AH 19). A Sivatagi vihar hadművelet során a Comfort Kuvait közvetlen közelében, Szaúd -Arábia partjainál, Khafji közelében helyezkedett el. 1991. március 12 -én a Comfort hazafelé tartott. 1991. április 15 -én érkezett Baltimore -ba.

Bevetése alatt a Comfort több mint 35 000 mérföldet tett meg, és majdnem hárommillió liter üzemanyagot fogyasztott. Több mint 8000 járóbeteget láttak, és 700 fekvőbeteg került felvételre, köztük négy tengerész sérült meg az USS Iwo Jima nagynyomású gőzszivárgásában. Háromszázharminchét sebészeti beavatkozást végeztek. További figyelemre méltó referenciaértékek: több mint 2100 biztonságos helikopter -fejlesztés 7 000 recept töltött ki 17 000 laboratóriumi vizsgálat, 1600 szemüveg 800 000 étkezést és 1340 radiográfiai vizsgálat, köztük 141 CT -vizsgálat.

Az USACOM és a CINCLANTFLT által kiadott bevetési parancs értelmében a Comfort -ot aktiválásra utasították, hogy migránsfeldolgozó központként szolgáljon a haiti migránsok számára, ami az Egyesült Államok haditengerészetének történetében egyedülálló küldetés. Az alapvető támogató szolgáltatások mellett az MTF Comfort célja az volt, hogy orvosi támogatást nyújtson a feldolgozási munkához, és egy műtő, 50 ágyas fekvőbeteg -létesítményt hozzon létre. A Comfort aktiválása 1994. május 24 -én kezdődött, miközben a Newport News Shipbuilding and Drydock Company nagyjavításon esett át.

A „legelső” úszó migránsfeldolgozó központként funkcionáló Comfort a hadműveleti státuszba került, különleges küldetési személyzeti konfigurációval, amely 468 haditengerészeti személyzetet jelent több mint 50 külön parancsból. A hajó lakhatósági és támogatási szolgáltatásai teljes mértékben aktiválódtak a szövetségi kormány és a nemzetközi ügynökségek 460 személyzetének támogatására. A Comfort 1994. június 7 -én hajózott el a floridai Mayportból küldetésének célállomására, 928 katonai és polgári személyzettel.

Az USNS Comfort 1994. június 10 -én érkezett a jamaicai Kingstonba. 1994. június 16 -án fogadták az első haiti migránsokat és megkezdték a feldolgozást. A következő hónapban a feldolgozás késedelme és a bevándorlók túlnyomó többsége miatt a fedélzeten tartott populáció több mint 1100 főre nőtt. Megkapták a parancsot a feldolgozás leállítására, és a Comfort 1994. július 16 -án a kubai Guantanamo -öböl felé hajózott, hogy levágja a maradék 400 migránst. A Mayport (Fla.) Romlása és kikapcsolása után Comfort 1994. augusztus 19 -én visszatért Baltimore -i laikusába.

1994. szeptember 2 -án a Comfort ismét példátlan telepítésre irányult. A Comfort fedélzetén lévő MTF feladata volt, hogy 250 ágyas orvosi ellátást biztosítson a 35 000 kubai és haiti bevándorló számára, akiket a kubai Guantanamo Bay -i Naval Station támogat.

Comfort elhagyta a fekhelyét Baltimore-ban, és 1994. szeptember 5-én megérkezett a Naval Station Norfolk-ba, Va. A Comfort 1994. szeptember 11 -én indult el Norfolkból, 566 fős személyzettel. A Guantanamo -öbölbe vezető úton megrendelések érkeztek, amelyek a Comfort -ot Haiti partjaira irányították. 1994. szeptember 16-án hetvenhat további egészségügyi személyzetet állítottak szolgálatba, hogy támogassák az MTF új küldetését, a harci sebészeti támogatás biztosítását az amerikai készenléti műveletekhez Haitin a Felső demokrácia hadművelet részeként.

Az Egyesült Államok és Haiti között létrejött diplomáciai megállapodást követően a Comfort a Port-Au-Prince-i állást vette fel, készen arra, hogy fogadjon olyan áldozatokat, amelyek az Egyesült Államok és a szövetséges erők partra szállításából származhatnak. A kényelem a Port-Au-Prince műveleti színház első és első számú orvosi támogató létesítménye volt. A 1994. szeptember 16 -tól október 2 -ig tartó időszakban a Comfort személyzete orvosi és sebészeti támogatást nyújtott az Egyesült Államoknak és a szövetséges erőknek a parton és a vízen, sürgősségi humanitárius ellátást nyújtott a sérült haiti állampolgároknak, és részt vett a polgári ügyek programjának különböző aspektusaiban. erőfeszítés a helyi egészségügyi rendszer újjáépítési erőfeszítéseinek támogatására. A kényelem 1994. október 14 -én visszatért a balimore -i Baltimore -ba.

A Comfort 2001. szeptember 11-én délután aktiválódott, válaszul a World Trade Center elleni terrortámadásra, és másnap délután hajózott, hogy 250 ágyas kórházi létesítményként szolgáljon Manhattan belvárosában, a 92-es mólón.

A Comfort szeptember 14 -én érkezett a Naval Weapons Station -re, Earle, N.J., hogy további kellékeket és haditengerészeti egészségügyi személyzetet töltsön be. Ott tartózkodásakor a hajót arról tájékoztatták, hogy a személyzet küldetése megváltozott. A Comfort most logisztikai szolgáltatásokat nyújt a katasztrófavédelmi dolgozóknak. A Comfort gyorsan lerakta a közel 450 haditengerészeti orvosi és létesítményi segédszemélyzetet, és New Yorkba hajózott, mintegy 300 haditengerészeti egészségügyi személyzettel és 61 polgári tengerészrel a fedélzetén.

A hajó körülbelül 20: 30 -kor érkezett a manhattani 92 -es mólóra. Szeptember 14. Aznap este kis számú segélyszolgálati dolgozó érkezett a hajóra. Ahogy elterjedt a hír a hajóról, a következő napokban újabb munkások érkeztek.

A hajóklinika 561 vendéget látott vágások, légzőszervi betegségek, törések és egyéb kisebb sérülések miatt, a Comfort haditengerészeti pszichológus csapata pedig 500 mentálhigiénés konzultációt nyújtott a mentőszolgálat munkatársainak. A Comfort otthont adott egy önkéntes New York -i masszázsterapeuta csoportnak is, akik 1359 terápiás orvosi masszázst adtak a vendégek szállítására.

Úgy tervezték, hogy hét országból több mint 3500 embert képezzen ki, elsősorban a humanitárius segítségnyújtásra, a katasztrófa -elhárításra és a közös orvosi műveletekre. A gyakorlat tesztelte az együttműködést a résztvevők között, beleértve a lengyel, német, svéd és az Egyesült Királyság orvosi tagjait.

Mivel a művelet kulcsfontosságú elemei a koordináció és az együttműködés, a gyakorlat megkezdődött a hajó kikötőjének látogatása során az angliai Southamptonban július elején, ahol a hajó felvette a gyakorlat legtöbb résztvevőjét. A teljes személyzet nem csak mintegy 550 amerikai haditengerészeti legénységből állt, hanem katonai tagokból is az Egyesült Királyságból, Litvániából, Lettországból és Észtországból, akik mind együtt maradtak a hajó fedélzetén a balti régióba tartó út során.

A Comfort első állomása egy háromnapos horgonyzóhely volt a litvániai Kalipedos parti város mellett, ahol a személyzet tagjai egyedülálló lehetőséget kaptak arra, hogy orvosi konzultációt folytassanak néhány helyi beteggel, mind a hajón, mind a helyi kórházban.

Miután elhagyta Litvániát, Comfort a lettországi Leipaja -ba utazott, ahol a hajó kisebb fogadást és túrát rendezett az ország néhány vezetésének, köztük a lett fegyveres erők parancsnokhelyettesének. A találkozón a NATO „Partnerség a békéért” programjára és a szomszédos országokkal és szövetségeseivel való együttműködés fontosságára összpontosítottak.

A komfort végül július 23 -án megérkezett az észtországi Tallinn kikötőjébe, és felkészült a misszió fő gyakorlási szakaszára, egy ál -tömegáldozatra július 25-27. Háromnapos időszak alatt az amerikai legénység tagjai egymás mellett dolgoztak fogadó országuk hajótársaival, közel 200 szimulált beteget fogadtak, többnyire észt önkénteseket a helyi közösségből, akik készen álltak arra, hogy úgy nézzenek ki, mint akik különféle traumákat szenvedtek. Csapatként dolgozva az egész stáb feladata volt a betegek szétosztása és gondozása, mintha a forgatókönyv valós lenne.

Tallinnban a hajó és orvosi személyzete "valós" fogászati ​​és szemklinikákat is fogadott, amelyek több mint 300 fogászati ​​beteget és közel 360 szembeteget biztosítanak. Összességében becsléseik szerint több mint 500 pár szemüveget készítettek, és közel 70 szájsebészeti műtétet hajtottak végre a hajón mindössze három nap alatt.

Járás közben és kikötőben, valamint a teljes küldetés során a hajó egyik fő célja a képzés és oktatás volt az amerikai legénység és más résztvevő országok tagjai számára. Összességében több mint 50 orvosi, ápolási és fedélzeti operációs tanfolyamot tartottak a Comfort fedélzetén, a témák a fejlett szív -élet támogató szemináriumoktól a mentőtutaj -túlélésig terjedtek. A Tallinnban lévő kikötőben a Comfort több mint 300 helyi észt orvosi tagot fogadott, akik nappali órákat tartottak a hajón.

2002. december 27 -én jelentések jelentek meg a sajtóban, miszerint a Comfort parancsot kapott Diego Garcia telepítésére, ahol felkészül egy esetleges háborúra Irak ellen. A Comfort 2003. január 6 -án csökkent létszámmal települt.

A hajó 2003. május 26 -án bevonult Rota haditengerészeti állomására, hogy felvegye a készleteket, és megtöltse a benzintartályukat, mielőtt az utolsó szakasz hazaér Baltimore -ba. A Comfort 56 egymást követő napot töltött az Arab -öböl állomásán, kritikus harci orvosi ellátást nyújtott mind a koalíciós erőknek, mind az irakiaknak az Iraki Szabadság hadművelet során. A hajó egészségügyi személyzete több mint 160 koalíciós fekvőbeteg és közel 200 iraki hadifogoly kezelését látta el, ezen kívül további 300 járóbeteg.

A William Cramp and Sons Ship and Engine Building Company of Philadelphia 1906-ban építette meg az első Comfort-t (AH-3). Kezdetben a Havanna személyszállító hajóként szolgált, majd a hadügyi minisztérium az első világháború elején rekvirálta. Katonai szállítás. 1917. július 17 -én a hajót átadták a haditengerészetnek kórházi hajóként. A New York-i haditengerészeti udvarban a brooklyni John M. Robins Company által felszerelt hajót 1918. március 14-én Comfort (AH-3) névre keresztelték, és március 18-án helyezték üzembe.

A második Comfort (AH-6) modellt 1943. március 18-án dobta piacra a Consolidated Steel Corporation, Wilmington, Kalifornia, a Tengerészeti Bizottság szerződése alapján. Még aznap áthelyezték a haditengerészethez, és a Bethlehem Steel Company, San Pedro, Kalifornia államban kórházi hajóvá alakította át. A hajót 1944. május 5 -én helyezték üzembe.


Nézd meg a videót: Történelem tanulási tippek (Augusztus 2022).