Cikkek

Hanzai fogaskerekek és a balti kereskedelem: A kereskedelmi technológia és az ökológia összefüggései

Hanzai fogaskerekek és a balti kereskedelem: A kereskedelmi technológia és az ökológia összefüggései

Hanzai fogaskerekek és a balti kereskedelem: A kereskedelmi technológia és az ökológia összefüggései

Írta: Jillian R. Smith

PhD-értekezés, Nebraskai Egyetem, 2010

Kivonat: A Hanza Liga volt a legnagyobb kereskedelmi hatalom Észak-Európában a XII. Századtól a XV. Századig. Ez idő alatt az északi és a balti-tenger partjaira terjedt ki, és fenntartotta gazdasági befolyását az európai kontinens kulcsfontosságú területein.

A Hanzai Liga megalakulásától a 15. század közepéig egy hajótípus uralta a szárazföldi és tengerentúli kereskedelmet: a Cog. A fogaskerék kialakítása az egész időszakban meglehetősen állandó maradt, annak ellenére, hogy a Hanzán belül nagy a földrajzi eltérés.

A fogaskerekek az időszak folyamán egyre nagyobbak lettek, építésükhöz nagyobb mennyiségű tölgyfára volt szükség. A hajógyártók keresletének kielégítésére szükséges faerőforrások hajtóereje volt a hanzakereskedelem keleti terjeszkedésének a balti államokba és Oroszországba. A Niche Construction Theory keretrendszerét felhasználva megvizsgálják a hajótervezés, a kereskedelmi útvonalak és a környezet közötti kapcsolatokat és kölcsönhatásokat.

Bevezetés: A kereskedelem az emberi történelem összes történelmi periódusának szerves része, ezért a tudományág egyik legtanulmányozottabb témája. A régészetben a kereskedelem is gyakori tanulmányi téma. Sokszor ezek a tanulmányok a kereskedelemmel kapcsolatos mechanizmusokra és javakra összpontosítanak annak érdekében, hogy teljesebben megértsék a regionális, nemzeti vagy kulturális dinamikát. Ami nem gyakran önálló téma, az a kereskedelem technológiája: a szállítóhajók, a be- és kirakodó gépek stb. A kereskedelem ezen aspektusai mind a dokumentumokban, mind a régészeti iratokban megjelennek, és érdemesek tanulmányozásra. A hajók, mint kereskedelmi hajók, nagy figyelmet kaptak a tengeri régészeti összefüggésekben, de általában olyan egyedi entitásokként, amelyek alig vagy egyáltalán nem kapcsolódnak a korabeli hajókhoz.

Lehetséges és szükséges is összekapcsolni a kereskedelmi hajókat a merkantilis és kulturális összefüggésekkel, amelyek elősegítették fejlődésüket. A hajóroncsok rengeteg információt nyújtanak nemcsak magukról a hajókról, hanem bepillantást engednek a különféle útvonalakon szállított rakományokba is. A hajótörések azt is mutatják, hogy a hajók dinamikusak voltak, és a hajó teljes élettartama alatt javításokat, utólagos felszerelést és karbantartást végeztek. Kétségtelen, hogy a hajók jelentős gazdasági befektetést jelentettek, de nem csupán eszközök voltak az utasok és a rakomány egyik kikötőből a másikba történő szállítására. A hajók tartalmazzák a rétegzett társadalmak saját mikrokozmoszait, és a roncsokhoz kapcsolódó megmentési szinttől függően megvilágíthatják ezt a fedélzeti társadalmat, amelyet a történelmi feljegyzések nagyrészt figyelmen kívül hagynak.


Nézd meg a videót: PVSK-VEOLIA - Jászberényi KSE (December 2021).