Cikkek

Henry T. Allen AP -30 - Történelem

Henry T. Allen AP -30 - Történelem


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Henry T. Allen AP-30

Henry T. Allen

(AP 30: 21900 dp., Korlátozó, l. 535 '; b. 72'; dr. 31'3 "; s.
16 k .; a. 15 ", 43")

Henry T. Allent (AP-30) hadseregként szállították a hajózási tanács alá 1920-ban a New York Shipbuilding Corporation, Camden, New Jersey államban. A Wenatchee néven 1921 -ben végzett, 1922 novemberéig a Pacific Steamship Co. üzemeltette, és Jefferson elnöknek nevezték át. Ezután az Admiral Oriental Line -nál operált, és megvásárolta. A hajót 1938 -ban Seattle -ben helyezték fel, és a hadsereg 1940 októberében vásárolta meg. A hadsereg által Henry T. Allen névre keresztelt hajót a haditengerészet 1941. december 6 -án megvásárolta, és részleges megbízásba helyezte a haditengerészet használatára. a Moore Dry Dock Co. -nál, Oakland, Kalifornia, Henry T. Allen, 1942. április 22 -én teljes körűen megbízva, PA Stevens kapitány parancsnoksága alatt.

A felszerelés befejezése után Henry T. Allen tett egy csapatot, akik Honoluluba utaztak és visszatértek. 1942. június 18 -án megérkezett San Diegóba, és augusztusig kétéltű leszállási gyakorlatokon vett részt, segítve az erős amerikai rohamozó erők formálását, amely döntő tényező lenne a csendes -óceáni háborúban. A hajó augusztus 22 -én a Norfolk -i csatornaövezeten keresztül vitorlázott, ahová szeptember 11 -én érkezett további leszállási kiképzésre a Maryland -parton.

Henry T. Allennek részt kellett vennie az óceánok közötti invázió Fáklya hadműveletében. A hajó október 23 -án indult Észak -Afrikába az északi támadóerők részeként, és a hadművelet ezen szakaszában a szállítmányok zászlóshajójaként szolgált. Az erők november 7 -én érkeztek meg Mehediából, a stratégiai Port Lyautey közelében, és Henry T. Allen azon a reggelen megkezdte hadseregének kirakását a szállítási területről. November 16 -ig távol maradt a partoktól, amelyeket időnként parti akkumulátorok tüzének vetettek alá. Ezt követően segített megszilárdítani a sikeres leszállást a Casablanca -i kikötéssel a rakomány kirakásához. A transzfer november 17 -én indult és 30 -án érkezett Norfolkba.

A fontos észak -afrikai partraszállásokat követően, amelyek során sok mindent megtudtak a kétéltű műveletekről, Henry T. Allent a Csendes -óceánra osztották be, amely színházban a kétéltű támadásoknak központi szerepet kellett játszaniuk. A tengerészgyalogosokat szállítva december 17-én vitorlázott, és 1943. január 13-án a csatornaövezeten keresztül megérkezett Tutuila-ba, a szamoai csoportba. A hajó csapatokat szállított Noumea-ba és Espiritu Santo-ba is, míg az utóbbi kikötőben 1943. február 1-jén áttervezték a támadó szállítóeszközt. 1

1944 márciusáig Henry T. Allen Új -Guinea és az ausztrál kikötők között üzemelt, amerikai és ausztrál csapatokat szállítva a szövetségesek új -kínai és a Salamon -offenzívájának támogatására. Sok utat tett meg a Korall -tenger veszélyes vizein, és egy alkalommal, 1943. július 13 -án torpedónyomot észlelt kikötőjének íjához közeledve. A riasztó akció veszélybe hozta a szállítást, és a torpedó alig 50 méterre haladt el.

Henry T. Allen április 26 -án, az Egyesült Államok 24. hadosztályával vitorlázott Bunából a Goodenough -szigeti kiképző gyakorlatokra. A hajó ezután április 17 -én elindult a fontos Hollandia -művelet, a Közép -Új -Guinea elleni közös támadás miatt. Allen csatlakozott Barbey admirális csoportjához a Tanahmerah -öbölben történő leszálláshoz április 22 -én, majd miután sikerüket április 24 -én az új -guineai Cape Sudest -be párolták. A hajó a következő heteket csapatok Hollandiába szállításával töltötte, hogy megszilárdítsa a nyereséget és felkészüljön a következő lépésre a Fülöp -szigetek felé irányuló nyugati előrenyomuláshoz. Alle ,, horgonyzott Aitape -nál május 15 -én, hogy csapatokat töltsön a Wakde Sarmi partraszálláshoz, és másnap elindult a japánok által észlelt 120 mérföldes futásra. A gyors tengeri bombázás alatt a szállító 17 -én kirakodott és visszatért Hollandiába.

A veterán transzporter pályafutása hátralévő részét zászlóshajóként töltötte a különböző kétéltű parancsoknál. 1944 szeptemberéig gyakorlatokat végzett Bougainville -ben és Új -Guineában, majd az ausztráliai Queensland -i út után 1944. október 3 -án megérkezett Hollandiába. Ott további felszereléseket és kellékeket kapott, amelyek lehetővé tették számára, hogy jobban elláthassa központját. Allen 1945 januárjáig Hollandiában maradt, mint a híres 7. kétéltű haderő közigazgatási bázisa. Bázisát a Leyte -öbölbe helyezte át, amikor az amerikai erők északra és nyugatra söpörtek, és 1945. január 28 -án érkeztek meg.

Japán végső megadása után Henry T. Allen szeptember 3 -án Manilába gőzölt, és november 15 -én indult az Egyesült Államokba. 1945. december 10 -én érkezett, 1946. február 5 -én leszerelték, és újra a hadügyi osztályhoz szállították. A Suisun Bay -i tartalékos időszak után eladták a Boston Metals Co .. Baltimore -nak, Md., És 1948 márciusában selejtezték.


A lerázást és az edzést követően Ward 1918. december 2 -án megtisztította a West Coastont. A Destroyer Division (DesDiv) 18 zászlóshajójaként a hajó részt vett az éves téli manővereken a Guant és aacutenamo -öbölben. 1919 májusában Ward nyújtott navigációs segédeszközöket és mentőállomás -szolgáltatásokat NC-1, NC-3, és NC-4 transzatlanti repülésükre indultak. Ward a Newfoundland melletti állomáson szolgált, és megtámasztotta a Newfoundlandból az Azori -szigetekre vezető út első szakaszát, miközben testvérhajóitól 50 mérföldre állomásozott, Boggs (136. számú romboló) és Zarándok (161. számú romboló).

1919 júliusában, Ward egyike volt az első & ldquonest & rdquo rombolóknak, amelyek áthaladtak a Panama -csatorna zárain, amikor a flotta átvonult az Atlanti -óceántól a Csendes -óceánig. Ezt a csatornatranzitot követően Ward észak felé haladt, és a mexikói Acapulcóba hívott. Július hátralévő részében és augusztusban olyan kaliforniai kikötőket látogatott meg, mint San Diego, San Pedro, San Luis Obispo, Monterey, San Francisco és Eureka, mielőtt észak felé indult volna Portlandbe, Oregbe. 1919. szeptember 13 -án Ward a flotta hajói közé tartozott, Woodrow Wilson elnök Seattle -ben, Washingtonban.
A romboló ezután visszatért délre San Diegóba, hogy 1919 fennmaradó részében és 1920-ban működjön a nyugati part mentén. 1920. július 17-én, a haditengerészet átfogó hajótest-hozzárendelése során, Ward a DD-139 jelzést kapta. A DesDiv 18 segítségével 1921 késő tavaszán Ward ezt követően csatlakozott sok nővéréhez a tartalékba, amikor 1921. július 21 -én leszerelték, és a San Diego -i & ldquoRed Lead Row & rdquo -ba helyezték.

Mivel az 1930 -as évek második felében Németország, Olaszország és Japán tengely kihívása a békét és a demokratikus nemzetek biztonságát fenyegette, az Egyesült Államok haditengerészete újrafegyverkezni kezdett. Míg új hajók csatlakoztak a flottához, számos régebbi és mdashWard köztük & mdash -t újból üzembe helyezték. Néhányan az Atlanti-óceánra mentek, hogy részt vegyenek a de facto háborúban a német U-csónakokkal 1941 előrehaladtával. Mások a helyi kerületi védelmi feladatokhoz mentek, és ez utóbbi szerep volt Ward& rsquos új feladat.

Ward 1941. január 15 -én újra üzembe helyezték a San Diego -i Haditengerészeti Romboló Bázison, hadnagy. Ifj. Hunter Wood, parancsnok. Az ellátást és az üzemanyag -ellátást követően a hadihajó elindult a Csendes -óceán felé, Hawaii felé tartva, és február 28 -án, amint a nyílt tengerhez ért, nagyot gurult és leereszkedett. Sikerült végigküzdenie magát, és március 9 -én Pearl Harborba érkezett, és csatlakozott a 14. haditengerészeti körzet helyi védelmi erőihez és a DesDiv 80 -hoz. Négy rombolóból és több Ward& rsquos nővérek és az első világháborús veterán, Allen (DD-66) & mdashDesDiv 80 & rsquos feladata az volt, hogy a Pearl Harbor-i csatorna bejáratánál járőrözzön, és nagy munkát végezzen egy ilyen kicsi és elavult haderő számára, és fontos, mivel a csendes-óceáni flotta Pearl Harbor-ban akart bázisra lépni, elrettentve Japán növekvő imperialista ambícióit. a Távol -Keleten.

Egész 1941 -ben Ward rutin tengeralattjáró -járőrözést hajtott végre a hawaii térségben Rágás (DD-106), Schley (DD-103), és Allen, és a három parti őrségvágó és egy maroknyi tengerparti minecraft, amelyek a többi Comdr. John B. Wooley és rsquos part menti őrjárat parancsnoksága. Ahogy a feszültség Japánnal együtt nőtt az 1941. júliusi olajimargó után, majd a Tojo -kabinet októberi csatlakozásakor, Washingtonban, 1941. november végén, küldött egy figyelmeztetést & rdquo -t a hawaii és a Fülöp -szigeteki erők parancsnokainak. riasztás az esetleges japán ellenséges akcióra.

Ennek megfelelően a csendes-óceáni flotta főparancsnoka, E. Kimmel tengernagy, tengernagy, elrendelte part menti őrjáratát, hogy mélyítse el a védekező tengeri területeken működő gyanús tengeralattjáró-kapcsolatokat. Parancsokat adott, valójában & ldquoshoot ölni, & rdquo Ward és társai ugyanúgy folytatódtak, mint korábban, azzal a kivétellel, hogy most háborús alapokra helyezkedtek. Hallgató berendezéssel felszerelve, Ward folytatta az éber járőrszolgálatot a part menti műveleti övezetekben, és a csatorna-bejárati bóják két mérföldes körzetében oda-vissza vágta a szokásos nyolcas számokat.

Az egyik régi négycsöves volt a kötelessége minden hétvégén. Hamarosan ez lett Ward& rsquos viszont & mdashde ezen a hétvégén a tengerre ment egy új parancsnokkal. William W. Outerbridge hadnagy átvette a parancsnokságot Comdr. Wood B -n december 6 -án, 6 -án 0628 -kor Outerbridge elvitte első tengeri parancsnokságát egy rutin bejárati őrjáratra.

December 7 -én, 0408 -kor az öreg romboló általános helyekre ment, hogy felderítse a feltételezett tengeralattjárót Kondorkeselyű (AMc-14), de nem talált semmit. Közben, Antares (AKS-14), a 8-as kiképzőszázad zászlóshajója, Palmyra-szigetről visszalopózott, célvonattal. Lehorgonyzott a kikötő bejáratánál, hogy megvárja a kedvező árapályt és a gémháló védelmének megnyitását. Hívások cseréje a gombbal Antares ahogy később a csatorna felé vette az irányt, 0506, Ward folytatta kora reggeli virrasztását, amíg a romboló és az rsquos híd figyelői észrevették, hogy egy kis toll ébred a segédeszköz mögött Antares és a tutaj.

Pillanatok alatt, Ward egy hajó élt, és az általános lakónegyed riasztása kirúgta a férfiakat a priccsből, és kettesben küldte őket akcióállomásukra. Az Outer-bridge, aki visszavonult a chartházban felállított rögtönzött priccsbe, pillanatok alatt a hídon volt, mentőmellényt húzott föl kimonóra és pizsamára, fejére pedig az első világháborús stílusú & ldquotin sisakot és rdquo-t.

Ward úgy terpeszkedett a tengeralattjárónál, mint egy terrier, és Outerbridge egy pillanatra úgy gondolta, hogy a hajója lerohanja a kis betolakodót. Az első számú négy hüvelykes szerelvény kiképezett, és lövészei megpróbáltak gyöngyöt rajzolni az elfoghatatlan célpontra. A csendes -óceáni háború első lövése ugatott Ward& rsquos pisztoly 0645 -nél, és ártalmatlanul fröcskölt a kis conning tower mellett. Mint Ward 25 csomóval elütötte, és a harmadik számú pisztoly a gálya fedélzeti házának közepén megkezdte a tüzet, a mdashits pedig egyenesen áthaladt a merülő és rsquos conning toronyon. Amint a japán törpenyő mélyebbre süllyedt a vízben, és süllyedni kezdett, a romboló gyorsan négy mélységi töltést ejtett, és négy hajórobbanás és rsquos síp jelzi. Fekete víz zúdult felfelé a hajón, és rsquos forró ébren, ahogy a bombák kirepültek, és lezárták a tengeralattjáró és az rsquos végzetét.

Az Outerbridge tömör akciójelentést küldött a parancsnok, a 14. haditengerészeti körzet parancsnoksága felé, és hogy megkülönböztesse ezt a támadást a helyi járőrszolgálatokat sújtó számos észleléstől, hozzátette, hogy a védelmi tengeri területen egy ismeretlen tengeralattjárót látott és lőtt rá. A megerősítés keresésének késedelme és a figyelmeztetés figyelmen kívül hagyása azt eredményezte, hogy az üzenet és az rsquos lassú továbbítása kanyargósan lassú kommunikációs csatornákon keresztül történt. Ward Az echo-ranged további kapcsolatokhoz és az mdashand hamarosan egy másikhoz kapcsolódott, leejtette a mélységi töltéseket, de nem hozott konkrét eredményeket.

Ezt követően, amikor a nap felvirradt Oahu lila és zöldellő hegyoldalára, Ward hazafelé és mdashher randevúra indult, a sors megtartva. Hamarosan észrevett egy japán halászszampanot és sok olyan ismerős látványt, amelyek a hawaii szigetvilág vizében ismerősek voltak. Egy halász hirtelen fehér zászlót kezdett lobogtatni, és talán látta a határozott mélységig tartó támadásokat, és azt gondolta, hogy az amerikaiak bombáznak mindent, ami mozog. Ward lelassított és bezárt a vizsgálathoz, és vitte a kishajót, hogy átadja a parti őrségnek rendelkezésére.

A kikötő bejáratához közel 0800 körül a fedélzeten tartózkodók lövöldözést és robbanást hallottak, miközben a füst forrni kezdett az égre Pearl Harbor felett. Hamarosan egy száguldozó japán repülőgép meggyőzte a kételkedőket, hogy valóban háború van.

Azon a vasárnap reggelen, Ward az volt a különbség, hogy a csendes -óceáni háború idején haragjában elsütötte az első amerikai fegyvert. Az év hátralévő részében a tiszteletreméltó romboló folytatta szokásos járőrözését, és egy ideig & mdash bármi, ami a vizek alatt mozgott, tisztességes játék volt. Ahogy Outerbridge emlékeztetett évekkel később, Ward és a nővérei biztosan sok halat öltek meg. De ahogy újabb és modernebb rombolók kezdtek csatlakozni a flottához, valamint az erre a célra kifejlesztett hajók, a régi & ldquoflush fedélzetű, négycsöves és rdquo némelyikét más feladatokhoz kezdték rendelni: hidroplánok gondozása, fektetés vagy elsöprő aknákat, vagy & mdash a modern hadviselés újabb innovációjához és mdashcarring teljesen felszerelt csapatokat rohamoszálláshoz gyors szállításként.

Eszerint, Ward a Washington állambeli Bremertonba hajózott, hogy a Puget Sound Navy Yard nagysebességű szállítására alakítsa át. Az elkövetkező hónapokban a régi & ldquofour-piper & rdquo megváltozott megjelenést öltött. Elülső tölcséreit eltávolították, mivel az előremenő kazánt és a tűzoltó helyiségeket átalakították a csapatok befogadására. Repülőgép-fegyverek és mdash 3 hüvelykes/50-es és 20 milliméteres Oerlikonok & mdash kicserélték az elavult és ldquoiron-látású & rdquo egycélú 4 hüvelykes és. csapatok a parton. Így felszerelve, Ward APD-16 jelzésű, és 1943. február 6-án elindult a Csendes-óceán déli részén.

Az Espiritu Santo székhelye, Ward különféle feladatokat látott el, mdahantiszi tengeralattjáró -járőröket, kísérőfeladatokat és szállítási szolgáltatásokat, és közben gyors szállítónak dolgozott. Nem sokkal a futás befejezése után a Russell -szigetekre, Ward 1943. április 7 -én délután közeledett Tulagihoz, amikor japán repülőgépek söpörtek a feje fölött Isoroku Yamamoto admirálisban és az rsquos legutóbbi tervezett hadművelete és az ldquoI & rdquo & mdashthe légicsapás, amelynek célja az amerikai tengerészet megbénítása volt a Salamonban Japán és az rsquos Guadalcanal -i evakuálás nyomán.

1510 -ben, Ward általános lakónegyedbe ment, és tüzet nyitott, kivonult a kikötőből, akcióra vágyva. A zavart közelharci lövöldözésben a hajó segített két japán repülőgép fröccsenésében. Amikor az amerikai oldalon összeszámolták a végeredményt, a haditengerészet veszített Aaron Ward (DD-483) és Kanawha (AO-9), míg Adhara (AK-71) és Tappahannock (AO-43) kárt szenvedett.

A következő nap, Ward az Espiritu Santo & mdash felé tartott öt kereskedő kíséretében és társaságban Taylor (DD-468), Farenholt (DD-491), és Sterett (DD-407) & mdashand április 10-én érkezett oda. A gyors szállítás ezután gyengéd átalakításon esett át a 17. Ezután a 4. tengerészgyalogos zászlóalj, az 1. tengeri portyázó ezred embereit vette fel a gyakorló leszálláshoz a Powell Pointban, Új -Hebridákon, és éjszakai leszállási gyakorlatokra. Ezen manőverek befejezése után a katonák visszaálltak és tengeralattjáró -ellenõrzést végeztek.

Kísérő és szállító tevékenységét júniusig folytatja, Ward 16 -án segített legyőzni egy japán légitámadást Guadalcanal térségében, lövészei négy támadó repülőgépet követeltek. Hét nappal később, június 23 -án, Ward gőzölgött a kísérő szolgálatban álló konvoj képernyőjén. Azon a napon az RO-103 japán tengeralattjáró, Rikinosuke Ichimura hadnagy parancsnoksága mellett, elsuhant a képernyő mellett, és két teherhajót torpedózott és elsüllyesztett.Aludra (AK-72) és Deimos (AK-78), amely csak Ichimura & rsquos & ldquokills & rdquo bizonyult a háborúnak.

Ward december 17 -én érkezett az új -guineai Milne -öbölbe a Task Force (TF) 76 szolgálatába. Gyakorló gyakorlatokat folytatott a Brit Új -Guinea -i Sudest -fokon, a 7. zászlóalj 3. zászlóaljának cégei & ldquoI & rdquo és & ldquoL & rdquo csapatával, 22 órától. december 23 -ig. 24-én a 7. zászlóalj 3d zászlóaljának 140 tisztjét és férfiát vette fel a 7. zászlóalj 3d zászlóalja cégeiből és ldquoI & rdquo és & ldquoM & rdquo-ból, és a TU 76.1.21 részeként elindult az új-britanniai Cape Gloucester felé, a nyolchajós alakulattal, kettős oszlopos sorrendben .

A csoport 26 -án, egyetlen oszlopban és öt csomó sebességgel közelítette meg a leszállóhelyet. 0600 -kor egy cirkáló bombázása jelezte az amerikaiak & rsquo megközelítését és Ward kiszállította csapatait 0653 -kor, elindította Higgins csónakjait a strandtól és a ldquoYellow One & rdquo -tól, majd visszavonult, hogy megvárja fiasítása visszatérését. A hadsereg nehézbombázói a 0705 -ös ponton duruzsoltak az ellenséges állások felett, a hadsereg közepes bombázói pedig körülbelül 19 perccel később megkezdték az ellenséges védekezés bombázását és felvonulását. WardAz & rsquos hajók 0845 -re tértek vissza, és egy órával később a hajó elindult a brit új -guineai Buna felé. A háborús naplója után, amit & ldquouneventful visszautazásnak neveztek, & rdquo Ward december 26 -án 2259 -kor horgonyt ejtett Bunáról.

Két nappal később, 1140 -kor Ward 200 tisztet és embert indított a társaság & ldquoB, & rdquo 1. zászlóalja, 5. tengerészgyalogosok között, a TU 76.1.21 részeként a Gloucester -fok felé. 1427 -ben a hajó 1933 -ban általános negyedbe ment, mivel számos gépet jelentettek a közelben. Azonban egyik sem jött a közelébe, és a hajó aznap este leállt a negyedről.

Másnap, december 29. Ward és nővére gyors szállítóeszközök 15 csomóval közelítették meg a partraszállási területet, és 0655 -kor leszálltak a tengerészgyalogosokról, és állva várták csónakjainak visszatérését. A leszállások során a hadsereg közepes bombázói megverték a repülőteret és más lehetőség célpontjait, míg a rombolószállítók kiálltak a tengerre, hogy később visszaszerezzék a leszállóhajókat. Összes WardAz & rsquos hajók 0815 -ig tértek vissza, és az összes többi szállítás, kivéve Noa (APD-24) 0900-ra visszaszerezte az övéit. Nem sokkal ezután a hadihajók visszatértek Bunába.

A 22. közlekedési osztály részeként tevékenykedik, Ward 1944. január 1 -jén 0601 -kor elindult a Sudest -fok felé. Aznap délután csatlakozott a nyugati rohamcsoporthoz, amely az új -guineai Saidor felé tartott, és elindult a brit új -guinea felé. Másnap 0615 -kor, Ward megközelítette a szállítási területet, miközben a rombolók kísérése 30 perccel később tüzet nyitott a tengerparti célpontokra és az ellenséges védekezésre. Kiszállási társaság & ldquoL, & rdquo 126. hadsereg gyalogezred, 32d hadosztály, Ward a parton állt. A romboló bombázás 0717-kor abbamaradt, és egy perccel később a parthoz közeledő leszállóhajó géppuskákkal és automata fegyverek tüzével zárta le a part menti dzsungelt. Akik a parton vannak bent Ward nem látták a tényleges leszállást a bombázás okozta erős füst és por miatt.

Miután visszatértünk a Sudest fokról a partraszállásról Bunába, Ward 1944 februárjában helyi műveleteket hajtott végre az Espiritu Santo -ból. Ezután gyakorló leszállási gyakorlatokat hajtott végre tengerészgyalogosokkal és új -zélandi csapatokkal a Juno folyó, Vella Lavella, Salamon -szigetek mellett, mielőtt február 14 -én elindult, hogy részt vegyen a Nissan -sziget partraszállásán. .

Szűrte: Fullam (DD-474), Halford (DD-480), amelyben a 31.1.4. Feladatosztály (CTU) parancsnoka lovagolt, Vendég (DD-472), Hudson (DD-475), és Bennett (DD-473), Ward megérkezett a Nissan -sziget környékére, mivel több ellenséges repülőgépet jelentettek a közelben. A 0512 -es szállítási területhez közeledve leszállt a leszállóhajójáról a beach & ldquoBlue One & rdquo -nál, és hamarosan észrevette, hogy japán repülőgépek támadják az LCI és LST alakulatokat. A közelharc alatt, Ward hat japán repülőgépet számolt össze, de a barátságos vadászok gondoskodtak az ellenséges alakulatokról és kettőt, míg az alábbi felszíni hajók & ldquoheavy és közepesen pontos & rdquo lövése segített elűzni a többieket. A parton a csapatok nem találkoztak ellenzékkel, és hamarosan célba értek. Ward, a munkája befejeződött, a Russell -szigetek felé vette az irányt, hogy 20 -án felszálljon a 33d haditengerészeti építőzászlóalj embereire, hogy átutazzon a Nissan -szigetre.

Leszállásakor a tengerbe szállt tengerészei a & ldquoBeach Red, & rdquo Ward tengerparton járőrözött, és tucatnyi LST -t és rsquo -t vetített át, amikor elindultak a Guadalcanal felé, mielőtt az Espiritu Santo felé indult, hogy kikötjen ARD-5 a hajó és az rsquos Nissan Island műveletek második szakaszában megsérült hangszerelés javítására.

A következő hónapban a tartós gyors szállítmány részt vett az Emirau -sziget partraszállásán, és a & ldquoB & rdquo Company, 1. zászlóalj, 4. tengerészgyalogos elindult. Négy óra alatt 208 katonát és 22 tonna üzletet szállított le, majd csatlakozott a tengeralattjáró elleni védőernyőhöz, amely megvédi a még mindig kirakodó szállítóeszközöket és a kikötő partra érő hajókat. Tankolás hamarosan a Purvis -öböl felé vezető úton, Ward február 23 -án horgonyzott le rendeltetési helyén, hogy a hónap hátralévő részében szükséges karbantartási időszakon essen át.

Gyakorlati partraszállás lefolytatása a Cretin -fokon, április elején a 163d hadsereg ezred harci csapatának tisztjeivel és embereivel, Ward felvette ezeket a csapatokat az új -guineai Aitape -be szállításra, és április 18 -án 1617 -ben elindult a TG 77.1 -vel. Április 22 -én, 0430 -kor az általános negyedbe ment, a szállító 0537 -re feküdt a leszállási területről, és miután leszállította csapatait, a Tumleo -sziget melletti tűzvédelmi állomásra ment. Fél órán keresztül, Ward parti bombázást hajtott végre 3 hüvelykes fő akkumulátorával, mielőtt lövöldözni kezdett volna egy eredetileg strandolt japán leszállóhajóra, de a későbbi vizsgálat egy kis zátonynak bizonyult.

Ezt követően a szállítási terület szűrése, Ward átszállított egy sebesültet egy leszállóhajóról Kilty (APD-15) evakuálásra és orvosi kezelésre. Miután felvette a hajókat, Ward később 22 -én Aitape -be kísérte az erősítést. Másnap folytatódott csapatszállító és tűzsegítő feladata, mivel csónakjai csapatokat szállítottak Ormsby (APA-49), hogy szállítsa őket a tengerpartra, míg Ward& rsquos 3 hüvelykes lövöldözés ismét segítette a csapatokat a parton.

Váltás a Cretin -fokra 25 -én és Bunára 26 -án, Ward tengeralattjáró -ellenõrzõ feladatokat hajtott végre az új -guineai Saidorba tartó szállítmányokkal, mielõtt visszatért Aitape -be. Átvizsgálta és járőrözött a kirakodó szállítmányok közelében, és tankolás után kísérte Henry T. Allen (AP-30) és az ausztrálok szállítják Kanimblát, Manoorát és Westraliát a Humboldt-öbölbe, ahol kirakják a beszállított csapataikat. Gőzölés a Sudest -fokra és a Cretin -fokra, Ward május 10 -én a hajót kiépítették, és ezzel párhuzamosan pályázaton is átestek Igásló (AD-3) Port Harvey-ban, Brit Új-Guineában, 14-én. Ezt követően visszatért a Humboldt -öbölbe társaságban Herbert (APD-22), Ward május 24 -én horgonyzott le a Humboldt -öbölben, és a hadsereg 186. gyalogezredének csapatait szállította Bosnikba, a Biak -szigetre, a Schoetensbe. A 27 -én kezdődő hadművelet gond nélkül lezajlott, és minden csapat ellenállás nélkül landolt a strandokon. Nyílt oszlopok sorrendjében történő felépítés, Ward és húga gyors szállítmányai Hollandiába és a Humboldt -öbölbe hajóztak.

Ward június végén rutin tengeralattjáró -járőrszolgálatot hajtott végre a Humboldt -öbölnél és Új -Guinea környékén. Június 24-től július 4-ig Dobbinnal, az Admiralitiesben, Manusban, gyengéd felújításon esett át, majd a Cretin-fokra utazott, ahol leszállóhajóit kicserélte a Schley testvérhajó hajóival (APD-14). Később a Milne -öböl felé hajózva a hajó júliusig helyi szállítási feladatokat látott el Új -Guinea térségében. Ward Ezt követően szolgált piketthajóként és navigációs útmutatóként a Humboldt-öböl-Maffin-öböl konvojhoz a helyi új-guineai vizeken, mielőtt gyakorlatot hajtott végre az új-guineai Toemtől keletre.

Vállalati csapatok felvétele és az I. hadsereg gyalogezred 6. hadosztályának ldquoE & rdquo és & ldquoF & rdquo, valamint harci fényképészeti egysége és három ausztrál haditudósító, Ward július 27 -én elindult a Sansapor -fok felé. 30 -án 0626 -kor érkezett a szállási területre Warsai mellett, és azonnal megkezdte a kiszállást. A partra szálló csapatok első hulláma nem talált ellenállást, és a hajók visszatértek a Humboldt -öbölbe.

Augusztus folyamán, Ward helyi szállítási műveleteket hajtott végre, majd Ausztráliába hajózott nagyjavításra. Útközben augusztus 9-én délelőtt a sűrű tenger egy 3 hüvelykes kész szekrényt szakított le a fedélzetről előre, és kis lyukat szakított a fő fedélzeten. Miután aznap befejezte az ideiglenes javításokat, Ward 12 -én érkezett meg a sydney -i Port Jacksonba, és 10 napig ott maradt. Miközben gőzölgött a Milne Bay felé, a hajó és társai & mdashHerbert, Schley, Crosby, és Kilty& mdash csökkentette a sebességet öt csomóra a vészhelyzeti vakbélműtét miatt, amelyet Schley -ben végeztek, de végül visszaálltak normál sebességükre, és augusztus 27 -én 0800 -kor a Milne Bay -t tették meg.

Ward szeptember elején szállítási és gyakorló leszállási gyakorlatokat hajtott végre, mielőtt szeptember 10 -én elindult volna Morotai számára a TU 77.3.2 részeként. Hat tisztet és 151 besorozott férfit kapott partra a Company & ldquoA, & rdquo 124. gyalogezred, 31. hadosztály, 6. hadsereg, Egyesült Államok hadserege részéről, majd visszaszerezte az összes partraszálló hajóját, és átvizsgált egy LCI flottillát, mielőtt megkezdte a tengeralattjáró -járőrözést.

A nagysebességű közlekedés 16-án horgonyzott a Sansapor-foknál, és három nappal később elindult a Humboldt-öböl felé az LCI Flotilla 8 képernyőjének részeként. Aznap 1143-ban megfigyelte a hadsereg légierőjének Lockheed P-38 Lightning balesetét. és egy leszálló hajót küldött a pilóta, Edgar B. Scott 1. hadnagy megmentésére. Ward 22 -én 0512 -kor érkezett a Humboldt -öbölbe, és azonnal megkezdte a javítást Igásló kijavítani a hibás redukciós hajtóművet.

A munkálatok október 1 -jéig befejeződtek, Ward a Cretin -fokra költözött, ahol raktárokat, lőszereket, valamint a 6. hadsereg Ranger Zászlóalj vállalatainak és ldquoE & rdquo és & ldquoF & rdquo tagjainak hét tisztét és 140 besorozott férfit szállított a Fülöp -szigetekre. 12-én elindult a brit aknavető-szállító HMS-sel Ariadne amikor a flottavezető a Humboldt -öbölön keresztül haladt, és amikor 17 -én a Dinagat -szigethez közeledtek, 0558 -kor az általános negyedbe mentek, amikor egy japán repülőgép fehér fáklyát ejtett, és amely élénken felvázolta az alakulat minden hajóját a kísérteties fehér vakító fényben. A kitérő akció megkezdésével a gyors szállítás a csapatok kiszállási pontjai felé tartott Lang (DD-399) és Bisbee (PF-46) megkezdte a parti bombázást.

Miután elindították a hajókat, a hajók nehézségekbe ütköztek. A nagy szél és a tengerek, valamint a veszélyes korallzátonyok mind akadályokat jelentettek a legénység számára, mivel nem volt szél, amely mögött feküdni lehetett, és a szél közvetlenül a tengerpart felé fújt. Leszállás után minden hajó onnan Ward visszatért ide Ariadne hogy csapatokat szállítson, miközben SchleyAz & rsquos hajók mellé érkeztek, hogy megtöltsék a Ranger Company -t & ldquoF & rdquo a Ward. Közben, Ward nehezen tudott megmaradni a sodort csatornában, mivel az erős árapályok, erős szél és tenger miatt gyakran majdnem a hajó horgonyzását idézték elő.

Egy kivételével mindegyik WardAz & rsquos hajók elakadtak a tengerparton. E három közül egyet hajók húztak le onnan Schley de a többiek éjszakára ott maradtak. A negyedik WardAz & rsquos hajócsoportot, amely nem tudott visszamenni saját hajójához, felszállították a fedélzetre Schley az éjszakai nyugdíjazás előtt és Schley& rsquos csónak és mdash, amelyek segítettek az egyik újbóli lerakásában Ward& rsquos csónakok, felvették a fedélzetre Ward. Másnap reggel visszatérve a csapatszállító területre, Ward folytatta a hadsereg vadászkészleteinek kirakodását. E feladat elvégzése közben a hajó két japán és ldquoVals & rdquo -t látott a Dinagat -sziget dombjai felett. A hajó gyorsan az általános negyedbe ment, és megkezdte a tüzelést. Az egyik repülőgép futott a szállítóeszközökön, de elhajtották, míg a második gép 3000 láb magasságban maradt, és miután látta bajtársa és rsquos kudarcát, hamarosan támadás nélkül visszavonult.

A Kossol Roads felé vezető úton, a Palausban tragédia ért Ward amikor egy mentőöv engedett, és két férfi a fedélzetre esett. A jobboldal felé fordulva, Ward sarkon állt, hogy megmentse, miközben a fedélzeten lévő férfiak mentőmellényt dobtak a vízbe. Herbert, társaságban gőzölögve közeledett, és az egyik embere galambot borult az oldalára, és megmentette az egyiket Ward tengerészek. A másik Ward kék dzseki eltűnt. Mint Ward& rsquos háborús napló vészjóslóan jegyezte fel: & ldquosharks láttak a közelben. & rdquo 1645 -ben feladta a keresést, Ward továbbhajózott, és felírta a férfit, mint aki elveszettnek látszik. & rdquo

Tankolás közben a Kossol Roadsnál, Ward kirendelték, hogy csatlakozzon Kiltyhez, hogy három LST & rsquo -t kísérjen a Fülöp -szigetekre. Folytatás Morotai útján, Ward, testvérhajója, és vádjaik november 12 -én 0045 -kor érkeztek meg a Leyte -öbölbe. A hajó 0454 -kor az általános negyedbe ment, leválasztotta az LST & rsquos -t, amely a Dulag -öböl horgonyzóhelyére ment, és megfigyelte a San Pedro -öböl fölötti légi járművek tüzét, miközben egy japán légitámadás elsöpörte a betörő amerikai flottát.
Még leválasztva, Ward nézte, ahogy egy japán repülőgépet légicsapás ért egy LST-ből, és egy füstoszlopot követve a tengerbe zuhant, majdnem a nemrég leválasztott és most strandhoz közeli LST & rsquos útjában. A megtorló ütések egy időre csökkentek, de Ward& mdashin válasz arra a jelentésre, miszerint 50-60 japán repülőgép halad a szállítási terület felé, és visszatért az általános negyedbe 0708 és 0750 között. Ward leállt az általános helyről, de 1335 -ben visszatért ebbe az állapotba, mivel több japán repülőgép visszatért az amerikai hajózás megtámadására.

Az intenzív légvédelmi tűz két ellenséges gépet zuhant le szinte azonnal, még ketten a javítóhajókba csapódtakEgeria (ARL-8) és Achilles (ARL-41). Azon az estén, Ward parancsot kapott, hogy kísérjen egy konvojt Hollandiába, és elhagyta a környéket.

November 28-án visszatérve a San Pedro-öbölbe egy öt oszlopos, 15 hajós konvojjal, Ward a hónap 29. és 30. napján a horgonyzó helyen maradt a Leyte -öbölben, és felkészült arra, hogy részt vegyen a Mindoróban tervezett partraszálláson. Bár számos légicsapást jelző riasztás érkezett, Ward& rsquos naplóbejegyzései szerint nem látott ellenséges gépeket.

A folyamatos légitámadás-riasztások ebben az időszakban megnehezítették a flottában a leszállási műveletekben részt vevő férfiak életét, szinte éjjel-nappal. Ward december 6 -án négy tisztet és 104 hadsereget vonult be a hadsereg és az rsquos 77. hadosztályból, és 1237 -ben a TG 78,3 -mal az Ormoc -öbölbe, a Leyte -szigetre szállt. Mivel ellenséges repülőgépeket jelentettek a környéken, Ward általános negyedbe ment, miközben az Ormoc -öbölbe tartott.

A hajó 0153 -ban a Leyte nyugati partján fekvő Himuquitan -szigettől nyugatra egy nagy csoport fáklyát figyelt meg. 0445 -kor újabb lobbanást láttak, a kötelék előtt. A repülőgépek tüze átszelte az eget, amikor egy japán repülőgépnek tűnt a csoport jobb oldali oldala, és a súlyos tűz ellenére sértetlenül bukkant elő. Újabb fáklyák, amelyeket napkelte előtt a konvoj körül dobtak le, rámutattak a támadás lehetőségére, de japán repülőgépek nem érkeztek meg. 0630 -kor a kísérő rombolók elhagyták a képernyőt, hogy megkezdjék a parti bombázást, és 12 perccel később, Ward elkezdte leszállítani csapatait a partra az LCP (R) -be.
A Pomson -sziget és Leyte közötti járőrvizsgálaton 0825 -től, Ward kilenc ikerhajtású & ldquoBetties & rdquo formációt látott északról Leyte fölött, 4000 és 5000 láb közötti magasságban. A nagy sebességű kitérő manővereket megkezdve a hajó lángoló fegyverekkel lépett akcióba, de nem követett el észlelhető találatokat. Nem sokkal 1000 előtt, Mahan (DD-364) támadás érte egy másik repülőgépcsoport és Ward& rsquos kilátók megállapították, hogy a szerencsétlen romboló nagy mennyiségű szürke és fekete füstöt bocsát ki.

Ward most az & ldquoBetties & rdquo és & ldquoOscars, & rdquo koncentrált támadása alá került, és Mohan és a gyorsszállító is az életéért küzdött a támadás ellen. Army P-38&rsquos and Curtiss P-40&rsquos streaked over to intercept the attackers and engaged the Japanese over the unfortunate Mahan. The formation of nine &ldquoBetties,&rdquo again flying over the destroyer, soon broke, as three headed for Ward in a loose vee formation. Ward&rsquos gunners opened fire with 3-inch and 20-millimeter batteries, sprinkling the sky with puffs of flak. The center plane was hit by the barrage, wavered, and crashed the ship at the waterline at 0956, entering the forward part of the boiler room and the after part of the lower troop space. One of the plane&rsquos two engines continued on through the ship, exiting at the waterline on the starboard side. An instant later, a &ldquoBetty&rdquo passed low over Ward&rsquos forecastle, strafing the ship en route, and crashed into the water 200 yards off the starboard bow, slapped into the sea by Ward&rsquos gunfire.
The third attacker which had singled the transport out also joined her partners, splashing 600 yards off the starboard quarter. In the meantime, the bomber which had crashed the ship had blown up, starting uncontrollable fires in the troop spaces&mdashfortunately unoccupied at the time&mdashand in the fireroom. Boiler fires flared back and the forced draft blower, dislodged from its mounting, fell into the fireroom.

Ceasing fire at 0957, all hands started to fight the fires as the air attack abruptly ended. In the distance, Mahan, too, burned fiercely&mdashthe victim of a heavy and devastating attack. Men in the forward part of Ward could not contact those in the aft, since the fires amidships had severed all communications. Thick smoke boiled out of the mortal wound in the fast transport amidships.

Several minutes after the explosion, water pressure dropped to below 100 pounds, making it nearly impossible to train water on the fires to attempt to put them out. The ship soon lost way as the fire amidships burned fiercely. The thick smoke boiling from the damaged troop space and fireroom area made the suction hoses for the gasoline-driven handy billies as well as asbestos suit stowage&mdashlocated amidships&mdashinaccessible. In an effort to dissipate the smoke, the awning over the well-deck was cut away. This reduced the density of the smoke but did not make the area amidships any more accessible. Two boats were lowered in an attempt to fight the fires through the holes in the hull made by the entrance and exit of the &ldquoBetty&rdquo on its death run. The handy billies carried in the LCP(R)&rsquos unfortunately proved inadequate to deal with the raging gasoline-fed fires.
At 1015, O&rsquoBrien (DD-725), Saunter (AM-295), cserkész (AM-296), and Crosby stood towards Ward. cserkész és Crosby lowered boats to pick up survivors. In the meantime, with main communications systems out of commission, a report was made via battery-powered radio to the other ships. Ward&rsquos commanding officer, Lt. R. E. Parwell, USNR, announced the intention of abandoning if the fires could not be brought under control. O&rsquoBrien&mdashcommanded by Lt. Comdr. Outerbridge, the same man who had commanded Ward during her historic encounter with the Japanese midget submarine three years to the day before&mdashmoved close aboard to port and commenced fire fighting operations 1018.

By this time, however, fires raged in the troop spaces&mdashigniting both fuel tanks and the diesel oil storage the fireroom filled with black smoke, and it proved impossible to regain steam pressure to get underway. Flames rose and extended along the main deck in the vicinity of the 20-millimeter ready use ammunition lockers. The danger posed by the explosion of fuel tanks, ready-use ammunition and magazines, at 1024 caused Farwell to order &ldquoabandon ship&rdquo&mdashless than one-half hour after the Japanese plane had crashed into the ship. Almost miraculously, only one man had been injured, and all hands left the ship to board other vessels.

Saunders joined O&rsquoBrien in trying to put out the blaze, but the fire defied all attempts to extinguish it. Commander, TG 78.3, ordered O&rsquoBrien to sink the blazing fast transport with gunfire. Accordingly, the ships stood away, and O&rsquoBrien commenced firing. From the bridge of O&rsquoBrien, Lt. Comdr. Outerbridge watched as that destroyer&rsquos guns sank Ward, his first sea command. Years later, he recalled that there was little emotion involved in the task: &ldquoit just was something that had to be done.&rdquo Ward sank at 1130 on 7 December 1944, in Ormoc Bay between Poro Island and Apali Point. Her name was struck from the Navy list on 20 January 1945.
Ward earned one battle star for World War II services as a destroyer and eight as a fast transport.


Képgaléria

– Courtesy Fred Wildon Fickett Papers, Archives and Special Collections, Consortium Library, University of Alaska Anchorage –

– From Lt. Henry Allen’s report “The Copper, Tanana, and Koyukuk Rivers in the Territory of Alaska –

Related Posts

Tombstone’s Allen Street is one of the most notorious in the Old West. On the&hellip

From the Atlantic to the Pacific oceans, in peacetime and on bloody fields of war,&hellip

This issue’s Ulysses S. Grant cover was illustrated by Allen Polt, a portrait artist who&hellip


Tartalom

After completion of outfitting, Henry T. Allen made one troop carrying voyage to Honolulu and return. Arriving San Diego 18 June 1942, she took part in amphibious landing exercises until August, helping to mold the potent American assault forces which would be a decisive factor in the Pacific war. The ship sailed 22 August via the Canal Zone for Norfolk, Virginia, where she arrived 11 September for more landing training on the Maryland coast.

Invasion of North Africa

Henry T. Allen was to take part in cross-ocean invasion, Operation Torch. The ship departed 23 October for North Africa as part of the Northern Attack Force, serving as flagship for transports in that phase of the operation. The force arrived off Mehedia, near strategic Port Lyautey, 7 November and Henry T. Allen began that morning to unload her Army troops from the transport area. She remained off the beaches occasionally subjected to fire from shore batteries until 15 November. She then helped consolidate the successful landing by mooring at Casablanca to unload cargo. The transport sailed 17 November and arrived Norfolk the 30th.

Pacific Theatre

Following the important North Africa landings, during which much was learned about amphibious operations, Henry T. Allen was assigned to the Pacific, a theater in which amphibious assaults were to play a central role. Carrying Marines, she sailed 17 December and arrived Tutuila, Samoa group, via the Canal Zone, 13 January 1943. The ship also transported troops to Noumea and Espiritu Santo and while at the latter port 1 February 1943 was redesignated an attack transport, APA-15.

Until March 1944 Henry T. Allen operated between New Guinea and Australian ports, carrying both American and Australian troops in support of the Allied offensive in New Guinea and the Solomons. She made many passages through the dangerous waters of the Coral Sea, and on one occasion, 13 July 1943 detected a torpedo track approaching her port bow. Alert action brought the transport around and out of danger, the torpedo passing a scant 50 yards ahead.

Invasion of New Guinea

Henry T. Allen sailed from Buna 26 March for training exercises on Goodenough Island with the U.S. 24th Infantry Division, completing 16 April. The ship then got underway 17 April for the important Hollandia operation, the joint attack on Central New Guinea. Henry T. Allen joined Admiral Barbey's group for the landings at Tanahmerah Bay 22 April and after their success was assured steamed to Cape Sudest, New Guinea, 24 April.

The ship spent the next few weeks transporting troops into Hollandia to consolidate gains and prepare for the next step in the westward advance toward the Philippines. Henry T. Allen anchored at Aitape 15 May to load troops for the Wakde-Sarmi landings, and got underway the next day for a run of 120 miles undetected by the Japanese. Under a brisk naval bombardment the transport unloaded on the 17th and returned to Hollandia.

Made a flagship

The veteran transport spent the rest of her career as a flagship for various amphibious commands. Until September 1944 she performed training exercises on Bougainville and New Guinea, and after a voyage to Queensland, Australia, arrived Hollandia 3 October 1944. There she received additional equipment and supplies to allow her to better perform her headquarters function. Henry T. Allen remained at Hollandia until January 1945 as the administrative base of the famous 7th Amphibious Force. She shifted her base to Leyte Gulf as American forces swept north and west, arriving 28 January 1945. She was reclassified AG-90 in February 1945.

Decommission

After the final surrender of Japan Henry T. Allen steamed to Manila 3 September and departed for the United States 15 November. She arrived 10 December 1945, decommissioned 5 February 1946, and was redelivered to the War Department. After a period in the National Defense Reserve Fleet at Suisun Bay, Benecia, California, she was sold to Boston Metals of Baltimore, Maryland, and scrapped in March 1948.


After completion of outfitting, Henry T. Allen made one troop carrying voyage to Honolulu and return. Arriving San Diego 18 June 1942, she took part in amphibious landing exercises until August, helping to mold the potent American assault forces which would be a decisive factor in the Pacific war. The ship sailed 22 August via the Canal Zone for Norfolk, Virginia, where she arrived 11 September for more landing training on the Maryland coast. Ώ ]

Invasion of North Africa [ edit | forrás szerkesztése]

Henry T. Allen departed 23 October for North Africa and Operation Torch as part of the Northern Attack Force under Brig. Gen. Lucian K. Truscott, Jr. and serving as flagship in that phase of the operation with headquarters remaining aboard during the landing of troops until it could be set up ashore. Γ] The force arrived off Mehedia, near strategic Port Lyautey, 7 November and Henry T. Allen began that morning to unload her Army troops from the transport area. She remained off the beaches occasionally subjected to fire from shore batteries until 15 November. She then helped consolidate the successful landing by mooring at Casablanca to unload cargo. The transport sailed 17 November and arrived Norfolk the 30th. Ώ ]

Csendes -óceáni Színház [szerkesztés | forrás szerkesztése]

Following the important North Africa landings, during which much was learned about amphibious operations, Henry T. Allen was assigned to the Pacific, a theater in which amphibious assaults were to play a central role. Carrying Marines, she sailed 17 December and arrived Tutuila, Samoa group, via the Canal Zone, 13 January 1943. The ship also transported troops to Noumea and Espiritu Santo and while at the latter port 1 February 1943 was redesignated an attack transport, APA-15. Ώ ]

On 17 March 1943 Allen was assigned as flagship, Commander Amphibious Force, Seventh Fleet, but was in poor condition and urgently needed for training and transport. Δ] She was assigned to critical amphibious training for troops of Amphibious Force, Southwest Pacific reporting at Sydney. Ε] The ships condition was such that on 10 April 1943 she had to be withdrawn from training for five weeks overhaul availability at Sydney. Ζ ]

Until March 1944 Henry T. Allen operated between New Guinea and Australian ports, carrying both American and Australian troops in support of the Allied offensive in New Guinea and the Solomons. She made many passages through the dangerous waters of the Coral Sea, and on one occasion, 13 July 1943 detected a torpedo track approaching her port bow. Alert action brought the transport around and out of danger, the torpedo passing a scant 50 yards ahead. Ώ ]

Invasion of New Guinea [ edit | forrás szerkesztése]

Henry T. Allen sailed from Buna 26 March for training exercises on Goodenough Island with the U.S. 24th Infantry Division, completing 16 April. The ship then got underway 17 April for the important Hollandia operation, the joint attack on Central New Guinea. Henry T. Allen joined Admiral Barbey's group for the landings at Tanahmerah Bay 22 April and after their success was assured steamed to Cape Sudest, New Guinea, 24 April. Ώ ]

The ship spent the next few weeks transporting troops into Hollandia to consolidate gains and prepare for the next step in the westward advance toward the Philippines. Henry T. Allen anchored at Aitape 15 May to load troops for the Wakde-Sarmi landings, and got underway the next day for a run of 120 miles undetected by the Japanese. Under a brisk naval bombardment the transport unloaded on the 17th and returned to Hollandia. Ώ ]

Made a flagship [ edit | forrás szerkesztése]

The veteran transport spent the rest of her career as a flagship for various amphibious commands. Until September 1944 she performed training exercises on Bougainville and New Guinea, and after a voyage to Queensland, Australia, arrived Hollandia 3 October 1944. There she received additional equipment and supplies to allow her to better perform her headquarters function. With Leyte approaching and USS Blue Ridge destined to be the flagship for that operation on 7 October 1944 Captain H. J. Nelson, USN, Commander Administrative Command, Seventh Amphibious Force, established the Administrative Group of the Staff of Commander Seventh Amphibious Force aboard Allen. Η] Henry T. Allen remained at Hollandia until January 1945 as the administrative base of the famous 7th Amphibious Force. She shifted her base to Leyte Gulf as American forces swept north and west, arriving 28 January 1945. Ώ] She was reclassified AG-90 in January 1945. Α]

Decommission [ edit | forrás szerkesztése]

After the final surrender of Japan Henry T. Allen steamed to Manila 3 September and departed for the United States 15 November. She arrived 10 December 1945, decommissioned 5 February 1946 and was redelivered to the War Department. After a period in the National Defense Reserve Fleet at Suisun Bay, Benecia, California, she was sold to Boston Metals of Baltimore, Maryland, and scrapped in March 1948. Ώ]


Gyűjteményekben

Henry T. Allen to John J. Raskob, 1928-11-14

Letter to John J. Raskob regarding his service in the 1928 Presidential campaign and concerning the state of the Democratic party.

Raskob, John J. (John Jakob), 1879-1950
Allen, Henry T. (Henry Tureman), 1859-1930

Find all items with name(s)

Manuscripts and Archives Department, Hagley Museum and Library

[Description and dates], Hagley ID, Box/folder number, John J. Raskob papers (Accession 0473), Manuscripts and Archives Department, Hagley Museum and Library, Wilmington, DE 19807


James Franklin Bell was born near Shelbyville, Kentucky, on 9 January 1856. He graduated from the United States Military Academy in 1878. He was commissioned a second lieutenant in the 9th Cavalry upon graduation and soon was transferred to the 7th Cavalry. He married Sarah Buford in 1881. The next year, he served with the military escorts for the &hellip

Hugh Lenox Scott was born in Danville, Kentucky, on 22 September 1853. He graduated from the United States Military Academy in 1876 and was commissioned a second lieutenant with the 9th Cavalry. Soon he joined the 7th Cavalry in a position which opened as a result of the rout of the 7th Cavalry at Little Big Horn. He fought &hellip


Individual Details

1. , William Hemingway Montjoy, Nat # 75050 State Miss # 251 SAE, Lt Colonel Valentine Allen National Society Sons of the American Revolution, Ancestry.com, .

2. John Bennett Boddie, Historical Southern Families, Volume III (Redwood City, CA: Clearfield Company, Orig 1959, Reprinted Baltimore, 1967), 16-21.

3. "Forumotion.com", database, Allen Family - A forum for discussion of Allen Family History (http://allen.forumotion.com/t6-william-a-allen-s-allen-line : accessed 7 January 2013), "William A Allen's Allen line," William Allen submitted 20 August 2009 by William A Allen Sources Henry T. Allen in 1930 in the Kentucky Historical Society Journal and the book "The Allen family of England, Virginia, North Carolina, Tennessee, Mississippi, Texas and Illinois, 1600-1995: the descendants of Captain William Allen. " by Richard Fenton Wicker, Jr, 1995.

4. Melba Goff Allen [email protected], Melba's Southern Families (http://mallen4896.tripod.com/Index.html : accessed 3 January 2013), Valentine Allen.

5. Michael West Berry, "The Hunt Family of Charles City County, Virginia," The Virginia Genealogist, Volume 37 ( : printed 2 January 2013), Starts page 117.

6. "Family Trees," database, ancestry.com (: accessed 10 January 2002–13), William Allen. mailen4896.tripod.com/Allen/Allen-WmYork.html.

7. Albermarle County, Virginia, Will Book A: 33 William Allen Descendants of John & Charity (west) Parker, ancestry.com.

8. Rockingham, North Carolina, : Wills, 1804-1829, Vol A, image 112 Valentine Allen Familysearch.org, .

9. , William Hemingway Montjoy, Nat # 75050 State Miss # 251 SAR, Lt Colonel Valentine Allen National Society Sons of the American Revolution, Ancestry.com, .

10. "Family Data Collection - Individual Records," database, ancestry.com ( : accessed 13 December 1915), Nancy Anne Arnold.

11. John Bennett Boddie, Historical Southern Families, Volume III (Redwood City, CA: Clearfield Company, Orig 1959, Reprinted Baltimore, 1967), 16-21.

12. "Forumotion.com", database, Allen Family - A forum for discussion of Allen Family History (http://allen.forumotion.com/t6-william-a-allen-s-allen-line : accessed 7 January 2013), "William A Allen's Allen line," William Allen submitted 20 August 2009 by William A Allen Sources Henry T. Allen in 1930 in the Kentucky Historical Society Journal and the book "The Allen family of England, Virginia, North Carolina, Tennessee, Mississippi, Texas and Illinois, 1600-1995: the descendants of Captain William Allen. " by Richard Fenton Wicker, Jr, 1995.

13. "Forumotion.com", database, Allen Family - A forum for discussion of Allen Family History (http://allen.forumotion.com/t6-william-a-allen-s-allen-line : accessed 7 January 2013), "William A Allen's Allen line," William Allen submitted 20 August 2009 by William A Allen Sources Henry T. Allen in 1930 in the Kentucky Historical Society Journal and the book "The Allen family of England, Virginia, North Carolina, Tennessee, Mississippi, Texas and Illinois, 1600-1995: the descendants of Captain William Allen. " by Richard Fenton Wicker, Jr, 1995.

14. "Forumotion.com", database, Allen Family - A forum for discussion of Allen Family History (http://allen.forumotion.com/t6-william-a-allen-s-allen-line : accessed 7 January 2013), "William A Allen's Allen line," William Allen submitted 20 August 2009 by William A Allen Sources Henry T. Allen in 1930 in the Kentucky Historical Society Journal and the book "The Allen family of England, Virginia, North Carolina, Tennessee, Mississippi, Texas and Illinois, 1600-1995: the descendants of Captain William Allen. " by Richard Fenton Wicker, Jr, 1995.

15. DAR Packet on Valentine Allen with Application of M769857" National Society Daughters of the American Revolution, Genealogical Research System, digital image (http://services.dar.org/Public/DAR_Research/ : 8 Jul 2017), document 4392081 Access only available at DAR Library, Washington, DC..

16. "Forumotion.com", database, Allen Family - A forum for discussion of Allen Family History (http://allen.forumotion.com/t6-william-a-allen-s-allen-line : accessed 7 January 2013), "William A Allen's Allen line," William Allen submitted 20 August 2009 by William A Allen Sources Henry T. Allen in 1930 in the Kentucky Historical Society Journal and the book "The Allen family of England, Virginia, North Carolina, Tennessee, Mississippi, Texas and Illinois, 1600-1995: the descendants of Captain William Allen. " by Richard Fenton Wicker, Jr, 1995.

17. "Forumotion.com", database, Allen Family - A forum for discussion of Allen Family History (http://allen.forumotion.com/t6-william-a-allen-s-allen-line : accessed 7 January 2013), "William A Allen's Allen line," William Allen submitted 20 August 2009 by William A Allen Sources Henry T. Allen in 1930 in the Kentucky Historical Society Journal and the book "The Allen family of England, Virginia, North Carolina, Tennessee, Mississippi, Texas and Illinois, 1600-1995: the descendants of Captain William Allen. " by Richard Fenton Wicker, Jr, 1995.

18. , William Hemingway Montjoy, Nat # 75050 State Miss # 251 SAE, Lt Colonel Valentine Allen National Society Sons of the American Revolution, Ancestry.com, .

19. DAR Packet on Valentine Allen with Application of M769857" National Society Daughters of the American Revolution, Genealogical Research System, digital image (http://services.dar.org/Public/DAR_Research/ : 8 Jul 2017), document 4392081 Access only available at DAR Library, Washington, DC..

20. "Guilford, NC, Deeds, V.1 (A) 1771-1779," digital images, FamilySearch (https://www.familysearch.org/: accessed 9 April 2021), im 523, Valentine Allen, abt 1778 citing FHL microfilm 19045.

21. "Guilford, NC, Deeds, V.2 (B) 1779-1783," digital images, FamilySearch (https://www.familysearch.org/: accessed 10 April 2021), im 31, Valentine Allen, 13 Nov 1779 citing FHL microfilm 19046.

22. "Guilford, NC, Deeds, V.2 (B) 1779-1783," digital images, FamilySearch (https://www.familysearch.org/: accessed 10 April 2021), im 81, Valentine Allen, 10 May 1780 citing FHL microfilm 19046.

23. 1790 U.S. census, Rockingham Co., NC, population schedule, , p. 534, col. 3, line from half page 6, Valentine Allen digital images, Ancestry (www.ancestry.com : accessed 7/1/17) citing NARA microfilm publication M637, roll 7.

24. Rockingham, North Carolina, : Wills, 1804-1829, Vol A, image 112 Valentine Allen Familysearch.org, .

25. John Bennett Boddie, Historical Southern Families, Volume III (Redwood City, CA: Clearfield Company, Orig 1959, Reprinted Baltimore, 1967), 16-21.

26. "Forumotion.com", database, Allen Family - A forum for discussion of Allen Family History (http://allen.forumotion.com/t6-william-a-allen-s-allen-line : accessed 7 January 2013), "William A Allen's Allen line," William Allen submitted 20 August 2009 by William A Allen Sources Henry T. Allen in 1930 in the Kentucky Historical Society Journal and the book "The Allen family of England, Virginia, North Carolina, Tennessee, Mississippi, Texas and Illinois, 1600-1995: the descendants of Captain William Allen. " by Richard Fenton Wicker, Jr, 1995.

27. , William Hemingway Montjoy, Nat # 75050 State Miss # 251 SAR, Lt Colonel Valentine Allen National Society Sons of the American Revolution, Ancestry.com, .

28. John Bennett Boddie, Historical Southern Families, Volume III (Redwood City, CA: Clearfield Company, Orig 1959, Reprinted Baltimore, 1967), 16-21.

29. Melba Goff Allen [email protected], Melba's Southern Families (http://mallen4896.tripod.com/Index.html : accessed 3 January 2013), Valentine Allen.

30. Michael West Berry, "The Hunt Family of Charles City County, Virginia," The Virginia Genealogist, Volume 37 ( : printed 2 January 2013), Starts page 117.


Site of Henry T. Scott School

Early African American citizens of Woodville educated their children in local churches and Masonic halls well into the twentieth century. Efforts to develop a better public school system for the students began with the dynamic leadership of educator Henry T. Scott. A native of Tyler County, Scott trained at Prairie View State Normal and Industrial College and taught in Beaumont before moving to Woodville as a teacher in 1910. Here, he worked to raise funds for a new school. Thanks to his vision and perseverance, a six-room school named for him opened on Elm Street (now Martin Luther King Drive) in 1934, only two years before his death.

Scott School experienced its greatest early growth under John K. Canada, who became Principal in 1947. He set high standards for the students and the development of school curriculum, and under his leadership the student body increased from fewer than 100 students to more than 500. As a result of the growth and the introduction of new programs, Canada worked with Superintendent B.H. McGuire and district officials to plan for a larger campus at this site, purchased in 1959. The new Scott School opened with the beginning of the academic year in 1961.

Henry T. Scott School developed as an important institution in Woodville, and its graduates included many accomplished in their chosen

professions and prominent in community activities. The school closed in the late 1960s as a result of integration, and the main building burned in 1980. Today, an active alumni association helps preserve the memories of Scott School and its namesake, Henry T. Scott, both revered in the history of Tyler County.

Erected 2006 by Texas Historical Commission. (Marker Number 13734.)

Témák. This historical marker is listed in these topic lists: African Americans &bull Education. A significant historical year for this entry is 1910.

Elhelyezkedés. 30° 46.336′ N, 94° 25.359′ W. Marker is in Woodville, Texas, in Tyler County. Marker is at the intersection of West Live Oak Street and South Pecan Street, on the right when traveling east on West Live Oak Street. Érintse meg a térkép megjelenítéséhez. Marker is in this post office area: Woodville TX 75979, United States of America. Érintse meg az útvonaltervet.

Egyéb közeli jelzők. Legalább 8 másik marker található gyalogosan ettől a jelölőtől. Home of James Edward Wheat (approx. 0.4 miles away) The Rev. Acton Young (approx. half a mile away) Woodville Academy and Woodville College (approx. half a mile away) Lt. Col. Phillip A. Work (approx. half a mile away) Tyler County Courthouse (approx. half a mile away) Tyler County (approx. half a mile away) Texas Statesman Allan Shivers (approx. half a mile away) Woodville Magnolia Cemetery (approx. 0.6 miles away). Touch for a list and map of all markers in Woodville.


Fotó, Nyomtatás, Rajz Maj. Gen. Henry T. Allen who commanded Amer. Army in Germany

A Kongresszusi Könyvtár nem rendelkezik jogokkal a gyűjteményeiben található anyagokhoz. Ezért nem engedélyez és nem számol fel engedélyezési díjat az ilyen anyagok használatáért, és nem adhat vagy tagadhat meg engedélyt az anyag közzétételére vagy más módon történő terjesztésére.

Végül a kutató kötelessége felmérni a szerzői vagy egyéb felhasználási korlátozásokat, és szükség esetén engedélyt kérni harmadik felektől, mielőtt közzéteszi vagy más módon terjeszti a Könyvtár gyűjteményeiben található anyagokat.

For information about reproducing, publishing, and citing material from this collection, as well as access to the original items, see: Harris & Ewing Photographs - Rights and Restrictions Information

  • Jogi tanácsadó: Nincsenek ismert közzétételi korlátozások. For more information, see Harris & Ewing Photographs - Rights and Restrictions Information https://www.loc.gov/rr/print/res/140_harr.html
  • Reprodukciós szám: LC-DIG-hec-42991 (digital file from original negative)
  • Hívószám: LC-H234- A-5684 [P&P]
  • Hozzáférési tanácsadás: ---

Másolatok beszerzése

Ha megjelenik egy kép, akkor letöltheti magát. (Bizonyos képek csak miniatűrként jelennek meg a Kongresszusi Könyvtáron kívül a jogok megfontolása miatt, de Ön hozzáférhet a nagyobb méretű képekhez a helyszínen.)

Alternatív megoldásként különféle típusú másolatokat vásárolhat a Kongresszusi Könyvtár sokszorosítási szolgáltatásain keresztül.

  1. Ha digitális kép jelenik meg: A digitális kép tulajdonságai részben attól függenek, hogy az eredetiből készült -e, vagy egy köztes termékből, például másolat negatívból vagy átlátszóságból. Ha a fenti Reproduction Number mező tartalmazza az LC-DIG-vel kezdődő reprodukciós számot. akkor van egy digitális kép, amely közvetlenül az eredetiből készült, és a legtöbb publikációs célra elegendő felbontású.
  2. Ha a fenti Reproduction Number mezőben vannak információk, akkor: A sokszorosítási szám segítségével másolatot vásárolhat a sokszorosítási szolgáltatásokból. A zárójelben a szám után található forrásból készül.

Ha csak fekete-fehér (& quotb & w & quot;) források vannak felsorolva, és színt vagy árnyalatot mutató másolatot szeretne (feltételezve, hogy az eredetiben van ilyen), akkor általában vásárolhat az eredeti eredeti színpéldányát a fent felsorolt ​​hívószám megadásával, és beleértve a katalógusrekordot (& quotEbout This Item & quot) a kérésével együtt.

Az árlisták, kapcsolatfelvételi adatok és rendelési űrlapok elérhetők a sokszorosítási szolgáltatások webhelyén.

Hozzáférés az eredetikhez

Kérjük, kövesse az alábbi lépéseket annak eldöntéséhez, hogy ki kell -e töltenie egy híváslevelet a Nyomtatások és fényképek olvasótermében az eredeti elem (ek) megtekintéséhez. Bizonyos esetekben helyettesítő (helyettesítő kép) is rendelkezésre áll, gyakran digitális kép, másolat vagy mikrofilm formájában.

Digitális az elem? (A miniatűr (kicsi) kép látható lesz a bal oldalon.)

  • Igen, az elem digitalizált. Kérjük, használja a digitális képet az eredeti kérése helyett. A Kongresszusi Könyvtár bármely olvasótermében minden kép nagy méretben megtekinthető. Bizonyos esetekben csak a bélyegképek (kis méretűek) állnak rendelkezésre, ha a Kongresszusi Könyvtáron kívül tartózkodik, mert az elem korlátozott jogokkal rendelkezik, vagy nem értékelték ki a jogkorlátozásokat.
    Megőrzési intézkedésként általában nem szolgálunk ki eredeti elemmel, ha rendelkezésre áll digitális kép. Ha nyomós oka van az eredeti megtekintésére, forduljon egy referenciakönyvtároshoz. (Néha az eredeti egyszerűen túl törékeny a kiszolgáláshoz. Például az üveg- és filmfotós negatívok különösen sérültek. Az interneten is könnyebben láthatók, ahol pozitív képként jelennek meg.)
  • Nem, az elem nincs digitalizálva. Kérlek menj a #2 -re.

A fenti hozzáférési tanácsadó vagy hívószám mezők azt jelzik, hogy létezik nem digitális helyettesítő, például mikrofilm vagy másolatnyomtatvány?

  • Igen, létezik még egy helyettesítő. A referenciaszemélyzet erre a helyettesítőre irányíthatja Önt.
  • Nem, más helyettesítő nem létezik. Kérlek menj a #3 -ra.

Ha fel szeretné venni a kapcsolatot a Nyomtatások és fényképek olvasótermében található referenciaszemélyzettel, kérjük, használja az Ask A Librarian szolgáltatást, vagy hívja fel az olvasótermet 8:30 és 5:00 között a 202-707-6394 telefonszámon, majd nyomja meg a 3 gombot.


Nézd meg a videót: AP Government: Analyzing The Declaration of Independence (Június 2022).